出租公司2016年工作计划

1、出租公司2016年工作计划2015年对于出租公司来说，是极为不寻常的一年，出租汽车行业受到互联网特别是基于智能手机平台的各类打车软件的强大冲击，给出租公司带来了全新的挑战，全国大部分出租汽车公司的经营均受到不同程度的影响。面对如此严峻的行业形势，集团领导审时度势，正确决策，出租公司全体同仁克服重重困难，顺利完成了年初制定的各项工作指标，为出租公司下一年度稳步发展奠定了基础。2016年，面临新常态、新形势，出租公司希望能在现有工作基础上，优化管理人员结构，强化职能部门管理职能，提高服务意识和服务水平，增强管理人员团队协作意识，整合公司各类资源，切实做好驾驶员教育和培训工作，最大程度的让乘客满意、

2、驾驶员满意，逐步减少投诉，避免安全事故，提升企业形象，提高企业核心竞争力。 下面将从如下几个方面进行制定具体工作计划： 一、维护和巩固双班率工作。为了稳定司机队伍，保证现有双班率不下滑，现对出租公司2016年车辆更新提出以下计划：按公司目前的经营规模，平均六至七年为一个更新周期计算，每年新车数量应在800辆左右较为合理，但驾驶员资源市场存在变数，每年应有正负200辆左右的浮动空间。按今年的承包情况来看，预计明年更新600辆左右较为可行。更新旧车对象：我公司明年更新将以2009年119辆、2010年473辆为主，车龄满67年。从测算上看，这些车比较适合更新,总量为592辆，基本满足承包需求。从全

3、年各月份分布及各分公司的承包能力来看，主要考虑两个因素：一是旧车需满六年，取得政府旧车更新补贴；二是能够双班顺利承包、不压车。2009年车共119辆，明年将达到7年，受年底驾驶员收入降低、资源匮乏影响，新车承包难度过大，建议09年1月份 44辆车暂时不更新，开到下半年临近报废期再更新，如上半年新车需求量大，可提前至5、6月份更新，其余75辆春节后着手更新。考虑到市场尚不明朗，从 2月份开始少量收车，至4月份，每月25辆左右，分3月、4月、5月承包，每分公司考核1-2辆，三个月共考核4辆，同时解决部分旧车置换；如本阶段新车承包形势较好，可储备新车司机资源，承包6月份新车使用。一般情况下，从5月份

4、开始，驾驶员承包逐渐回暖，可适当增加新车数量。收车对象为2010年1-5月份车，数量为66辆；6月份承包，每分公司考核4辆任务。2010年6-9月份车辆较多，平均每月80辆左右，其中7月份105辆可分两批，在7月、8月收车。7-10月份承包，每月每分公司考核承包5辆任务。10月份满六年车共47辆，可将09年1月份的44辆并入该月份更新，共91辆（09年1月份44辆按新车承包需求可调整至5、6月份更新）；11月份承包，每分公司考核承包5辆任务，剩余车辆转入12月份承包。11月份25辆，与上月份剩余新车合计12月份承包，每分公司考核2辆。2010年12月份59辆满六年，但多数在下半月，一般情况下年

5、底正处于司机市场的低潮期，建议次年春节后收车承包。计划全年收车592辆，承包592辆，平均每分公司承包37辆，平均考核36辆。2016年更新规划表登记日期车数更新月份收车数量承包月份承包考核无无1月份无无不考核，解决旧车置换2009-3-13252月下旬253月份每分公司考核1辆，超出转下月，解决旧车置换2009-4-14243月下旬244月份每分公司考核1辆，解决旧车置换2009-5-13204月中旬265月份每分公司考核2辆，解决旧车置换2009-5-1522009-6-1212009-7-3122009-8-2712010-1-815月份，分两批收车666月份每分公司4辆承包任务2010

6、-1-2712010-1-2812010-2-9142010-3-932010-3-1212010-3-26252010-4-2142010-4-28142010-5-1122010-6-1226月份，分两批收车847月份每分公司5辆承包任务2010-6-2142010-6-12482010-7-2257月份，分两批收车808月份每分公司5辆承包任务2010-7-5172010-7-812010-7-19372010-7-19258月份，分两批收车799月份每分公司5辆承包任务2010-8-5412010-8-13112010-8-1622010-9-2379月份，分两批收车9210月份每分公

