永宁高速T梁出坑前检测实施方案(共23页)

1、福建省永安至宁化(闽赣界)高速公路T梁出坑前检测实施方案永宁高速公路责任有限公司2010年5月目 录1工程概况12检测目的13技术依据14 T梁出坑前检测组织体系14.1组织体系24.2各单位职责24.3信息传递机制45主要检测内容及实施细则5 5.1预制T梁外观质量检验6 5.2 T梁保护层厚度检测6 5.3 T梁砼回弹强度检测65.4 T梁空洞检测65.5 T梁预埋管道压浆施工控制及抽检85.6 T梁裂隙检测105.7 T梁质量评定汇总116投入该项目的仪器设备127人员资历要求128进度安排及当前任务139检测过程配合事项1410质量目标及保证措施1410.1质量目标1410.2保证措施

2、1411安全措施1512检测达到的成效15附录 T梁出坑前检测用表161工程概况 福建省永安至宁化高速公路（以下简称永宁高速公路）是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”的重要组成部分。项目起于永安，途经明溪县、清流县、止于宁化县，主线全长121.7公里，连接线长31.17公里，总长152.87公里，项目总概算为91.02亿元。永宁高速公路主线共有桥梁66座，其中包含两座悬灌桥。为了进一步提升永宁高速公路建设管理水平，永宁公司全面贯彻落实省高指“三集中两制度”要求，对实施性施组批复的梁场进行重新规划，全线梁场将达到18.6万m2/25个（已建成23个），共设532个底座，承担8159片T梁生产任

3、务。到四月底，预制T梁已完成2130片，占合同的26%。2检测目的2009年永宁高速“创精品、创亮点”取得一定成绩，但是目前质量存在下滑现象。桥梁方面，桩基和墩柱建设已经进入尾声，T梁预制将成为2010年巩固成果的一个重点。鉴于桥梁结构的复杂性和后期安全隐患问题，加大对T梁预制各环节的检测力度，控制诸如预留孔道压浆等关键工序，是提高T梁质量，减少后期隐患的必要之举。3技术依据(1) 预制T梁外观质量检验依据：设计图纸、福建省高速公路桥梁施工标准化指南、公路桥涵施工规范(2) T梁保护层厚度检测依据：公路工程试验检测监督指南(3) T梁砼回弹强度检测依据：回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ

4、/T23-2001、公路工程试验检测监督指南(4) T梁空洞检测和T梁预埋管道压浆施工控制及检测依据：福建省高速公路桥梁施工标准化指南、公路桥涵施工规范、福建省公路工程质量通病治理工作材料汇编(5) T梁裂隙检测依据：福建省公路工程质量通病治理工作材料汇编、公路桥涵养护规范JTGH11-20044 T梁出坑前检测组织体系T梁出坑前检测是一个复杂的系统工程，涉及建设、设计、施工、监理、中心实验室和检测等多个部门和单位，且各个部门和单位在T梁出坑前检测过程中也发挥着不同的作用。而T梁出坑前检测工作是靠各方密切合作、团结协调、共同努力来实现的。因此，为确保过程中各项工作的有序、协调、有效开展，必须事

5、先建立完善的T梁出坑前检测组织体系。4.1组织体系为保障T梁出坑前检测工作的高效运作，必须明确实施过程中的各项工作制度和组织制度。为此，在实施阶段，成立由建设单位、施工单位、监理单位和中心实验室、检测单位有关人员组成的“T梁出坑前检测工作小组”，负责工作过程中的总体协调工作，组织体系见图4-1。T梁出坑前检测组织体系中， T梁施工各环节检测和控制将有序进行，业主统筹协调，各环节控制检查人员要对检查结果负责，并提出整改。T梁出坑前检测工作小组由以下人员组成：业主日常带队检查人员：黄凌君、谢江平总监办：指派一名副总监牵头，成员为各驻地桥梁专监中心实验室：中心实验室主任牵头，各标段要有驻地负责人员

