CV60调试手册

1、目 录1.前言 3 11 一般之注意事项 3 12 RESET方法 4 13 设定日期 5 14 资料设定方法 52.作业顺序 73.试运转11 31 确定外部配线 11 32 绝缘试验 12 33 试运转顺序 134.机械的设定与调整 16 41 GOV之测试 16 42 缓冲器之测试16 43 钢索17 44 导滑器18 45 紧急停止器（SAFETY）18 46 车厢之定心18 47 乘场门18 48 车厢门19 49 门联动机构19 410 门CAM与门速度 19 411 着床检测板与极限SW 205.高速运转21 51 传送关系确认21 52 传输线之确认22 53 高速运转顺序22

2、 54 舒适感调整236.性能确认34 61 刹车器之调整34 62 荷重测试34 63 重叠（LAP）时间测试（同DSD）34 64 操作确认34 65 门速度调整35 66 资料取得、尺寸确认35 67 检查准备357.参考资料（基板关系）37 71 UNIT箱内基板配置37 72 MCU旋转一览表 38 73 MCU跨接脚一览表 40 74 MCU SW设定一览表41 75 8WLS.3WLS初设定一表 41 76 保护机能检出数值一表42 77 PATTERN资料一表 44 78 PUS7节管显示一表45 79 机械室接线45 710 线性补偿器46 86 检核滑轮磨损引起脉冲频率变化

3、 47 CV60 现场调整报告书 49 60.70系列ERROR CODE表 511.前 言11 一般的注意事项1.基板采用CMOSIC因此需充分注意静电问题 （1）手指必须接地后，才可接触基板。 （2）基板应放置于防静电袋内，或放于新闻纸上。2.CHECK基板时，应使用高阻抗力之测定器。 （注）MINI WRITER等，应放于绝缘体之上使用。3.CHECK电脑部分之配线，应使用电表欧姆档。 （注）蜂鸣器铃，不能使用（电流较大）4.扁平电缆（FLAT CABLE）之连接头拔除。5.更换测定器或切换MCU内SW前，应先将电源切断。6.长时间（一周以上）不使用，停止运转时，备用电池3条黑线，应全部

4、拆除。 （防止过放电，降低电池寿命）。7.控制盘之点检作业前，应切断电源，确定已放电（BCU基板之红色LED消灯）确 认后，行之。 （注）电源OFF后1分钟内不能作业。 电源投入中，主盘前面的AMC2接触器辅助接点（31，41号线）不能接触。 （注）直流300V，注意触电。8.因某种原因使G-TR损害时，最好BCU基板也更换。 BCU基板之保险丝熔断场合较多。（因BCU基板内部元件可能会有损伤，故更换 为宜。）9.下记连接头之接触不良，未连接，反接之场合，GTR皆有烧损之可能，必需 确认之。 母板内全部基板全部连接器 BCU基板全部连接器 电流感知器CS（U.V.DC）10.此资料所使用记号与

5、内容 记号 内容 LED点灯时 LED息灯时 LED点减时H 数字后接H，即以16进位表示之。 EL 电梯 PG 脉冲产生器 M/R 机械室 JP 跨接脚 -COM 微电脑 VR 旋钮 GTR 大型晶体 NL 厢内0%积重 SW 开关 BL 厢内平衡积重，通常是45% R.SW 旋转式SW FL 厢内100%积重 RY 继电器 PUS PU基板（PU186） BK 刹车器RY PUL PU基板（PU85）2 RESET 的方法1. RESET 方法一览RESET名称PRSSWPUS基板SW 控 MODE 数 器3 应用MODELATCH RESET（门锁）故障保持状态RESETPRS SW上扳

