第八章港口生产经营评价

1、1第八章 港口生产经营活动评价主要内容：主要内容：n港口作业评价指标n港口通过能力评价n港口经济活动评价指标第一节 港口作业评价指标 港口企业作业评价指标是反映港口生产经营活动状态和生产经营目标的数值。 港口作业评价指标按其性质来说，可分为数量指标和质量指标两大类：数量指标 吞吐量 装卸自然吨 操作吨 堆存货物吨天 泊位数 库场总面积 利润总额 质量指标 装卸工人劳动生产率 装船装卸效率 操作系数 直取比重 船舶平均每装卸千吨货物在港停时 泊位占用率 不平衡系数 单位装卸成本 装卸机械利用率 库场容量运用率 固定资产利用率 一、吞吐量指标 1.1.港口吞吐量分类港口吞吐量分类： 旅客吞吐量经由

2、水运乘船进出港区范围的旅客人数。 货物吞吐量经由水运运进、运出港区范围，并经过装卸的货物数量。2.2.货物吞吐量的计算方法货物吞吐量的计算方法：自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量自水运运进港口卸下的货物（包括建港物资）计算一次进口吞吐量 由水运运进港口，经装卸又从水运运出港口（船-岸-船、船-船）的转口货物，分别按进口和出口各计算一次吞吐量被拖带或流放的竹、木排，在本港进行装卸者，分别按进、出口计算补给国内、外运输船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），计算一次出口吞吐量对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计算进口或出口吞吐量。3.3.不计算货物吞吐量的情况不计算货物吞吐量的情况：在

3、本港港区范围内的短途运输物资（包括轮渡），以及为运输船舶装卸货物服务和作业区之间转库的驳运量；同一市区内，港与港之间的货物运量； 由同一船舶运载进港，未经装卸又运载出港的货物；3.3.不计算货物吞吐量的情况不计算货物吞吐量的情况：在本港港区范围内的短途运输物资（包括轮渡），以及为运输船舶装卸货物服务和作业区之间转库的驳运量；同一市区内，港与港之间的货物运量； 由同一船舶运载进港，未经装卸又运载出港的货物；自同一船舶上卸下，随即又装上同一船舶的货物，或装船后未运出港，又卸回本港的货物；竹、木排的规定渔船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕捞运进港口的水产品以及挖掘的河泥；在港区内装船运至港区以外倒入

4、海内的废弃物。4.4.吞吐量指标的缺陷吞吐量指标的缺陷: :n不同货物装卸的劳动消耗是不同的n不同的流向会导致不同的吞吐量二、装卸作业指标n 装卸自然吨n 操作量n 操作系数n 装卸工日产量n 装卸工时效率1.1.装卸自然吨装卸自然吨 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。 不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。 计算方法： 进港后不出港（在港建设物资等）的货物，在进港时统计。 其余一律于装船时或装车出港时统计。 装卸自然吨与吞吐量的区别： 在水水中转货物每1装卸自然吨算2个吞吐量。 由于装卸自然吨不随货物流向和操作过程而变化，因此该指标通常是计算港口装卸成本及其他一些指标的基础。

5、2 2、操作量、操作量 首先，操作过程是指货物由某一运输工具（或库场）到另一运输工具（或库场）的整个装卸搬运的过程。 （1）船船 （2）船车、驳 （3）船库、场 （4）车、驳库、场 （5）库、场库、场 （6）车、驳车、驳 操作量是指通过一个完整的操作过程，所装卸、搬运的货物的数量，计算单位为操作吨。 在一个既定的操作过程中，一吨货物均计算一次操作量，不论经过几组工人或几部机械的操作，也不论搬运距离的远近，是否有辅助作业。 装卸辅助作业，一律不得计为操作量三、车船在港停留时间指标 车船在港停留时间指标反映车辆、船舶自进港到离港的平均停留时间。 1.1.统计船舶在港停时的几个规定统计船舶在港停时的

6、几个规定 （1）在港停时统计范围内的船舶统计n地点：港务局管辖的码头、浮筒、锚地;n装卸状态：正在进行装卸或准备装卸;n纳入港口昼夜装卸作业计划。（2）船舶在港停留时间计算n直接靠码头的，靠好码头时起至装卸完毕后离开码头时止；n先在锚地或浮筒停泊的，在锚地、浮筒驳妥时起至装卸货物完毕离开锚地、浮筒时止；n重卸进港、卸完后停泊封存、修理或报废的船舶，统计至卸货完毕时止。（3）船舶在港停时统计报告截至时间n18点正为准；n18点以前装卸完毕，并已发航的船舶，统计在本报告期内；n18点前虽然装卸完毕，但尚未发航的船舶，不统计在本报告期内。2.2.船舶在港停泊时间的组成船舶在港停泊时间的组成(1)生产