6、检测单位：三明市公路局工程试验室（负责J3、J4各标段）、三明达通检测公司(负责J1、J2各标段)施工单位：总工牵头，各梁场都要安排负责技术人员4.2各单位职责为了使得T梁出坑前检测做到渠道畅通、令行禁止、高效运作、责权清晰，拟定各相关单位的职责如下：业主：现场管理处和代表处负责对T梁空洞检测和预埋管道压浆饱和度抽检存在的问题，以及业主日常带队检查人员提出的需要整改的问题进行处理。汇总表要作为T梁计量支付的必要资料，业代和管理处合约部应当把关。管理处、代表处和总监办根据汇总表评定结果可做相应处理。拆模后施工单位立刻自检 预制T梁外观质量检验 现场技术员通知桥梁专监现场桥梁专监抽检，并确认预制T

7、梁质量检验报告单，提出整改 下步施工单位外观自检完成后，即可进行这两道工序的自检。其中回弹至少要达到浇筑后7天T梁预埋管道压浆施工控制（监理把关）T梁保护层厚度检测 现场技术员通知中心实验室驻现场负责中心实验室人员负责每片梁的保护层厚度检测和回弹抽检，填写表格，并告知监理提出整改。若业主发现空洞检测中声速有问题，可带领中心实验室突发性抽检回弹强度。T梁砼回弹强度检测 下步 下步业主带领检测单位进行各标段检查，7天一轮，空洞检测前“T梁外观质量检验报告单”和中心实验室“保护层检验，回弹抽检”结果必须提供，否则不进行该片梁空洞检测。业主检测过程抽查资料真实性，并检查梁片质量，报管理处提出整改。检测

8、单位报告报业主、总监办和施工方。出坑前专监通过敲击判断梁底空洞情况。T梁预埋管道注浆饱和度抽检T梁空洞检测下步T梁出坑前安置在1.2米高处时开始检测梁底，梁顶部和侧面在外观质量检验时桥梁专监就可以检查，现场桥梁专监负责，并提出整改，检测单位抽检。T梁裂隙检测监理确认工序检测都整改完成，才能允许吊装。并根据各工序检测报告，如实填写汇总表，给予评定。T梁计量时必须凭借该表（检测活动正式开始之前已吊装的梁片除外）。 下步T梁质量评定汇总总图4-1 T梁出坑前检测组织体系业主日常带队检查人员负责动态跟踪T梁预制情况；带领检测单位进行T梁空洞检测和预埋管道压浆饱和度抽检；现场检查“预制梁（板）现场质量检

9、验报告单、T梁外观质量检验报告单”和中心实验室“保护层检验，回弹抽检”结果，资料不全可要求检测单位对该片梁不予检测；现场检查资料真实性和T梁预制质量，报管理处提出整改；若发现空洞检测中声速有问题，可带领中心实验室突发性抽检回弹强度。总监办：指派一名副总监进行牵头工作，统筹监理在检测中的各项工作。没有汇总表格不得计量。现场专监职责：负责对预制T梁外观质量抽检，并确认所有的预制梁（板）现场质量检验报告单、T梁外观质量检验报告单，提出整改要求；对中心实验室混凝土保护层厚度检测和回弹强度检测的结果提出整改；对施工中的压浆工艺严格把关；负责出坑前敲击判断梁底空洞情况和T梁裂隙检测并提出整改要求；负责把关

10、，未整改到位（包括业主下达的整改指令）的T梁不得吊装，若私自吊装总监办要做严肃处理，汇总表也不得填写；根据各项检测结果，负责汇总表格的填写和梁片质量评定。中心实验室：负责每片梁的保护层厚度检测和回弹抽检，填写表格，并告知监理提出整改；若业主发现空洞检测中声速有问题，根据业主要求突发性抽检回弹强度。检测单位：在业主的带领下，负责T梁空洞检测和T梁预埋管道注浆饱和度抽检，及时向管理处、代表处和总监办提供报告。施工单位：总工负责牵头工作。每个梁场的现场技术人员职责：负责及时通知桥梁专监和中心实验室人员检查梁片质量；负责协助配合桥梁专监和检测单位的检测工作；对所负责的梁场梁片预制情况进行动态跟踪，能够

