大煤场中间桁架安装方案20161203.

1、天津大唐国际盘山煤场封闭改造工程大煤场钢结构中间主桁架施工方案总包方批准人： 总包方审核人： 总包方技术负责人： 施工方审核人： 施工方编制人： 日 期： 年 月 日大唐盘山电厂煤场封闭工程项目部天津大唐国际盘山煤场封闭改造工程大煤场钢结构中间主桁架施工方案批准人： 审核人： 编制人： 日 期： 年 月 日哈尔滨工业大学空间钢结构幕墙有限公司4 目 录 第一章 工程概况···················

2、················1第二章 编制说明································

3、83;··3第三章 主要安装工序···································4第四章 安装前准备·········

4、·······················11第五章 杆件加工、拼装及焊接························&#

5、183;····11第六章 吊装及吊装验算·····························20第七章 施工机械、仪表、仪器、配备计划··········

6、3;········31第八章 工程人力资源计划安排··························32第九章 质量保证措施···········

7、····················35第十章 工程强制性条文····························

8、;40第十一章 工程安全技术及文明施工措施·····················54第十二章 工程环境及环保措施·······················

9、;······47第十三章 危险源分析·································48第十四章 应急预案·······

10、··························54第十五章 安全技术交底······················

11、;···········591 天津大唐国际盘山发电煤场封闭改造项目大煤场钢结构中间主桁架施工方案第一章 工程概况1.1 工程概况本工程为天津大唐国际盘山发电有限责任公司煤场封闭改造项目大煤场钢结构工程，大煤场结构跨度164m，长度280m，高56.944m，投影面积45920m2,主结构形式为拱形管桁架结构（具体情况详见大煤场施工方案）。本方案主要针对中间主桁架的安装进行论述。 三维示意如下图所示：立面图如下：1.2 主桁架结构概况主桁架采用管管相贯节点形式，结构与埋件钢板采用固接节

12、点形式。主桁架跨度164米，最高点58.5米，总重约280吨。主弦管下3上4，管径508mm壁厚6mm，材质Q235B。钢结构安装完成后管内浇筑C60自密实无收缩砼。腹杆为114*4.0、219*4.3、406*5.3、503*.3、508*6.0的Q345B钢管。第二章 编制说明2.1编制依据2.1.1 工程设计施工图纸及技术协议2.1.2 国家有关建筑安装工程验收规范、标准序号规范或标准编号1工程建设强制性标准2钢结构工程施工质量验收标准GB5020520013建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20134钢结构制作安装技术规范YB9254-955钢结构制作工艺规程DJ/TJ08-

13、216-20076钢结构焊接规范GB50661-20117电力建设施工质量验收及评定规程DL/T5210.120058电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）DL5009.120029建筑施工安全检查标准JGJ59-9910施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200511建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9112建筑施工企业安全生产评价标准GJG/T77-200313危险性较大的分部分项工程安全管理办法建设部87号文14建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012第三章 主要安装工序3.1工程难点由于本项目为改造工程，在现有煤堆场上方加盖大跨度钢结构，下方煤堆场不能清理出来足够场

14、地，同时也不能影响到正常的施工作业，且需保证运斗轮机正常运行，故安装方案的选择至关重要。本工程的加工场地选择极为重要，材料的运输道路、路线都需要我方进行修复和加固。由我方代替总包完成的三通一平工作如下：、由于大煤厂没有材料堆放场地，大煤厂所有进场的钢结构材料及措施料都要临时堆放到1公里以外的蓝巢项目部后面组合端加工区，部分山墙柱在组合区进行加工，其余所有材料都需要二次使用12米的平板车和相应的吊车配合，运到大煤厂相应加工区。加工成品9个山墙柱使用260吨吊车两台，配合30米长板车运输到大煤厂山墙位置进行安装。、在组合端加工区由于没有电源和相应电箱，都要我司自行购买，购买材料如下：电缆型号铜芯Y

