使用说明书(普桑灯光与仪表系统示教板)-手动

1、灯光与仪表系统 示教板（桑塔纳）使用说明书上海上益教学仪器有限公51391082灯光模块操作说明1 按上变压器电源。2 打开点火开关。3 操作灯光控制开关，系统开始工作。4 打开小灯后，前后雾灯才工作。5 故障设置说明 向“1”方向按下时，故障排除；向“0”方向按下时，故障设定。如安装智能考核系统按系统说明书操作。如安装了智能考核装置，按系统操作说明操作。智能考核系统是通过计算机控制、采集所有教学设备的所有故障的教学系统，并且可以管理学生信息，分数自动计算，考核设备可以任意分配给每个学生，自动传输学号，允许学生分批考核并具有单机模式与多机模式考核，可以任意组合或设置

2、设备故障，操作单元采用中文人机对话，允许联网考核或脱机考核。学生与老师操作简单方便.以下以单机模式考核设置为例介绍智能考核的操作方法： （1）、智能考核装置主要包括操作单元、故障单元两部分。 0-9键为数字键à供输入数据、菜单选择、操作使用。 上、下箭头键à供显示数据上、下移动时使用。 回车键 à供操作后确认使用。取消 à供取消操作、清除数据、返回上一级菜单使用。菜单 à进入当前窗体的菜单时使用。：电源负极：电源正极、：网络连接端子（2）、智能考核的操作方法1、教师登录（密码：前代产品-123654；后代产品-090923，1213654） 设

3、备上电后，操作单元进入主窗体，按“菜单”键进入主菜单。按“教师入口”菜单的相应数字键进入教师操作区，输入正确密码后，按“确认”键进入教师操作子菜单。1.考核故障设置 2.所有故障解除 3.考核时间设置 4.登录密码设置 5.设备号设置(不显示，直接按相应数字键进入，生产厂家使用)。注：密码输入错误时，按“取消”清除，在无数据时按“取消”返回到主菜单 2、故障设置与全部解除 故障设置： 在教师子菜单中，按下“考核故障设置”的相应数字键进入故障类型子菜单，按下相应故障类型的数字键进入设置窗体(一般为第一个故障类型)，按数字键“0”或“1”切换故障状态。0à正常（无故障） 1à故

4、障，按确认键执行相应操作。注：当操作其它线路故障时，按方向键来选择，显示屏的第一行为有效操作线路。显示的故障线路可以环形操作à当第一线路有效时，继续按向上键为最后一线路有效。 故障全部解除： 在教师子菜单中，按下“所有故障解除”菜单相应数字键后，则自动解除设置的所有故障。3、考核时间设置在教师子菜单中，按下“考核时间设置”菜单相应数字键后，进入时间设置窗体，依次输入时间，按“确认”键有效，按“取消”键返回上一级菜单。注：当输入错误后，多次输入会循环覆盖到首字符，这样就可以重新输入正确时间。如果输入1小时45分，应依次输入：0145。 4、考核开始 在主菜单中，按下“考核开始”菜单的相

5、应数字键，设置的考核时间开始倒计时。注：只有时间计时开始后，学生操作才有效。学生、教师均可操作此菜单。5、设备号设置在教师子菜单按数字键“5”进入设备号设置窗体，直接输入设备号码，按“确定”即可。输入错误后按取消键清除。无数据时，按“取消”键返回上一级菜单。 6、登录密码修改与恢复 在教师子菜单按“登录密码设置”相应数字键，进入新密码窗体，输入6位新密码按下确认键自动存储。注：当输入小于6位数据时则新密码无效，当大于6位数据时，自动循环到首字符。按“取消”键后如果有数据则清除，无数据返回到上一级菜单。 如果忘记登录密码，请在教师登录时输入厂家密码来恢复到初始密码。三学生操作1、学生登录 设备上

6、电后，操作单元进入主窗体，按“菜单”键进入主菜单。按“学生入口”菜单的相应数字键进入学生子菜单。2、故障选择 在学生子菜单按相应故障类型进入故障解除窗体(一般为第一个故障类型)。3、解除、取消故障按数字键“0”或“1”切换故障状态。0à解除故障 1à取消，按确认键执行相应操作。注：切换故障后，没有按确认键，而是方向键，则切换的故障无效。显示屏的第一行为有效操作线路，当操作其它线路故障时，按方向键移动到显示屏的第一行。显示的故障线路可以环形操作à当第一线路故障为有效行时，继续按向上键为最后一线路有效。4、剩余时间查询 在故障解除中按下“菜单”键，按“时间查询”菜单的

