中国矿业大学：地铁联络通道冻结加固技术研究 ppt课件

1、 地铁联络通道地铁联络通道 冻结加固技术研讨冻结加固技术研讨 人工冻结是在天然冻结根底上，随着人工冻结凿井技术逐渐开展起来的。冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水冻结，把天然岩土变成冻土，添加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联络，以便在冻结壁的维护下进展隧道、立井和地下工程的开挖与衬砌施工技术。其本质是利用人工制冷技术暂时改动岩土的形状以固结地层。 1862年，英国初次在南威尔士的建筑基坑中运用了冻结法；1880年，德国工程师FHPoetch在国际上初次提出并获得人工 冻结法专利；1955年，我国初次在开滦林西风井运用盐水冻结法 凿井并获得胜利；80年代，随着我国地下工程的增多，逐渐由

2、矿山工 程，向城市各类工程推行运用，完成了北 京、上海地铁的多项隧道程度冻结工程， 估计3年内上海轨道交通运用冻结法施工 的联络通道近100个；迄今为止，各国冻结井最大深度分别为： 英国930m，美国915m，波兰860m，加拿 大634m，比利时638m，前苏联620m，德 国531m，法国550m，中国702m。冻结法的优点:1 平安可靠性好,可有效的隔绝地下水； 2 顺应面广。适用于任何含一定水量的松散岩土层，在复杂水文 地质如软土、含水不稳定土层、流砂、高水压及高地压地层条 件下冻结技术有效、可行； 3 灵敏性好。可以人为地控制冻结体的外形和扩展范围，必要时 可以绕过地下妨碍物进展冻结

3、； 4 可控性较好。冻结加固土体均匀、完好； 5 污染性小。 “绿色施工方法，符合环境岩土工程开展趋势； 6 经济上较合理。根据运用冷媒的不同，制冷方式包括四种系统：根据运用冷媒的不同，制冷方式包括四种系统：1 1 氨氟利昂盐水冻结系统氨氟利昂盐水冻结系统Brine SystemBrine System；2 2 液化气体系统液氮液化气体系统液氮Liquefied Gas SystemLiquefied Gas System，Liquid NitrogenLiquid Nitrogen3 3 二氧化碳干冰，二氧化碳干冰，CO2CO2； 4 4 混合冻结系统盐水混合冻结系统盐水+ +干冰；盐水干冰

4、；盐水+ +液氮。液氮。盐水冻结系统盐水冻结系统液化气体系统液化气体系统干冰系统冻结法适用的条件： (1)土层宜为砂性土、粘性土(包括砂层、淤泥质土等)及强风化基岩，对于卵砾石地层，因成孔困难，应有相应的钻孔设备； (2)土层的含水量10； (3)地下水的临界流速2md。3 3 冻胀融沉冻胀融沉3.1 冻胀机理冻胀可分为原位冻胀和分凝冻胀。孔隙水原位冻结呵斥体积增大约9，但由于外界水分补给并在土体迁移到某个冻结位置，体积增大会远大于9，所以开放系统饱和土中分凝冻胀是构成土体冻胀的主要分量。普通说来，分凝冻胀的机理包括两个物理过程：水分迁移和成冰作用。3.2 融沉机理富冰冻土融化时,融化后的土体

5、由于冰变成水体积减小产生融化性沉降,同时由于在融化区域发生排水固结,引起土层的压密沉降。3.3冻胀融沉的影响要素 土体的冻胀融沉与土体本身的性质和各种外部影响要素有关。 土体本身的性质包括土的矿物成分、粒度组成、土体的含水量、土的构造、紧缩系数以及土的热物理性质。 外部影响要素主要包括，上覆荷载、水源补给条件、冻结和融化温度、温度梯度等。 4 4 联络通道冻结设计计算联络通道冻结设计计算4.1 4.1 联络通道构造冻结帷幕设计联络通道构造冻结帷幕设计 冻土帷幕设计方法是采用常规构造力学方法进展构造计算，利用大型有限元分析软件ANSYS程序进展验算。下面以一中心埋深22.226m的旁通道为例，给

6、出旁通道冻结的设计。 旁通道位置处隧道中心标高-18.366m，地面标高为+3.86m。旁通道由两个与隧道相交的喇叭口、旁通道和泵站组成，其构造包括隧道管片相接的喇叭口、直墙圆弧拱构造的通道和中部矩形集水井三个部分。 喇叭口开挖尺寸为：1.1m(长)4.4m(宽)4.83m(高) 通道开挖尺寸为：4.72m(长)3.3m(宽)4.23m(高) 集水井开挖尺寸为：4.8m(长)3.3m(宽)4.2m(高)。4 4 冻结设计计算冻结设计计算4.1 4.1 联络通道构造冻结帷幕设计联络通道构造冻结帷幕设计 旁通道模型简化为如下图的刚架，其中拱顶的角度为99.93，拱上作用均布载荷0.255MPa，垂