15、JV3*70+2*35共计750米，一级箱200A、400A总计2个。后期由于西北电建撤场而使组合场没有电源，我司自行租赁50KW型发电机，使用80天。、在组合端场地周边用钢管做骨架（水平三道、垂直2米高为2米），用0.35厚2米高彩钢板固定在钢管上作为维护结构；厂区150米*200米范围内铺20厘米厚的碎石进行厂区平整，推土机推平、18吨压路机碾压夯实。、组合端到大煤厂间的运输道路进行修复加固加宽（油库后边至大唐环境办公室前），约500米长、6米宽、基层40厘米采用渣土推平碾压夯实，表面铺20厘米碎石推平夯实；所用机械：推土机、18吨压路机、自卸翻斗车。、大煤厂由九个加工场地和三条道路，道路

16、分别位于南、中、北煤场，道路修复采用现将淤泥挖出，用自卸翻斗车运到2公里以外，约50厘米深，然后使用挖掘机将30厘米厚的碎混凝土块均匀平铺一层，表面铺20厘米厚费媒石铺平压实。三条道路均为280米长、15米宽。九个加工区修复工作为：现将积水（平均水深50厘米）用污水泵抽到马葫芦中，然后将淤泥用挖掘机挖出装车运到2公里以外，然后运来碎砖铺40厘米，表面铺10厘米碎石进行铺平碾压夯实即可。加工区的面积分别为：南北煤场的两侧四个加工区面积分别为47米*45米，中部加工区面积为47米*60米；中煤场两侧加工区面积分别为70米*45米，中部加工区面积为70米*80米。（实际发生详见后面附件）3.2设计平

17、面布置3.3 中间桁架钢结构工序整体采用中部设高支承、南北各1/2段吊装就位的方案。因实际有2支施工队分别施工南北煤场，其施工经验与习惯不同，两侧具体方案稍有不同。具体施工步骤如下：1）北煤场：地面分段（3段）接长每杆弦管。南煤场：地面分段（2段）组合两段倒三角管桁架（共4个）。2）北煤场：在吊装位置斗轮机基础南北侧搭设支承架（包括主支架与简易满堂脚手架）。除弦管外，单根组装完成南北侧桁架。之后，补装斗轮机基础上方桁架。南煤场：在吊装位置搭设支承架（仅主支架）；先将下段两侧的三角管桁架吊装到最终吊装位置，补装中间管；再将上段两侧的三角管桁架吊装到最终吊装位置，并与下段对口；然后，补上段的中间管

18、。3）分别将南北侧1/2整吊装就位4）南北段和口其中步骤1）、2）具体为：步骤1）南煤场：采用侧面三角管桁架，三角管桁架在一次胎架上组装地面侧卧组合的方式。按两侧、上下共分4个单三角管桁架。三角管桁架在一次胎架上安装示意图如下：一次胎架构造：1）、南煤场一次胎架南煤场一次胎架材料计划项目规格数量单位重量(kg)数量总重（kg）xc1180*842.75米1517.392423034.78488sc口100*100*571.733米1069.897722139.79539梁口100*100*5106.853米1593.712523187.42499xc2180*819.797米702.68582

19、1405.37161立柱180*88.1米287.505942575.011872立柱219*1036米1943.327223886.65432牛腿口100*100*530.312米452.103482904.20696底座600*600*20板6.48平方米1017.3622034.72合计17167.972）、中煤场一次胎架中煤场一次胎架材料计划项目规格数量单位重量(kg)数量总重（kg）xc1180*863.28米2246.095824492.19151sc口100*100*597.332米1451.706822903.41356梁口100*100*5157.393米2347.51662

20、4695.03319xc2180*819.339米686.429321372.85859立柱180*812.6米447.231462894.462912立柱219*1056米3022.953426045.90672牛腿口100*100*547.152米703.2720821406.54416底座600*600*20板10.08平方米1582.5623165.12合计24975.531北煤场：采用单根弦管地面接长的方式。因斗轮机轨道分隔，每根管分为3段（斗轮机轨道北侧1段、斗轮机轨道上方1段、斗轮机轨道南侧1段）步骤2）南煤场：先将下段2个侧面三角管桁架吊装至整体1/2段组合位置（支承架提前实施