7、相应数字键，显示剩余时间窗体，按“取消”键返回5、分数查询 在主菜单中按“分数查询”菜单的相应数字键，查询当前考核结果的得分。6、学号查询 在主菜单中按“学号查询”菜单的相应数字键，查询该设备的学号。注：当计算机没有设置时，提示“学号暂未设置”信息。7、设备号查询 在主菜单中按“设备号查询”菜单的相应数字键，显示当前设备号码。4）故障设置说明 设置故障后，断开对应线路。 如设置“喷油器”故障后，“喷油器”线路断开。台架安装有外接式检测端子，直接测试面板上检测端子。万用检测 面板对应的端子实训原理桑塔纳2000照明系、转向与危险警告信号电路图室内灯81、阅读灯74、76由门控开关或手动开关控制均

8、可。室内灯81处于门控状态时，灯亮有一个延时。灯光照明系统由照明开关101控制(见图1、图2)。它的"58"柱接夜司常亮灯具，如F14熔丝下接牌照灯100、雾灯开关97(经雾灯继电器94控制雾灯95、96)后雾灯98、危险警告灯开关85a内照明小灯91、收音机58内照明灯。58b柱是经调光变阻器引出的电线接点，它可以通过旋钮改变仪表板照明灯103和通风空调系统控制板的照明灯104的亮度。                

9、;                  图1 桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车雾灯、照明电路原理图                            91

10、报警灯开关内的照明灯;92工具箱照明灯;93工具箱灯开关;94雾灯继电器; 95雾灯(左);96雾灯(右);97雾灯开关;98雾灯(后);99雾灯开关的照明灯;100牌照灯;  101灯总开关;102仪表灯调光电阻器;103仪表盘照明灯;104通风调节系统照明灯                           &#

11、160;  图2桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车照明、前照灯电路原理图                          101灯光总开关;105右前示宽灯;106右尾灯;107左前示宽灯; 108左尾灯;109变一超车灯开关;110右前照灯;111远光指示灯;112左前照灯在点火开关15柱控制下的FI2接在危险警告信号开关85&qu

12、ot;的常闭触点上(15-49)，当转向灯开关87接通某侧转向灯时，转向闪光器85的触点以80±10次/分的频率通断，转向一侧的灯闪光。    如果发出危险警告信号(如需别车回避、或向别车呼救或需快速通过)无论点火开关和转向灯开关是否接通，都可以按下危险警告开关的""键，使电流直接经FZ熔丝(图12)从蓄电池正极过来(30-49)，并经闪光器85的触点(49a)及L、R连通开关;使左右两侧转向信号灯(86、86a和6b和88、89、90)同时闪光。桑塔纳2000(汽油喷射发动机)轿车室内灯、信号电路原理图图:桑塔纳2000型(汽油喷射

13、发动机)轿车室内灯、信号电路原理图81一驾驶室室内灯;8la一室内灯开关;82一室内灯时间继电器;83一行李舱灯;  84一行李舱灯触点开关;85一转向与危险信号闪光继电器;58a一报警信号灯开关; 86一左转向指示灯;86a一左前转向信号灯;86b一左后转向信号灯;87一转向灯开关;  88一右转向指示灯;89一右前转向信号灯; 90一右后转向信号灯;91一报警灯开关内的照明灯桑塔纳2000制动灯与喇叭电路图制动灯开关68下接制动灯69和69a、喇叭继电器线圈电流来自点火开关12，旋转的方向盘与继电器控制线(棕蓝3)之间有接触器72。图:桑塔纳2000型(汽油喷

14、射发动机)轿车制动灯、喇叭、室内灯电路原理图                    68一制动器联动开关;69一制动信号灯(左);69a一制动信号灯(右)70一喇叭继电器;  71、7a一喇叭;72一方向篮与组合开关间接触器;73一喇叭按钮;74一阅读灯; 74a一阅读灯开关;75一门控开关(右);76一阅读灯;76a一阅读灯开关;77一间控开关(左);  78一遮阳镜罩照明灯开关;79

