SC-2Y-KC-01客舱乘务员手册自学课件

1、客舱乘务员手册修订内容培训目的 SC-2Y-KC-01山航第6版客舱乘务员手册第2次修订，于2014年10月10日批复正式使用。现将修订内容制作成自学课件，帮助乘务员尽早全面了解并掌握手册改版内容，尽快运用到实际工作中。第6版客舱乘务员手册修订章节 3.0客舱安全职责及管理 4.0客舱安全规则 5.0旅客管理 6.0通用机上设备/系统 7.0特定机型设备系统 8.0应急程序 9.0急救第6版客舱乘务员手册3.0章节 3.5机上指挥权的接替3.0 在飞行期间，如客舱机组成员无法履行其号位职责时，应遵循以下处置原则：1) 乘务长无法履行号位职责：由有过乘务长经历或通过乘务长培训的乘务员接替乘务长履

2、行其工作职责，如无则选择该机型经历时间最长的乘务员接替；其余乘务员号位由接替者重新划分；2) 乘务员无法履行号位职责：由带班乘务长重新进行号位划分。第6版客舱乘务员手册3.0章节 3.6客舱乘务员资格1.0新雇员/初始训练：是指经公司岗前基本教育考试合格的乘务学员和新引进有乘务工作经历者，以及初始资格和定期复训资格已失效，且距最后一次能力考核超过48个月者应进行的训练，使受训者基本掌握特定机型的设备/设施、乘务岗位职责、技能、客舱安全管理、应急处置、危险品处置、应急医疗救护及其他相关知识。2.0 转机型训练：已在相同组类其他型别飞机的相同职位上经审定合格并服务过的客舱乘务员，在转入该机型的同一

3、职位之前，应当完成的训练。 第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.1客舱乘务员工作程序1.2集体准备注：如遇航班延误超过24小时，乘务长应重新召开乘务组准备会。3.1起飞前程序3.1.2 应急出口确认 3.1.3 行李确认3.1.8 收到驾驶舱起飞指令后回铃，广播通知旅客再次确认系好安全带，关闭移动电话等禁、限电子设备；下达“各号位乘务员就位”口令；乘务员静默三十秒；如客舱未做好起飞准备，乘务长应通过内话及时向机长报告。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.1客舱乘务员工作程序3.2.2 客舱服务1) 飞机爬升过程中，严禁乘务员解开安全带离开座位，为旅客提供与安全无关的服务，乘务长可进行相应的客舱

4、广播进行提示；2) 飞机起飞后20分钟或进入平飞状态，飞行机组应对旅客广播、关闭“系好安全带”灯、内话或其他约定的方式通知客舱乘务组。乘务长接到通知后，开启客舱灯光告知乘务员，乘务员方可进行厨房内餐饮工作的准备，满足个别旅客的特殊需求； 第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.1客舱乘务员工作程序3.2.4 落地前20分钟进行下降广播，并进行客舱安全检查；乘务长收集并填写客舱设备故障信息。3.2.5 确认客舱安全检查完成后，乘务员就坐执勤位，系紧安全带和肩带。3.2.6 放起落架后回铃，广播通知旅客再次确认系好安全带，关闭禁、限电子设备；下达“各号位乘务员就位”口令；乘务员静默三十秒；如客舱未做好

5、着陆准备，乘务长应通过内话及时向机长报告。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.2应急设备检查2.0应急撤离检查单 特殊说明：本章节中，每一类型的B737-800飞机应急设备检查单均被分成六个部分，带班乘务长应按照下表，根据航班实际定员情况，组织乘务员进行应急设备检查4.0应急设备检查单1号2号3号4号5号6号六人制Part1Part2Part3Part4Part5Part6五人制Part1Part2Part3+Part4Part5Part6四人制Part1Part2Part3+Part5Part4+Part6第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.15应急出口座位2) B737-800(头等舱8座