7、司5辆承包任务2010-9-27552009-1-72410月份，分两批收车9111月份每分公司5辆承包任务(09年44辆按新车需求进行灵活调整)2009-1-9202010-10-2992010-10-31382010-11-172311月下旬2512月份每分公司考核2辆，解决旧车置换2010-11-1822010-12-2172017年春节后收车592017年3月份承包2010-12-16212010-12-3121合计592592全年共需承包592辆，平均每分公司考核37辆，平均考核每分公司36辆。 二、驾驶教育和培训工作 三、降低投诉率，减少驾驶员违纪行为自2015年9月，两家企业已基

8、本脱离在15家大型企业排名后三名的局面，基本实现了年初制定的工作目标。但是与后几名的差距还是很少，整体投诉率没有进一步拉开，从而面临随时被其他企业赶超的危险。针对目前情况，围绕降低整体投诉率的主要工作重心，充分结合现行考核方案，严抓分公司各项工作的落实，全面杜绝驾驶员重大违纪，减少场站一般违纪行为，现制定2016年度工作目标。一、降低整体投诉率，争取在年底前稳定在行业15家大型企业排名第十名左右。1、 坚持投诉驾驶员停运制度、合理制定停运计划严格落实投诉驾驶员停运、以及严重违章驾驶员停运制度，目前，行业中发生拒载、绕路、议价、中途甩客四项严重违纪行为的占比约为50%左右，本企业自年初开始，四项

9、违纪行为虽然多发，但基本与行业持平的，其次多发的为不规范服务，从今年9月开始，严重违纪行为开始高发，到10月到达顶点，占到公司总投诉数量的80%以上，对此，运管中心及时调整了停运方式，首先，对发生投诉的驾驶员坚持小教室教育，其次，对于出现四项严重违纪行为的驾驶员，开展停车学习，并将到会率加入分公司考核，从而起到对投诉驾驶员的震慑作用，对其他广大驾驶员起到警示作用。与此同时，提高停车培训的教育质量，提前开展培训协调，组织好授课人与授课教案，让驾驶员在停运中提增加运营知识，从而提高其自身服务水平，能够有效地达到停运预期。对于无故不参加停运的驾驶员，加大处罚力度，提高分公司对驾驶员的管控能力。2、

10、根据适时情况，精准制定、修改考核方案目前的考核方案是首先确定我们企业在15家大型企业排名，然后根据名次再划分处罚与奖励，最后在分公司之间排名，排名较低的进行处罚，较高的进行奖励。这种考核方式虽然激发了一些分公司去拿到奖励，但部分分公司出现了只要不比其他分公司差，就不会被处罚，或者将希望寄托在整体排名上。况且，我们两家企业目前基本脱离了排名后三的情况，处罚金额上限也随之降低，造成了一部分分公司在预防投诉上出现精力不集中的情况。运管中心准备在2016年中结合现行考核办法，并根据适时情况，将整体排名考核，逐渐转变为以分公司自身为单位，与行业某一目标为起点，16家分公司分别考核。这样就可以激励分公司从

11、自身出发，不用把希望寄托在整体排名等消极心理，从而以此适应2016年全年平均水平达到行业第十名的目标。3、 充分发挥客服功能、服务于分公司客服目前有人员14人，基本满足了日常电话值守、电招业务的需要，实现了24小时无间断值守。自2014年起，客服部将乘客遗失物品、相关解答工作由分公司处理移至客服人员处理，得到了分公司一致的认可。截止到11月30日，客服部共处理乘客遗失物品21378件，挪车、咨询等3296起，平均日处理100起以上，大大减少了分公司工作量。2015年，分公司承包车辆任务较重，2016年，面对1400多辆合同到期车，分公司的工作压力无疑会加重。对此，运管中心将继续履行此职责，利用

12、现有资源充分服务于分公司，支持分公司工作。4、 对周期内多次发生投诉驾驶员的约谈，运管中心一直作为一个常态化的工作进行。1月至11月期间，发生2次及以上投诉的驾驶员共计103人，其中发生2次投诉的75人，发生3此投诉的13人，发生4次投诉的3人，发生5次投诉的1人。半年内发生3次以上的6名驾驶员，经过对信件核实，4人是因为发票管理不当，造成了多次投诉，1人在5月份约谈后写下保证，至今未出现投诉，1人已被清退。今年内，运管中心清退、劝退因被多次投诉驾驶员11人，累计约谈80余人次。部分发生2次投诉驾驶员因半年内投诉间隔较长，未在月度、季度多次被投诉驾驶员中体现，对此，中心已经将此类驾驶员作为明年

