路面结构层施工方案secret

1、-、工程概况02二、水泥稳定碎石基层施工 03三、沥青混凝土路面施工方案07四、施工质量控制 11五、面层（抗滑表面）施工要点及注意事项 13六、路缘石安装14七、质量保证措施 14八、安全保证措施 20九、文明施工措施21路面结构层施工方案一、工程概况省道 S201 灵璧杨疃至灵城改建工程位于灵璧县中、西部，整体呈南、北走向。 项目起于灵璧县杨疃镇 .S201 房固路与禅梅路相交处（ S201 老路桩号为 k44+500 ），沿 S201 老路走向下穿泗许高速，经邱庙，下穿宿淮铁路，至小黄庄撤离 S201 老路，路 线向南途径陈店，在灵西闸上游2.5公里处跨新汴河，在小田家与S303平面交叉

2、（S303 桩号为 k55+040 ），路线转向东南方向，经小陈庄至斜路张家复于 S201 老路相交，沿 老路走向经七里庙，路线终于椿树张家南侧梨树小学（ S201 老路桩号为 k64+900 ）路 线全长 20.68 公里。其中：k6+400k11+700为新建道路，长5.3公里。采用双向四车道一级公路标准， 该段中小桥 7 座，涵洞 8 座，箱涵 1 座。1、 道路工程：公路横断面形式： 行车道 2*2*3.75m+ 左侧道路缘带 2*0.5m+ 硬路肩 2*3.75+ 中央分 隔带2.0m+ 土路肩2*0.75,路基全宽27m。道路全线采用双向四车道一级公路标准，设 计速度 80 公里

3、/小时。配图，路基标准断面图见（ s3-2-3-1 、s3-2-3-2 、s3-2-3-3 ）2.1 路面结构工程： 4 厘米细粒式改性沥青砼 AC-13C 上面层 +5 厘米中粒式改性沥 青砼 AC-20C 中层面 +7 厘米粗粒式改性沥青砼 AC-25C 下面层，总厚度 16 厘米。结构 层如下路面结构层4cmAC-13 （C）细粒式SBS改性沥青砼上面层粘层5cmAC-20 （C）中粒式SBS改性沥青砼中面层粘层7cmAC-25 （C）粗粒式沥青砼下面层透层、封层18cm水泥稳定碎石上基层18cm水泥稳定碎石下基层18cm低计量水稳碎石底基层土基（路床）2.2工程量：4cmAC-13 （

4、 C）细粒式SBS改性沥青砼上面层：4839m35cmAC-20 （C）中粒式SBS改性沥青砼中面层：6049m3粘层：241900m 27cmAC-25 （ C）粗粒式沥青砼下面层：8466m3透层、封层： 123520m 218cm 水泥稳定碎石上基层： 23043m 318cm 水泥稳定碎石下基层： 23043m 318cm 低计量水稳碎石底基层： 25479m 3二、水泥稳定碎石 基层施工该段内基层施工区域为新建段。以 K9+458 盖板涵（原阎河桥项目部）为界划分为2 个施工段，第一施工段： K6+400K9+458 施工顺序自南向北推进（于 5 月 1 日开始 施工），第二施工段：

5、 K9+458K11+700 施工顺序自北向南推进。基层为 54cm 厚水泥 稳定碎石，工程量 71565m3 。工期： 2014 年 5 月 1 日起自 k9+458 开始施工，至 2014 年 7 月 25 日在 k11+700 汴河桥头完工，工期 86 天。水泥稳定碎石采用厂拌法施工，进行集料拌合。集料拌和采用强制式拌合机，自卸 汽车运输，摊铺机进行摊铺，振动压路机结合光轮压路机进行碾压。1、材料要求碎石最大粒径不超过 31.5mm ，石料的压碎值不大于 35% ，有做底层时，碎石最大 粒径不超过 50mm ，砾石中长及扁平粒含量不超过 20% ，采用不同级的单一尺寸的碎石 和石屑，按预

6、定配合比，在拌机内拌制稳定碎石混合料。2、混合料组成设计（1）混合料组成的各种原料进行标准试验。（2）混合料按设计掺配后，应进行重型击试验及抗压强度等实难。3）将混合料配合比设计报监理工程师审批，经批准后方可使用（4）选定不小于 100m 路段做试验段，以验证配合比，确定虚铺系数、碾压组合 遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。3、厂拌法施工（1）施工工艺水泥稳定层施工工艺框图材料、机械、劳动垫戻检1F测量放清扌二垫1!垫层洒挂线水泥、砂、石材料机械供混合料卜混合料摊铺混压路机人工再1压路机1f养生1r基层性T中间交4组成设组成设人工整检测标洒水车(2)准备工作下承层：提前进行检查，确保达

