地铁站深基坑监理控制要点—(共6页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上3地铁站深基坑开挖监理控制措施3.1、本站为明挖三层站，基坑深度局部超过25m，基坑围护外皮距建筑物（砖混楼房）及BRT车站仅为5m、3m。地下水位稳定较高且与地面湖可能存在水力联系。基坑的安全等级为一级。车站主体结构的基坑变形保护等级为一级。3.2、本工程地层主要由杂填土层、卵石填土层、粉土层、强风化-中风化泥岩、砂岩层；其中填土层和粉土层遇水易发生溜坍，故开挖过程必须保证降水效果和边坡支护质量，防止失稳造成地表变形和影响建筑物的不利后果。3.3、本站基坑开挖监控重、难点分析3.3.1、有效降水、合理开挖、及时支撑基坑开挖深且有地下水，由于土的各向异性、土工试验的技

2、术局限性、施工因素的复杂性等，支护围护墙体内位移及相应的墙体后面的地层位移控制难度大，对附近建筑设施的保护一定风险性。在深基坑开挖及支护施工过程中，每个分步开挖的空间及开挖部分的支护围护墙体无支撑暴露时间，与基坑变形有明显的相关性。因此降低地下水位和合理安排土体开挖顺序，利用土体自身控制土体位移的潜力，及时安装支撑，减少围护结构无支撑暴露时间，从而降低基坑施工中的风险因素，达到保护周边环境的目的。3.3.2、控制开挖边坡、分层、分段及加强监测控制基坑位移施工中应严格控制土方坡开挖分层、分段时间，及时支撑并施加预应力，按规定时间施工垫层和底板，减少无支撑暴露时间，同时，应严格控制基坑开挖造成的水

3、平位移，对基坑边原有的建筑物及管线适时监测。3.3.3、地铁站工程环境保护要求高3.3.3.1、根据设计要求，本工程基坑变形控制保护等级为支护结构围护墙最大水平位移2H，地表最大沉降量1.5，且30mm。由于临近道路、周边建筑、BRT站及下管线密集，受环境影响大。应采取切实措施落实环境保护要求。加强对地表及临近的建筑物、管线等进行监测，密切关注变形趋势，并在施工中制定风险预案。确保建筑物和管线的安全。3.3.3.2、对管线的搬迁和保护工作应予以重视。督促施工单位在施工前务必先核实探测结果后再进行施工，同时在施工中做好深、大管线的监护工作，确保管线施工中的安全。3.3.3.3、地铁站两侧存在多层

4、建筑物、BRT公交站及道路等设施，并且距离车站基坑较近，因此施工必须加强对两侧的建筑物进行保护。措施为控制减少围护结构的水平位移及周边的地面沉降来控制建筑物的沉降，主要是减少基坑开挖期间无支撑的暴露时间，做到“随挖随撑”；将第一道支撑、冠梁和砼支撑整体浇筑钢筋砼，使基坑围护成为一个整体，以此达到减少围护变形的目的；采取顺作法施工，保证施工质量，增强基坑开挖支护强度。3.3.3.4、加强“信息化”施工管理，加强对周边的环境的监测，做到及时汇报、及时分析、及时采取措施纠正。3.4、地铁站深基坑施工监理监控内容3.4.1、审核并批准承包商提交的施工组织设计、施工技术方案、质量保证体系、安全保证体系等

5、，并在实施过程中进行跟踪检查。3.4.2、在工程实施过程中，跟踪检查并分析工程地质与水文地质、建构筑物及管线、设计、施工、监测等的技术资料、数据，及时发现工程的质量隐患，并督促承包商加以整改。3.4.3、对各施工工序进行跟踪检查和验收，关键部位、关键工序按建设部等有关部门要求进行旁站监理。3.4.4、控制原材料、半成品、成品或设备的质量，监督承包商按规范要求进行检验和试验，并独立、平行地对用于永久性工程的原材料、半成品进行检验，检验和试验的频率满足验标规定。3.4.5、审核承包商分包工程项目和分包商资质等证明文件。3.4.6、检查施工管理、技术、质量、安全岗位人员及施工操作人员的上岗资质，要求

6、管理人员、操作人员按规定持证上岗，满足建设管理的规定。施工管理人员及其特种操作人员的上岗证书，符合规定要求的准许进入工作岗位，严禁无证作业或证书过期作业。3.4.7、基坑开挖前的监理控制要点：3.4.7.1、基坑降开挖前，检查井点降水效果和地基加固龄期，井点降水须持续20天以上，地基加固土体必须达到设计龄期或设计强度。3.4.7.2、检查进场设备的数量、型号（按方案中施工机械计划表）和完好程度是否符合规定要求，起重设备是否有检测报告和合格证，现场拼装验收必须合格并有验收合格证。3.4.7.3、核对检查地下连续墙顶圈梁、第一道砼的强度必须达到设计强度。3.4.7.4、检查钢支撑材料及其构配件的规