11、准确无误的判定某片梁将要进行哪项检测工序，梁场T梁预制情况要及时反馈给业主和监理。4.3信息传递机制T梁出坑前检测的日常工作中，信息传递的准确、可靠和畅通是保证工作顺利进行的前提。永宁高速公路T梁预制情况编制如下信息传递机制。 整改反馈 整改通知桥梁专监 通知检测 汇总表业主代表处提出整改，督促 报告施工单位检测单位中心实验室 通知检测 汇总表 现场管理处 报告总监办整改通知 报告 整改反馈通报整改反馈 图4-2 T梁出坑前检测信息传递机制5主要检测内容及实施细则T梁出坑前检测主要包含以下几个方面的内容：（1）预制T梁外观质量检验（2）T梁保护层厚度检测（3）T梁砼回弹强度检测（4）T梁空洞检

12、测（5）T梁预埋管道压浆施工控制及抽检（6）T梁裂隙检测（7）T梁质量评定汇总5.1 预制T梁外观质量检验1、预制T梁拆模后，施工单位开始外观质量自检，并如实填写预制梁（板）现场质量检验报告单和T梁外观质量检验报告单（即永宁高速公路项目管理手册第四册检测表96、97，详见附录表1、表2）2、施工单位自检完，现场技术员通知现场桥梁专监抽检，并将检验报告单给监理确认。现场专监提出整改措施（写入监理意见一栏）。3、业主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，抽查预制梁（板）现场质量检验报告单和外观质量检验报告单的完成情况和真实性，没有完成的可不进行空洞检测。并对梁片的质量进行检查，报管理处提出整改

13、。5.2 T梁保护层厚度检测预制T梁外观质量检验完，施工单位可以进行T梁保护层厚度自检。自检完毕后，现场技术员通知中心实验室驻标段人员进行保护层厚度检验（每片梁都必须检测，中心实验室T梁保护层厚度检测可以和回弹强度抽检同时进行），检测完毕后，中心实验室驻标段人员负责如实填写T梁钢筋保护层厚度检测记录表（详见附录表3），保护层厚度不合格的梁片告知现场桥梁专监和总监办。业主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，将抽查该资料完成情况及真实性。保护层厚度检测实施细则如下：1、检测仪器：采用中心实验室和工地试验室自行配备的检测仪（电磁方法检测）2、测区数量：鉴于马蹄处钢筋密集导致电磁法测量不准确，翼

14、缘板位置又测量不便，目前省里抽检只抽检腹板保护层厚度。为了和省里抽检保持同步，中心实验室只需检测T梁腹板保护层厚度。马蹄处和翼缘板的保护层厚度质量靠桥梁专监现场把关，保护层垫块布置要符合省高指桥梁施工标准化指南要求。3、测区布置：腹板位置在腹板两侧对称检测，以检查钢筋是否偏位。4、测点数：拟在腹板测40个点，T梁两面各20个点，可以取不同位置。5、评价方法：合格标准按照省交通质监站编写的公路工程试验检测监督指南第167页的方法进行评价。即采用电磁方法（钻芯）检测，按统计方法评定，特征值与设计值的比值应为0.91.3，不超出为合格。同时按照规范，在±5mm范围内的点与40的比值作为该片

15、梁合格率，合格率大于50%判定该片梁保护层厚度质量较好。6、处罚措施：鉴于保护层厚度控制不易，难以做到每片梁都合格。对于不合格的梁片，现场管理处和代表处、总监办将根据不合格梁片的总数量以及梁片保护层厚度偏离程度做相应处罚。5.3 T梁砼回弹强度检测预制T梁外观质量检验完。施工单位可以进行T梁砼回弹强度自检。现场技术员通知中心实验室驻标段人员进行T梁砼回弹强度抽检（回弹抽检至少要在浇筑后7天，中心实验室T梁保护层厚度检测可以和回弹强度抽检同时进行，回弹强度抽检梁场梁片数量的30%）。检测完毕后，中心实验室驻标段人员负责如实填写T梁砼回弹强度检测记录表（详见附录表4）。若推定不合格告知桥梁专监。业