21、）。然后，补装该段中部杆件（下弦管1杆、腹管若干）。下段组合完成后，将上段2个侧面三角管桁架吊装至整体1/2段组合位置（支承架提前实施）。并与下段对口。然后，补装该段中部杆件（下弦管1杆、腹管若干）。完成全部组合工作。注：因上段将跨越斗轮机基础，将限制斗轮机的开行位置。故，此部分施工必须控制施工进度，原则上在7天内完成。北煤场：按最终吊装位置，先行搭设斗轮机轨道南北侧的下弦支承架。铺设下弦管及其水平连管。安装中部腹杆（每个断面4根）。安装上弦中部2根弦管，及之间上弦水平连管。搭投两边上弦管的支承架，安装两边腹管及弦管。待斗轮机南北侧2段桁架组装完成，组合中间段。具体的，先将下弦三根弦管与水平连

22、管组合成单片，吊装就位并与南北侧分段弦管对口。安装该段的中部腹杆（每个断面4根），将上弦4根弦管与水平连管组合单片，吊装就位并与南北侧分段弦管对口，安装两侧腹管。完成全部组合工作。注：因中段将跨越斗轮机基础，将限制斗轮机的开行位置。故，此部分施工必须控制施工进度，原则上在5天内完成。3.4 支架及脚手架搭设措施3.4.1 支架本项目支架分三部分：1）侧卧三角管桁架组合支架，2）1/2段吊装前组合支承架，3）1/2段吊装合口时，中间主支承架。1）侧卧三角管桁架组合支架立柱采用219*10和180*8钢管，斜撑180*8钢管，梁及水撑口100*100*5钢管等。杆件布置见上述方案图。2）1/2段吊

23、装前组合支承架（二次胎架），主受力柱采用转场来的630及480成品拔杆。中间连杆采用325、245、219钢管，工24a等。立柱底要求提前整平压实、垫30cm碎石。详细见下图 二次胎架南煤场部分 二次胎架中煤场部分 顶部支座 一号支架 五号支架 二号支架 三号支架 四号支架 二次胎架材料计划序号项目规格数量单位总重(kg)1A1325*5169.24m6778.8447352A2630*10375.8m58357.493463A4工24a448.71m13192.0744A3219*4.3715.76m16614.194855顶部支座480*1020m2366.304245*2035m258.

24、92233946法兰板-800*20144个13125.888297底座-1200*1200*2020个3549.4566网架P1、P22个25435合计139678.17773）1/2段吊装合口时的中间支撑架采用成品格构标准节组合成立柱，并另设柱间支撑。支撑架体系及基础（钢筋混凝土）由设计人员出据。3.4.2 脚手架因除中部主支承架外，其他支架仅用于构件的支承，无人员作业平台，故必须另行搭设脚手架供人员操作。1）主桁架北段因采用整个散装的方式，人员操作的平台采用扣件式脚手架铺脚手板的方式。因工作面分散，人员上下用脚手管设垂直爬梯，每外设防坠器供人员上下。2）主桁架南段地面拼装侧卧三角管桁架时

25、，小于3m时，可采用活动门式成品脚手架（小于等于两层），但必须与支架绑牢，以保证稳定。大于3m时，采用扣件式脚手架、铺脚手板。3）主桁架南段，将地面侧卧构件吊装到最终吊装就位处支架阶段，首先在下弦下方位置吊装作业平台用网架。吊装构件前，支架支承柱顶（支承在上弦）用型钢焊接操作平台（1.5*1.5m左右），满铺脚手板。主柱侧面焊直爬梯焊，挂防坠器供人员上下。上下段对口位置，下弦在网架上平脚手板；上弦从脚手板上搭脚手架。脚手架底部必须设横杆，保证底部的稳固。4）主桁架南段双侧三角管桁架吊装就位后，补装中间杆件时，下方网架已就位，相关位置铺脚手板，腹杆在上弦对口位置，从网架处搭设脚手架、底部必须设横

26、杆，保证底部的稳固。3.4.3 脚手架搭设要求1）、在搭设脚手架中脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m；大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。2）柱头脚手架安装应确保每条螺栓拧紧，拧紧螺栓时，不得拧得过紧或过松，过紧会降低螺杆的承载力，过松会达不到要求。3）满堂脚手架至少设一

27、道安全网。安全网和扶手绳的系绳都必须与固定点系牢，防止在发生意外的情况下不能得到及时的保护。4）架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1300。5）小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12，施工层小横杆间距为1m。6）除满铺脚手板之年，脚手板至少铺设并列2块。脚手板一般