7、性停泊时间n装卸作业时间n技术作业时间n移泊时间n其他生产性停泊时间(2)非生产性作业时间n由于运输、装卸组织工作不善，或因货物不能按时集中等运输生产过程中非必需的停泊时间。n港方原因n船方原因n物资部门原因（货主原因）(3)自然因素引起的停泊时间n是指因自然因素影响而造成的停泊时间。n风、雨、雪而不能作业n高温季节工人工间休息n候潮n避风等3.3.船舶在港停泊时间主要指标船舶在港停泊时间主要指标（1）船舶平均每次在港停泊天数n指报告期内离港的船舶，从进港时起至出港时止，平均每艘船在港停留时间n一般来说，每艘船舶平均在港停泊时间越短越好；n船舶平均在港停泊时间的差别会很大（2）船舶平均每次作业

8、在港停泊天数n指在报告期内离港船舶，从进港起至出港止，平均每艘船舶每次作业在港口的停泊时间。n与前一指标不同的是，该指标考虑了船舶在港装卸作业的性质（一装一卸算两次作业）。（3）船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间n指在报告期内在港停泊船舶，平均每装卸千吨货物所消耗的属于港方责任的停泊时间;n排出了船舶吨位变化对船舶在港停时的影响；n分子中的船舶在港停时中只考虑属于港方责任的停泊时间;n无法区别货种差别。（4）非生产性停泊时间所占比重n指船舶在港停泊时间中非生产性停泊所占比重。n这一指标可以一般地反映港口对船舶装卸作业各环节衔接与组织的水平。（5）平均每艘船舶载重量n该指标即指来港停泊装卸的船舶平

9、均载重量。（6）平均每次作业船舶载重量n指来港停泊装卸的船舶，平均每作业艘次的定额载重量。（7）平均每艘船舶装卸货物吨数n指来港停泊装卸的船舶，平均每艘次装卸货物吨数。（8）平均每次作业装卸货物吨数n指来港停泊装卸的船舶平均每次作业装卸货物的吨数。（9）船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数n指船舶在港单位时间（艘天）内所完成的装卸货物的吨数。（10）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数n指船舶在港从事装卸的时间内，单位时间所完成的装卸货物吨数。（11）平均船时量n指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数。（12）平均舱时量n指在港停泊装卸的船舶平均每一舱口1小时所装卸的货物吨数。n作业舱时指

10、船舶各舱作业小时，一个舱口开一条作业线作业1小时计算为1个作业舱时，若一个舱口开两条作业线作业1小时则算为2个作业舱时。算例已知统计期船舶在港作业情况如下表：船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000假设船舶在港时间全部属港方责任船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨

11、数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000所有船舶在港停泊天数之和所有船舶在港停泊天数之和=5+2+4+4+3=18=5+2+4+4+3=18船舶平均在港停泊天数船舶平均在港停泊天数=18/5=3.6=18/5=3.6天天船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115

12、000E10000310.510000船舶每次作业在港停泊时间=18/7=2.6天船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000装卸货物总吨数=65000吨船舶每装卸千吨货在港停泊时间=18/65=0.277天船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨数卸货吨数A120005

13、221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000非生产性停泊时间=4.5非生产性停泊时间所占比重=4.5/18=25%船名船名载重量载重量船舶停泊船舶停泊天数天数船舶作业船舶作业次数次数非生产性非生产性停泊天数停泊天数装货吨数装货吨数卸货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000平均每艘船舶装卸货物吨数=65000/5=13000吨船名载重量船舶停泊天数船舶作业次数非生产性

14、停泊天数装货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000平均每次作业装卸货物吨数=65000/7=9285.7吨船名载重量船舶停泊天数船舶作业次数非生产性停泊天数装货吨数卸货吨数A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数=65000/18=3611吨/艘天船名载重量船舶停泊天数船舶作业次数非生产性停泊天数装货吨数卸货吨数A12

15、0005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000装卸作业天数之和=船舶停泊天数-非生产性停泊天数 =18-4.5=13.5船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数=65000/13.5=4804吨/艘天四、港口生产设备运用指标 港口的生产设备是港口企业进行生产活动和经营活动的物质基础 泊位 仓库 堆场 机械设备 港内运输工具 1.1.码头泊位运用指标码头泊位运用指标（1）泊位占用率n是指泊位被占用的时间与泊位总时间之比（2）泊位作业率n是指泊位停靠的船舶从事装卸作业占用的时间与泊位总时间之比在计算泊位