13、主要工作，安排时间进行约谈。2016年，中心在继续坚持这项工作的同时，还要对此进行优化，加大被投诉驾驶员筛选的周期，对半个月、一个月、两个月、一季度、半年等等周期内发生多次投诉的驾驶员进行严格的把控，对于投诉情节轻微、主观认识较好的驾驶员，积极给予正面教育，协众分公司做好驾驶员教育、指导的工作，对于违纪行为严重、对自身过错行为没有认识、一味推脱自身过错的，中心将对其进行谈话、停运直至清退的处理，对害群之马坚决予以清退，拒不姑息。5、 相关工作的落实与坚持上述提到的关于严格执行停运培训、约谈、制定考核方案、减少分公司工作压力等，最根本的问题是落实与坚持。运管中心要在下半年充分的发挥职能部门的职能

14、作用，盯紧工作的落实情况，坚持相关业务的持续性。目前对投诉信考核，只针对“投诉标识”为“初次投诉”的信件进行考核，另一部分“投诉标识”为“自行调查”的信件，占到投诉总数的越60%左右，这类信件不在执法总队通报中体现，有些是因为违纪情节轻微、其他有关部门先行介入、一事多投等等，对于此类投诉，中心准备对其进行筛选，将有过错行为的信件进行统计，对驾驶员进行区分教育，从而降低被再次投诉的风险。严格落实小教室教育手段。运管中心对自身人员进行了整合，抽专人负责小教室的教育、监督工作，组织好驾驶员座谈，充分了解驾驶员队伍的情况，做到及时发现问题、拟定教育方式、快速进行整改、事后认真总结等一系列工作，不让小教

15、室教育形同虚设。同时，在教育方式上进行变化，减少一成不变讲大道理，多组织驾驶员以讨论、辩论的方式进行座谈，是非与辩越清楚，思想越辩越清晰。通过重大服务质量事故等为题进行原因分析、讨论，使广大驾驶员在互相启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正，知识得到充实。借前车之鉴的经验教训，有效杜绝同类事故的再次发生，并在行车中养成优质服务的习惯。二、杜绝严重违纪、降低场站违纪通过近几年我们对他驾行为的管控，基本杜绝了所谓“车头”包车给无资质人员驾驶的行为。但是从2015年下半年，发现个别驾驶员受到利益驱使，私自将车辆交给没有运营资质人员，造成被执法人员查处，严重影响了企业声誉。对此，运管中心在20

16、15年12月开始组织人员开展日常稽查、夜查等突击检查，并且，中心将在2016年适机开展流动稽查工作，组织分公司人员上路对本企业驾驶员进行检查。同时合理安排现有的专职稽查，充分发挥其作用，对场站进行有效监管，发现问题及时处理、上报，坚决打击违纪驾驶员，不让死灰复燃。对于站区发生的一般违纪行为，中心会组织好现有稽查人员进行巡查，发现问题第一时间制止、纠正违纪驾驶员，减少驾驶员被执法人员查处。今年开始，稽查在各个场站发挥了其主要作用，已经基本杜绝了场站严重违纪行为，而且一般违纪也在减少，从目前看，已基本不作为运管中心主要的工作重心。但是，2016年，运管中心还要坚持对稽查的管理，使其在站点发挥其工作

17、作用，继续保持现有的成果。 四、交通违法管控继续开展各项安全教育和培训，加强驾驶员安全责任意识教育，进一步降低交通违法发生率和减少严重交通违法行为的发生，力争将2016年交通违法率控制在10%以内，同时着力提升驾驶员的驾驶自律性，强化其对交通事故尤其是重大交通事故的防控能力，降低企业安全风险费用支出。 五、交通事故管控事故预防是控制交通事故的主要手段，2016年安全部计划在传统教育的基础上再通过利用互联网等新兴科技手段，进一步加强对驾驶员安全意识方面的有针对性教育和培训，从根源上提升驾驶员的交通安全意识水平和避免事故的技能，从而达到降低事故发生几率的目的。事故减少是降低事故赔付率的主要因素，根据2015年不完全统计，我公司运营车辆事故保险赔付率约为90%，处于较高态势，从而直接影响公司及驾驶员次年续保费用，因此在2016年务必通过控制事故发生几率和预防重大交通事故将保险赔付率再降低十个百分点即控制在80%以内。同时配合各个分公司加强事故处理的监管，并充分有效利用商业保险的理赔，使公司内部险的支出逐步降低