6、电源ONRS1=0RS2=1RS6=EF=1不可能故障储存RESET故障原因CODE之记录消除不可能RS1=0RS2=2RS6=EF=2资料记录后消除（Y/N），选择YES故障追踪RESET故障时之EL动作状态记录消除不可能RS1=0RS2=3RS6=EF=3资料记录后消除（Y/N），选择YESCHECKSU错误RESET80CS等不可能RS1=0RS2=BRS6=EF=B2.故障时之RESET 注：以下之 内是控数器（CONSOLE）之按健 （1）执行LATCH RESET 主电源OFF 控制盘内SW操作板之红色PRS SW上扳之同时电源ON。 注意执行此RESET后故障记录资料也不消除，所

7、以故障时。必须先执行。3.故障记录资料之RWSET方法 注意执行此RESET之前，需先将资料记录后，执行。（因故障资料会消失） 用控数器（应用MODE）RESET之方法 控数器接在PUS基板由MODMENU起动ERR BANK READERMODE 故障储存之资料记录后选择RESET“YES”，予以RESET。 故障追踪之资料记录后选择RESET“YES”，予以RESET。 用PUS基板之SW RESET之方法（OBM） 如上一览表之方法，数位SW设定后，按下数位SW下面的STB SW，此时从按下STB SW到被RESET之时间约需3秒。 用控数器（MODE 3）之RESET方法 请参照控数器

8、使用说明书 控数器之使用卡片确实插入本体。 传输（光）电缆线连接PUS基板TO5与控数器之间。 AC转接器（ADAPTER）插入控制盘之插座与控数器连接。 此时如控制盘之电源ON，则控数器开始起动。 S之状态时，依MODEMENU起动TERMINALMODE（MODE 3）。 显示S:时，则可操作F=1，F=2，F=3，F=4，F=B之内所需之项目使用之。此时亦需再按CR键，以确定显示接受。13 日期及时间之设定 注：内为控数器之按健1.连接控数器，按FNC4CR键 日期的设定 按C键，控数器上显示YEAR=，MONTH=，DAY=，WEEK=，顺序输入所需数 字，再按CR键。其中，WEEK之

9、选择（06）以键操作之。 时间设定 按T键，控数器上显示HOUR=，MINUTE=，SEC=，顺序输入所需数字，再按CR键1.日期之输入 以控数器呼出MODE 3 如下（控数器显示S：） 输入顺序例88年4月22日之场合 C=88/4/22/6CR键输入周日是1 周一是2 周二是3 周三是4 周四是5 周五是6 周六是7 欲确认时，操作CCR2时间之输入 例10时7分35秒之场合 按T=10:7:35CR键输入欲确认时操作TCR 注意 输入SWIOT需先按SFT键14 资料之设定方法1.要使E2PROM可书写资料 PUS基板SW3（由上算起第三个SW） SW3（DIPSW） 2.利用控数器（使

10、用卡片式）的方法 控数器接在PUS之TO 5起动之。 选择 MODMENU之PDSET。 控制盘内置于INS处，控数器的STAT键按下之后，INSNOR。 车厢开始DN行走，然后UP至最上楼停止。 E2PROM之资料写入之时间约1020秒，之后再拉楼平，PDSET完成。3.利用PUS基板SW的方法（OBM） RS6设定E 确定LED1是否显示“E". RS1设定O。 RS2设定C。 STB SW按下。 LED2显示"P"后，开始设定资料。 以下之步骤与控数器方法相同。4.资料设定错误若在途中有如下之显示，EL亦可行走至最上阶，但不会再拉平。此时如选择1之再起动，即

11、再试一次（电梯再度DN）。 选择2之忽视错误，即强制完了PDSET。 选择3之错误终了，即不做PDSET，而终了。（1）升降路内极限SW18LS（60M/M以下是16LS）如设定尺寸不准，PDSET即 无法完成，故必需确认。（特别注意5LS之 尺寸与动作）。 （注）车厢摇晃而极限SW在颤动时也不能PDSET，所以必须取充分的遮断范围。 楼层资料（工场设定值）与现场资料相异时。 （注）楼层资料相差200MM以上时，应修正E2PROM之工场设定值。 工场设定值与现场设定值相差200MM以上时，EL也可UP至最上层，但 DIO基板之存取灯（ACCESS LAMP）点灯（一闪一闪），而不会拉楼 平，此