7、格、型号、数量、合格证、检测报告等是否符合规定要求，严防因支撑零部件缺失而延迟支撑安装时间。施工现场应配备所需的钢支撑，进场的支撑拼装验收必须符合要求，并经监理人员现场检查确认合格后方可使用。3.4.7.5、检查支撑轴力施加所用的油压千斤顶、油压表的计量器具是否检定合格，其标定证书必须报监理备案。3.4.7.6、基坑开挖前施工方应将技术参数、开挖顺序图、支撑轴力换算表报监理组，并做好施工质量和安全交底，及监理细则交底，施工方案交底记录报监理机构备案。3.4.7.7、按监测方案要求做好周边环境调查，做好影像资料留档，督促监测单位严格按照监测方案要求做好各监测点的布设并将初始值报监理组备案，施工中

8、督促监测、施工单位做好监测点的保护工作防止测点的损坏造成测量误差。3.4.7.8、按照相关要求施工方应办理好管线监护绿卡、渣土证和夜间施工许可证并报监理机构备案。3.4.7.9、督促承包商必须针对雨季施工制定详细的施工方案，并捡查防汛、防洪和防台器材设备是否充足和到位。3.4.7.10、检查施工方是否按照“应急预案”落实好应急物资和应急人员，必要时每天24小时必须安排专人值班。基坑开挖期间每天24小时必须安排专人值班。3.4.7.11、各项开挖前的准备工作就绪后，现场监理机构对基坑开挖条件作出书面“评估报告”待专家检查验收合格后，由总监理工程师鉴批“土方开挖令”，方可开挖。3.4.8、基坑开挖

9、过程中的监理控制要点：3.4.8.1、土方开挖（1）每天收集监测报告分忻数据掌握基坑变化情况，核实晚间施工管理人员的到位情况，及时分析监测数据，当监测数据即将达到或超过报警值时，监理工程师必须及时会同设计、施工单位和相关技术人员采取合理的技术措施将施工风险消灭在萌芽状态。（2）严格按施工方案要求控制基坑土方开挖顺序、分层厚度、分段长度, 基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。支撑安装顺序严格按照施工方案进行,必须与设计工况相一致，做到开挖与支撑安装、地墙凿毛、封堵墙凿除统一协调。（3）每层、段开挖前督促施工方严格执行“基坑任务单”制度明确开挖段长、土层厚度、土方量以及支撑安装

10、数量和编号，轴力施加读数、安全注意事项等并通过监理工程师检查和书面确认。车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。（4）基坑土方开挖时现场监理人员除严格按照相关的设计文件、规范和施工方案监控外，还应检查基坑周边栏杆的完好性、上、下扶梯的搭设及时性、支撑上清土的安全性,以及重型车辆停靠基坑周边的安全距离和降底承压水的时间、水头高度，封堵墙凿除、基坑内上、下吊物时的安全。（5）督促施工方严格按照“地铁基坑工程施工规程”要求充分利用“时空效应”合理分层分段，平行对称按时完成开挖段及时安装好支撑及时施加支撑

11、轴力。（6）基坑土方开挖施工应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，即分层、分段开挖小段争取控制(标准段)在8小时内完成；4小时内安装好钢支撑并施加支撑轴力；8小时安装好端头井斜撑并施加轴力。基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。（7）坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。督促施工方在合理的位置设排水沟、集水井作为基坑排水用，如遇雨季应增设集水井,严禁在地墙边和坡底部设置排水沟、集水井。基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。开挖过程中应及时封堵或

12、疏导围护墙体上的渗漏点。（8）土方开挖到坑底设计标高以上300mm时，要求施工方采用人工挖土，防止坑底超挖和基底土体绕动。（9）当开挖到设计标高后复核量测坑底标高并汇同相关单位进行验槽，符合要求准许浇筑砼垫层。在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。（10）在浇筑完垫层至底板砼浇筑之间，督促监测单位布置坑底隆起和立柱桩隆起监测点并要求其按方案规定的频率进行监测，如有测点达到或接近报警值时要求其增加监测频率。必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。（11）督促承包商必须针对雨季施工制定详细的施工方案，并捡查防汛、防台器材设备是否充足和到位。（12）每天巡视基坑周边的地表变化情况，结合