15、一遮阳镜罩照明灯;80一遮阳镜罩照明灯开关左示宽灯105、106，右示宽灯107、108与上述灯同时工作，但不能调节光亮程度。变光开关109从照明开关101的二挡引出，超车开关109接在点火开关的"x"柱上，用远光灯丝闪光表示超车。桑塔纳2000倒车灯、仪表电路图在F12熔断丝下面接有灯光开关照明灯36a(燃油截断)、电磁阀37、危险警告灯开关85a、垂速表传感器41和倒车灯开关38。图1 桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车倒车灯  、仪表电路原理图         &#

16、160;    36a一灯光开关照明灯;37一电磁阀;38一倒车灯开关;39一倒车灯(左);39a一倒车灯(右); 40一车速里程表;41一速表传感器;42一发动机转速表;34一电阻隔器;44一温度表;45一温度表传感器; 46一水温 、燃油信号放大器;50一燃油表传感器(汽油喷射发动机);51一冷却液报警灯;52一燃油报警灯;图2 桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车电钟、收放机电路原理图             53一数字显示式时钟;54一

17、左前扬声器;54a一右前扬声器;54b一左后扬声器;54c一右后扬声器;  58一收放机;59一电子天线;60一电控天线;61一机油压力报警灯;62一机油压力报警灯开关;  65一停车制动与制动液不足报警灯;66一停车制动器联动开关;67一制动液面制开关;8一充电指示灯; 34一阻风阀指示灯/点火系统灯;36一阻风门指示灯开关仪表系包括车速里程表40、车速表传感器41、发动机转速表42、冷却液温度表44、冷却液温度表传感器45、燃油表47、燃油表传感器48(或50)，如果冷却液不足或温度过高，能使温度报警灯51亮。如果燃油量不足，则使燃油过少报警灯52亮。数字显示时钟接在3

18、0号线(蓄电池正极)上，只要蓄电池正负极电线不切断，它将持续工作，用液晶显示数字报时，如切断电源便需重新校表。报警灯尚有机油压力报警灯61、油压报警开关62、停车制动报警灯65(制动液面不足也由此灯显示报警)。充电指示灯8作用已述。收放机58接有4个喇叭，双声道立体声、电控天线60或电子天线59供选装。仪表系统 模块操作说明1 打开点火开关。2 ST档时，发动机转速表开始工作，调节转速调节器可实现转速调整。3 调节车速表转速调节器可实现车速调整。4 转动油箱传感器，燃油表可实现高低调整。5 按下水温加热控制开关，水温表可实现高低调整。6 其他信号灯，通过操作对应的开关，仪表的信号灯开始工作。7

19、 故障传统设定，向“1”方向按下故障排除；向“0”方向按下故障设定；8 如装智能故障设定按智能系统说明书操作。注意事项220V 交流电源用电安全汽车仪表系统实训原理汽车仪表系统是用于指示汽车的运行工状，汽车仪表主要包括电流表、机油压力表、外温表、燃油表、车速里程表、电压表和发动机转速表和相应的传感器等。汽车仪表集中安装在仪表板上。图1桑塔纳2000轿车仪表板1-出风口 2-灯光开关及仪表板照明调节器 3-电子钟 4-冷却液温度表和燃油量表 5-信号灯 6-车速里程表 7-转速表 8-备用开关座 9-收放机 10-雾灯开关 11-后窗加热开关 12-光灯开关13-熔丝护板壳 14-阻风门拉手(电

20、喷发动机无此拉手) 15-转向信号灯及变光拨杆开关 16-喇叭按钮 17-转向器锁点火开关 18-风窗刮水器及洗窗装置拨杆开关 19-空调装置开关 20-点烟器21-杂物箱电流表 电流表串联在发电机充电电路中，用于指示蓄电池充电或放电的电流强度。电流表多为双向工作方式，刻度盘上中间的示值为“0”，两侧分别标有，“+”、“一”标记，其最大读数为20A或30A。指针指向“+侧时，表示发电机向蓄电池充电；反之，则表示蓄电池放电。 东风EQl090型汽车采用动磁式电流表，其结构和工作原理如图2所示。 当电流表无电流通过时，永磁转子4通过磁轭6构成磁回路，使指针5保持在中间位置示值为零。 当蓄电池处于放