6、的基本型飞机)客舱中部13排ABCDEF座，14排BCDE座和15排ABCDEF座，靠近四个应急窗口的三排座位3) B737-800(头等舱8座且配置高级经济舱的飞机)客舱中部12排ABCDEF座，13排BCDE座和14排ABCDEF座，靠近四个应急窗口的三排座位4) B737-800(头等舱12座的飞机)客舱中部12排ABCDEF座和13排ABCDEF座，靠近四个应急窗口的两排座位第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.25便携式电子设备的禁用和限制2.1 任何时候，不能使用以下设备:1) 移动电话（包括具有飞行模式的手机）；2) 对讲机；3) 遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备；4) 锂电池移

7、动充电设备（充电宝）；5) 其他干扰飞机安全运行的无线电发射装置。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.27客舱行李物品的存放6.0 程序及要求1) “航线确认”中英文广播完成后，乘务长使用PA下达行李确认口令：“舱门即将关闭，各号位行李确认。”2) 乘务员按照号位分工，须各自检查确认责任区域内：旅客行李是否已全部安放妥当；行李架是否已全部关闭；应急出口、客舱通道等区域是否畅通、无行李。3) 各号位乘务员确认完毕后，由后厨房乘务员通过外话向乘务长报告：“客舱行李确认完毕。”4) 乘务长收到报告后方可请示机长关闭舱门。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.30机组成员失能处置程序1.0 飞行机组和客

8、舱机组成员对连续两次的语音交流均不能做出反应，且飞行机组成员同时伴随有严重偏离正常飞行程序或飞行剖面时，被视为可能的机组成员能力丧失。1) 乘务组接获飞行机组成员能力丧失信息后，应辅助飞行机组其他成员执行失能飞行员处置程序，必要时应执行急救程序。2) 乘务组接获客舱机组成员能力丧失信息后，应立即报告机长，并执行失能乘务员处置程序，必要时应执行急救程序。注：机组失能包括：突然死亡、不明显的局部失去意识或体能。这种情况在所有年龄段和所有飞行阶段都可能发生。2.0 乘务员进入驾驶舱方式可使用预定的联络信号或直接使用驾驶舱门密码（CRJ飞机使用驾驶舱门钥匙）。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.30机

9、组成员失能处置程序3.1 乘务长接获飞行机组成员指令后进入驾驶舱了解飞行机组成员失能情况，确定失能人员的职责后，按照驾驶舱指令完成协助配合工作。乘务长重新调整乘务员号位，合理分工。注：进入驾驶舱协助操作人员可挑选：飞行驾驶员、具有飞行经历的人员、航空公司其他人员。4) 如果需要氧气，协助其戴上驾驶舱机组氧气面罩。5) 如条件允许，将失能的驾驶员移出驾驶舱就近平躺、固定，进行急救，并指派专人负责看护；7）尽量注意信息保密，避免引起旅客恐慌。3.2 如果乘务长进入驾驶舱协助工作，则按照乘务长无法履行号位职责的处置原则选择接替者履行乘务长职责。乘务员按照其指令，配合处置。第6版客舱乘务员手册4.0章

10、节 4.30机组成员失能处置程序4.0 乘务长失能的处置程序4.1 按照乘务长无法履行号位职责的处置原则，选择接替者并实施以下措施： 1) 报告机长；2) 重新调整乘务员号位，合理分工；3) 积极寻找机上医护人员提供医疗援助；4) 如条件允许，将失能的乘务长就近平躺、固定，进行急救，并指派专人负责看护；5) 维持客舱秩序，避免引起旅客恐慌；6) 飞行关键阶段发生失能事件的报告时机应遵循“飞行关键阶段”章节要求。4.2 客舱乘务员：按照接替者指令，配合处置。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.30机组成员失能处置程序5.0 客舱乘务员失能的处置程序5.1 乘务长：1) 报告机长；2) 重新调整乘

11、务员号位，合理分工；3) 积极寻找机上医护人员提供医疗援助；4) 如条件允许，将失能的乘务员就近平躺、固定，进行急救，并指派专人负责看护；5) 维持客舱秩序，避免引起旅客恐慌；6) 飞行关键阶段发生失能事件的报告时机应遵循“飞行关键阶段”章节要求。5.2 客舱乘务员：按照乘务长指令，配合处置。第6版客舱乘务员手册4.0章节 4.42机上事件报告2.0 报告形式2.1 航班结束后，乘务长根据事件类型填写山东航空股份有限公司航空安全事件报告单或山东航空股份有限公司紧急医学事件报告单。机上涉及非法干扰事件，乘务长应协助空中安保人员填写特殊情况汇报单，并在乘务日志中及时反映具体情况。2.7 如其中的重