28、应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板不得有探头板，断头处必须用横杆封闭。7）脚手架应与支承架可靠连接，独立脚手架高于4m应设剪刀撑。8）支架下方人行通道及斗轮机轨道上方，满铺设架子板以防高空坠物砸伤设备、人员，输煤皮带上方铺设防火材料，以防烫伤皮带。3.4.4架子搭设安全技术交底1）架子搭设安全技术交底(1)凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作

29、。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。(2)脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。(3)操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。(4)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得

30、跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。(5)遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。(6)大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2-3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮

31、，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。(8)未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。(9)所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。3.5 主桁架钢管混凝土浇筑安排主桁架纵向弦管共为7根，管径508*6。钢管内为C60混凝土。每根管

32、混凝土浇筑量约40方。主桁架钢管混凝土，安排在主拱架结构完成后、吊装支承架拆除前，进行。具体见专项施工方案。方案简述如下：1）、依据设计要求提出配合比要求（强度、早期强度、自密实<坍落度、流动性和易性好、无气泡>、无收缩、初凝时间、终凝时间等）；2）、混凝土搅拌站（商砼）进行试配、试浇筑，并给出实际的初凝时间、最凝时间；3）、混凝土浇筑方法采用：底部泵送顶升浇筑混凝土的方法。首先依据混凝土浇筑侧压力（包括泵送压力）确定单次浇筑高度，并确定不同高度的浇筑孔标高位置。提前在弦管上安装浇筑孔、顶部排浆孔。并提前制作好混凝土截止阀（每个浇筑孔配一个）。 为保证结构安全，主桁架7道纵向弦管分

33、次序进行：整体浇筑顺序：第一次（1、2）号 第二次（3、4）号 第三次（5、6、7）号1、2 号钢管混凝土强度 70%时，浇筑 3、4 号钢管混凝土，3、4 号钢管混凝土强度 70%时，浇筑 5、6、7 号钢管混凝土。灌注上每一根弦管时，两侧混凝土对称泵送顶升的高度差应不超过 2m。灌注完成每一根弦管的每一高度段，待混凝土终凝后（以现场试块为准），方可进行后一高度段的灌注。因混凝土浇筑过程利用了钢结构吊装用支撑架的强度，故在方案中按最不利工况，对支架及钢结构强度进行验算。3.6 索结构施工安排为缩短工期凹索及凸索采用地面编网整体悬挂的方案。具体方案见索结构施工方案。方案简述如下：首先，山墙柱安

34、装完成后，提前安装山墙两侧斜拉索（吊车拉索）。主桁架安装合拢验收后，即可进行凹索、凸索网格的整体悬挂（吊车挂牵引线、穿心千斤顶提升）。为缩短工期，主桁架钢管混凝土施工与索网悬挂交叉进行。主桁架全部混凝土强度未达到70%前，挂索对主桁架结构受力及稳定性必须通过专项验算。此外，主桁架中间设有3根拉索，标高位置为34.049+1.5m。其张拉与整体结构凸索张拉一同进行（考虑平衡受力）。具体施工方案参见索结构施工方案。（八）凹索、斜拉索张拉及支撑架拆除钢管混凝土强度达到设计强度的70%后，进行凹索及斜拉索的张拉（施加预应力）。为防止索张紧后对支撑架施加附加负荷，需在张拉前将支撑架与主桁架脱开，或直接拆

35、除。第四章 安装前准备4.1基础验收1）安装施工前，对土建施工方提供的基准点、轴线、标高、预埋件水平度等必须进行全面彻底的复查，复查合格后办理交接验收手续，手续应包括：a、交接资料（重点为基准点的位置及基础坐标与标高的偏差）b、测量资料（重点为预埋件的尺寸、位置、标高与轴线的偏差）c、其他需要交接的技术资料表10-1 支承面、预埋件的允许偏差（mm）项 目允许偏差 支承面（预埋件）标高±3水平度L/1000预埋件中心偏移154.2设置临时支撑架基础地基基础图： 4.3安装支撑架中间支撑架采用成品格构标准节组合成立柱，并另设柱间支撑。支撑架立面图4.4支撑架及高度调整系统 支承架顶部标

