2012年龙年春运：一票难求有说法

1、20122012 年龙年春运：一票难求有说法20122012 年龙年春运一票难求有说法随着除夕夜的钟声渐渐临近敲响，随着外出劳务归心似箭的召唤，随 着求学游子收拾行禳的激动，20122012 年农历十二月又一轮新的井喷式春运活 动幵始形成。于是，国人的眼球幵始聚焦铁路运输的忙忙碌碌，于是，一票难求的 标签再一次固化在铁路部门的纷纷议论中话说春运的景象，有除夕夜钟声临近的期盼，有归心似箭的迫切，有求学游子的激动，也有定位在铁路部门春运中的一票难求标签。说到春运，让人第一个想到的选择就是火车交通，然后第一个联想到 的就是集结在铁路交通运输方式而产生的一票难求。于是每年都会发出同一个感叹买票难呀！其

2、实这一句买票难，不仅是说火车票在春运期间不好买到手，也是在 感叹城镇的公路汽车票和民航的飞机票很难买到。三家唯一不同的就是汽车票和飞机票都要上浮涨价，只有铁路部门的 火车票依然保持在九五期间的国民经济水平中。于是乎，买不起飞机票的大众化，最终选择的就是经济实惠，而且服 务质量在逐年健全和完善的铁路运输交通。于是乎，每年的农历十二月，中国独具的一大景观便每年在铁路火车站广场重演成千上万的旅客，在无声的召唤下，从四面八方集结到全国大 大小小的火车站广场、售票厅、候车室、临时候车室，包括火车站附近的 街道、商场、饭店、旅馆都塞满了来来往往的车龙水马。于是乎，南腔北调，男人女孩，老头或小姐，各种声音便

3、充斥在火车 站和附近的建筑及设施，并随着检票进站上车，各种形形色色的声音便也 随着疾驰的火车，飘荡在火车沿线一路上甚至沿着无线的或是有线的网 络，继续漂浮于各大中小网站的论坛社区和博客微博的字字行间于是乎，一票难求的标签继续扣在铁路人的头上，纠结在铁路一家。20122012 年春运，一票难求有了新的说法 第一、一票难求不仅仅是铁路部门的难题，也是公路和民航的难题。 铁路、公路和民航，谁谁都想把春运的蛋糕独自消化和招揽， 但是他 们谁谁都没有这个独自一家完成春运任务的足够资源和条件。第二、中国春运中的交通运输行业，除了铁路，还有公路，民航。 在返家路上，建议大家选择更多的交通运输方式，这样可以避

4、开跟潮 拥挤；第三、中国春节是在农历十二月就开始忙碌和准备着除夕夜的团聚， 在时间上的安排和思路，不要依照平常的模式，尽可能的提前几天或延后 几天，总之就是分散着离开工作城市，踏上归家路途；第四、春运的运力依然还是一个问题。 近年，民航做了很大的调整和部署，公路的高速线在北方和南方都得 到了大量的规划和建设，铁路在高速铁路线和运输形式上都做了较大的努 力与建设，字头字头字头的模式纷纷上阵。但是不管公路、民航还是铁路，近年的建设，与井喷式春运客流量依 然没有达到正比的水平上。虽然近年在运力上得到了杯水车薪的建设，但是客流量还是远远超过 现在的各个交通运输行业的运力总和水平。通过对交通车次的来回周

5、期、一天能够发送车辆的最大调度数量和春 运客流量的平均计算，得出结论是每天的每一个车次的每一个座位合计是 323323 个人次，也就是说，每一天的每一趟车次的每一个座位要同时带走 323323 个人，可以一天把春运客流量运输完毕。换言之，就是一个座位现实中每次只能带走一个人，那么，春运客流 量至少需要 3232 天的时间，才能够运输完毕。这也是为什么每年的春运时间节前节后的各 2020 天春运时间，都要延 期十多天的主要原因。第五、继续实施实名制机制，遏制黄牛党的恶作，改善售票秩序，增 强票务的公平性。继 20112011 年实施实名制以来， 20122012 年铁路试点推出了网络售票和自动 售票机，据说以后还会推出手机刷卡购票等等这些便民措施，都在进一步 的体现了铁路推行实名制的决