7、直部分受梯形载荷0.255+0.013*hMPa。4 冻结设计计算冻结设计计算4.1 4.1 联络通道构造冻结帷幕设计联络通道构造冻结帷幕设计 将应力结果和冻土的强度相比较,得出平安系数,结果列于下表 厚度(m)1.61.82.0应力类型压拉压拉压拉应力值(Mpa) 0.867 0.479 0.706 0.393 0.587 0.328安全系数k3.924.384.825.345.796.40表中的平安系数K是由冻土强度与其相应的应力比值。由于旁通道断面的土层以粘土为主，故冻土强度以冻土平均温度为-10时的粘土强度为准，=3.4Mpa, 拉=2.1Mpa。从表中数据可见冻土厚度取1.6m即可

8、。4 冻结设计计算冻结设计计算4.2 4.2 有限元法联络通道冻结帷幕验算有限元法联络通道冻结帷幕验算 利用大型有限元分析软件常用的为ANSYS,取冻结壁厚度分别为1.6m、1.8m、2.0m，按旁通道和泵站两部分进展应力和变形的分析计算。5 冻结孔布置及制冷设计冻结孔布置及制冷设计5.1 5.1 冻结孔的布置冻结孔的布置 根据冻结帷幕设计及旁通道的构造，冻结孔按上仰、近程度、下俯三种角度布置在旁通道和泵站的周围，在通道下部布置一排冻结孔，加强冻结效果，把旁通道和泵站分为两个独立的冻结区域。 5 冻结孔布置及制冷设计冻结孔布置及制冷设计5.1 5.1 冻结孔的布置冻结孔的布置5 冻结孔布置及制

9、冷设计冻结孔布置及制冷设计5.2 5.2 制冷设计制冷设计冻结参数确定: 设计盐水温度为-25-30。 冻结孔单孔流量不小于45m3/h。 冻结孔终孔间距Lmax1200mm，冻土开展 速度取25mm/T，冻结帷幕交圈时间为20天， 到达设计厚度时间为35天。 积极冻结时间35天，维护冻结时间为30 天。 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序 l6.1钻孔施工6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.2 6.2 积极冻结与维护冻结积极冻结与维护冻结 设备安装终了后进展调试和试运转。冻结设备安装终了后进展调试和试运转。冻结系统运转正常后进入积极冻结。系统运转正常后进入积极冻结。 在积极冻结过程中，要根

10、据实测温度数据在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判别冻土帷幕能否交圈和到达设计厚度，测温判别冻土帷幕能否交圈和到达设计厚度，测温判别冻土帷幕交圈并到达设计厚度后进展正式判别冻土帷幕交圈并到达设计厚度后进展正式开挖。再根据冻土帷幕的稳定性，可适当提高开挖。再根据冻土帷幕的稳定性，可适当提高盐水温度，进入维护冻结，但盐水温度不应高盐水温度，进入维护冻结，但盐水温度不应高于于-20-20。 6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.36.3暂时支护暂时支护6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.4 6.4 开挖顺序开挖顺序 根据工程构造特点，拉开钢管片以后，联络通道开发掘进建议采取分区分层方式进展，

11、其施工顺序如图6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.5 6.5 支护层施工支护层施工 6.6 6.6 防水层施工防水层施工 6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.76.7钢筋工程钢筋工程6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序6.86.8永久支护永久支护6 6 冻结法施工顺序冻结法施工顺序7 7 强迫解冻融沉注浆技术强迫解冻融沉注浆技术 7.17.1概述概述 l目前上海地域的区间隧道联络通道冻结施工后的融沉注目前上海地域的区间隧道联络通道冻结施工后的融沉注浆，主要是根据冻结加固体的自然解冻情况进展的。由浆，主要是根据冻结加固体的自然解冻情况进展的。由于冻土自然解冻的时间普通都比较长，普通需求半年以

12、于冻土自然解冻的时间普通都比较长，普通需求半年以上的时间，而由于施工工期的限制，后期融沉注浆施工上的时间，而由于施工工期的限制，后期融沉注浆施工的质量不可以得到保证，呵斥地表沉降大，影响地面建的质量不可以得到保证，呵斥地表沉降大，影响地面建筑物和道路的运用。为了缩短融沉注浆施工工期，减少筑物和道路的运用。为了缩短融沉注浆施工工期，减少冻融对地面的影响，需求对冻结加固体进展强迫解冻融冻融对地面的影响，需求对冻结加固体进展强迫解冻融沉注浆。目前仅在上海市轨道交通杨浦线工程沉注浆。目前仅在上海市轨道交通杨浦线工程M8M8线线曲阳路站虹口足球场站区间隧道旁通道及泵站冻结加曲阳路站虹口足球场站区间隧道旁