36、高调整示意图： 爬梯及支撑架顶部 中间支撑架材料计划序号项目规格数量单位总重(kg)2平台次梁等H300*200*8*1290米4951.173平台主梁H500*300*11*1885米10611.914平台立柱630*1024米3726.92885斜撑114*4170米1910.790486斜撑140*4.5220米3416.35147次梁连接L75*675米517.8758爬梯L50*3450米1049.420460米1136.29钢板-204平方米62810护栏口50*3145米641.915-50*3230米270.9411顶升柱480*1010.8米1277.8041612成品支撑架

37、2000*2000*1762108节77220合计101299.7第五章 杆件加工、拼装及焊接5.1钢桁架节点形式1）圆管相贯节点：2）弦管对接节点：5.2零部件加工1）本工程钢构各杆件在加工厂内进行。依据设计图纸，建模后由管材相贯线数控切割机进行切割，管壁厚度大于4mm时，需加工坡口，坡口角度为45°。2）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。3）碳素结构钢和低合金结构在加热矫正时，加热温度不应超过900°C。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5 mm,且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/

38、2。4）当零件（主弦弧管）采用热加工成型时，加热温度应控制在900-1000°C；碳素结构钢和低合金结构钢在温度分别下降到700°C和800°C之前，应结束加工；低合金结构钢应在自然冷却。钢管煨弯后应按图纸设计弧度进行校核。5）钢网架（桁架）用钢管杆件加工的允许偏差（mm）项 目允许偏差检验方法长 度±1.0用钢尺和百分表检查端面对管轴的垂直度0.005r用百分表V形块检查管口曲线1.0用套模和游标卡尺检查杆件直线度1000，且不应大于5.0观察检查和实测检查6）杆件加工时应注意：钢管的初始弯曲应小于长度的1/1000，否则应予机械校直。钢管应用机床下料

39、，壁厚大于4mm应加工坡口。下料后的钢管应进行除锈和清除钢管内的异物。打磨钢管的毛刺、飞边，复查焊区坡口情况并确认符合要求；5.3 杆件拼装5.3.1 弦管的弧度校正受国内大口径管道曲弯工艺的影响，弦管弧度预计会有一定偏差。依据钢结构规范及以往工程经验，弯管弧度校正采用火焰加热校正的方式（热收缩）。矫正热温度控制在900以下，并自然冷却。如辅助机械外力矫正，温度分别下降到 700和 800之前，应结束外力施加。5.3.2 桁架杆件拼装顺序首先依据不同组合方式（侧卧、或正装）设置组合台架。台架水平及限位应测量找正。杆件拼装一般采取先固定下弦杆（2根或多根），再组对下弦连杆，再组对腹杆，然后再组对

40、上弦杆，最后组对上弦连杆。腹杆安装次序：腹杆与主弦管相贯处，一般为4杆腹杆集中在一个节点上，杆件之间端头有相互贯穿情况。一般情况下，各节点按主弦杆方向顺序安装；在每一节点处，一般先安装直径较大的腹杆，并将管端焊缝全部焊接完成后（防止隐蔽焊口未焊接），再拼装其他杆件。个别情况下，隐蔽焊口确实不能焊接的，请示设计同意后方可实施，并留好文字记录。5.3.3分段组装尺寸控制组装过程中对结构件的测量控制是保证吊装合口顺利与否及工程质量的关键。主要测量以下数据：整体弧度、接口位置弦管长度及角度、平面外弯曲值。如有偏差应提前进行校正。多根弦管构成的整体弦管，即便每个分段弧度正确，拼装的整体弧度也可能是有问题

41、的。其主要原因一般为弦管的端头部位偏差大。所以组对时必须在拼装的每一个阶段对弦杆的弧度进行测量监控。5.4钢桁架焊接5.4.1 焊条防潮为了保证焊接质量，严禁使用受潮的焊条。焊条在使用前应进行烘干并设专人负责，烘干温度及时间按说明书的规定，烘干后应缓冷放置在100120的高温箱内保存，使用时应放置在保温筒内，超过4小时应重新进行烘干，且焊条烘干次数不超过2次。5.4.2焊接工艺1）焊接采用CO2气体保护焊，采取小电流、断续焊的焊接方法，以减少热输出，控制变形量，减少焊接应力。焊接参数如下表：焊接方法焊条（丝）直径MM焊接电流（A）备 注俯 焊立 焊仰 焊手工焊3.211013010012090

