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1、第十四章第十四章 国际货物运输保险国际货物运输保险江赢物流公18620280086020-87433656运价合理放心托付保障范围保障范围 风险风险损失损失费用费用一、风险 海上风险外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险（一）海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。1、自然灾害（Natural Calamity） 所谓自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。2、意外事故（Fortuitous Acci

2、dents） 由于偶然、非意料的原因所造成的事故。不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。（二）外来风险指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。1、一般外来风险：一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。2、特殊外来风险：由于社会、政治原因造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。二、损失海上损失海上损失（按程度分）（按程度分） 全部损失全部损失（按性质分）（按性质分） 部分损失部分损失 （按性质分）（按性质分）实际全损

3、实际全损 推定全损推定全损 单独海损单独海损 共同海损共同海损 全部损失：全部损失：是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损：货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物完全损失已经发生或不可避免。 主要有四种情况：完全灭失；失去原有用途，已不具有任何使用价值；货物丧失无法挽回；船舶失踪达到一定时期，仍无音讯。 推定全损：货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需要的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。保险标的发生保险事故后，使被保险人失去

4、标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于_。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于_。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。 何为委付? 被保险人将

5、保险货物的一切权利转让给保险人，并要求保险人按全损给予赔偿的行为。 如被保险人不提出委付通知，保险人只能按部分损失给予赔偿。被保险人拥有残余物所有权。 委付必须经保险人同意方为有效保险人一经接受，委付就不得撤回载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些牺牲或支出的特殊费用。具备条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。必须是属于非正常性质的损失。费用支出是额外的。共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损损失总额应

6、该由受益方按各自的分摊价值的比例分摊由于共同海损行为而受益的价值 单独海损是指货物受损后，未达到全损程度，而是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货主或船方，由受损方单独承担。共同海损和单独海损 的区别: 损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同单独全损单独全损施救费用救助费用被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，而向其支付的报酬费用。是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实

7、施此种抢救行为所支出的合理费用。 海运险结构基本险基本险附加险附加险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险(一）平安险责任范围包括：自然灾害导致的全部损失和意外事故造成的全部损失或部分损失。 （二）水渍险:其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失（三）一切险:其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人 的责任所引起的损失。（3）在保险责任开始承担前，被保险货

8、物 已存在品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。、仓至仓（W/W）条款的含义指保险的承保责任从被保险货物远离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。 2、W/W条款的例外 一般附加险是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Short

9、age） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）注意不能单独投保特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等战争险的保险

10、责任起讫：仅限于水面危险战争险不能单独投保，必须在投保一种基本险别的基础上加保。 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问：保险公司如何赔偿？战争险 罢工险是指罢工人员行为所造成的损失进行保险。 但对由于罢工劳力不足或不能运用劳力而造成的货物受损，不赔，例：货物因无人加油、空调不工作冷冻货物受损，不能赔偿。 罢工险注：罢工险注：罢工险的保险责任期的保险责任期间是间是“仓至仓仓至仓”；已投保战；已投保战争险又加保罢争险又加保罢工险时，一般工险时，一般不另行收费。不另行收费。一、陆上运输货物保险 陆运货

11、物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。陆运战争险不采用“仓至仓”条款。 二、航空运输货物保险 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。航空战争险不采用“仓至仓”条款。 三、邮政包裹保险 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。 协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC） 2009年1月1日生效的协会货物条款是最新修订的版本。一、协会货物条款的种类1、协会货物条款（A）：I

12、CC2009（A）2、协会货物条款（B）：ICC2009（B）3、协会货物条款（C）：ICC2009（C）4、协会战争险条款5、协会罢工险条款6、恶意损害险条款除除恶意损害险外恶意损害险外，其余，其余5种均可单种均可单独投保。独投保。二、伦敦保险协会海运货物保险条款的特点（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任 类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任 类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。 ICC（B）险与ICC（A）险的区别：P166（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险，仅承保“重大意外

13、事故”的风险。v（四）战争险的承保风险与除外责任v（五）罢工险的承保风险与除外责任v（六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。一、进出口合同中的保险条款 如按FOB、CFR、FCA、CPT条件成交，合同中只需规定：保险由买方办理“Insurance to be covered by the buyers”。如按CIF、CIP术语成交，出口合同则需具体规定保险金额、保险险别。“Insurance is to be covered by the sellers for 110% of the inv

14、oicevalue against All risks and War risks as per Ocean marine Cargo Clause of the Peoples Insurance “由卖方按发票金额的110%投保一切险加战争险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款”。 一份一份CIF合同下，合同及信用证均没有规合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（此（ ） A、银行将拒收单据、银行将拒收单据 B、买方将拒收单据、买方将

15、拒收单据 C、应投保平安险加破碎险、应投保平安险加破碎险 D、银行应接受、银行应接受单据单据 出口：以CIF或CIP为基础加一成 保险金额=CIF （1+投保加成率） CIF=CFR/1（1+投保加成率） 保险费率 CIF=CFR/（1-1.1R）保险费=保险金额 保险费率 =CIF （1+投保加成率） 保险费率 进口预约保险合同( Open Cover)和预约保单(Open Policy) 我外贸企业为了简化手续，大多采用预约保险的做法，也就是由我外贸企业与保险公司签订各种不同运输方式的进口预约保险合同。 1、保险单（Insurance Policy），俗称“大保单” 俗称大保单，它是一种正

16、规的保险合同，保险单除载明被保险人名称，被保险货物名称、数量、重量、运输标志、运输工具、航次、起讫地点、承保险别、保险币别和保险金额、保费是否已付、赔偿地点出具保单日期外，在背面还印有保险人的责任范围以及保险人与被保险人各自的权利、义务等内容的详细条款。2、保险凭证（Insurance Certificate ),俗称“小保单” 俗称小保单，一种简化的保险凭证，除正面内容与大保单相同外，背面未印有详细条款。在法律上，与保险单具有同等的法律效力。3、批单（Endorsement） 批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。批单原则上须粘贴在保险单批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。险单不可分割的一部分。4、联合凭证（Combined Certificate）5、保险通知书(Insurance Declaration ) FOB、CFR、FCA、CPT出口交易中由买方自费办理投保，买方与国外保险公司订有预保合同，卖方装船以后直接向进口商指定的保险公司发出保险通知，自动承保。 保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保