12、时如选择2错误无视，即强制完成DEST。 此后再度选择PDSET MODE （MODE 2）再以键，选择脉冲CHECK MODE 此时记录工场设定值与现场资料。 再按一次RESET，选用MODE 3，按下SFT键，确认游标 （CURSOR）之点减，由于楼层资料是WORD（字串）资料，故S：时需按 SWD000：8C0CR，此位置就是一楼的楼层资料。 D000：8C0=1F（0100） 8C2=2F 8C4=4F 8C6=6F 8C8=5F 输入前面所记录现场的楼层资料。此时将SW3向右扳，使资料能写入。全部楼层之资料写入后，必需再确认。最后再做CHECK SUM RESET F=B。再度做PD

13、SET就终了。参考现场楼层资料位置是D000:C36.2.作 业 顺 序请利用以下所记是标准的作业顺序，以确保调整作业之安全，无失误的测试，完成高品质之电梯，此作业顺序是标准的调整顺序设定的。资料编号作业内容作业项目与注意事项31外部配线确认1.马达、脉冲产生器2.回生电阻3.刹车器、马达温度检知、马达温度检出。4.HARNESS（束线）活动电缆、传输线。32绝缘试验1.500V绝缘表使用顺序。2.15V绝缘表使用顺序（测试绝缘较方便）。3.确认回路间之短路与接地。4.复原（注）复原时应由E（接地线）端子做起。5.绝缘测试标准。 （注）PC1P24间之电阻值是O时，会烧损基板，所 以电源绝对不

14、能投入（通常100700）。3341试运转顺序GOV测试1.门回路短路（A11AINSDC）2.FUSE 插入1F、2F、6F1、2、8F1、2） （注）3F不插入。3.安全回路之确认（使用电表测试之） PC1A11间，使用挡。4.速度控制系统旋钮（VOLUME）之格数确认 VR5 68格（10格） VR7 2格 （10格） VR8 9格 （10格）5.控制盘，车厢上之确认。 线性补偿器（LINEAR FORMER）拆除UUL、VVL、SCOM、U201、V201，后用胶带包紧固定。 车厢上 INSS=NOR 控制盘 INPS=INS FDS=INS（CUT）。6.回路间电压确认 FUSE之二

15、次侧电压确认。 各端子电压确认。7.风扇回转确认 UNIT CHASSIS GTR。8.基板表示确认 DIO LD1、2、3、4=点减 ADCPD LD1（RUN） =点灯 PUL LD1（RUN） =点灯 RS11 RS21设定。 MCU 7节管LED显示=SP9.Id*、1/T2确认 Id* =VR40。 1/T2 =VR41。10.试运转开始 （注）刹车器之动作状态的确认。 （注）全部之安全SW之动作确认。1.SW、CATCH之动作确认。4-2缓冲器测试1.油压式时缓冲器是否适量确认。2.油压式时，1分钟以内是否可复归确认。4-3主钢索张力1.主钢索张力确认。2.钢索头之巴氏合金部分为了

16、防锈应涂油漆或牛油。4-4导滑器1.施工状态之确认。4-5安全闸(SAFETY)1.SAFETY BLOCK装设状态之确认。2.刹车连动之动作确认。3.SAFETY LINK SW（SOLS）之尺寸确认。4-6车厢之平衡1.车厢框之平衡确认，是否歪扭曲.车厢之垂直、中心、运转间隙、车厢防震橡皮确认。4-7乘场门1.承场门之施工状态确认。2.门联动之吊轮与偏心轮之尺寸及方向确认。3.门之安全扉SW之配线（DLS）与动作 状态确认。4-8车厢门1. 确认门的安装状态。2. 确认门开关的尺寸。3. 确认安全触板的配线及动作状态。4-9门连控机构1.门锁ROLLER剃头刀之尺寸确认。2.连控后、乘场门

