900吨箱梁架设的安全质量控制(标准版)

1、900吨箱梁架设的安全质量控制（标准版）Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensurebetter production. Pay attention to safety at all times.（安全论文）单位:姓名：日期：精品文档/ Word文档/文字可改实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE建筑安全论文900吨箱梁架设的安全质量控制（标准版）备注：安全与生产、效益是密不可分的。只有安全好了，才能保证更好地生产。 生产中存在着一定的不安全隐患

2、，与白然界作斗争，随时都会发生意想不到的 事情，所以处处都要警惕、时时刻刻都要注意安全。摘要：900吨预应力混凝土简支箱梁，因其体积大、质量大，使 得提、运、架梁施工难度较大、风险较高。本文结合兰新铁路第二 双线甘青段900吨箱梁的成功架设实例，介绍了混凝土简支箱梁在 架设过程中采用“四点受力三点平衡”、“对位、落梁”、“平面、高 程控制”以及“支座灌浆”等关键工序安全质量控制措施、并列举 了施工中常见的质量问题及解决办法。关键词：箱梁、提梁、运梁、架梁、高程控制、支座灌浆、安 全、质量问题前言目前，在我国已建成和在建的高速铁路建设总里程中，桥梁所 占比重近50%。其中，桥梁比重最高的广珠城际

3、铁路达到90%以上， 京津城际铁路桥梁比重达到88%,京沪高速铁路桥梁比重为80%o 900第2页实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文吨双线箱梁被广泛应用于高速铁路的桥梁建设，并逐渐向双线整孔、 大跨度、大体积、大吨位方向发展，导致在架设过程中，施工难度 较大，安全质量控制风险较高。一、具体情况1.1箱梁架设顺序箱梁采用制梁场预制、提梁机（移）提梁、运梁车运输、架桥 机架设的施工工艺。二、箱梁提升、运输过程的安全质量控制箱梁架设的提、运、架设备均属大型施工机械设备,必须通过国 家安全监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。架梁 前应仔细核对成品梁的外观、合格证

4、及编号，以及支座的规格型号、 安装方位和紧固情况。支撑垫石的标高、锚栓孔（深度、孔径、偏位）、 支座中线、垫石中线、梁端线的标识情况。箱梁在提、运、架过程 中采用“四点受力三点平衡”安全、质量控制措施：（1）提升时其中以端头两个吊点的钢丝绳采取串联式，使吊具 的两吊点相平衡，另端两吊点采用独立卷扬机；从而实现四点吊梁、实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文三点受力的作用，避免了四个吊点起升偏差造成箱梁附加扭矩的产 生。（2）提梁前检查卷扬机钢丝绳是否垂直，避免在起吊时碰撞支 座。在提梁时安排专人在重要部位进行监护。（3）提梁吊杆垂直进入吊孔，吊杆垫板与梁体接触面间必须垫

5、 10mm厚橡胶皮缓冲。吊杆端头拧好螺帽后预留长度必须相同，确保 吊杆同时受力。（4）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm,横向偏差 为± 10mm,如位置偏差超标，须重新对位。（5）在开始运行前，应对运梁车的刹车和紧急限位开关进行检 查。在发现运梁车出现故障或需立即停止运梁车时，能立即启用紧 急停止按钮。（6）运梁车在桥面上运行时，按预定位置前进，避免轮组离开 桥梁腹板位置。2. 1测量质量控制架梁前必须对箱梁的外观尺寸进行验收，梁体长、宽、高标准为实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文(±20mm)、(TOmm, 10mm)、(

6、-5mm, 10mm),对不符合规范的应提前 在梁场进行处理，避免箱梁架设后造成错台、伸缩缝超标的现象。架梁前应对梁底支座预埋钢板进行检查，确保支座上底板与箱 梁支座预埋钢板间出现缝隙。箱梁架设前必须提前对垫石高程、锚栓孔深度、位置、墩台跨 度等进行验收，对不符合验收标准的进行处理。垫石高程标准(0,-10mm),如果不符合标准，箱梁架设后会造成 灌浆层不足或超标(灌浆层为20mm-30mm)。垫石高度一般允许最低值 为320mm,垫石高度不足会导致千斤顶不能正常支立。锚栓孔深度要求2400mm,锚栓孔位置偏移W 10mm,如条件不达 标将会造成箱梁无法正常就位。2. 2对位、落梁质量控制2.

7、 2. 1支座安装及梁体就位箱梁架设前首先检查支座安装方位是否正确，根据设计要求固 定支座(GD)和横向支座(HX)在梁体同一端，多项支座(DX)和纵向支 座(ZX)在同一端，且固定支座和多项支座相对。固定支座始终安装实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文在下坡端，在曲线段时，安装在曲线内侧。箱梁落梁就位时，纵向偏差为±20mm,横向偏差为± 10mm,要提 前测量好梁体外观尺寸，根据梁体长、宽进行匹配，平均误差，即 梁长为+20mm,则梁体两侧伸缩缝都要平均10mm误差。架桥机落梁采用四个千斤顶作为临时支撑，架梁前按要求布置 好千斤顶，通过调整四个