16、主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，将抽查该资料完成情况及真实性。若空洞检测结果声速有问题，可带领中心实验室突发性抽检回弹强度。回弹强度检测实施细则如下：1、检测仪器：采用中心实验室和工地试验室自行配备的回弹检测仪2、测区布置：鉴于翼缘板下存在弧度，回弹数据难以保证准确，拟在腹板布置6个测区，梁肋（马蹄处）布置4个测区，测区尽可能均匀分布于梁体.3、评价方法：按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T 23-2001）计算该片梁的推定强度值。注意根据梁浇筑的时间，推测强度是否合格。中心试验室检测人员给出评定结论，若有问题，比较混凝土试块抗压强度结果，必要的时候由公路局工程试验室进行

17、梁片取芯分析。合格标准参照公路工程试验检测监督指南第167页的方法进行评价。即强度推定值大于设计强度且小于设计强度的1.5倍时为合格。4、处罚措施：业主、总监办将对确定不合格的T梁作返工处理。5.4 T梁空洞检测三明市公路局工程试验室（负责J3、J4各标段）和三明达通检测公司(负责J1、J2各标段)负责永宁高速公路T梁空洞检测事宜。桥梁专监负责敲击法检测梁底空洞。业主日常带队检查人员带领检测单位进行各标段检查，7天一轮，空洞检测前“预制梁（板）现场质量检验报告单、T梁外观质量检验报告单”和中心实验室“保护层检验，回弹抽检”结果必须提供，否则不进行该片梁空洞检测。每片梁都必须进行空洞检测。梁场现

18、场技术人员对所负责的梁场梁片预制情况进行动态跟踪，能够准确无误的判定某片梁将要进行哪项检测工序，并将梁场T梁预制情况及时反馈给业主和监理。空洞检测时现场技术人员要全力配合检测单位，检测某片梁时，附近较大的扰动应当停止。具体检测细则如下：1、检测仪器：超声波检测仪2、原理：由于超声波遇到缺陷时产生散射、绕射、反射，声波在砼内部传播的声时、声速和波幅发生变化，根据同条件下的砼进行声时值，声速和波幅变化量的统计来判断砼内部的不密实和空洞。如果某部分砼存空洞、不密实，破坏了砼的整体性，该处的超声波与无缺陷处砼相比，则声时明显偏长（声速明显偏小），波幅明显偏低 。3、仪器选择依据：超声波检测仪在于超声波

19、检测精度比较高，根据超声波采集的各测点的波速统计的标准差、波速还可以用于指导同类结构、相同测距、同材料施工的砼均匀性及砼施工强度的初步判断。检测仪操作简单、波形的增益调整快捷。但是受干扰大，数据分析采用波峰波谷等原理比较繁琐。4、检测实施过程（1）检测单位在接到业主日常带队检查人员通知后，24小时内响应，次日到达现场。待检的每片梁随机抽检容易出现不密实和空洞3个测区（梁中部马蹄，预应力预埋管道弯起的部位，预应力钢束较集中的部位）。在检测前施工单位现场技术人员要做好存梁区中检测通道的准备。并在检测单位随机指定的每个测区用订制的模板在平行的相对面的相对位置点出二排测点，每排10个测点，间距10cm

20、*10cm，并进行测区和测点的编号保证平行面上的编号相对应，在各测点涂上少量耦合剂黄油，检测单位人员用超声波检测仪对所有测点进行采样。无特殊情况，打印的检测波形图形，和初步检测结果第二天即可完成。检测报告于一轮检测完毕后三天内完成（现场管理处、代表处、总监办、施工单位各一份。报告包含波形图、空洞位置和大小、混凝土离析位置、声速临界值和波幅临界值等内容） （2）T梁出坑前安置于梁底离地面1.2米的位置，现场桥梁专监即可进行梁底裂隙检查和敲击法检测梁底空洞事宜。这项工作在检测单位空洞检测和预埋管道饱和度抽检完成后方可进行。检测时，桥梁专监采用小铁锤敲击梁底各个部位，若声音明显变化证明存在空洞。同裂