17、之全开面（与门）关系尺寸确认。4-10门CAM与门速度1.门CAM之设定，门速度之确认。4-11着床板与极限SW1.着床SW（光电式）之装设尺寸确认。2.极限SW之设定确认。 （注）若尺寸设定不良，即无法完成PDSET，故需取充 分之遮断范围。5-1传送关系确认1.LCU基板（升降路内）SW确认。2.CCU基板（COP内）SW确认。3.CDO基板（COP内）SW连接线确认。5-2传输线确认1.电源OFF确认。2.LSIF与LCU、CCU之间确认。3.终端阶遥控台（REMOTE、STATION），CN6之5脚与3脚短路。4.CNH4插入。5.电源投入。6.各基板之LED确认。（注）传输线之接地应

18、在控制盘之一点接地。5-3高速运转顺序1.门短路线拆除（A11AINSDC）。2.全部连接头插入后，绝缘及各种颜色确认。3.各阶乘场门及闸门SW（GLS）确认。4.平衡荷重确认依照安装图面确定规格，必要时加减配重侧之配重。5.荷重SW设定8WLS150KGTWLS45%（附自动着床设备时）3WLS80%1WLS105%6.线性补偿器（LINEAR FORMER）调整 装设方向与六角配重之位置确认（薄的配重在下方） 极性（NL时"+"出力，FL时"-"出力）。7.速度控制系统、电流感知器（CURRENT SENSOR）之零调 VREF （VR12） VFB

19、 （VR13） IVF （VR14） IUF （VR15）8.资料设定实施之（PDSET）。9.额定速度设定（VR9）。10.点检速度（INS）设定（VR11）15M/M设定。5-4调整舒适感1.荷重GIAN设定简易荷重补偿时120KG （VR4）90% （VR3）线性补偿器（LINEAR FORMER）之场合零调 （VR2）GAIN （VR1）2.速度响应确认。3.长程调整。4.短程调整。6-1刹车器调整1.间隙调整（0.150.2MM）。2.滑距（SLIP）确认。6-2WIRE STRETCH1.确认在异常时WIRE STRETCH能够终止并实施一览表的所有项目.6-3荷重测试1.荷重测试

20、电动机电压，电流超过额定时。6-4DSD搭接时间测定1.0N侧（CK1NC2）。2.UP侧（CK2NC2）。6-5操作确认1.车厢与乘场叫车2.车厢与乘场之楼层显示3.非常灯4.门再开（含DLS）5.对讲机6.COP内各SW7.特殊装置（OPTION），如ATT、IND、PAS等6-6门速度1.各CAM之设定确认（注）附LINEAR FORMER及2 CAR以上时需确认23CS2.门速度确认6-7资料取得尺寸确认1.各波形测定（VREF VFB VASR）2.现场调整记录， 记录纸记录3.升降路内之各法定尺寸确认4.机械室高度确认5.车厢与缓冲器，配重与缓冲器间之尺寸确认6-8验收品管品管验收

21、前实施试运转3.试 运 转31 外部配线确认1. MOTOR与P.G之结线确认车厢在MOTOR侧时TM25 30 40TM55 70 150配重（C/W）在MOTOR侧时TM55 70 150TM25 30 40MOTOR线之接线方法感应盘（控制盘）MOTOR侧感应盘（控制盘）MOTOR侧BP5A白（红）白（红）脉BNC2白（黑）白（黑）冲PPM黄（红）橙（红）产PNM黄（黑）橙（黑）生DPM橙（红）黄（红）器DNM橙（黑）黄（黑）PPS灰（红）粉红（红）PPNS灰（黑）粉红（黑）GDPS粉红（红）灰（红）DNS粉红（黑）灰（黑）E黄黄2.回生电阻、门电阻之接线确认 15KW以下之场合：控制盘