12、大事件构成了刑事犯罪或当事人以法律手段提出起诉或指控时，还应上报局方。附件一、二报告单进行了修改第6版客舱乘务员手册5.0章节 5.2特殊旅客1.0定义2.0 特殊旅客的范围8.3病残旅客的数量限制8.4 病残旅客的护理5) 需要使用早产婴儿保育箱。STCRWCHCWCHRWCHS无陪伴盲人B7371名2名无数量限制无数量限制2名CRJ不承运1名无数量限制无数量限制1名第6版客舱乘务员手册5.0章节 5.2特殊旅客9.0 老人旅客 按照老人服务需求，公司将老人旅客分为无特殊服务需求老人旅客、一般服务需求老人旅客和特殊服务需求老人旅客三种类型。增加9.1；9.2；9.3；9.4项13.0病残旅客

13、的工作犬 5.7非正常旅客的处理9.0 拒绝运输旅客10.0 限制运输旅客第6版客舱乘务员手册6.0章节 6.1急救设备1.2容量及流量1.3使用方法1.4飞行前检查：1) 压力指针指示不低于1600磅/英寸2的位置，“开关”阀在“关”位；2) 与之配套使用的氧气面罩与氧气瓶放在一起，包装完好；3) 开关阀门上的铅封完好；4) 检验日期是否在有效期内；5) 检查固定支架完好，易于取用。美式1) 打开包装盒；2) 取出面罩并展开；3) 拉动PBE的触发绳，启动氧气装置；4) 听到氧气流动声后，撑开密封胶圈（大小与头同大）； 5) 戴上PBE；6) 整理面罩位置，使面罩紧固。欧式1) 打开包装盒；

14、2) 取出面罩并展开；3) 撑开密封胶圈（大小与头同大）；4) 戴上PBE；5) 整理面罩位置；6) 系好固定搭扣，从而启动触发装置。欧式1) 打开包装盒；2) 取出面罩并展开；3) 撑开密封胶圈（大小与头同大）；4) 戴上PBE；5) 整理面罩位置；6) 拉动触发绳；7) 把带子系在腰间。VSI观察窗1) 打开包装盒；2) 取出面罩并展开；3) 撑开密封胶圈（大小与头同大）；4) 戴上PBE；5) 把面罩向下拉，盖住领子、肩膀和胸部，把带子系在腰间；6) 系好固定搭扣，从而启动触发装置。注：若红绿指示灯闪烁，应立即到安全区域取下PBE。第6版客舱乘务员手册6.0章节 6.2烟雾和灭火设备80

15、2300-14119003-11第6版客舱乘务员手册6.0章节 6.4盥洗室设备4.2 供水选择阀门：每个盥洗室都有一个供水选择阀门，位于洗手盆下方。1) 供水接通(SUPPLY ON)：正常的操作位置。当供水系统压力下降时，除了前盥洗室以外的所有盥洗室都将排水。前盥洗室必须打开排水阀排水。2) 仅向洗手盆供水(FAUCET ONLY)：这个位置仅向洗手盆供水，不向马桶供水。3) 仅向马桶供水(TOILET ONLY)：这个位置仅向马桶供水，不向洗手盆供水。4) 停止供水(OFF)：这个位置不向盥洗室供水。注：DRAIN VALVE排水阀门。在开位时表示水从前盥洗室和所有厨房管路中排出；在关位

16、时表示水流向盥洗室和厨房的用水部位，不会排出机外。 第6版客舱乘务员手册6.0章节 6.5旅客服务设备 6.6安全设备 6.7应急撤离设备8.4件号01N65920-CCA的三频应急定位发射机8.4.1 使用方法：ELT的开关在ARMED位时，遇水后会自动发报；人工触发时只需将ELT开关放置ON位即可。若需关闭ELT，则将ELT开关放置OFF位。8.4.2 使用时间：121.5MHz、243MHz 大于48小时 406MHz 24小时8.4.3 航前检查：1) 在位，包装完好；2) 没有灯闪亮或常亮；3) 没有异常声音。第6版客舱乘务员手册7.0章节 7.0特定机型设备系统 7.1B737-7