42、1104.01802001601801401605.0220260200240180220CO2气体保护焊1.22502802202401902202）焊前准备工作焊前检查接头及坡口装配加工精度，背面衬垫紧贴度，对不合要求的接头及坡口应进行修补处理。焊前去除接头及坡口两侧铁锈、氧化铁、油污及水分等。外场焊接应有防风、雨措施，二氧化碳气体保护焊应有可靠的挡风装置。3）定位焊定位焊采用与正式焊接相同的焊条，定位焊一般长25mm，对高强度钢，定位焊长度为30mm，焊条直径为3.2mm。4）包角焊在筋板角焊缝的端部应有良好的包角焊。5）焊缝表面打磨凡外露对接焊缝焊后应进行打磨加工，将焊缝表面打磨平整，

43、光洁度与母材钢板相同。6）焊缝外表质量检验焊缝焊坡均匀，不得有裂纹、未熔合、弧坑、夹渣、焊瘤、气孔及咬边等缺陷。7)焊接防变形措施a）采取点固焊定位办法，即对称点焊固定，保持主管与支管角度不变，增加构件抵抗变形的能力。点焊长度一般为1015mm，高度为24mm，且不超过壁厚的2/3。b)采用对称分段分层焊接方法，各层起始端尽量错开布置。对称分段分层焊接可使焊接收缩变形相互抵消，保护焊件形状和尺寸，同时可利用后面各层焊接的热量对前道焊缝进行保温退火处理，消除内应力，减少管件变形和防止焊缝产生裂纹。c）主桁架整体焊接顺序采取由中间向两侧依次对称焊接的方式。5.4.3 焊接注意事项及允许偏差1）每一

44、焊道焊接完成后应及时清理焊渣及表面飞溅物，必须清理干净后方可进行下道焊接。2）清理焊道时，若发现影响焊接质量的缺陷，应清除后方可进行下道焊道的焊接。3）底层根部焊道如受部位限制必须用手工电弧焊时，焊条直径不能大于4mm。底层根部焊道的焊脚尺寸不能大于6mm。4）加强焊接程序控制及质量管理，强化焊接质量追溯制度。5）加强质量检查确认制度的管理。6）焊接材料的保管有专人负责。7）焊接材料的烘干必须按照规定进行，严格禁止节省烘干程序。8）组对定位焊时，定位焊的焊接必须和正式焊接一样。9）严格禁止多层焊时焊道清理不干净就进行下道焊道的焊接。10）严禁没有合格焊接证件的人员进行任何焊接工作。11）焊接产

45、生的变形必须经过矫正并检查合格后方能进入下道工序。12）焊接产生的变形所进行的矫正主要为火焰矫正方式。13）矫正过程中要时刻检查矫正尺寸，并同时检查焊缝表面的变化，如发现有裂纹出现，应立即查找原因并进行处理。5.4.4 焊缝验收焊接完成后，需按图纸要求对焊缝进行超声波探伤及外观缺陷检查。未满焊、根部收缩、咬边裂纹、弧坑裂纹、飞溅、焊瘤、夹渣、气孔等缺陷，必须按规范及设计要求整改后方可进行安装作业。焊接前须将焊接面及其临近位置的黑皮、铁锈、油漆、油脂等杂物彻底清除干净。一级、二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合下表规定：焊缝等级一级二级内部缺陷超声波探伤评定等级检验等级B级B级探伤比例100%20

46、%注：探伤比例的计数方法应按以下原则确定：（1）对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤；（2）对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200mm，并应不小于1条焊缝。第六章 吊装及吊装验算本项目主要吊装工作为：1）南煤场地面侧卧组合的三角管桁架下段，翻身并吊装至最终吊装位置。2）南煤场地面侧卧组合的三角管桁架上段，翻身并吊装至最终吊装位置。3）南北各1/2段整体吊装就位。因北煤场组合过程大部为散杆、单杆吊装，起重量较小，不再进行方案详述及验算。6.1三角管桁架下段吊装吊点位置