16、占用率时应注意以下几点：从船舶靠码头系妥第一根缆绳时起算，至船舶离码头解完最后一根缆绳时止。以既定泊位为准仅计算直接靠码头的船舶所占用的时间按用途分别统计码头泊位运用情况统计的原始资料为船舶动态卡或调度日2.2.库场运用指标库场运用指标（1）货物堆存吨天数n报告期内堆存货物的吨数与堆存天数的乘积的总和。n一般采用报告期内每天库场结存吨数及出库场吨数的累计数作为库场堆存天数。堆出结吨天tQQQtQNttii（2）货物平均堆存期（3）仓容量n同一时间内的最大安全堆存货物吨数n容量的大小有库场有效面积与单位面积定额乘积决定堆吨天堆存QNT进结堆QQQ（4）平均仓容量n 报告期内每天拥有的货物堆存能力

17、（5）库场运用率n 报告期内库场被利用的程度%100%100日容吨天容堆库场TQNQQK（6）容量周转次数n报告期内，库场（平均容量）平均堆存货物次数库场堆日容堆容KT%100TQQN日期结存（T）出库（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000平均仓容量20000T上期末结存货物8000T求库场运用指标算例：算例：日期结存（T）出库（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900

18、081100010000 货物堆存吨天数 = 77000+68500 =145500吨天日期 结存（T） 出库（T）入库（T）1130005000100002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000 上期末结存货物8000T 第一天进库场吨数： =13000+5000-8000 =10000T 相同方法计算其它各天进库场吨数日期结存（T）出库（T）入库（T）11300050001000027000900030003100007500105004600012000800058000100001200

19、0612000600010000710000900070008110001000011000合计71500l 货物堆存天数 =145500吨天l 报告期内进场吨数总和=71500Tl 平均堆存期 =145500/（8000+71500） =1.8天日期结存（T）出库（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000 货物堆存吨天数 =145500吨天 平均仓容量 =20000T 库场利用率 =145500/（20000*8） =0.91日期结存（T）出库（T）1130005000

20、2700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000 平均堆存期 =1.8天 库场利用率 =145500/（20000*8） =0.91 容量周转次数 =（8/1.8）*0.91 =4.04次第二节 港口通过能力一、定义一、定义 港口理论通过能力港口理论通过能力是指港口在一定时期内（通常是一年），在港口设施为既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，最大限度的利用港口生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。 港口营运通过能力港口营运通过能力是指港口在一定时期内（通常是一年），在港口设施为既定和劳动力

21、为一定时，在一定的组织管理条件下，港口各生产要素在得到合理程度的利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。二、两者关系二、两者关系 两种通过能力的区别在于生产要素的不同利用程度。理论通过能力是在生产要素得到最大限度利用时的能力，而营运通过能力是在其得到合理利用时的能力。 理论通过能力营运通过能力后备通过能力 两者关系用下式表示：设备合理利用率合合理营KKPP三、影响港口通过能力的因素三、影响港口通过能力的因素1、货类的种类与流向2、港口的生产条件和技术设备性能3、港口的管理水平和人员素质4、港、航、货的各项经济指标四、港口设备合理利用率四、港口设备合理利用率1、过去：2、什么样的利用率是合理利

22、用率？确定的方法是什么？确定标准是什么？3、现在：4、港口设备的合理利用率以社会效益最佳为标准，即货物在港口换装时，分摊到每吨货物的费用应该最小。月月大不不理营QQKKPP合理营KPP 船载货物在港口装卸发生的费用由港口装卸成本、每吨货分摊的船舶在港停泊费以及货物在港积压利益损失三部分组成。 利用率利用率成本成本港口总成本港口总成本船舶待泊成本与货物船舶待泊成本与货物积压损失积压损失综合费用综合费用合K五、泊位通过能力的计算五、泊位通过能力的计算1、先计算单一货种、单一船型的泊位通过能力2、再计算泊位综合通过能力装卸货物总吨数的比重类型货物吨数占该泊位分货种、流向、船舶力类型的泊位理论装卸能分货种、流向、船舶其中：泊理船ijkijkijkijkaPPa1P计算题：计算题：已知某集装箱码头某一泊位年营运情况如下： 泊位年工作天数为 350 天，合理泊位利用率为 60%，到港船