21、隙一起检测完毕后，桥梁专监负责及时填写T梁裂隙和梁底空洞检测表格（详见附录表5），并给出整改要求，若梁底空洞存在可通过注浆整改。（3）现场管理处和代表处负责对检测单位的检测结果作整改要求和相应处罚。施工方对检测结果有疑问可申请超声波复测，仍有异常，则由公路局工程试验室进行抽样取芯检验，梁片有问题，施工方自行负责。5.5 T梁预埋管道压浆施工控制及抽检 T梁预埋管道压浆施工控制主要依靠现场桥梁专监和施工单位技术员、施工班组进行控制。压浆饱和度抽检由业主日常带队检查人员带领检测单位进行各标段检查，7天一轮，同T梁空洞一起检测，抽检该梁场30%数量的梁片。某梁片压浆完成后即满足检测条件。压浆饱和度检

22、测时现场技术人员要全力配合检测单位，检测某片梁时，附近较大的扰动应当停止。具体检测细则如下：1、T梁预埋管道压浆施工控制细则（施工方认真做好技术交底，桥梁专监现场监督把关）（1）压浆用的水泥应是新出厂，标号不低于42.5级的硅酸盐水泥。水泥浆的水灰比宜控制在0.40.45之间，要求水泥浆拌好3h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h泌水应全部被浆吸收。为在尽量小的水灰比下获得较大的流动性，可掺入适量减水剂（如木钙）；为减少水泥浆的收缩，可加入水泥重的0.01%以下的铝粉作为膨胀剂。但要注意铝粉的细度、成分和颗粒形状，注意铝粉掺入时间，才能保证水泥浆发生膨胀的时间正好在灌浆后与水泥浆硬化前之

23、时间区段内。（2）按照实验室提供的配合比将水泥浆拌制好后，盛浆槽水泥浆不停拌动，成为均匀水泥浆。用稠度仪测出水泥浆的稠度，控制在1418s，实验人员做好试块，标养28天后做抗压实验，作为评定水泥浆质量的依据，水泥浆强度最小不低于20MP，才能移运。（3）压浆前，要检查水泥浆质量是否符合要求，对孔道进行清理，两端采用阀门式套管，用压浆机向孔道内注入清水，直至出浆口变为清水为止，以清除孔内有害物质。（4）孔道压浆，采用一次压浆方式，顺序为由下向上逐孔压浆。张拉后应尽早进行孔道压浆（一般不超过14h），压浆应缓慢、均匀、连续进行，水泥浆入水泥浆泵前应过筛孔为1.2mm的筛子，防止水泥浆中颗粒堵孔道。

24、注意30min内（水泥浆流动性尚未下降）进行完。（5）将两端排气孔上连接的阀门式套管阀门全部打开。从注浆孔将水泥浆缓慢、均匀的压入孔道，压力保持在0.60.8MPa，待出气孔水泥浆稠度与规定稠度相同时关闭出浆口套管阀门，继续补压，此时孔道内压力会逐渐变大，关注压力表读数和封锚端泌水情况，待孔道压力达到0.8MPa时停止补压，通过封锚端泌水，孔道内压力会逐渐降低，约12分钟后，继续补压，使之压力回到0.8MPa时停止补压，反复两三次，压力会稳定在0.7MPa左右，此时稳压两分钟，最后关闭注浆口阀门，将压浆泵压力卸除，卸掉注浆管进行下个孔道的注浆。两端套管待水泥浆达到初凝后再行卸除。（6）注意避免

25、冬季进行压浆，如需要时要保持管道周围温度在压前不低于+5度，压浆水泥浆的温度宜控制在1020度之间，压浆中及压浆后48h内结构混凝土温度不得低于5度，否则应采取保温措施。当发生压浆中管道堵塞时应中止压浆，立刻由相反方向注入压力水，将已注入的水泥浆完全排除，待压注通道畅通后再重新压浆。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。 2、压浆饱和度抽检实施细则 （1）仪器选择：JLBPAC桥梁预应力锚索注浆质量检测仪（2）原理：利用弹性波的传播机理和超磁致弹性波震源的特性，用超磁致弹性震源从预应力锚索的一端输入弹性波信号，在锚索的另一端接收此弹性信号