17、00飞机 7.2B737-800飞机 7.3CRJ-200飞机 7.4CRJ-700飞机第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.1应急处置概况4.2 飞行组其他成员：离地高度500英尺时，向客舱发布“500英尺”高度警告，客舱所有人员应做好防冲击姿势；离地高度50英尺时，向客舱发布 “50英尺”高度警告，客舱所有人员开始执行防冲击姿势；6.7.3陆地迫降援助者6.7.4水上迫降援助者6.8异常情况下撤离：描述进行了修改，五种情况没变。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.1应急处置概况6.14应急撤离指挥口令：1）乘务员50英尺乘务员发布 弯腰低头！紧迫用力！ Bend down! Brace!无准

18、备水上迫降时 救生衣在座椅下方，取出穿好， 客舱 内不要充气，机组救生衣是红色的。 Take the west out and put it on. Dont inflate in the cabin.第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.1应急处置概况6.14应急撤离指挥口令：2）飞行员高度500英尺，机长发布 500英尺！高度50英尺，机长发布 50英尺！机长指示撤离 各就各位！撤离！撤离! 撤离! Cabin crew station！Evacuate！Evacuate！Evacuate！机长指示不用撤离 不要动！不用撤离！ Dont move! Dont Evacuate！清舱 有人吗？

19、回答我！ Anybody else? Answer me! 第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.2有准备的迫降1.0有充分时间准备的应急撤离准备程序 4）乘务长广播通知旅客迫降决定。8) 救生衣示范（仅对水上迫降）。9) 演示防冲击姿势。2.0 有时限的应急撤离准备程序3) 救生衣示范(仅对水上迫降)。4) 演示防冲击姿势。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.4撤离决定2.1 驾驶舱发起的紧急撤离 1) 在接到预先安排的紧急撤离信号或驾驶舱发布“各就各位，撤离、撤离、撤离”时，乘务员应立即解开安全带或停止一切工作程序，迅速组织紧急撤离。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.5组织撤离-陆地迫降1

20、) 舱门：2) 翼上出口：站在翼下，使用口令指挥旅客撤离，让旅客远离飞机。滑梯充气过程中滑梯充气完毕后一手抓住辅助把手，一手伸直挡住出口。 指挥旅客解开安全带。迅速面向客舱，退到一侧。 使用口令指挥旅客撤离。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.6组织撤离-水上迫降注：无准备水上迫降飞机停稳后，乘务员立即穿上救生衣；同时发布口令指挥旅客穿上救生衣，提醒其在客舱内不要充气。3.0 释放滑梯，并与机体分离4.0 操作救生筏，确认救生筏状况(如：救生筏的载量、是否完全充气) 第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.6组织撤离-水上迫降5.0 指导旅客撤离 在紧急撤离期间，应使用手势及口令指示，不要挡住紧急

21、撤离路线。1) 舱门：2) 翼上出口：站在翼下筏上，使用口令指挥旅客撤离。救生筏充气过程中救生筏充气完毕后一手抓住辅助把手，一手伸直挡住出口。 指挥旅客解开安全带。迅速面向客舱，退到一侧。 使用口令指挥旅客撤离。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.6组织撤离-水上迫降8.1救生筏上的管理1) 在距离飞机不应过远处抛海锚固定救生筏。2) 对受伤人员实施急救，要求旅客中的医务人员提供援助，识别并优先处理严重受伤者。7) 发布求救信号。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.9释压3.2 飞行机组宣布到达安全高度后，乘务员进行客舱检查：5) 严禁将脱落的氧气面罩重新放回或者拉离旅客服务组件。如果可能的话