21、电状态时，电流通过蓄电池“+”极-接线柱1-导电板2-接线柱3-用电设备一搭铁一蓄电池“一”极形成回路，导电板2周围产生电磁场，使安装在针轴上的永磁转子4带动指针向“一”值方向偏转一定角度，指示出放电电流值，放电电流越大，永磁转子偏转角度越大，示值越大。 当蓄电池处于充电状态时，电流以相反的方向通过导电板，电磁场方向相反，所以永磁转子带动指针向“+”示值方向偏转一定的角度，指示出充电电流的大小。油压表 润滑油压力表是用来指示发动机润滑系统的润滑油压力，它由润滑油压力传感器和润滑油压力指示表组成。润滑油压力指示表安装在仪表板上，润滑油压力传感器安装在主油道或润滑油滤清器E。图2动磁式电流表3一接

22、线柱 2一导电板4一永磁转子 5一指针6一磁轭图3 双金属式油压表与双金属式油压传感器1-油腔 2-膜片 3-弹簧片 4-双金属片 5-调节齿轮6-接触片 7、9、14-接线柱8-校正电阻 10、13-调节齿扇 11-双金属片 12-指针15-弹簧片 16-加热线圈 双金属式润滑油压力表的结构如图3所示。润滑油压力传感器内部装有金属膜片2，膜片2下腔与发动机主油道相通，在润滑油压力的作用下产生变形。弓形弹簧片3抵压在膜片2另一侧，弹簧片3的一端与外壳固定并搭铁，其另一端焊有触点，并与双金属片4端部的触点接触。双金属片4上绕有加热线圈，加热线圈与校正电阻8并联，不工作时触点保持闭合。图的右侧是润

23、滑油压力指示表，双金属片11的一端固定在调节齿扇10的端部，另一端弯成钩形与指针12相连，其上也绕有加热线圈，该加热线圈的两端分别与油压表接线9、15相连。 当润滑油压力较低时，传感器油腔内压力小，膜片2几乎没有变形，作用在触点上的压力较小，电流通过后，双金属片受热变形，向上弯曲，将触点打开。触点打开后，电路被切断，双金属片4又逐渐冷却伸直，使触点又重新闭合，线圈再次通电发热，如此循环，触点处于开、闭交替状态，触点开闭频率约每分钟520次。但Eh于润滑油压力低时触点接触压力较小，触点极易打开，故触点闭合时间较短，打开的时间相对较长，使电路中的有效电流值较小，润滑油压力表内的双金属片11受热变形

24、小，指针的偏转角小，油压指示值低。 当润滑油压力升高时，传感器油腔压力增大，膜片2受压变形，作用在弹簧片3的压力增大，使触点接触压力增大。只有当双金属片温度较高、加热线圈通过较大的电流时，其变形量较大，才能使触点分开。而触点分开后，双金属片4稍一冷却又很快使触点闭合，而且油压越高，通电加热的时间越长，冷却的时间越短。因此，油压越高，触点闭合的时间越长，断开的时间越短，电路的有效电流值越大，使油压表内的双金属片11受热变形量增大，指针偏转角增大，油压指不值高。 为了使润滑油压力的指示值不受外界温度的影响，油压表传感器中的双金属片4制成“”形，绕有线圈的一侧称为工作臂，另一侧称为补偿臂，当外界温度

25、变化，工作臂发生变形时，补偿臂产生的变形正好可补偿工作臂的变形，使油压表的指示值准确。所以在安装油压传感器时，必须使油压传感器外壳上的箭头安装标记朝上，其偏斜量不应超出垂直中心线±30。水温表 水温表用于指示发动机的冷却水温度，它由安装在仪表板上的水温指示表和安装在发动机冷却水道上的水温传感器组成。 双金属片式水温指示表和双金属片式水温传感器的结构如图4所示。接通点火开关后，水温传感器和指示表通电，电流由蓄电池“+”极-点火开关接线柱10-指示表加热线圈-接线柱5-接线螺钉4-接触片3-传感器加热线圈-触点-底板支架-搭铁-蓄电池 “-”极形成回路，水温表工作。水温较低时，双金属片2

26、易冷却，触点稍一冷却很快闭合，触点闭合的相对时间长，即通过指示表加热线圈的电流平均值较大，产生的热量较多，双金属片7的变形量较大，指针8偏转角度较大，指针指示的水温低。水温升高时，双金属片2加热所需的时间变短而冷却时间变长，即触点闭合的相对时间短，打开的时间长，通过指示表加热线圈的电流平均值小，双金属片7的变形量小，指针8偏转角度小，指针指示的水温高。图4 双金属片式水温指示表及水温传感器1-固定触点 2-双金属片 3-连接触片 4-水温传感器接线柱 5、10-温度表接线柱 6、9-调节齿扇 7-双金属片 8-指针 11-弹簧片 燃油表 燃油表的作用是指示燃油箱内储存的燃油量。它由安装在燃油箱

