宾利汽车公司发展史

1、-安阳工学院科目：汽车文化题目：宾利汽车公司发展史指导老师：王飞院系：化学与环境工程学院专业班级： 10 高分子材料与工程1 班姓名： *学号： 2010050400*精选资料-宾利宾利汽车公司（ Bentley Motors Limited），世界著名的豪华汽车制造商，也是现今为数不多的能将高性能与舒适性完美结合的品牌之一。宾利公司由沃尔特·欧文·宾利创建于1919 年 1月 18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。 1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998 年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中， 宾利历经时间的洗礼，

2、依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。公司名称：宾利汽车股份有限公司外文名称：Bentley总部地点：英国克鲁郡成立时间：1919 年8月经营范围：高端汽车的生产公司性质：汽车公司创始人：沃尔特·欧文·本特利主要产品：欧陆、雅骏、雅致、慕尚、EXP 9F创始故事沃尔特·欧文·本特利（ Walter Owen Bentley ）是著名的宾利品牌创始人。本特利 1888 年出生于一个中产阶级家庭， 是全家 9 个孩子中最小的一个， 他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。 从学校毕业以后， 本特利成为了一名铁路工

3、程师， 曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了自己的公司。 并在 1919年的汽车展上， 推出了以他自己名字命名的本特利3.0 汽车，从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。 在接下来的十年中，是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24 小时耐力赛的冠军。历史沿革劳斯莱斯 -宾利时代由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、 赛车手的角度出发， 因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全， 周转与流动资金也不够充裕， 加上宾利志向造出世精选资料-上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨

4、贾消费得起。而到了1930年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑 (在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手Rolls Royce（劳斯莱斯）以12.5万英镑买下，而后正式成为Rolls Royce旗下子品牌。 30-80 年代：基本就是换标的劳斯莱斯宾利能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。 在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。而宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。1931年，宾利公司的债务高达10 万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中

5、央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的是，该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司。w.o. 本特利变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯- 罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里， “劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。1933年，第1 辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“宾利3.5 ”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30 年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经

6、算是成功的了。后来这款车型的动力还被升级到了 4.5L 。1939年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，在1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型- 宾利 MarkV ，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5L与 4.5L两款动力。1939年推出的宾利Mark V在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年， 宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利 Mark轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。1952

7、年，宾利R Type问世，取代了Mark。它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163 公里 / 时， 60 英里加速时间 13.1 秒。百公里油耗为 18.2L 。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志 autocar 赋予“现代感魔幻宠车”的称号。精选资料-1952年推出的宾利 R Type随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。实际上，从1939 年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、 Corniche 、 Camargue 、 Mulsanne慕尚等几款车型

8、，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，比如1955年推出的宾利 S 型与劳斯莱斯 SilverCloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样，而动力上它们配备了4.9升 6缸发动机及 4 速自动变速箱。该款车型还在1959 年和 1962年进行了升级改款，分别命名为S2 和 S3，其中 S2 主要换装了一个6.2L 的 8缸发动机，而S3 主要针对S2 进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。1965年宾利推出了T 系列产品， T 系列产品是 S 系列产品的继任者，同样该车是劳斯莱斯 Silver Shadow银影的翻版，动力上搭载了6.2L 8缸发动机和 6.75L 8缸两款

9、发动机，到了1977年， T1 产品升级成为T2 ，升级后的 T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在T2 推出的同时，劳斯莱斯也推出了SilverShadow银影。而作为T 系列产品的继任者，宾利Mulsanne 慕尚在 1980 年推出，该车一直生产到了1992 年，动力上搭载了6.75L 劳斯莱斯V8 发动机，到了 1982 年 Mulsanne还推出了 Mulsanne Tubro版，增加了涡轮增压器后的6.75L 发动机，功率上增加了50% ，最大功率达到了298马力，最大扭矩为 450 牛米，最高时速达到了135英里（约合217 公里 / 小时）。1987年 Mulsanne

10、 S推出，该车除了无涡轮增压之外， 其他设计与 Mulsanne Tubro基本一致， 属于 Mulsanne和 Mulsanne Tubro的后继产品。 在销量上， Mulsanne推出的 12 年中一共销售了2000 台左右。除了以上几款车型之外，宾利Corniche和 Camargue 也在 80年代推出（其实就是劳斯莱斯 Corniche和劳斯莱斯 Camargue的宾利版），这两款车型是由劳斯莱斯SliverShadow银影改进而来的，敞篷车称为Corniche，双门轿车称为Camargue，其中Corniche在 1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而 Camargu

11、e在 1984-1995年的销售期间共计售出了421 台。 90 年代：劳斯莱斯开始重视宾利品牌到了 1990年以后， 劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利更有市场。当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52% ，于是 20世纪 90 年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10 年。 1991年推出了宾利Continental R欧陆 R 双门轿车； 1992年推出了替代MulsanneS 慕尚轿车的 Brooklands布克林轿车； 1994年推出了限量生产的 Turbo S 轿车和 Continental欧陆 S 轿车； 1995年推出了宾利Azure ； 1996 年推出了限