7、到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正、/ z、1-常施工。人员、材料和机械：人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位培训，不合格的不 准上岗。材料按要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所有机械能状态良 好的投入施工，所用主要设备有：稳定粒料拌和站、 '装载机、自卸汽车、振动压路机、 洒水车、堆土机，摊铺机。测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每 20m 设设一桩，曲线段 每 10m 设设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力， 基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无

8、浮土、杂物，洁净，并洒上 水使之湿润，便于层与层之间的粘接。（3）拌和1）拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。2）据实验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。3）配料必须准确、偏差不超过规范要求。4）拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合 料发生离析。5）按期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。（4）运输采用自卸汽车进行运输。5）摊铺1）采用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求。 54cm 厚采用叁层碾压施工，每层 18 cm 。2）摊铺机位于摊铺起点， 按松铺厚度垫好熨平板， 熨

9、平板下两边靠中部垫宽 20cm 以上长 60cm 的硬质木板，高度与板铺高度一致。3）运料车在摊铺机前 20-30cm 处停下，空档等候，由摊铺机接住， 摊向前挡前进， 运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去， 另一辆运输车再倒向摊铺机。4）拌合机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，有3 辆以上的运料车等候， 并配专人指挥车辆， 使摊铺机开机后连续摊铺， 尽量避免停顿。 运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。5）采用摊铺机整幅摊铺。采取如下措施尽量减少纵向缝：在第一幅完成即进行第二幅摊铺时，接缝处先摊铺料未碾压的 10-15cm 范

10、围翻松， 必要时（由监理工程师认定）增加石灰、粉煤灰和水翻拌均匀同新铺料共同找平，一道 碾压。如第一幅完成后未能立即进行第二幅摊铺时，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施 工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑（厚度与压实厚度相同） ，碾压密实，至凝固后 拆除模板。等该幅养护期完成后再进行第二幅施工，纵缝与路线平行，不斜接，纵缝留 设位置避开下纵缝位置上层可能设缝的位置。施工接缝或在摊铺混和料过程中，如因故中断时间超过 2 小时， 应设置横向接缝，用人工将末端混合料切整齐，紧靠混合料放两条方木，高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 米长，高出方木 35cm

11、 ，将混和料振压密实。在重新开始摊铺混合料之间，将砂砾 和方木除去，并将路基顶面清扫干净后，方可施工混合料。（6）碾压1）摊铺后及时进行碾压，用压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约为1.6km/h ，后轻振 1 遍，再用压路机重振 2-3 遍，速度约为 2.3km/h ，到满足压实度要 求为止。最后用 18J 压路机静压至无明显轮迹。2）在碾压过程中应进行检测： 检查含水量是否合格，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整。 检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机及时作相应调整。检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准。®检验混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料。（

12、7）养生碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生 7 天。洒水养生必须注意控制洒 水量，特别是不能泡水。封闭交通：养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准， 并将车速限制在 30km/h 以下，但应禁重型车辆通行。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目次项 检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高弟速公 路一 级公 路其他公路压 实1度(%)E代表值匕989796q5按附录B检查，每200m每车道2处极值攵949392q12 平整81113米直尺：第度(mm)225200m测2处× 10尺纵断3高程（mm）+5 ,-10+5，-15

13、+5厂155，-20水准仪：每200m测4个断面宽度4(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5 J度(mm)厚代表值匕-8，101012按附录H检查，每200m每车道1点合格值15202530横坡6(%)±0.30.5Z ±0.30.5上水准仪：每200m测4个断面强度7(MPa)符合设计要求符合设计要求按附录G检杳三、沥青混凝土路面施工方案以K9+458盖板涵（原阎河桥项目部）为界划分为 2个施工段，第一施工段：K6+400K9+458 施工顺序自南向北推进（于 6月15日开始施工），二施工段：K9+458K11+700 施工顺序自北向南推进。工期：201