47、如下图：下部分段1重18吨，选用一台200吨吊车起吊，用一台50吨吊车辅助翻身。按吊装最重的主桁架时计算，整榀重量18t。a、吊装时选用200t汽车吊，吊装作业半径16m，主臂伸长39.1m，吊车额定起重量为28.3t；吊车吊装时最大受力G=（18+0.5）*K1=18.5*1.1=20.35tK1：动载系数1.1；钩头及索具按0.5t考虑；28.3t>20.35t满足吊装要求。b、吊索选择受力计算已知：桁架重量18t，吊索及钩头重量0.5t，钢丝绳与水平夹角45度，钢丝绳采用4根吊装，安全系数为6倍。钢丝绳所受最大破断拉力总和SS=（18+0.5）*K1=18.5*1.1=20.35t

48、每根钢丝绳所受最大破断拉力PP=S*6/4/sin45=20.35*6/4/0.707=43.17 t所以钢丝绳选择6x37+1,抗拉强度为1700兆帕（28 钢丝破断拉力为50050Kg）6.2三角管桁架上段吊装吊车站位及吊点位置：吊点位置如下图：吊装翻身过程如下图：首先，吊车1吊桁架分段上弦的4个点，吊车2吊下弦的2个点，两车同时起吊，当到一定高度时，吊车2不再上升，吊车1继续，直至分段翻身90度；更换吊车2位置，让吊车2吊住桁架分段的尾部，两车同时抬吊，直至安放位置。上部分段1重27吨，选用吊车1选用260t汽车吊，吊车2选用120吨吊车辅助。a、吊装时选用260t汽车吊，吊装作业半径1

49、6m，主臂伸长43.3m，吊车额定起重量为33t；按全部重量由吊车1承受，吊车吊装时最大受力G=（27+0.5）*K1=27.5*1.1=30.25tK1：动载系数1.1；钩头及索具按0.5t考虑；33t >30.25t满足吊装要求。b、吊索选择受力计算已知：桁架重量27t，吊索及钩头重量0.5t，钢丝绳与水平夹角45度，钢丝绳采用4根吊装，安全系数为6倍。钢丝绳所受最大破断拉力总和SS=（27+0.5）*K1=27.5*1.1=30.25t每根钢丝绳所受最大破断拉力PP=S*6/4/sin45=30.25t*6/4/0.707=64.18 t所以钢丝绳选择6x37+1,抗拉强度为170

50、0兆帕（32.5 钢丝破断拉力为66650Kg）6.3 主桁架1/2段吊装吊点加强节点构造见下图1/2段拱重145吨（包含脚手架2 t,主桁架142 t,焊缝1.5 t,吊点加固2 t），选用两台500吨和两台350吨吊车抬吊1、500T吊车验算a、起吊和就位时，500T吊车的吊装荷载分别是28.6T和34.3T，验算时取34.3T，吊装作业半径24m，主臂伸长73.4m，最大仰角79.6度，超起配重180T,吊车额定起重量为49T， 吊车吊装时最大受力G=（34.3+0.5）*K1*K2=34.8*1.1*1.25=47.85tK1：动载系数1.1；K2：不均匀荷载系数1.25；49t>

51、;47.85t满足吊装要求。b、吊索选择受力计算已知：吊装荷载34.3t，吊索及钩头重量0.5t，每台吊车吊两个点，按一个吊点受力计算，安全系数为6倍。钢丝绳所受最大破断拉力总和SS=（34.3+0.5）*K1=34.8*1.1=38.28t每根钢丝绳所受最大破断拉力PP=S*6=38.28*6=229.68 t所以钢丝绳选择6x37+1,抗拉强度为1700兆帕，65 钢丝绳（破断拉力为266500Kg）2、350T吊车验算a、起吊和就位时，350t汽车吊的吊装荷载分别是44.8T和39.1T，验算时取44.8T，吊装作业半径14m，主臂伸长50.5m，超起配重100T,吊车额定起重量为62.

