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文档简介
1、第一节路基路（一）弯沉值（二）弯沉值二、贝克（一）仪二、试验方2、测3弯沉仪的（三）结果计4、结三、自动值操作简便，应用广泛，但测试结果受人为因素的影响较大，测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。（一）主（二）使用弯沉，因而与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。可通过自动弯沉仪总弯沉与贝克曼梁回弹弯沉对比试验，得到两者相关关系式，换算为回弹弯沉，用于路基、路面强度评定。四、落锤1主拖内1主2工第二节路基路一、贝克1m的粒料整层表面；也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。1、试验方2）测2、nLLi/1
2、)(2nLLSiSr675.002、2、SLLr)1 (2211uLpE3表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。二、承面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。2仪2仪3试验3试验4测4测4测4测4测5.5.)1 (4200uLPDEii6报告应记录下列结果：（1）试验时所采用的汽车；（2）近期天气情况；（3）试验时土基的含水量；（4）土基密度和压实度；（5）相应于各级荷载下的土基回弹模量值；（6）土基回弹模量值。第三节CB一、CBR值2试3试验3试验二、土基现场C加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于60kN。（2）现场测试装置：由千斤顶、测力计、球座、贯入杆、荷载板及百分表等组成。2测车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯入杆位置安放荷载板。路基强度越高，贯入量为2.5mm或5.0mm时的荷载越大，即CBR值越大。3测试3测试现场CBR值的测定，试
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