系泊设备PPT学习教案

1、会计学1第1页/共80页第2页/共80页第3页/共80页第4页/共80页第5页/共80页第6页/共80页第7页/共80页第8页/共80页第9页/共80页第10页/共80页第11页/共80页第12页/共80页首缆：防止船舶向船尾方向移动。尾缆：防止船舶向船首方向移动。首横缆：防止船舶离开码头。吹大风时，加带此缆。尾横缆：防止船舶离开码头。吹大风时，加带此缆。首倒缆：防止船舶向船首方向移动。尾倒缆：防止船舶向船尾方向移动。第13页/共80页第14页/共80页第15页/共80页第16页/共80页第17页/共80页第18页/共80页一、船舷系泊舷侧系泊是将船舶舷侧靠于码头或他船进行系结，是最为常见的系

2、泊方式第19页/共80页无风浪时只需带首尾斜缆，若有水流的作用，需加设倒缆。若风和水流的影响较大，为了防止船舶沿岸线以东或离开岸线，在船舶首尾及中部均需设置附加缆。有强烈的潮流和顶风时，尚需抛锚辅助。第20页/共80页一般在码头沿岸线长度受限制的情况下采用。当多船并列系泊时同时在各船间作横向系结。风和水流较大时刻在船首抛锚辅助。对于舰艇编队，船尾系泊有利于紧急起航。某些河内船、渡船常采用船尾系泊方式。第21页/共80页利用首尾缆将船系结于港内或江中的浮筒上第22页/共80页在这种系泊系统中，浮筒是通过呈放射状布置的锚与链固定在海上，油轮通过系缆系结在浮筒顶部转台上，若外力变化时，油轮将绕着浮筒

3、旋转，直至平衡在一个手里最小的位置上。浮筒中央的旋转接头和油轮之间有浮动软管相连，油轮通过软管进行装卸作业。在远海区建造这样单浮筒系泊系统，便可利用油轮将海底原油输送到海岸上，这样比铺设海底管道经济的多。第23页/共80页第24页/共80页第25页/共80页第26页/共80页第27页/共80页第28页/共80页第29页/共80页n2.种类：导缆孔第30页/共80页第31页/共80页第32页/共80页第33页/共80页第34页/共80页第35页/共80页第36页/共80页第37页/共80页第38页/共80页第39页/共80页第40页/共80页挚链器锚链筒带缆桩导缆器导缆器导向滚轮第41页/共80

4、页导缆器导缆器自动绞缆车第42页/共80页第43页/共80页第44页/共80页第45页/共80页第46页/共80页第47页/共80页第48页/共80页第49页/共80页第50页/共80页第51页/共80页第52页/共80页第53页/共80页第54页/共80页第55页/共80页第56页/共80页第57页/共80页第58页/共80页免变质，经常用淡水冲洗，存放时保持干燥。第59页/共80页第60页/共80页第61页/共80页第62页/共80页第63页/共80页第64页/共80页第65页/共80页第66页/共80页第67页/共80页第68页/共80页第69页/共80页第70页/共80页第71页/共8

5、0页(Loa+L)/2锚锚锚链直径锚链直径纤维系泊索纤维系泊索m重量重量(Kg) 链链(mm)索索(mm)长度长度(m)破断力破断力(Kn)6561022.5257661022.5258761022.5259981222.525101081222.5251112812253012158122530第72页/共80页1317814253014198142530152110142530162310143030172610143532182810163532193112164032203412164032第73页/共80页第74页/共80页kASBHNiiC1 . 0sin23/2.015 . 1k

6、;mB/4AB/4;mB/4Sm;HmBt;2i2iCkk遮蔽航区营运限制：沿海航区营运限制：；系数，按营运限制取值面积，的各层甲板室的侧投影宽度超过满载水线以上的艇体和；水平面的夹角，的各层甲板室的前壁与宽度超过横截面上投影面积，的各层甲板室的前壁在宽度超过侧顶列板上缘，载重线量至上甲板或舷干舷高度，船中从夏季艇宽，满载排水量，第75页/共80页舾装数N首锚锚链直径锚链或锚索纤维系索超过不超过大抓力锚重量（kg）AM1(mm)AM2(mm)长度(m)锚链或锚索的破断负荷(kN)长度(m)512887529.4222.551012887529.4222.5101512887529.4225第76页/共80页152020887529.4225202525888429.4225253031888729.4235303537889029.4240354043889329.42404050518.589729.42405070679.5