22、，将旅客座椅上方的氧气面罩放入前排座椅口袋内；将乘务员座椅上方及洗手间的氧气面罩放入就近的备份箱或尽量高地卷起，避免影响应急撤离。3.3 处理客舱释压时应遵循的原则：6) 整个释压过程及旅客和客舱情况要及时向机长通报（报告要点：机体有无破损；旅客及机组人员有无伤亡；应急设备的使用情况以及乘务员认为需要报告的情况）。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火1.0烟雾2.0烟雾/火灾的处置3.0特殊火灾的处置第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火1.1 烟雾成分及对人体的生理影响 飞机内部由人造化工原料制成，在热源导入、熏烧的情况下可产生大量的毒烟，并会遇热上升。因此，在飞机

23、内毒烟和毒气会聚集在天花板附近，而可呼吸气体在地板高度。烟雾中含有大量有毒化学成分，如一氧化碳、氢氰酸、氯化氢和丙烯醛等。烟雾具有快速扩散的能力，其有毒化学成分能够迅速破坏人体的判断力与表现力，使人流泪、迷失方向、呼吸困难，甚至窒息。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火1.2 烟雾产生的位置 机上较容易出现烟雾的地方是卫生间、厨房、货舱及客舱壁板处。在执行航班时应多注意观察这些地方。机上电子设备，如咖啡机、热水器、烤箱等发生故障时产生的烟雾，通常可以直接观察到。但有时可能看不到烟雾，只能闻到特殊气味，乘务员应该同样警觉，要努力找到气味最浓的地方，以便确定气味源或烟雾源的准确位置。

24、第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火1.3 烟雾处置原则 烟雾通常由燃烧而产生，因此应该把机上烟雾当作失火进行处置，具体处置程序按照失火处置程序执行。原 因 处 置不明火源位置的烟可能是电线等过热。可由机组迅速、轻松的处理。因此，机长必须在第一时间了解有关烟雾的信息，延迟处置会使情况恶化并导致旅客恐慌。清楚位置的闷烧烟 持有一般的警惕性就可使这种情况得到迅速、有效的处理。运用普通灭火技术，执行灭火程序操作。失火引起的烟 在火势无法控制，几乎不能采取行动的情况下。火可能很快将氧气燃尽。唯一的处置方法是尽可能快地撤离飞机。如果需要紧急迫降，按本手册应急撤离程序操作。第6版客舱乘务员手

25、册8.0章节 8.10烟雾和起火2.0 烟雾/火灾的处置2.1 火的产生要素及条件 可燃物、燃点、氧化剂并存才能产生火，三者中缺任何一者都不能产生火。 2.2 烟雾/火灾的主要隐患1) 电器设备故障 2) 烤箱内存有异物或加热时间过长3) 旅客吸氧 4) 旅客携带易燃物物品5) 厕所内抽水马达故障 6) 吸烟 7) 货舱装有易燃的货物第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.3火灾的种类及适用灭火器的类型A类B类 C类 D类 可燃烧的物质，如织物、纸、木等 易燃的液体、油脂等 电器设备 易燃的固体，如镁、钛、钠等 烟雾通常是灰色/褐色，较浓重。 烟雾通常是黑色，非常浓重。具有汽油/

26、润滑油气味。 烟雾通常是淡灰色/微蓝色，非常细微，可迅速散开。具有明显的酸性气味。 水灭火器或海伦灭火器。灭火后要用水浇湿失火区域。海伦灭火器海伦灭火器海伦灭火器第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.4 一般灭火程序1) 寻找烟源/火源，确定烟/火的性质。2) 拔出受影响区域的断路器，切断电源。3) 乘务员做好自我保护，穿戴好PBE，取用相应的灭火器灭火。4) 向机长报告，始终保持与驾驶舱的联系。必要时请求机长切断烟雾/失火区域电源。5) 收集所有的灭火设备到失火现场，保持灭火设备随时可用。6) 监视情况，保证余火灭尽。7) 灭火结束后，乘务长要及时填写客舱记录本。第6版客舱乘