22、上部之电阻UNIT之黑色粗线接至控制盘内上部之放大器（AMPLEIFIER）端子。 18.5KW以上之场合：电抗盘之P-PB端子（回生电阻）与盘内下部电源端子旁之放大器端子连接。 门电阻：控制盘上部电阻UNIT之连接器CNJ1与盘前上部之CNJ1连接之。3.刹车器、MOTOR温度检知、MOTOR温度检出之接线确认。 注意如MD1.2与MTH1.2之接线反接、则基板会烧损。MOTOR侧控制盘侧控制盘侧连接位置刹车器刹车器端子B1、B2盘内下侧、电源端子旁之TB10MOTOR温度检出青色青色MD1MD2盘内中央之端子台、TB14、P.G旁MOTOR温度检知装置 1装置 3MTH1MTH2盘内右侧之

23、端子之下方TB15门电阻CNJ 1（C/P上）CNJ1控制盘上部连接座4.束线（HARNESS）活动电缆之接线确认 注意下记一览表中仅将连接座插入后实施试运转。控制盘内连接座CNK1、2、3、5、8CNH1、3、8CNC2自动着床CNTL1、2注意 CNH16（A11A）及CNK17（DC）之脚应在高速运转前拔除之（乘场门调整之前），因为乘场门SW会有电压的关系。32绝缘测试使用15V高阻表（绝缘表）先将盘内全部之NFB切离，全部之FUSE拔出。 盘内之NC-E之红线拆除，ACT计时器拆除。1.准备500V绝缘表之前先用15V绝缘表测定确认是否在规定值以上。2.需拆下部分 AVR用电源，FLT

24、I（FILTER滤波器）之端子。 UNIT箱内基板的全部连接座，但基板本身不必拔除。 BCU基板之连接器全部。 LCO、LCOM之连接座全部。 LSIF之NC2。 特殊装置（OPTION）时，如有和LCO、LCOM、LSIF同等的基板时也拔除同样的连接座。 CNU-N之CN1、2。 CNUI/O之CNK2、4、5、CNH4、5。 P.G接插件3.P24NC2短路4.再度使用回路计（15V计）绝缘表（高阻表）测试绝缘值在规定值以上确认。5.用500V绝缘表使用，绝缘测试之。 电源 5S BREAKER之一次侧R1、S1、T1 MOTOR 有电抗盘之场合 X、Y、Z 无电抗盘之场合U1、V1、W1

25、 照明 4S SW之二次侧 操作 全部FUSE之二次侧 信号 全部FUSE之二次侧6.15V绝缘表使用时 与500V绝缘表（高阻表）使用时之顺序相同，但是14可省略。 注意绝缘不良时，电源一定不能投入。7.回路间之混触确认（即PC1与P24之间导通之意）其标准值大略如下 PC1（1F）NC间100以上 P24（2F）NC2间100以上 PC1（1F）P24间 100以上 R100(4S的二次侧) 1F,2F T100(4S的二次侧) 1F,2F 注意PC1（1F）与P24间是100以下时，电源一定不能投入。8.要点:遗忘复原,先从接地线开始复归. 除了3F以外，其余FUSE全部复原。9.绝缘测

26、试参考基准 测定项目回路之使用电压绝缘阻抗值（M）电源回路电动机回路300V以下300V以上0.2以上0.4以上控制回路信号回路照明回路150V以下150V以上0.1以上0.2以上33试运转顺序1.门回路短路 A11A1NSDC间短路之（控制盘前右下方端子台上）2.FUSE之插入确认 下记FUSE之规格确认后插入 注意 3F（车厢门用）与OPTION（特殊装置）用，不得插入。 1F操作回路 2F信号回路 6F1 6F2AVR电源 7F1 7F2COP内AVR电源 8F1 8F2风扇等3.安全回路确认 使用电表测试PC1A11间之电阻，安全回路SW全部ON确认4.速度控制系统旋钮（VOLUME）