14、4年6月15日起自k9+458开始施工，至2014年8月20日在k11+700汴河桥头完工，工期65天。沥青混凝土面层采用 3000 型沥青混凝土拌合机集中拌料， 大吨位自卸车运至现场，ABG-423 型摊铺机全幅摊铺1、施工前提条件：（1）沥青面层摊铺前，过路的管线暗埋管沟敷设完毕。（2）路缘石安装完毕。损坏已修复，变更部位重修完毕。（3）弯沉测定基层一定要满足平整度要求，标高满足设计要求。（4）路基沉降已稳定，无明显下沉。2、施工准备：（1）场地准备：场地要达到硬化。（2）设备调试：摊铺机等主要设备均应进行安装调试，使机械设备处于良好工作 状态。（3）材料准备：沥青、矿料自购，积极做好储料

15、准备，保证沥青路面的正常铺筑。（ 4）试验检测：已做好试验室沥青混合料试验仪器安装、调试及标定工作（由市 计量局鉴定），并设入正常工作。对原材料的检验及各种混合料的配合比设计等工作正 逐步开展。（5）技术准备工作：1）对原材料的技术要求：、沥青对选定的沥青品牌，将按照有关规定进行检测，对存在质量问题将及时反馈给供应 商，并采用必要的措施以保证沥青的合格率。(2)、碎石沥青路面使用的碎石应为坚硬、 洁净、多棱角的立方体、 无杂质、 有良好的耐久性， 将按照规范中的技术标准进行抽检，拒绝不合格石料进场。23 、细集料天然砂和机制砂均应洁净，无风化，无杂质，符合技术规范要求。24 填料矿粉应干燥，洁

16、净，无杂质，符合技术规范要求。2) 沥青混合料配合比设计根据实用材料，计算各种材料用量比例，再按技术规范规定的矿料级配，进行马歇 尔试验确定沥青用料，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定每次料 仑的供应比例，进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进 行生产配合比的调试。21 生产配合比的设计阶段从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料 仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量± 0.3% ，以三个沥青量进行马歇尔试验， 确定生产配合比的最佳用量， 将试验资料报监理 工程师审查，经批准

17、后再验证生产配合比，即铺筑试验段。22 生产配合比的验证阶段拌和机采用标准生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥 青混合料及试验段上钻芯取的试件进行马歇尔试验及压实度试验， 从而确定生产用的标 准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。3）铺筑试验段做好技术总结工作：在施工前应铺筑试验段，其长度应根据验目的确定，宜为100 200m。试验段宜在直线段上铺筑。试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段并应包括下列试验内容：通过试拌确定拌合机上料速度、拌和数量与时间、拌合温度与操作工艺。通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、 速度、宽度、

18、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等 压实工艺；松铺系。3、沥青混凝土的施工方法及技术措施：（1）路面面层施工采用厂拌沥青混和料，自卸车运到工地，用带有可调幅振动熨 平板的沥青混合料摊铺机进行半幅全宽摊铺。（2）准备工作各种矿料按规格分别堆放， 并插牌标明， 填料装入储料仑， 防止受潮。 修筑洗料台， 对污染的石料增加水洗工序。（3）拌和沥青储存设施同沥青拌和楼的沥青存储罐车相通，沥青升温用导热加热，使温度控 制在160170 C沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，正常的拌和时间经试拌确定拌和场拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结

19、块成团或严重离析现象，发 生异常应找出原因及时调整。拌和设备有时间不超过 24 小时的保湿设施储料仑。拌和场应在试验室监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150160 C（改性沥青165170 C）O高出正常温度高限30C的沥青混合料应予废弃。拌和设备配合有记录系统，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种材料用量，拌和温度 每盘总量，温合料温度。（ 4）混合料的运输1 ）沥青混合料采用 20t 自卸运输车， 车辆底部及两侧清扫干净， 涂油水混合液 （柴 油：水=1:3）,并清除车箱底部多余的混合液。2）在装料的过程中，汽车应前后，挪动位置，以减少细集料的离析。3）车辆的运输能力应大于拌和能力及摊铺能

20、力，开始摊铺时，每台摊铺机在现场等候的卸料不少于5辆；正常摊铺后可减为3辆，以保证摊铺作业连续不间断地进行。4）运输料车在靠近摊铺机30cm左右时，以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。5）运输车辆均配备防雨、防污染设施，当运距较远或遇大风及低温时，料车要加 盖棉胎，以保证混合料到场温度符合要求。6）混合料到场后进行质量检查，不符合温度的或已结成团块遭雨淋的混合料应予 废弃。（5）混合料的摊铺1 ）采用二台 ABG423 型自动调平摊铺机全幅全宽一次摊铺2）下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计要求，中面层及上面 层采用滑移式基准梁调平。3）沥青下面层摊铺对验收的路段基层进行洒水、 清