26、，根据弹性波的入射信号和传播输出信号，再利用弹性波在此预应力锚索不同结构传播的传导函数来计算分析桥梁预应力锚索的注浆质量。（3）抽检30%的T梁片。（4）现场管理处和代表处负责对检测单位的检测结果作整改要求和相应处罚。5.6 T梁裂隙检测现场桥梁专监负责对每片梁进行检测，现场技术人员协助。梁顶部和侧面裂隙在外观质量检验时桥梁专监就可以检查，T梁出坑前安置在1.2米高处时开始检测梁底裂隙，全部完成后如实填写T梁裂隙和梁底空洞检测表格（详见附录表5），并提出整改要求。检测单位负责对T梁裂隙进行抽检，抽检频率根据业主日常带队人员要求。桥梁专监采用施工方提供的DJCK-2裂缝测宽仪，检测单位采用自行准

27、备的裂缝测宽仪。T梁裂隙检测技术要求如下：1、若判定为非结构裂隙（裂缝），对0.1mm以下宽度的裂隙可不做处理。0.1mm以上视情况而定。（1）沉陷裂缝：混凝土浇筑后13h内，随泌水而沉降，一般顺梁、板上表面主筋的方向开裂，裂缝最深达钢筋表面。原因在于钢筋正上方与其周围发生不同的收缩下沉产生，随混凝土原材料及配比不同，浇筑高度和速度不同而不同。出现后可立刻抹平压实。（2）塑性收缩裂缝：混凝土浇筑后13h内，随混凝土塑性收缩产生的裂缝。在钢筋以上产生不规则斜裂缝。原因是混凝土由塑性变固体性化学反应引起，水泥用量越大，水灰比越高所产生的收缩越大。出现后可立刻抹平压实。 （3）塑性干缩及收缩裂缝（龟

28、裂）：裂缝出现在结构或构件表面，形状很不规则，长短不一。原因在于浇筑后混凝土表面没有覆盖，水分蒸发快，体积急剧收缩产生。水泥用量过大，砂粒径太细，混凝土水灰比过大或模板没湿润等原因都会产生。治理方法上可根据裂缝的宽度，长度采取表面粘碳纤维布，或裂纹封闭压浆后，再在表面粘碳纤维布处理。 （4）长期干缩裂缝：表面性裂缝，宽度只有0.050.2mm，走向多为纵横交错，没有规律性。预制构件多产生在箍筋位置。原因在于混凝土成型后养护不当，表面体积收缩大受内部混凝土约束出现拉应力引起，或者采用含泥量大的细砂、粉砂浇筑混凝土，过振表面形成水泥含量较多的砂浆层引起。治理方法为板面混凝土在初凝后终凝前进行二次抹

29、压减少收缩量，掺用膨胀剂如UEA，掺用优质粉煤灰。 （5）温度裂缝：表面裂缝走向没有一定规律，梁板及长度尺寸较大构件，裂缝多平行于短边，大面积结构裂缝常纵横交错。温度深层裂缝和贯穿裂缝一般与短边方向平行或接近平行，裂缝沿全长分段出现，中间较密；温度裂缝多发生在施工期间，沿断面高度裂缝大多呈上宽下窄状，如遇上下边缘配筋较多结构，也出现中间宽两端窄的形状。 原因：深层和贯穿裂缝多由于结构降温差值大，受外界约束引起。表面温度裂缝，深层和贯穿裂缝一般跟混凝土浇注温度高，水泥水化热，浇筑后混凝土散热不及时以及混凝土表面养护疏忽等原因有关。治理方法上可根据裂缝的宽度，长度，深度采取表面粘碳纤维布，或裂纹封

30、闭压浆后再在表面粘碳纤维布处理。 2、若判定为结构性裂隙（裂缝），对于全预应力和部分预应力A类构件是不允许的。T梁吊装前结构性裂缝包括抽管、压浆不当或水泥浆冻胀引起的沿管道方向的纵向裂缝；预应力张拉控制不当引起的裂缝；端部集中应力引起的梁端沿钢丝束裂缝；其他力引起的裂缝。结构性裂缝要根据宽度和长度仔细判明原因，采取封闭处理，压力灌浆法和其他加固方法。严重的报废处理。 3、总监办、桥梁专监负责对裂隙检查结果进行处理。 5.7 T梁质量评定汇总监理确认梁片工序检测都整改完成（包括业主下达的整改指令），才能允许吊装。若私自吊装总监办要做严肃处理，汇总表（详见附录表6）也不得填写；桥梁专监根据各工序检