27、确认（MCUVF基板） 下记旋钮之格数确认 VR5速度ANTI HUNT量（反追逐） 68格/10 VR7速度控制增益（GAIN） 2格/10 VR8（积分控制应答） 9格/105.控制盘，厢上之确认 付LINEAR FORMER时拆除UUL VVL SCOM U201 V201，将其端子台之UUL-VVL-SCOM间跨接短路。 厢上之INSS SW切至NOR侧 机房之INPS SW切至INS侧 FDS SW切至INS侧（CUT）6.回路间电压确认 GOV SW（SLS）切掉，CC CUT，1S投入后，5S与4S投入，各回路间电压测定 注意异常发生时即将电源切断FUSE之二次侧测定测定位置额定

28、电压FUSE名称FUSE额定PC1NCP24NC2U101V101U102V102U201V201DC 110V（±5%）DC 24V（±5%）AC 100V（±5%）AC 100V（±5%）AC 200V（±5%）1F2F6F1.27F1.28F1.210A 5A 5A 3A 5A各端子之测定（此时里面之三个电池都需连接）AVR1AVR2AVR3BAT1BAT2BAT3R-S,S-T,T-RR100-T100P5D-COMDP15A-COM5AN15A-COM5AP5B-COM5BP2 -N2P3 -N3AC 200V（±5%）AC

29、 100V（±5%）DC 5V（±0.1V）DC 15V（±0.3V）DC -15V（±0.3V）DC 3.6V（-0.3V）DC 8.4V（-0.3V）DC 8.4V（-0.3V）7.UNIT箱与GTR之风扇旋转确认8.基板之显示确认DIO LD1、LD2、LD3、LD4点减。ADCPD LD2（行走时）点灯。PUL LED（行走时）点灯。 RS11、RS22设定。MCU 7节管LED“SP”表示INVERTER（变换器）回路STOP =点灯 =息灯 =点减PU186 PU85 DIO ADCPD MCUVF （PUS） （PUL）9.Id*、1/T2

30、*确认 按MCU基板之PSW1一次。 7节管所表示的是Id*之设定值，请确定是否依指示设定（如下页一览表之指定值）。 PSW1再按下一次。 7节管会显示1/T2*之设定值，请确定是否依指示设定。 例：Id*:24%时 例：/T2：45%时 设定值有异时，以下记之旋钮（VOLUME）设定之 一次激磁电流指令值（Id*） VR40 二次时定数指令值（1/T2*） VR41 设定值,见7-6保护机能检出LEVEL一览表9a. MCU 电路板的J.P及SW设定的确认。（1）确认是否按7-3项，7-4项设定MCU电路板J.P及SW的参数。（2）若要防止启动电路过猛（2N1M3176电路板中设有差动变压器

31、），须先拆下JM39再调试（注1）。（3）2N1M3176电路板上的差动变压器是由JM1A切换补正，检测四个L*F补偿.VF5A时，在跳线管脚已安装的前提条件进行调试，检测只有一个时，则拆除跳线管脚。取不到补正时，再补JM1A，状态互换。（4）2N1M3176电路板有带差动变压器和不带差动变压器两种情况，所以SW11设定时要进行确认，根据不同情况来设定。（注1）启动缓冲电路是针对TM70，TM150型曳引机设计的，其它机型无此装置。但若有更高要求，请安装上JM39进行调试，调试完毕后拆下JM39。TM70，TM150型曳引机在拆下JM39的情况下调试时，如没有启动振动等问题，也可以不用启动缓冲