52、3T。吊车吊装时最大受力G=（44.8+0.5）*K1*K2=45.3*1.1*1.25=62.29tK1：动载系数1.1；K2：不均匀荷载系数1.25；62.3t>62.29t满足吊装要求。b、吊索选择受力计算已知：吊装荷载44.8t，吊索及钩头重量0.5t，每台吊车吊两个点，按一个吊点受力计算，安全系数为5倍。钢丝绳所受最大破断拉力总和SS=（44.8+0.5）*K1=45.3*1.1=49.83t每根钢丝绳所受最大破断拉力PP=S*5=49.83*5=249.15 t所以钢丝绳选择6x37+1,抗拉强度为1700兆帕，65 钢丝绳（破断拉力为266500Kg）3、起吊操作次序统一检

53、查各吊车吊点、站位等起吊前情况，确认无误后方可进行起吊工作指挥4台吊车同时起吊，稍稍垂直吊升（构件已受力但未与支撑脱开），检查各吊点部位钢丝绳情况。继续指挥4台吊车起吊10cm高，静置十分钟，检查吊点情况及吊车自身情况。确认无误后进行后续作业。继续指挥4台吊车均衡起吊15m（后车<支座侧>最终起吊高度）。后侧（支座处）2台车不动，指挥前两侧2台吊车边起钩、边向后侧转杆、边抬杆，使吊件前侧抬起10m（约为前车剩余起吊前度的一半）。指挥4台车抬杆、趴杆，同时向支座侧转杆、抬杆，使吊装构件向支座处平移，使后侧1#车吊点投影基本贴近就位时吊点投影。前侧2台吊车指挥前侧2台车起钩、并随着抬杆

54、，使构件基本抬升到位（略高于中部支承架）。保持后侧1#车基本不动，其他3台车转杆将构件吊至就位位置上方细部调整，就位。4）多机抬吊安全措施统一指挥、多点观察、协调同步多机抬吊的难点在于各机车的操作的同步要求。起吊过程设技术后备组由总包项目及施工项目部总工及起重专业人员组成。现场指总指挥1名，起重总指挥1名，每台汽车吊各配一个观察岗，构件南北每个方向各设一个观察岗。支承架顶部平台处设一个观察兼后期起重指挥1个。吊车观察岗主要观察吊车自身况态：支腿稳固性、跷起趋势、臂杆与车身的垂直度、吊钩与杆头的垂直度。吊件南北两个方向的观察岗，负责观察吊装构件是否平衡、吊钩是否垂直。现场总指挥、起重总指挥、各吊

55、车司机、各观察岗各配一个对讲机。除现场总指挥外，开始起吊后，现场其他所有其他人不得直接干扰起重指挥工作。有需要反馈的情况，必须通过现场总指挥向起重总指挥反应。起重指令统一由起重总指发出。开始起吊后，观察岗及吊车司机，发现异常情况-吊装构件不平衡、吊钩不垂直、起重机支撑有变化、起重机吊重指示值异常等，应立即告知起重总指挥。起重指挥要经常询问各吊车的负荷动态。 提前查天气预报，原则超过4级以上风力时，不进行吊装。构件四角中除贴近中部支承架侧的一个角，其余三个角各设一道风绳。每根风绳下方设4人1组，保持吊件在吊装过程中的稳定。作好现场隔离工作，特别是斗轮机及电厂运行人员的避让工作。吊车、吊车支车处地

56、基、吊装器具、支承架，应提前检查验收后，方可进行吊装作业。吊车支腿地基处理方式，提前将占车及通道区域压实。吊车支脚处的地基处理，需与吊车租赁方相结合，视其所携带的支垫材料而定。相关情况确定后，应补充支脚处地基验算。异常情况处置预案观察岗上报发现异常时，首先由起重总指挥进行判断是否真的为异常情况。确认后，首先停止全部4台吊车的动作。然后视情况处理：A吊装构件不平衡，其他三台吊车保持不动，指挥一侧吊车起钩或落钩，使构件平衡。B吊钩不垂直，特殊是向壁杆两侧倾斜，属严重危险情况。一旦发现必须立即处置。处置方法：其他三台吊车保持不动，指挥吊钩不垂直的吊车转杆或抬趴杆，使吊钩垂直。C起重机支撑有变化，具体可能有两种情况：（一）因地基不稳固或超重出现吊车支腿地基沉降。处理方式：一方面，提前准备道木，在吊车支腿中部增加支承。另一方面，指挥吊车向减负荷方向调整（该车稍稍落钩等）。与此同时应分析原因，视具体情况再加以处置。（二）吊车尾部有