21、扫浮石、浮土，将窨井圈盖拆除放在中央分隔带内， 用钢板盖好井口，钢板顶面高度比基层略高23cm ,以不影响摊铺机熨平板通过为准。测量放样：放出两侧基准杆，直线段每隔 10m 一根，曲线段适当加密，挂好基准 钢丝并拉紧，拉力应 <100kg 。每 200 300m 为一段，同时调准基准钢丝标高和平面位 置，并固定在基准杆上，设专人检查。摊铺机就位后，应先预热1520分钟，使熨平板的温度在65 C以上，按试验路段 提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫上与松铺厚度相等的木板， 使熨平板稳固放在上面。将摊铺机的电子感应器置于基准钢线上，并接通电源开始铺筑。摊铺机接料斗应涂上一层适

22、当防粘液， 料车应对准摊铺机料斗中心， 距摊铺机 10 30cm 左右空档停车，摊铺机迎上并推着料斗前进，设专人指挥车辆。拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀，缓慢，连续不间 断，中间不得随意变速或停机。摊铺过程中，螺旋布料器应均衡向两侧供料并保持一定 高度，以保证熨平板的平整。摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率和振幅相配套，以保证足够的初 始强度。摊铺过程中，设专人检查摊铺厚度、平整度及路拱，发现局部离析、施痕及其它问 题应及时处理。对外形不规则，空间受到限制以及构造物接头等处摊铺机无法工作的地方，经监理 批推后可采用人工摊铺。4）沥青混凝土上面层摊铺采用滑移式

23、基准梁（平衡梁）调平，作业程序同下面层5）碾压在完成摊铺后，应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格地段 及时进行处理。随后根据试验路段确定的压实机具及碾压程序进行充分均匀地压实。压实分初压、复压和终压三阶段，碾压应慢速均匀进行，初压采用68t光轮压路机碾压 2 遍，顺序为：自路肩一侧向中心或由低向高处碾压，每次重叠 1/2 轮宽。靠近 缘石留出2030cm用小型振动压路机或振动夯板压实。初压温度不能低于110C,初压时应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生摊移或拥包。初压时应尽量减小喷水， 防止沥青混合料的降温过快。复压采用3台16t轮胎式压路机碾压，轮胎气压玄0.7mpa ,

24、后轮重叠1/31/2 ,碾 压遍数由试验路段提供，一般为 6-8 遍。终压采用双钢轮振动压路机，采用无振动碾压，碾压至无明显轮迹为止，碾压终了 温度玄80 C,碾压遍数由试验路段提供，一般为 34遍。碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动，压路机不得停在新铺的已经压实的路 面上。压路机碾压应做到阶梯形，段落分明，压路机不在同一断面上倒车。6）接缝的处理F面层横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝，施工缝做到紧密平顺斜接缝的搭接长度为0.40.8m ,施工时冲洗，清扫干净，并洒粘层油。纵缝尽量采用热接缝，上下层的纵缝应错开15cm以上。开始摊铺时，量取已铺沥青路面的厚度乘以松铺系数，求得所铺

25、路段接头处松铺厚 度，决定熨平板的高度。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m O7）粘层的施工沥青混凝土摊铺前用粘层油对沥青混凝土接触面进行刷除， 以使两层间更好的粘结 和防止雨水渗入。粘层采用喷洒透层油，按 0.81.0kgm2标准，喷洒应做到喷油嘴畅 通，无空白，不重迹，洒布均匀；达到24小时内，85%以上面积已经渗入，深度为0.5 1.0cm。施工中要防止污染缘分石及窖井。附图：沥青混凝土路面面层施工工艺流程图8）透层施工施工工艺要求、注意事项、透层油的品种、用量、稠度应通过试验确定。、透层油沥青采用慢裂的洒布型乳化石油沥青。、透层洒布采用可自动调节沥青用量的配有人工辅助器