32、电路。对于装有JM39的电梯，因启动时可能产生振动，若未调试缓冲电路就运行电梯，在初次调试时必须拆下JM39。10.试运转开始 注意有异常发生时，应立即切断电源 GOV SW（SLS）复原。 LATCH（开锁）RESET（PRS SW上扳，同时电源ON）。 在盘内UP与DN运转确认。 刹车器动作正常确认。 将车厢DN到可乘上的位置。 厢上INPS SW切至INS侧。 在厢上UP与DN运转确认。 各安全SW检查。 确认运转无碍。11.若动作异常时 不动 P.G之接线不良。 UP/DN逆向 MOTOR之接线相反且PG之接线相反。 能UP而不能DN 荷重补偿量异常 ·简易荷重补偿时8WLS

33、-COM间之电压值参照75 8WL（MCU VR4）、3WL（VR3）之初设值（P35页）。 ·LINEAR FORMER（线性补偿器）时VWTH-COM间电压以 VR2。 电源之S相接地确认。4.机械的设定与调整41 GOV测试1.SW CATCH之动作状态与动作速度，确认 车厢侧GOV之动作速度 （）内是配重侧有SAFETY时额定速度（M/MIN） GOV SW CATCH设定值调整范围设定值 调整范围45以下60（58）5860（5658）63（60）6163（5860）6078（78）7678（7678）84（81）8284（7981）90112（108）109112（105

34、108）121（117）118121（114117）105126（126）123126123126136（136）133136（133136）配重侧GOV-动作速度额定速度（M/MIN） GOV SW CATCH设定值调整范围设定值 调整范围45以下605860636163607876788482849011311011312211912210513112813114213914242 缓冲器之测试1.缓冲器油确认2.油压式时, 5分压缩后，2分以内回归。43主钢索1.钢索之张力需相同。2.钢索头内之巴氏合金部分，应涂上牛油或油漆，以防生锈。44 导滑器之调整1.施工状态之确认 分解、清理与加

35、黄油。 导滑器之各部关系尺寸检查。 车厢侧 适用A 尺寸8K轨道19MM13K轨道21MM 配重侧 （3）导滑器如装设歪斜将影响到舒适感。 故需正确之调整。45 紧急停止装置（SAFETY）之调整1.安全锲与轨道之间隙（FGP2型）。2.刹车连杆之位置与动作状态（应能上下平滑移动）确认。 注意 刹车连杆如紧迫不灵活， 则CATCH不会复原。3.SAFETY LINK SW与CAM SW之间隙确认（SOLS SW）。46车厢之定心1.车厢框 车厢框扭曲度，在5MM以内确认。 车厢框之垂直度确认。 左右之IA-BI在5MM以内。2.车厢 车厢之倾斜，前后左右应在1MM以内确认。 运转间隙左右各30

36、MM确认。 车厢SILL与乘场SILL之中心相同确认。 车厢防震橡皮与车厢纵柱之间隙，约在0.5MM。47 乘场门与锁门器1.乘场门施工状态确认 门之各间隙在5±1MM，确认。 门之倒倾度0.5MM以内确认。 门全开时与三方框之面对齐。 门之扭曲度调正并能自闭确认。2.门联动之吊轮与偏心轮之方向确认 偏心轮与门轨下面之间隙（0.30.4MM）确认。 门吊轮与偏心轮之偏心方向确认。 注意 偏心轮之方向设定不对时，螺帽会松驰脱落。3.门SW之各尺寸之确认48 车厢门1.门之施工状态确认 门锁机构以外与乘场门相同。 超行程（车厢门超入门柱）14±2/0MM确认。2.门（GATE）

37、SW（GLS）之尺寸确认 CO之场合全闭前18±2MM ON. 2S之场合全闭前10±2MM ON 。3.门安全扉之动作状态确认 门安全扉之配线与门之开及关是否正常（无异物）确认。49 门连控机构1.门连控与剃头刀之设定尺寸确认。2. 车厢门与乘场门连控后，乘场门之全开面是否与三方框齐平确认。410 门CAM与门速度1.门CAM门速度确认注意 23CS之设定则应设定在DC ON之前2535MM。411 着床板与极限SW1.着床SW（光电式）极限SW之尺寸确认。 高速运转时会不顺利，所以必需确认。 CV60门区域（DOOR ZONE）检出后的剩余距离调整楼平（LEVEL）所以