12、量版本 TurboRSport 轿车； 1997年推出了 TurboRL ；1998年推出了 TurboRT 。宾利 Continental R欧陆 R 双门轿车是宾利在1991 年 -2002年生产的宾利顶级轿跑车型，它搭载的是 6.75L涡轮增压V8 发动机，最高功率242千瓦（ 325 马力），最大扭矩是 610牛米，搭配 GM 4L80-E自动变速箱，最高时速可以达到233 公里 / 时， 60 英里精选资料-加速时间为6.6秒。从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。宾利 Brookland S布鲁克兰在1

13、992年作为 Mulsanne S慕尚的替代产品推出，直至1998年停产， 动力上其依然搭载的是6.75L的劳斯莱斯V8 引擎与 4 速自动变速箱， 在外观尺寸上这款车型的长宽高分宾利第一代慕尚别达到了5370mm/2111mm/1486mm，轴距达到了3162mm，与此前MulsanneS慕尚相仿。1995年推出的宾利Azure雅骏其实就是宾利Continental欧陆的敞篷版，排量上与宾利 Continental欧陆 R 一样为6.75升，不过动力上其采用的双涡轮增压引擎，最大功率达到了 400马力（ 298 千瓦），最大扭矩875 牛米，匹配4 速自动变速箱，0-60英里加速时间仅为6.

14、1 秒。此外 1995年推出的宾利Turbo R系列车型是1985年停产的 Mulsanne慕尚 Turbo的后继车型，其中 Turbo S和 Turbo R Sport是限量版车型， 而 Turbo RL和 RT 则为 turboR 的后继车款，其实Turbo R早在 1985年 Mulsanne慕尚 Turbo停产之后就开始生产，而 1995年推出的车型只是Turbo R的一次改款，新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改， 此外还有一款6.75L的小涡轮版本推出， 其最大功率为385 马力（ 287 千瓦）。到了 1998年，宾利被大众收购，即便到现在， 我们仍很难全然客观的评述当时

15、劳斯莱斯接手宾利品牌后的67 年里，对于宾利来说到底是利多于弊还是弊多于利，因为在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。不过话又说回来，若不是劳斯莱斯，宾利将极有可能如同其它许多曾于20 世纪初红极一时的跑车品牌一样，陨落于车坛洪流之中。大众 - 宾利时代大众赢得宾利，宝马赢得劳斯莱斯进入 90 年代末期， 拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，曾撑起20 世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘，不过也就因为如此，在 1998年，当劳斯莱斯与宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候，霎那间彷佛再度看见宾利

16、的转机。因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，精选资料-共计包括欧洲最大的大众集团、 BMW甚至连 Daimler 戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣。早在 1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。 1998 年 4月末，维克斯集团正式接受宝马5.75 亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95 亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后

17、者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998 年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂宾利 StateLimousine停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车

18、；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。1998 年 6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000 万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议， 约定宝马从 2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车， 而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。英国克鲁已经拥有50 多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。 从 2002年开始， 宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50 周年庆典座驾。1998 年 8月，劳斯莱斯主席 Graham Morris

19、被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以 6800 万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌， 但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯 Silver Seraph 和宾利 Arnage ，直到2002 年 12 月 31 日，在这之后SilverSeraph 的生产权转交宝马， 宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。宾利品牌复兴之路：销量明显增长在并入大众的初期，宾利主要生产的车型是宾利Continental欧陆和 Arnage雅致系列，而此时的宾利要面临的任务，实际上是和原来的同胞姊妹劳斯

20、莱斯竞争了。在没有分开之前， 它们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。在首轮竞争中， 宾利胜出。 由于德国大众的介入，带着英伦血统的手工制造工厂完全被宾利品牌继精选资料-承，所以在世所瞩目的 2002 年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌， 而不是传统的劳斯莱斯。并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。在 2002 年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的是宾利State Limousine，该车动力上搭载的是与雅致Arnage 车型（宾利 Turbo R 的继任者） 相同的 6.75L的双涡轮增压发动机， 最大功率 400马力，最大扭矩 835 牛米

21、，最高时速可达210 公里 / 时。在 2003 年宾利的双门 GT车 Azure雅骏停产。而宾利Continental欧陆 GT 发布，这台双门 GT 跑车是宾利入驻大众之后的代表作，引擎是与奥迪 A8和大众辉腾6.0 版共用的 6.0 升 W12 引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320 公里 / 时，此车搭载的 6 速 Tiptronics 变速箱和 4Motion 四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款。在 2005 年大众发布了 ContinentalFlyingSpur欧陆飞驰，该车是一部长5.3 米的豪华汽车，动力和 Continental欧陆 GT 一样，但此车底盘和大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006 年敞篷版的 Continental GT发布，大众期望借 Continental系列提升