26、的沥青洒布车进行。洒 布乳化沥青用量要均匀，如有遗漏，用人工补洒，洒布后应不致流淌，应渗入基层一 定深度，不得在表面形成油膜。I、透层乳化沥青洒布后，严禁车辆、行人通行。、如遇大风或将要下雨、气温低于 10 C时，不能喷洒透层油、在摊铺沥青砼前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。、透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。、对水稳层喷洒透油层后，不能及时摊铺上层，并还需开放交通，则应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将用油量增加 10%。用 68t 钢筒式压路机稳压一遍。四、施工质量控制：确保面层沥青砼的施工质量符合设计文件和

27、施工规范要求是面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健全工地现场试验、质量检查与 工序间的交接验收制度。各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成质 量符合要求方可进入下一道工序的施工。施工质量控制的内容，包括原材料与混合料技 术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。沥青面层检测标准项目频率检技备质量标准查方法术指标注上面98%每200m车现图以层、卜面I场钻孔纸r马歇道1处Li层压实度试验或尔实JTJ核子密071-98验密度仪法度为附标准录B整平15全线每车平JTJ(mm)道连续按每度整度仪071-98IIOOm 计算 IRl法RI(m或

28、法km)弯沉不小每一双车贝JTJ值于设计值道评定路段（不克曼梁071-98(0.01mm(21.超过1KM）检杳法或自附)找80-100个点动弯沉3mm)仪法录I滑抗摩 擦系 数(BPN) 45摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续摆 式仪法、 横向力 系数车JTJ014-97JTJ071-98构造深 度(mm)0.55砂铺法每200m测1处沙铺法度(m m)厚代表值总厚度-8上面层-4每200m车道测1点现场取芯试验JTJ 071-98附 录H极值总厚度-15上面层-8中线 平面偏位(mm)20每200m测4点经纬仪JTJ071-98纵断每200m测水高程()± 154个断

29、面准仪宽度(mm)侧石20上每200m测4处E尺量侧石C 不小于设计横坡(%)± 0.3每200m测4个断面水准仪五、上面层(抗滑表层)施工要点及注意事项1、下面层平整度缺理陷处：通过连续式平整度仪检测及小车行车舒话性检测，将 面层平整度超差处或行车颠簸处画出标记，然后利用摊铺前做一些施工准备：15米直尺或挂线等检控手段控制铣刨机铣平突出点(面)，平整度较差以至于无法 处理满足要求的需用切缝机切除后返工重做，平整度超差大多发生在接缝处、桥涵处及 个别路段上平整度缺陷处理应在上面层前完成；2、 路缘石施工：摊铺前，路缘石必须已施工完成，且已养生3天以上；3、混合料拌和：、为保证供料均衡

30、及混合料的质量，拌和站冷料仓及热料仓应需重新标定； 、装载机冷料仓供料时严禁“溢仓” ； 、矿粉必须按设计要求添加，严禁数量不足。4、摊铺及碾压：、摊铺前每一车料需经现场质检人员检测合格后方可用于摊铺；、松铺后未初压前非特殊原因禁止人员上去足踏，测量厚度人员应尽量在两边进行；、上面层摊铺时原则上除两边边部外，其余处不准人工修补，必须修补的必须经现场作业队长同意并在现场作业队长或现场技术负责人亲自监督下处理；、碾压过程中一般不准进入施工区域，确需进入施工区域的人员应清除鞋上尘土；、压路机洒水必须是纯净的河水或井水，压路机上路碾压前必须事前将轮上污物清洗干净；、路缘石边部、桥涵两侧防撞墙处等压路机

31、无法碾压到位部分需用小型手扶压路 机碾压至满足要求的压实度。5、交通管制及养护：、上面层完成路段交工验收前严禁行人和车辆 （特准除外）通行，各上路道口（含 村民上路小道）必须日夜有专人看管；、为了减少承包商交通管制及养护的难度，当上面层完成一定量后应申请分段交 验，尽早将已完部分移交给业主管理；、项目经理部应经常检查上面层交通管制及养护情况六、路缘石安装路缘石是为了保证路面线形顺直及美观，路缘石安装时应注意如下几点：1、路缘石在运输时，要轻拿轻放，避免损坏。2、路缘石在安装前按图纸每10米测量其施工标高及其安装宽度，不满足图纸规定尺寸时，应进行修整，经监理工程师验收合格后，方可进行路缘石的砌筑