27、内的传感器和安装在仪表板上的燃油指示表组成。 电磁式燃油表的构造与工作原理如图5所示。燃油指示表中左右两个铁心上分别绕有左线圈1和右线圈2，两线圈之间有一个铁质的转子3，转子3与指针4固定在一起。传感器由可变电阻5，滑片6和浮子7组成，浮子漂浮在油面上，当浮子随油面高低而改变位置时，可带动滑片6滑动。 图5 电磁式燃油表1-左线圈 2-右线圈 3-转子4-指针5-可变电阻6-滑片 7-浮子 8、9、10-接线柱 当油箱中的燃油增加时，浮子6上升，带动滑片6左移，可变电阻5的阻值增大，此时左线圈1由于串联了电阻，线圈内电流明显减小，电磁力减弱。而右线圈2的电流增大，在左、右线圈的合成磁场的作用下

28、，转子3带动指针向右偏转，指示油箱中的燃油量。 当油箱装满燃油时，电阻全部接入电路中，此时左线圈电流变小，磁场较弱，右线圈2的电磁吸力最大，指针的偏转角度最大，指示值为“1”。 传感器可变电阻5的末端搭铁，可减小滑片6与可变电阻5接触不良时产生的火花，以避免火灾。车速里程表 车速里程表的作用是指示汽车行驶速度和累计行驶里程。常用的车速里程表有磁感应式和电子式两种。 1磁感应式车速里程表 磁感应式车速里程表的结构和工作原理如图6所示。 图6车速里程表表是由U形磁铁、感应罩、磁屏、弹簧、车速表指针和里程表数字轮等组成。感应罩倒扣在U形磁铁上，二者之间有一定的均匀气隙。感应罩中心固定着车速指针轴，指

29、针轴上装有弹簧4和指针5，车速表刻度盘上标有0、20、120、180kmh等刻度。 汽车停驶时，在弹簧4的作用下车速表指针6位于刻度盘的“0”位。汽车行驶时，挠性软轴驱动U形磁铁1旋转，产生的磁力线在感应罩2上产生涡流，涡流产生的磁场与旋转的磁铁的磁场相互作用产生转矩，使感应罩2克服弹簧的弹力向前转动，带动指针6偏转一个角度，指示汽车的行驶速度。车速越高，U形磁铁1转速越高，感应罩2上产生的涡流越大，指针5偏转的角度越大，指示的车速的示值越高。 里程表由蜗轮、蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时，挠性软轴驱动车速里程表的小轴，经两对蜗轮、蜗杆降速后，驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上所刻的

30、数字表示1lOkm。每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1：10的传动比，将其行驶里程不断累加。 电子车速里程表 电子车速里程表是由车速传感器和电子控制电路组成。奥迪100轿车车速传感器的结构如图7所示，它由一个舌簧开关和一个有4对磁极的转子组成。当转子转动永久磁铁的磁场发生变化，舌簧开关的触点交替打开和闭合，电路中不断产生电压脉冲信号。每转一周，舌簧开关中的触点开、闭8次，产生8个脉冲信号，输入电子电路。 车速里程表电子控制电路如图8所示。它主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。电子控制电路将车速传感器输入的脉冲信号经查后向

31、车速表输出一个与车速成正比的电流信号，经车速表指示出相应的车速值。车速表由电阻R1调整，车速表初始工作电流由电阻R2调整，电阻R3和电容C3用于电源滤波。里程表是由一个步进电动机及六位数字的十进制齿轮计数器组成。图 7 电子车速里程表传感器 图8 电子车速里程表电子控制电路 步进电动机是将信号转换为线位移或角位移的电动机。当汽车以不同的车速行驶时，车速传感器输出的频率信号经64分频后，再经功率放大器放大到具有足够功率，驱动步进电动机，带动六位数字的十进制齿轮计数器工作，从而累计行驶里程。发动机转速表电磁感应式发动机转速表是由装在发动机飞轮壳上的转速传感器和装在仪表盘上的转速表组成。电磁感应式转