27、务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.5 灭火小组职责灭火者职责首先发现冒烟/失火的乘务员应该承担灭火者的工作。（第一个拿着灭火器到达火场）1) 负责观察烟雾、火情。2) 取用相应的灭火器和PBE。3) 立即灭火。4) 呼叫或发出信号给其它乘务员。通信联络者职责1) 通过内话系统向乘务长和机长报告火情，注意“语言简练、信息清晰”。包括：火源位置；来源（若可能）；有无异常响声；严重性（烟的浓度、颜色、气味，火势大小，对旅客的影响）；客舱乘务员采取的措施。2) 保持不间断的与驾驶舱联系，汇报灭火情况，传递机组指示。3) 疏散火源区的旅客，移走火源区的氧气瓶等易燃物品，但要避免大量旅客的纵向移动

28、，以免影响飞机配载平衡。4) 准备好辅助灭火设备，做好第二灭火者准备。援助者职责1) 收集其余的灭火器和PBE。2) 做好接替灭火者工作的准备。3) 负责监视PBE的使用时间。4) 负责监视余火，保证其无复燃的可能。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.6 旅客的保护1) 调整火源区域旅客座位。2) 指挥旅客身体放低，用手或打湿其它布类罩住口鼻呼吸(衣服、小毛巾、头片等)，避免吸入有毒的气体。3) 要求旅客穿上长袖衣服，防止皮肤暴露。4) 保持旅客的情绪稳定。5) 根据机长指示，做好应急撤离的准备。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.7 灭火要点1) 保持驾驶

29、舱门的关闭。2) 搬走火源区域的易燃物品(氧气瓶等)。3) 始终保持与驾驶舱的通讯联系。4) 不要使用供氧系统/设备（不包括PBE）。5) 条件允许时，蹲下来降低身高或利用门、隔板作为保护。6) 开门之前，在门板及门框处喷洒灭火剂，创造有惰性气体保护的环境。7) 灭火时应将喷嘴对准火源的底部，由远至近，从外向里，平行移动灭火。8) 灭火者应戴上PBE。9) 关闭通风孔，隔绝氧气，控制火情。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火2.8 灭火后报告要点1) 火是否扑灭；2) 机体有无破损；3) 旅客及机组人员有无伤亡；4) 应急设备的使用情况（灭火器、PBE）；5) 有无专人监控（用湿

30、毛毯覆盖）；6) 旅客情绪（是否可控）；7) 等待机长下一步指令；8) 失火原因。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火3.1.1 如盥洗室有人，则试着与其联系。如果是香烟的烟雾造成烟雾探测器发出声音，则让旅客熄灭香烟，开门解除报警，向吸烟者明确地指出其行为不当，并再次确认盥洗室内有无火患，并且报告机长。3.1.2 如盥洗室门是凉的，则采取以下措施：1) 取出就近的灭火器。2) 小心打开盥洗室的门，观察火的位置。3) 用海伦灭火器对准火源底部灭火，为了压住火焰，可以使用潮湿的毛毯覆盖。4) 当灭火成功后，报告机长，锁闭盥洗室并派专人监控。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾

31、和起火3.1.3 如果盥洗室门是热的，采取下面措施：1) 保持门的关闭状态。2) 取出灭火器和斧头。3) 用斧头在门的上方（靠近垃圾桶或高温处）凿个洞。4) 将灭火剂从洞口喷入，直至喷完。5) 集中其它灭火器喷射，直至火被扑灭。6) 当灭火完成后，报告机长，锁闭盥洗室并派专人监控。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火3.3 厨房设备失火3.3.1 烤箱失火烤箱失火一般是由于加热时间过长，餐食油脂溢出及错误操作引起。烤箱失火时，采取下面措施：1) 拔出断路器，切断电源。2) 关闭烤箱，以消耗氧气和窒熄火焰。3) 如果火势较大，火焰扩展到烤箱外面，应戴上PBE进行灭火。 4) 观察烤箱内火是否完全熄灭时，应将烤炉门开一小缝，避免遇有空气余火复燃灼伤脸部。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.10烟雾和起火3.3.2 烧水杯失火1) 拔出断路器，切断电源。2) 拔下烧水杯。3) 如果火不灭，使用海伦灭火器灭火。第6版客舱乘务员手册8.0章节 8.11应急撤离岗位