32、作业，在底层座浆,用砂浆调整标高，勾缝应采用凹缝，间距为1cm O3、路缘石砌筑要稳固、顶面平整、线条顺直、曲线圆顺、缝宽均匀、勾缝密实、 整洁美观。路缘石铺设实测项目次项检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1直顺度(mm)1020m拉线：每200m测4处制2铺设预相邻两块高差(mm)3水平尺：每200m测4处相邻两块缝宽(mm)± 10尺量：每200m测4处浇现宽度(mm)± 5尺量：每200m测4处顶面咼程3(mm)± 10水准仪：每200m测4点 J 七、质量保证措施“百年大计、质量第一”，质量是企业的生命，精心组织，精心施工，严格实行 全员、全方位、全过

33、程的质量控制，确保把本工程建设成优良工程。(一) 、工程质量目标按现行国家技术标准和技术规范进行质量评定。本工程的质量目标：工程一次 交验合格率100% ,确保优良工程。(二) 、质量保证体系施工质量保证体系是确保工程质量的主要要素，整个质量保证体系可分为施工 质量管理体系和施工质量控制体系。1、施工质量管理体系施工质量管理体系是整个施工质量能加以控制的关键。而本工程质量的优劣是 对项目班子质量管理能力的最直接的评价，同样，质量管理体系设置的科学性对质 量管理工作的开展起到决定性的作用。、施工质量管理组织施工质量的管理组织是确保工程质量的保证。为此，项目部执行施工组织审批 制度。、质量管理职责

34、根据质量管理体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实 施工质量控制责任，各行其职。、施工质量管理体系施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的， 职责明确、控制严格。本工程将对这两个方面进行严格控制。施工质量管理体系图业主2、施工质量控制体系、质量控制体系的运转的保证项目部领导班子应充分重视、支持施工质量控制体系的正常运转，以主要技术人员作为体系中的中坚力量。提供必要的资金，添置必要的设备，是体系运转的物质基础。制定切实可行的制度，采取强硬的措施，以保证质保体系的正常运转每周召开一次质量分析会，使在质保体系运转过程中发现的问题及时进行处理 和解决全面开展

35、质量管理活动，使本工程的施工质量达到一个新的高度、施工质量控制体系的落实施工质量控制体系主要围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行，如果一个 环节出了差错，则施工质量达不到规范要求，所以，在质量保证计划中必须对五大 要素予以明确落实。a、 “人”的因素施工中人的因素是关键，其素质、责任心的高低直接影响到施工质量。进场时，对所有的施工管理人员及劳务人员进行必要的培训，关键岗位需持有 效的上岗证书才能上岗；在管理层推广计算机应用，加强现代信息化管理；在劳务 层，对一些重要岗位，必须进行再培训，以达到更高的要求。b、 “机”的因素进入现代的施工管理，机械化为工程更快、更好地完成施工创造了有利条件。

36、机械对施工质量的影响也越来越大，随时检修、定期保养，确保机械、设备经常处 于最佳状态。c 、“物”的因素材料是组成本工程的最基本的单位，亦是保证内在、外观质量的基本要素，故 材料采用的优劣将直接影响工程的内在、外观质量。为确保“物”的质量，我们必 须从施工材料进行综合性落实。d、 “环”与“法”的因素“环”是指施工工序流程，而“法”则是指施工的方法。在施工过程中，利用 合理的施工流程、先进的施工方法，能更好、更快地完成工程建设任务。在施工过 程中能否按施工组织设计中的有关内容进行全面地落实才是确保施工质量的关(3)、施工质量控制措施施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过三个阶段来对各

37、分部工程的施工进行有效地质量控制。事前控制阶段事前控制是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制是先导。事前控 制，主要是建立完善的质量保证体系、质量管理体系，制定各项管理制度，完善计 量及质量检测技术手段。对施工所需的原材料、半成品、构件进行质量检测和检查, 并编制相应的检验计划。进行技术交底、图纸会审等工作，并根据本工程特点确定施工流程、工艺及方 法。对将要采用的新技术、新结构、新工艺、新方法均应审核技术审定书及运 用范围。b、事中控制阶段事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。主要有：完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核 质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。严格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不 到质量要求的前道工序决不交接下道工序施工，直至质量符合要求为止。c、对完成的分部工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。事后控制阶段事后控制是指对完成的产品进行整体质量检验，是弥补。按规定的质量评定标 准和办法，对完成的分项工程进行检查验收。整理所有的技术资料，并编目、建档。在保修阶段，