13、通道及泵站冻结加固工程中实施了强迫解冻融沉注浆的相关技术和施工工固工程中实施了强迫解冻融沉注浆的相关技术和施工工艺的研讨。艺的研讨。 7 7 强迫解冻融沉注浆技术强迫解冻融沉注浆技术 7.2 7.2 注浆流程注浆流程 注浆管下放方法注浆管下放方法冻结管拔除后，快速下放注浆管，进展孔口密封冻结管拔除后，快速下放注浆管，进展孔口密封 。在注浆管的前部安装丝堵，内部跟进在注浆管的前部安装丝堵，内部跟进4 4的供水管，边的供水管，边供水边推进。假设运用这种方法下放冻结管有困难，供水边推进。假设运用这种方法下放冻结管有困难，那么运用程度钻机将注浆管钻进。那么运用程度钻机将注浆管钻进。 7 强迫解冻融沉注

14、浆技术强迫解冻融沉注浆技术 7.2 7.2 注浆流程注浆流程 7 7 强迫解冻融沉注浆技术强迫解冻融沉注浆技术 7.2 7.2 注浆流程注浆流程7 7 强迫解冻融沉注浆技术强迫解冻融沉注浆技术 l7.37.3注浆原那么和方注浆原那么和方法法l注浆以少量多次为原那么。垂直单孔一次注浆量为注浆以少量多次为原那么。垂直单孔一次注浆量为0.5 m30.5 m3左右，程度孔单孔一次注浆量为左右，程度孔单孔一次注浆量为1.5 m31.5 m3左右。左右。注浆前，将待注浆的注浆管和其相邻的注浆管阀门注浆前，将待注浆的注浆管和其相邻的注浆管阀门全部翻开，注浆过程中，当相邻孔延续出浆时封锁全部翻开，注浆过程中，

15、当相邻孔延续出浆时封锁邻孔阀门，定量压入惰性浆后即可停顿本孔注浆，邻孔阀门，定量压入惰性浆后即可停顿本孔注浆，封锁阀门，然后接着对邻孔注浆。遇到注浆管内窜封锁阀门，然后接着对邻孔注浆。遇到注浆管内窜浆固结而引起堵管时，需用加长冲击钻头通管。浆固结而引起堵管时，需用加长冲击钻头通管。l根据地面变形情况，调整劳动组织，适时进展反复根据地面变形情况，调整劳动组织，适时进展反复注浆。直至地面变形根本稳定在注浆。直至地面变形根本稳定在2mm2mm以内。以内。8 8 工程实例工程实例 8.1 8.1 大连路越江隧道联络通道大连路越江隧道联络通道 l大连路越江隧道工程是上海市重点工程，两条隧道大连路越江隧道

16、工程是上海市重点工程，两条隧道之间的衔接通道均位于黄浦江底下，相距约之间的衔接通道均位于黄浦江底下，相距约400m400m。l位 于 浦 西 通 道位 于 浦 西 通 道 ( ( 一一 ) ) ， 东 西 线 隧 道 中 心 间 距， 东 西 线 隧 道 中 心 间 距 35.705m35.705m，隧道间高差，隧道间高差3.565m3.565m、，衔接通道净距约、，衔接通道净距约25.665m25.665m。l位于浦东通道位于浦东通道( (二二) )，东西线隧道中心间距，东西线隧道中心间距27.575m27.575m，隧道间高差隧道间高差0.345m0.345m，衔接通道净距约，衔接通道净距

17、约17.175m17.175m。8 8 工程实例工程实例 8 8 工程实例工程实例 l8.1.18.1.1工程概略工程概略 l衔接通道所处地表为黄浦江江底，工程地段土层自上而下为：衔接通道所处地表为黄浦江江底，工程地段土层自上而下为：l2 2：淤泥，含煤屑、石块等；：淤泥，含煤屑、石块等；1 1：灰色淤泥质粉质粘土；：灰色淤泥质粉质粘土；：灰色淤泥质粘土；灰色淤泥质粘土；1-11-1：灰色粘土；：灰色粘土；1-21-2：灰色粉质粘土；：灰色粉质粘土；：暗绿色草黄色粘土，厚约：暗绿色草黄色粘土，厚约4.54.56.5m6.5m；1-11-1：草黄色砂：草黄色砂质粉土，厚约质粉土，厚约6 610m