32、速传感器的结构如图9所示，主要由永久磁铁3感应线圈6等组成。感应线圈6缠绕在永久磁铁3外面，永久磁铁的下端靠近发动机飞轮齿圈的齿顶，并保持一定的空气隙。当发动机运转时，通过线圈的磁力线发生变化，在线圈中感应出交变电压信号，其频率与发动机转速成正比。图69磁感应式电子转速传感器1-接线端子 2-外壳 3-永久磁铁4-连接线 5-磁极 6-感应线圈 转速表电子电路如图10所示，转速传感器的输入信号，经过R9、VD1和三极管VT1放大，形成数字脉冲信号，再经过C2、R8、R4、R3组成的微分电路，送至三极管VT2，经VT2放大后，输出具有一定的幅值和宽度的矩形波，驱动发动机转速表指示出发动机的转速。

33、图10 电磁感应式发动机转速表电路汽车显示报警系统 为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车上装有许多显示报警系统，如充电指示灯、润滑油压力过低、制动气压过低、水温过高、制动液液面过低警告灯等。显示报警信号灯由传感器和红色报警灯组成。新型的电子装置则将显示与报警功能结合在一起，如电子燃油量显示器，既可显示燃油量的多少，又可在燃油量过少时发出报警信号。充电指示灯 充电指示灯的作用是指示发电机、调节器的工作状况。目前大多数汽车以充电指示灯来取代电流表。 解放CAl091汽车充电指示灯电路如图11所示，该电路利用发电机中性点电压控制组合继电器和充电指示灯。接通点火开关，充电指示灯的电路为：蓄电池“

34、+”极-电流表-点火开关-充电指示灯-组合继电器L接线柱-保护继电器常闭触点-搭铁-蓄电池“一”极，此时充电指示灯亮，表示发电机不充电。当发动机起动后，随着发动机转速的升高，当发电机的电压达到充电电压时，中性点电压作用在组合继电器的保护继电器线圈上，产生的吸力将触点打开，充电指示灯熄灭，表示发电机向蓄电池充电。 图11 解放CAl091汽车充电指示灯电路润滑油压力过低报警装置 在许多汽车上，除了装有机油压力表外，还装有润滑油压力过低报警灯。每当润滑系统润滑油压力低于允许值时，报警灯点亮，以提醒驾驶员注意。 东风EQl090汽车装用的弹簧管式润滑油压力过低报警装置，由安装在发动机主油道的弹簧管式

35、机油压力传感器和安装在仪表板上的红色报警灯组成，其工作原理如图12所示。传感器内管形弹簧3的一端油经管接头6与发动机主油道相连，另一端与动触点5相接，固定触点4经连接片与接线柱2相连，活动触点5经发动机搭铁。 当接通点火开关后，润滑油压力低于005009MPa时，管形弹簧3变形量极小，触点4与5闭合，警报灯1的电路被接通，警报灯亮，表示润滑油压力过低。当润滑油压力超过0·05O09MPa时，管形弹簧3产生的弹性变形量大，使触点4与5分开，电路被切断，报警灯熄灭，以示润滑油压力正常。 膜片式油压过低报警装置传感器的结构和工作原理如图613所示。当发动机不工作或润滑油压力低于正常工作压力

36、时，膜片2上的压力不足以克服弹簧的弹力时，传感器中的活动触点3在弹簧的作用下与固定触点4相接触，接通机油压力报警灯电路，报警灯电亮，表不润滑油压力过低。当润滑油压力正常后，润滑油压力作用在传感器膜片2上，使弹簧压缩，将触点3与4分开，切断报警灯电路，报警灯熄灭。图12 弹簧管式润滑油压力报警装置1-报警灯 2-传感器接线柱 3-管形弹簧 4-固定触点 5-动触点6-油管接头图13膜片式油压报警传感器1-调整螺钉2-膜片 3-活动触点 4-固定触点制动液面报警装置 制动液面报警装置的作用是当制动液面过低时，发出报警信号。制动液面报警装置由传感器和报警灯组成，如图14所示。传感器安装在制动液罐内，

37、在浮子5上安装有永久磁铁4，外壳1内装有舌簧开关3，舌簧开关3的两个接线柱2分别与液面报警灯、点火开关相连。当制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁4高于舌簧开关3的位置，通过舌簧开； 3的磁力减弱，舌簧开关3的触点处于断开状态，报警灯6电路不通，报警灯6不亮。当浮子5随着制动液面下降到规定值以下时，永久磁铁4便接近舌簧开关3，通过舌簧开关3的磁场增强，使舌簧开关3的触点闭合，接通了报警灯电路，报警灯发光报警。燃油液位报警装置 燃油液位报警装置的作用是当燃油箱中的油量减少到规定值时，报警灯点亮。图14制动液面报警装置1-舌簧开关外壳 2-接线柱 3-舌簧开关 4-永久磁铁5-浮子6-制动液