13、监测报告分忻基坑的变化情况(详见监控量测监理细则）及周边环境、建筑物以及地下管线的变化及位移，确保基坑开挖时对周边环境的影响尽可能降道最小。（13）基坑开挖期间要求施工方严格按照 “降水施工方案来降低地下水位，做到按需降水，防止降水不当造成对周边环境的影响过大的情况。（14）在开挖中，要求承包商按照“时空效应”规律施工。旁站检查各项有关开挖、支撑安装、轴力施加工序的施工过程，并独立做好详细记录，对不符合规定的参数则应立即书面要求承包商整改。基坑验收允许偏差：序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1坑底高程±30每段基坑5用水准仪测量2纵横轴线50每段基坑2用经纬仪测量、3基

14、坑尺寸不小于设计每段基坑4用尺量、每边各计1点3.4.8.2、支撑安装和制作控制要点（1）支撑进场验收检查周转材料的数量、规格及质量是否满足进度、安全和质量要求。支撑进场后应进行验收，壁厚不得小于设计要求，钢管支撑拼装后应报监验收。每根支撑应有轴力复加、轴力装置，另部件必须配齐，连接螺栓不得缺少。检查钢支撑试拼装的长度、平直度（偏差控制在20mm以内），对验收不符合要求的一律不准使用。（2）督促施工方对开挖段的地墙与地墙之间净宽度进行实量，合理组配，确定支撑的拼装长度，防止因支撑拼装过短、活洛头伸出过长影响支撑的受力或因支撑拼装过长而影响支撑安装的及时性，延长地墙面无支撑暴露时间从而引起围护结

15、构变形。（3）钢支撑安装检查要点：当开挖第一道支撑的位置时，检查支撑两端中心线是否一致，端板面是否平整，支撑活洛头伸缩是否灵活、楔铁面是否平整、支撑螺栓是否齐全拧紧，有轴力计的支撑是否按要求安装好。在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。复核两端接触面的长度，检查验收钢支撑试拼装质量，对不符合要求的一律不准使用。检查支撑标高、位置是否符合设计要求，支撑安装处地墙面是否凿平，其表面必须平整。检查钢牛腿焊接位

16、置、标高焊接质量是否设计及规范规定符合要求。支撑安装起吊时检查绑扎吊点位置必须符合方案要求，严禁单点吊装。钢支撑安装后两端板应与地墙面或斜撑钢牛腿密贴，否则督促施工单位采取相应的技术措施确保支撑安装质量，防止支撑偏心受力的事情发生。支撑安装完成后应设防坠落装置，对支撑预应力施加后，首先检查钢支托及传力构件的焊接质量，其次检查支撑与地墙面或斜撑钢牛腿密贴是否相密贴、垂直，如有缝隙要予以处理。支撑安装完成后，检查支撑端面是否与围护墙面或围檩侧面平行，各节点是否连接好，符合要求后方可进行预应力施加。支撑安装和预应力的施加、复加现场监理人员均为全过程旁站监督。钢支撑施加预应力必须符合设计要求，并应考虑

17、10的预应力损失值，为控制地下连续墙体水平位移，下道支撑安装后应根据监测报告观察轴力的变化情况，如变化值小于设计要求时，应对其上道或受其影响范围内的所有支撑进行复加预应力。3.4.8.3、钢支撑预应力施加检查要点：（1）各道支撑设计施加预应力值：根据千斤顶和压力表标定检验轴力应力关系公式，以及每道支撑轴力的设计值和施工方案，最终确定现场每道支撑应施加的支撑轴力控制数值，检查压力表的计数值。（2）预应力施加全过程旁站监理，检查预应力施加油压表读数是否符合设计及施工方案要求。支撑就位后应及时准确施加预应力。所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定，每根支撑施加的预应力值要记录备查。为防止支撑施加预

18、应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。（3）支撑施加预应力后检查支撑是否有变形、移位弯曲，活洛头处的钢楔块是否平整密贴是否设置防脱落装置，支撑与格构柱的支托和连接是否符合施工方案要求。支撑法兰接头处螺栓是否有松动，如有松动及时要求施工方进行复紧。（4）预应力复加。 a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加预应力至设计值； b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值； c.桩顶水位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。（5）每天巡视基坑周边的地表变化情况，结合监测报告分忻基坑的变化情况以及周边环境、建筑物以及地下管线的变化及位移，确保基坑开挖时对周边环境的影响尽可能降道最小。（6）监理机构每天做好详细的记录和内业资料，分门别类的按照归档要求进行编号归档。3.4.8.4、钢支撑检查要点拆除：（1）待各墙、板砼达到设计强度后方拆