8、千斤顶支座反力来保证梁体平衡，四个支 座反力应小于平均值的5% o梁体对位的次序原则优先考虑先纵向、后横向，纵向调整理论 允许误差为20mm （具体操作按梁顶伸缩缝宽窄来确定），横向调整理 论允许偏差为10mm。梁体对位时，支座中心线与垫石中心线要重合, 也要考虑梁体翼缘板情况，如果存在规范内偏差需进行均匀处理。2. 3支座灌浆及养护2. 3.1支座灌浆配合比选定：支座灌浆料进场后，由于温度、湿度等差异，根据 产品合格证上面的区间配合比，对配合比进行修订，现场进行试验, 选定一个最适合当地气候条件的配合比。实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文垫石表面的处理:灌浆前必须

9、保证垫石表面已凿毛，并且用水润 湿，用以保证灌浆时砂浆流动性和灌浆后的粘合性，在冬季施工时 要保证锚栓孔内不能结冰。灌浆模板的安装:灌浆模板一般根据支座底板尺寸确定，在模板 下侧粘上4mm5mm左右的防漏胶条，另一侧刷油，防止漏浆及拆模 时砂浆层破损。砂浆搅拌:先将称量好的干砂浆放入搅拌机搅拌一分钟，然后加 入称量好的水（在冬季水温加热到30C-35为宜），加水量一定要在 现场试验技术人员的监督下进行，防止出现料浆泌水和离析，影响灌 浆料的强度。支座灌浆:支座灌浆采用重力式灌浆，灌浆时要将灌浆管深入到 支座与垫石间隙处的中心位置，从支座中心向四周注浆，排除气泡, 直至从支座底板周围间隙观察到灌

10、浆材料全部灌满为止。2. 3. 2砂浆养护砂浆养护分为冬季养护和夏季养护。冬季养护:在冬季养护时，要保证砂浆在2小时内不能出现结冰第7页实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE建筑安全论文现象，采用蒸养锅炉进行养护，自制长方体养护架（长、宽、高为750mm X750mmXl50mm）紧贴灌浆模板放置，并用棉岩被包裹，蒸养管伸入 其中，对准支座进行砂浆养护（蒸养管不能直接对准砂浆）。此养护 方法可以加快砂浆在冬季的凝固，防止砂浆凝固时出现收缩、裂纹 现象。夏季养护:在高温下进行灌浆料施工，水分蒸发快，易降低灌浆 料的和易性、抗渗和耐久性。由于夏季温度高，水化反应加快，灌 浆料初凝时间较短

11、，施工操作时间变短，如脱模后不能及时浇水养 护，灌浆料水分蒸发过快将影响水化反应的正常进行，不仅降低强 度，而且加大灌浆料收缩，易出现干缩裂缝。待灌浆料初凝后洒水, 并以湿润棉毡垫覆盖垫层表面，并间歇洒水保持湿润，防止水分快 速流失。三、常见的质量问题及解决办法3. 1箱梁交接3. 1.1常见问题梁长、梁高超标。第8页实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文3. 1.2产生后果梁长超标将会使箱梁架设后梁体伸缩缝超标；梁高超标将直接 导致箱梁架设后梁面错台及梁面标高超标。解决办法梁长超标解决办法：一是制梁时严格控制箱梁梁长在允许误差 范围内；二是对箱梁梁长进行统计，并进行匹

12、配计算，根据箱梁梁 长再通过架设过程中调整支座纵向允许偏差来使全线梁缝均匀分 布。梁高超标解决办法：对不符合要求的梁高进行打磨处理。然后 对箱梁梁高、垫石标高进行匹配计算，算出理论错台量，再通过控 制砂浆层厚度来控制错台量。3. 2垫石交接3. 2.1常见问题垫石高度不足；锚栓孔深度不够。3. 2. 2产生后果垫石高度主要是由于墩身高度控制的，一般允许最低高度为实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 建筑安全论文320mm=470 （千斤顶高度）+60 （千斤顶顶出高度）+20 （橡胶垫）-210 （支座高度）-20 （砂浆层厚度），若垫石高度不足会导致千斤顶不 能正常支立。孔深一般

13、控制在400mm,孔深不够或偏移将导致无法落梁就位。3. 2. 3解决办法垫石高度要提前检查，对于垫石高度不足的，要对墩帽进行提 前凿除处理。对于锚栓孔深度不够或锚栓孔偏移的情况，要提前处 理。3. 3箱梁架设3. 3.1常见问题箱梁架设后梁缝不合格、产生错台；砂浆层厚度不合格以及砂 浆层出现裂纹。3. 3. 2产生后果箱梁梁缝不合格、错台会影响下步施工，可能对后期运营产生 影响（运营过程中由于热胀冷缩导致箱梁不能自由活动）。砂浆层是连接墩台与箱梁的最主要结构，砂浆层厚度不合格以第10页实用文本 I DOCUMENT TEMPLATE建筑安全论文及砂浆层裂纹会影响砂浆层的承重。3. 3. 3解决办法箱梁架设后梁缝不合格、产生错台；砂浆层厚度不合格以及砂 浆层出现裂纹，主要是因为前期垫石交接，箱梁交接时产生的，要 严格履行架梁前验收交接工作。砂浆层出现裂纹主要原因是由于灌 浆料的养护不到位，需要进行保湿养护。结束语900吨箱梁采用梁场集中预制、提梁机移提箱梁、运梁车运输、