18、10m；1-21-2：草黄色粉细砂。：草黄色粉细砂。l衔接通道施工范围内土层主要为草黄色砂质粉土。根据土层资衔接通道施工范围内土层主要为草黄色砂质粉土。根据土层资料，该地层具有孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易紧缩和料，该地层具有孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易紧缩和在动力作用下易流变的特点，开挖后天然土体本身难以自稳，在动力作用下易流变的特点，开挖后天然土体本身难以自稳，砂质粉土易发生水砂突出。因此，在该地层内开挖构筑衔接通砂质粉土易发生水砂突出。因此，在该地层内开挖构筑衔接通道，必需先对施工影响范围内的土体进展平安、可靠的加固处道，必需先对施工影响范围内的土体进展平安、可靠的加固处置。置

19、。8 工程实例工程实例 8.1.28.1.2设计原那么：设计原那么： 1 1程度孔冻结帷幕技术性能必需满足衔接通道施工的平安和程度孔冻结帷幕技术性能必需满足衔接通道施工的平安和质量要求；质量要求；2 2程度孔冻结方案应符合现场实践条件的施工可行性和良好的程度孔冻结方案应符合现场实践条件的施工可行性和良好的可操作性。可操作性。3 3施工方案应在工程要求工期的条件下具备优化才干。施工方案应在工程要求工期的条件下具备优化才干。4 4施工方案措施必需满足城市环保及节能要求。施工方案措施必需满足城市环保及节能要求。5 5减少冻胀与融沉的危害。减少冻胀与融沉的危害。8 工程实例工程实例 8 工程实例工程实

20、例 8 8 工程实例工程实例 8.28.2上海市轨道交透明珠线二期工程上体场站穿越上海市轨道交透明珠线二期工程上体场站穿越段段 明珠线上体场站穿越段隧道横截面图8 8 工程实例工程实例 8.28.2上海市轨道交透明珠线二期工程上体场站穿越上海市轨道交透明珠线二期工程上体场站穿越段段 1. 1. 轨道高差纵向轨道高差纵向4mm/10m4mm/10m2. 2. 轨道高差横向轨道高差横向2mm2mm3. 3. 轨距变化轨距变化-2-2+6mm+6mm4. 4. 地铁构造绝对沉降量及程度位移量地铁构造绝对沉降量及程度位移量20mm20mm5. 5. 隧道变形曲线的曲率半径隧道变形曲线的曲率半径r150

21、00mr15000m6. 6. 构造相对变曲构造相对变曲1/25001/25007.7.日地铁构造沉降量及程度位移量日地铁构造沉降量及程度位移量1mm1mm8 8 工程实例工程实例 冻土帷幕构造透视图8 8 工程实例工程实例 谢谢！l中国矿业大学 岳丰田l电 话： 05205252l：yueft163肚松衯宸&愮鐝D)? $?d悡!餯怉 扈鋹A 嘬貑 d?噡1/2019骞寸15鏈?-CRM鍦氱敤.files/imgr_logo.gif 冣杁9/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-CRM鍦氱敤.files/logo.gif冟?A/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-CRM鍦敤.files

22、/logo_compute.gif 冡?疘1/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/ 9/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/0830.gif 冧塖阇8/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/4-2.gif 冨篰飁/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/imgr_logo.gif 冨杁9/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/logo.gif 冦旿?A/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/logo_compute.gif 冧?疘4/ERP鏂噡1/2

23、019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/ /ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/0830.gif 冪阇?/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/biaoshi.gif 冭賏?;/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/cio.gif冩?=/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/.gif 冩?A/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/imgr_logo.gif 冭聖杁/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/

24、logo.gif 冩碝?D/ERP鏂噡1/2019骞寸15鏈?-灏忕櫧榧犲拰ERP.files/logo_compute.gif 冭?疘:/ERP鏂噡1/2019骞寸17鏈?-鏂版湇鍔粡娴庢诞鐜?files/ F/ERP鏂噡1/2019骞寸17鏈?-鏂版湇鍔粡娴庢诞鐜?files/astd_oct.gif 冮烜?E/ERP鏂噡1/2019骞寸17鏈?-鏂版湇鍔粡娴庢诞鐜?files/biaoshi.gif 凅?C/ERP鏂噡1/2019骞寸17鏈?-鏂版湇鍔粡娴庢诞鐜?files/.gif冮?G/ERP鏂噡1/2019骞寸17鏈?- 潕肚松衯?雎挥=?牓2d?h糖 =M 痞 ?(瘣滸?( h?棧哐锒$*?z 3蓚W 傯= %u旄 冏?塧 ?腦?U ZYY h?鹁?镁+x脲燴哠K?q 梽桃 羀徬 ? w?錭X?C