31、测报告，如实填写汇总表，给予评定。T梁计量时必须凭借该表（检测活动正式开始之前已吊装的梁片除外）。业代和管理处合约部应当把关。管理处、代表处和总监办根据汇总表评定结果可做相应处理。6投入该项目的仪器设备 表6-1 T梁出坑前检测仪器设备要求项目采用仪器仪器提供预制T梁外观质量检验钢卷尺、坡度尺、水准仪各梁场、驻地监理要求配备T梁保护层厚度检测钢筋保护层厚度电磁检测仪中心实验室和工地试验室自备（型号不定）T梁砼回弹强度检测回弹检测仪中心实验室和工地试验室自备（型号不定）T梁空洞检测U520超声波检测仪三明市公路局工程试验室配备U520超声波检测仪三明达通检测公司配备小铁锤桥梁专监自备T梁预埋管道

32、压浆饱和度抽检JLBPAC桥梁预应力锚索注浆质量检测仪两家检测单位配备（此工作先了解仪器价位） T梁裂隙检测DJCK-2裂缝测宽仪（北京大地华龙科技有限公司）各梁场均要求配备裂缝测宽仪（型号自选）检测单位配备作为抽检用7人员资历要求表7-1 T梁出坑前检测人员资历要求部门岗位人员资历要求总监办总管副总监桥梁施工经验丰富（高工）现场桥梁专监桥梁施工经验丰富（工程师）中心实验室中心实验室主任试验检测经验丰富（持试验工程师证）驻标段中心实验室负责（1名）熟悉回弹强度检测和钢筋保护层厚度电磁检测（持有试验员证）检测单位牵头人员持交通部试验检测师证，熟悉桥检其他人员2名熟悉超声波、地质雷达、裂缝测宽仪操

33、作施工单位总工高工现场技术负责（每个梁场1名）熟悉现场T梁预制动态8进度安排及当前任务T梁出坑前检测正式开始时间：5月10日 5月10日，由业主日常带队人员带领三明市公路局工程试验室（负责J3、J4各标段）进行空洞检测和预埋管道注浆饱和度抽检。三明达通检测公司准备工作做好后也将相隔几天开始J1、J2各标段检查工作。在以后的带队检测中，两名业主日常带队人员轮换带领不同的检测单位，以保证对全线T梁检查的尺度一致和对全线T梁预制情况的熟悉。5月10日前，各总监办必须确定总监办、中心实验室和施工单位参与人员，并将联系方式电子版发送至现场管理处质安部邮箱（），相关人员要熟悉检测流程。5月10日前，各总监

34、办必须将所管辖每个梁场总共制梁数（T梁），活动开始前已经吊装梁片数，以及吊装完成的梁片编号（考虑到检测须几天时间，这几天还无法检测到但赶工期急于吊装的梁片也可以编入文件）以文件方式报送至代表处和现场管理处。未编入文件的梁片必须凭借汇总表计量。（J1、J2总监办可以缓几天根据达通检测公司的准备情况）5月10日前，各梁场要做好预埋管道压浆施工控制技术交底。桥梁专监负责督促和在施工过程中旁站。5月10日前，各梁场T梁出坑前梁底架设于离地面1.2米高度的平台必须完成，平台数根据各梁场情况而定。梁场配备的DJCK-2裂缝测宽仪必须进场。5月10日前，两个检测单位要敲定进场人员和熟悉仪器操作，报告编写流程

35、和要求（详见实施细则），仪器配备必需齐全（达通检测可以暂缓几天）。同时了解JLBPAC桥梁预应力锚索注浆质量检测仪的详细价位信息和检测费用，并及时提供。5月10日前，各梁场已拆模的T梁外观质量检 验报告单必须给桥梁专监确认完成。第一次带队检测中，中心实验室可以同检测单位一同进行检测，并在回弹强度、钢筋保护层厚度检测完毕后及时填写表格。以后的回弹、保护层厚度检测根据细则实施。裂缝测宽仪入场后，桥梁专监可以开始T梁裂隙和出坑前梁底空洞的检测。并及时完成表格填写。检测单位在检测完3天之内按照细则要求提供报告，一式4份（管理处、代表处、总监办、施工单位各一份），在试点阶段已经检测的梁片可以不再做检测，