38、面 7-报警灯8-点火开关图15 热敏电阻式燃油液位报警装置 1-燃油液位传感器外壳 2-防爆用的金属网 3-热敏电阻元件4-油 箱外壳 5-接线柱 6-报警灯 热敏电阻式燃油液位报警装置由报警灯和热敏电阻燃油量传感器组成，如图15所示。燃油量传感器安装在燃油箱中的支架上，燃油量传感器外壳1内装有负温度系数的热敏电阻3，当接通点火开关后，报警灯6和热敏电阻3中均有电流通过，若燃油箱中油面高于规定值，则负温度系数的热敏电阻3浸没在燃油中，由于燃油的冷却作用，热敏电阻温降低，电阻值升高，电路中电流小，报警灯不亮，当油面低于规定值时，负温度系数的热敏电阻3暴露在空气当中，由于空气散热性差，热敏电阻温

39、度升高，阻值下降，使通过报警灯2的电流增加，报警灯亮。水温报警装置 水温报警装置的作用是当冷却水温高到一定程度时，水温报警装置自动发出灯光信号，以示注意。水温报警装置传感器用双金属片作为温度感应元件，有单触点式和双触点式两种。其结构如图616a、616b所示。 1单触点式水温报警传感器 冷却水温度升高到98以上时，双金属片1受热变形，向静触点4方向弯曲，使两触点闭合，接通报警灯电路，报警灯亮。 2双触点式水温报警传感器 当冷却水温度低于60时，双金属片1向冷触点5方向弯曲，使两触点闭合，接通绿色信号灯，表示水温低，提示注意不要低温行驶。随着发动机的运转，水温升高到正常值时，双金属片1与冷触点4

40、断开，绿色信号灯熄灭，表示水温正常。当冷却水温度升高到98以上时，双金属片1受热变形，向热触点6方向弯曲，使两触点闭合，接通红色报警灯电路，红色报警灯亮，以示发动机水温过高。图16水温报警电路a)单触点式b)双触点式1-双金属片 2-壳体 3-动触点4-静触点 5-冷触点 6-热触点 电子显示系统简介 随着计算机技术在汽车上的应用，电子显示系统得到了发展。它与各种检测装置连接，对温度、流量、压力、液位等参数进行测量，并以数字形式显示出来。其优点是输出的信号量大，精度高且显示直观，没有运动部件，反应快，可灵活改变显示形式和显示方法，使显示更加清晰、简明，显示装置体积小，且布置方便。电子显示器件

41、电子显示器件有发光二极管(LED)、液晶显示(LCD)和真空荧光显示(VED)等。 1发光二极管显示(LED) 发光二极管由引线4、5、芯片2、散射透镜1和导线6总成，如图17所示。它是一种固态发光器件，当加上15V25V的正向电压后，电流通过芯片，直接转换成红外光或其它光如橙、黄、绿等可见光。可单独使用，也可做成点阵形式用来显示数字或文字，如图18所示。图17 发光二极管的结构图18 七段发光二极管显示装置 1-外壳(透镜) 2-二极管芯片 3-阴极缺El 1-二进制编码输入 2-逻辑电路 3-译码器 4-恒定 5-阳极引线 6-导线 6-发光二极管电源 液晶显示(LCD) 液晶是一种有机化

42、合物，由伸长的有机分子构成，又称为液态晶体。在一定温度范围内，它具有普通液体的流动性，也具有晶体的某些特征。在液晶上加一个电场时，其伸长的有机分子的长轴的方向发生变化，而液晶的光学性质是随分子排列方向的变化而变化的。图19所示为液晶加电压与不加电压时的情况。显示板的两个电极上密纹的方向彼此垂直，这样，液晶分子在一个电极上有一定的排列方向，而在相反的电极上分子排列方向转过一了90。，从而使液晶材料具有这样一种光学性质：在液晶不加电压时，光线穿过液晶到达反射镜后反射回来。加上电压后，液晶分子方向改变，光线通过垂直偏振镜后，受到水平偏振镜的阻断不能达到反射镜，因此光线进入已通电的笔划的晶粒不能反射回