38、高速运转调整时，会产生不顺利，故必需确认。 楼平（LEVEL）停止时之装设尺寸 注意事项 着床板应垂直装设。装设之尺寸如不精密，即会产生楼平误差。厢上之工作灯与光电SW放置太近，会产生误动作。 LS1仅在WIRE STRETCH规格时才装设。（90M/M以上依标准装设）附有WIRE STRETCH时，如未装设LS1之SW即不会正常动作。 2.极限SW如右表设定 注意若设定不良，则不能PDSET故必须有充分的接触距离。单位：MM1，2LS3，4LS5，6LS7，8LS30200301304520030320602003055090200301000220010520030130028005.高速

39、运转51 传送关系确认1.LCU基板（升降路内）之SW确认2.CCU基板（COP内）之RS1确认 SW之构成如下所记 例1 8停以下，LED显示幕时 RS1=5右图2进位数以16进位变换的值 例2 8停以上LED显示幕时 RS1=4右图2进位数以16进位变换的值 3.CDO基板（COP内）之JUMPER（短路）确认 8停以下时仅装设JP1 9停以上时 装设2片CDO时，一片（下基板）设定JP1，另一片（上基板）设定JP252 传输线之确认1.电源OFF2.LSIF与各LCU、CCU间之配线，没有接地短路、断路、混触反接现象，确认（控制盘内以数字电表测试之）项目确认方法接地传送路A（白线）与接地

40、间是5-6K以上传送路B（青线）与接地间是5-6K以上混触仅主盘实施之（基板电源之混触CHECK）P25LPC1间P26LPC1间结线LCU（CN6）、CCU（CN3）之4号脚连接白色线。 1号脚连接青色线。3.终端阶遥控台（REMOTE STATION） 奇数楼与偶数楼传输线之最下阶LCU基板之CN65号与3号脚应短路。 CCU基板之CN3之5号与3号脚应短路。4.连接座CNH4插入5.电源投入6.各基板之LED之发光确认 但是CCU基板之点减非常快，所以看起来好象点亮需注意看。注意 传输线未接线时FDS SW切至INS（CUT）。 传输线之接地线是只能在主盘（TB20之端子台）接地。53高

41、速运转顺序1.全部连接座插入、绝缘，混触线确认。2.门短路线拆线（A11AINSDC）。3.各阶乘场门SW与GLS SW确认。4.平衡荷重确认。5.荷重SW设定。 注意 需以轻轻接触之方法来设定 8WLS （150KG） TWLS （45%）附停电自动着床时 3WLS （80%） 1WLS （105%）6.有LINEAR FORMER时（线性补偿器） 注意在实行零调之时，GAIN（增益）VR1需转至最大（10格）。 零调=VR2 GAIN=VR17.下记项目通常是不需要，但在楼平不稳定或厢内发生震动等时需确定，此外 90、105M最好在舒适感调整前先确定。 速度之零调 VFB （VR13） V

42、REF （VR12） 电流感知器（CURRENT SENSOR） IUF （VR15） IVF （VR14）8.实施PDSET（参照14DATA SET）。9.额定速度设定 NLUP时确认VREFCOM电压，必要时用VR25A调整。速度30m/m45m/m60m/m90m/m105m/m电压4.50V6.75V9.00V7.71V9.00V 使用转速表测试GOV轮，额定速度以VR9设定。（VR9向0转，速度会加快）10.点检速度15m/m,以VR11设定之。54 舒适感调整1.荷重GAIN（增益）设定 简易荷重补偿时（荷重SW全部设定终了） 厢内120KG积重，确认8WLS OFF（PUL SW1=7 SW2=7 LED1=5）。 MINI WRITER接在VASR-COM使车厢走至中间楼