36、但是新的报告要将试点结果融入。9检测过程配合事项在现场桥梁专监和中心实验室人员对T梁进行检测的过程中，现场技术负责应安排现场人员配合水准仪测量、拉钢卷尺、回弹打磨等工作。检测单位进行空洞检测和注浆饱和度抽检的过程中，对于超声波检测，现场技术负责安排人员在随机指定的每个测区用订制的模板在平行的相对面的相对位置点出二排测点，每排10个测点，间距10cm*10cm，并进行测区和测点的编号保证平行面上的编号相对应，在各测点涂上少量耦合剂黄油；对于地质雷达检测应按检测人员要求进行配合。检测某片梁过程中，附近较大的扰动应当停止。10质量目标及保证措施10.1质量目标预制T梁外观质量：作为2010年永宁高速

37、巩固成果的创精品重点，应该比别的高速公路做得更好。T梁保护层厚度检测：合格的T梁数量应当占全部梁片数量的比例达到70%。对于具体梁片，钢筋保护层厚度合格点率达45%。保护层厚度严重偏离的T梁不容许出现。T梁砼回弹强度：不容许出现强度不合格的T梁T梁空洞检测：T梁混凝土不能存在连续点位的离析，空洞不允许存在。T梁预埋管道压浆施工控制及抽检：压浆应当做到强度合格，在孔道内尽量填充饱满。T梁裂隙检测：不容许出现结构性裂缝，非结构裂缝数量和宽度在可接受范围。10.2保证措施（1）施工单位要有质量意识，做好技术交底。（2）参与检测的监理和中心实验室人员应公正廉洁，严格把关，坚决杜绝不正之风。（3）检测单

38、位不弄虚作假，坚决杜绝不正之风，未经业主许可不得将检测结果告知被检单位（4）业主日常带队人员应负起责任，对施工单位、总监办、中心实验室和检测单位的工作进行监督检查。坚决杜绝不正之风。（5）现场管理处、代表处和总监办对存在问题严肃处理。汇总表评定应客观，没有汇总表坚决不得计量。11 安全措施施工单位有责任为T梁出坑前检测的人员提供现场安全环境，确保梯子、支架等设备稳定性。检测人员要戴安全帽，T梁预制现场安全员要负起责任。12检测达到的成效 1、全面提升永宁高速公路T梁预制质量，是2010年巩固建设成果，创精品亮点的重要之举。2、目前福建省对桥梁空洞和预埋管道注浆饱和度的大规模检测较少，在建设期永

39、宁高速还是首例。U520超声波检测仪，zond-12e地质雷达，sir-3000便携地质雷达的应用将在检测后期得到宝贵的经验。3、复杂有序的组织体系，是验证永宁高速公路管理水平的平台。附录 T梁出坑前检测用表注：表1、2监理意见栏，桥梁专监要提出整改意见 福建省永宁高速公路工程预制梁（板）现场质量检验报告单 表1承包单位： 施工标段：监理单位： 编 号：工程名称施工时间桩号及部位检验时间项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2梁(板)长度(mm)+5，-10尺量：每梁（板）3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10尺量：检查3处

40、湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30底宽±204高度（mm）梁、板±5尺量：检查2个断面箱梁+0，-55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面底板厚腹板或梁肋6平整度 (mm)52m直尺：每侧面每项10m梁长测1处7横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件自检意见：质检工程师： 日期：监理意见：监理工程师： 日期：承包人技术负责人： 日期：福建省永宁高速公路工程 预制T梁外观质量检验报告单 表2承包单位： 施工标段： 监理单位： 编 号：工程名称浇筑时间梁号检验时间项次检验项目设计值或规定值检 验 结 果检验方法和频率1梁片长度（mm）*(填设计数值)用尺量1起拱度（mm）*(填设计数值)用尺量2翼缘板厚度（mm）*(填设计数值)用