43、来，该笔划不亮而呈黑色。 图19液晶的极化电子仪表板和驾驶员信息中心 1·电子仪表 电子仪表如图20所示，是由三组液晶显示装置和一个驾驶员信息中心组成。液晶显示装置分别指示车速、油耗及发动机转速，其中车速和转速既有数字显示，又有曲线图形显示，液晶显示装置和驾驶员信息中心由计算机控制。 2·驾驶员信息中心 驾驶员信息中心的组成示例，如图21所示。 一个由11根绿色横条组成的模拟式燃油剩余量装置。四个黄色多功能数字显示装置中，左上角显示润滑油压力和温度；右上角显示冷却液温度和充电电压；左下角显示累计行程和本次出车已行驶里程；右下角显示瞬时平均油耗。 信息中心警告灯系统，当机油压

44、力、润滑油温度、水温或充电电压不正常时，该区内的警告灯发出警告。图20电子仪表板图21驾驶员信息中心 汽车电子仪表与显示装置的维修 汽车电子仪表及显示系统由于其整个系统是按不同显示功能，由不同的独立装置组合而成，所以只要深入了解该系统的内部结构和各独立装置之间的相互联系，就不难弄懂工作原理。也不难掌握各仪表装置及整个系统的维修方法。 1电子仪表与显示装置维修须知 (1)汽车电子仪表的微机控制 一般说来，采用电子仪表的汽车通常都由微机进行控制，包括对电子仪表板的控制。汽车电子仪表板微机控制系统的信息来自燃料液位、汽车车速、蓄电池电压、冷却液温度及发动机转速等。这些信息数据通过车身微机组件和发动机

45、微机组件的处理之后，送至汽车仪表板微机控制系统。标准的汽车微机系统可以在发动机微机和车身微机之间，以8000bits以上的速率交流信息。由于汽车微机需要采集多个来源不同的信息，故要采用多路传输采样系统。 (2)静电感应常识 人的身体是一个很大的静电发生器。可产生高达上千伏的静电电压，会使电子元器件损坏或性能恶化。因此，要求汽车维修人员在检修电子仪表板时，必须用静电防护装置。需要注意的是：从仪表板上拆卸下来的电子部件，应放在具有搭铁装置的导电垫板上，不能放到地毯或座椅上；维修人员不能穿着合成纤维面料的衣服等。 2电子仪表装置维修注意事项 汽车电子仪表装置比较精密，对其维修的技术要求较高，维修时应

46、遵照各汽车厂使用维修手册的有关规定，必要时电子仪表装置应让专业修理单位维修。 汽车电子仪表显示板和母板(逻辑电路板)不仅较易损坏，而且价格较贵。因此在使用和检修时应多加保护和特别谨慎，除有特殊说明外，不能用蓄电池的全部电压加于仪表板的任何输入端。在多数情况下，由于检测仪表(如欧姆表)使用不当而造成微机电路的严重损坏，所以在进行仪表检修时应特别注意这一点。 对需要检修的电子仪表板的装卸，要按顺序进行，拆装时注意不要猛敲猛打。在拆卸仪表板总成之前，应首先切断电源。新的电子仪表元件应放置在镀镍的包装袋里，需要更换时应从此袋中取出，取出时注意不要碰触各部分接头，不要提前从袋中取出。 在处理电子式车速里

47、程表的电路片时，必须使用原来的塑料盒，以免因静态感应而损坏。若不慎碰触电路片的接头时，将会使仪表的读数消除，凡遇此情况，都必须将仪表送往专门修理单位进行重新编程后才能使用。 3电子仪表装置的故障自诊断 采用微机控制的汽车一般都具有故障自诊断系统，包括对电子仪表装置进行自检，即本车的微机能够对其电子仪表及主显示装置进行功能检查和故障诊断。对于大多数车辆来说，只要同时按下行车计算机上的两个按键，即可开始对汽车进行自检，例如，美国通用汽车公司生产的具有微机控制的轿车，只要同时按下“关断”(OFF)和“加热”(Wormer)两个按钮，仪表板上就立即显示出故障信息。 4电子仪表装置的检测设备与检修方法 (1)电子检测设备 对于汽车电子仪表装置的检测与故障诊断，除由车载微机自诊断系统进行自诊断外，还可使用专门的检测设备对其进行检测和诊断。这些检测设备属于外设，可以直接插入汽车微机内使用。 (2)汽车电子仪表盘(驾驶员信息中心)检修 汽车电子仪表显示系统的故障一