汽车悬架英语

1、悬架系 suspension system 悬架 suspension 类型 type 非独立悬架 rigid axle suspension 独立悬架 independent suspension 平衡悬架 equalizing type of suspension 组合式悬架 combination suspension 可变刚度悬架 variable rate suspension 纵置板簧式 parallel leaf spring type 上置板簧式 over slung type 下置板簧式 under slung type 双横臂式 double with-bone arm t

2、ype 横置板簧式 transversal leaf spring type 双纵臂式 double trailing arm type 单横臂式 single transverse arm type 双横臂式 double -wishbone type 单横臂式 singe trailing arm type 双纵臂式 double-trailing arm type 单斜臂式 single oblique arm type 四连杆式 four link type 扭矩套管式 torque tube drive type 第迪安式 De Dion type 烛式 sliding pillar

3、 type 麦弗逊式 MacPherson type 金属弹簧式 metal spring type 空气弹簧式 air spring type 油气弹簧式 hydro-pneumatic spring type 橡胶液体弹簧式 hydro-rubber spring type 橡胶弹簧式 rubber spring type 液体弹簧式 hydraulic spring type 三点悬架 three-point suspension 四点悬架 four-point suspension 部件 assembly and parts 悬架臂 suspension arm 上悬架臂 upper

4、suspension arm 控制臂 control arm 上控制臂 upper control arm 下控制臂 lower control arm 纵臂 trailing arm 横臂 transverse arm 斜臂 oblique arm 支撑梁 support beam 横向推力杆 lateral rod 纵向推力杆 longitudinal rod 拉杆 tension rod 压杆 strut bar 支撑杆 strut bar 扭矩套管 torque tube 变截面弹簧 tapered spring 钢板弹簧 leaf spring(laminated spring) 副

5、钢板弹簧 auxiliary spring 非对称钢板弹簧 unsymmetrical leaf spring 单片式钢板弹簧 single leaf spring 多片式钢板弹簧 muotileaved spring 纵向钢板弹簧 longitudinal leaf spring 螺旋弹簧 coil spring (helicalspring) 空气弹簧 air spring 囊式空气弹簧 bellow type air spring 膜式空气弹簧 diaphragm typeair spring 橡胶弹簧 rubber spring type 液体弹簧 hydraulic spring 油

6、气弹簧 hydro-pneumatic spring type 单气室油气弹簧 single chamber hydragas spring 双气室油气弹簧 double chamber hydragas spring 液体弹簧 hydraulic spring 底盘弹簧 chassis spring 四分之一椭圆形弹簧 quarter elliptic spring 半椭圆形弹簧 half-elliptic spring(semi-elliptic spring) 四分之三椭圆形弹簧 three quarter elliptic spring 全椭圆形弹簧 full elliptic spr

7、ing 悬臂弹簧 cantilever spring 簧上质量 sprung weight 簧下质量 unsprung weight 垫上弹簧载荷量 spring capacity at pad 地面弹簧载荷量 spring capacity at ground 弹簧静挠度 spring static deflection 弹簧跳动间隙 bump clearance of spring 弹簧中心距 distance between spring centers 减振器 shock absorber 筒式减振器 telescopic shock absorber 油压缓冲器 hydraulic

8、buffer 负荷调平式减振器 load -levelling shock absorber 液压减振器 dydraulic shock absorber 可调减振器 adjustable shock absorber 摇臂式减振器 lever type shock absorber 磨擦式减振器 frictional shock absorber 充气减振器 gas-filled shock absorber 动力减振器 dynamic shock absorber 减振器卸荷阀 shock absorber relief valve 减振器进油阀 shock absorber intake

9、 valve 减振器示功图 damper indicator diagram 减振器液 damper fluid 横向稳定器 stabilizer anti-roll bar 滑动座 sliding seat 滑板 sliding plate 弹簧架 spring bracket 弹簧主片 spring leaf 钢板弹簧吊耳 leaf spring shackle 钢板弹簧衬套 leaf spring bushing 钢板弹簧销 leaf spring pin 弹簧卷耳 spring eye U型螺栓 U bolt 钢板弹簧中心螺栓 leaf spring center bolt 橡胶衬套

10、rubber bushing 缓冲块 buffer stopper 限位块 limiting stopper 平衡轴 trunnion shaft 平衡轴支座 trunnion base 臂轴 arm shaft 平横臂 equalizer 螺纹衬套 screw bushing （车身）高度阀 levelling valve 车架 auxiliary tank 整体车架 unitized frame 上弯式梁架 upswept frame (kick up frame) 短型车架 stub frame 发动机支架 engine mounting 半径杆 radius rod 平衡杆 stabi

11、lizer bar 制动反应杆 brake reaction rod 分开式车身和车架 separated body and frame上海大众：帕萨特领驭 悬架：前：四连杆独立式 / 后：纵向摆臂式 制动：前通风盘式/后实心盘式，带前轮刹车片磨损过度报警装置，带贯通式双膜片(8+9英寸)真空刹车助力器 东风雪铁龙：富康 悬架：前：麦克弗逊独立式/后：连杆式独立悬架 制动：前盘后鼓 一汽大众：捷达 悬架：前：麦克弗逊式单横臂/后：纵向拖臂式单纵臂 制动：前盘后鼓 海南马自达：福美来323 悬架：前：麦克弗逊式独立悬架/后：TTL双天梯多连杆式独立悬架 制动：通风盘/盘式 北京现代：伊兰特 悬架

12、：前：麦克弗逊式/后：复合扭转梁式 制动：前后盘式 上汽通用：凯越 悬架：Twin-Link四轮独立式悬架 制动：前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD 东风：皮卡EQ1021H15Q 悬架：前：双横臂式扭杆弹簧独立悬架/后：钢板弹簧 制动：MABS防抱死装置、液压制动系统，管路采用H型布置 厦门金龙：金凤凰 悬架：6气囊悬架 制动：鼓式双回路气制动储能弹簧驻车制动 昌河铃木：昌铃王 悬架：前：独立麦克佛逊式/后：非独立单纵摆臂式 制动：前盘后鼓 江铃汽车：陆风 悬架：前：不等长双横臂扭杆弹簧独立悬架/后：纵置变截面少片簧 制动：液压双管路，真空助力，前盘后鼓式制动器，带制动力比例阀独立悬架的左右

13、车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。 根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前采用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式，(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。 双横臂式（双叉式）独立悬架 如图1所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，

14、可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图2所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。 图1：双横臂式独立悬架不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。图2滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式或叫支柱式等） 这种悬架目前在轿车中采用很多。如图3所示。滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上

15、端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。 图3一汽奥迪100型轿车前悬架。筒式减振器装在滑柱桶内，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内，滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。 斜置单臂式独立悬架 这种悬架如图4所示。这种悬架是单横臂和单纵臂(如下图所示）独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。图4多杆式独立悬架 独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图5所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连