通风管系生产设计要领.

1、+1：风管的布置与原理图相同+ 1）风管布置时要尽量遵从原理图的走向。实在无法走通时，可以和详细设计人员协商修改原理图。+2: 风管尺寸、壁厚以及材质是否原理图一致+ 1)风管的尺寸，为布置需要可以等截面积的变换。+ 2其他变大或者变小都要慎之又慎，这会改变系统的工况如系统阻力大小，使订购的设备如风机不能在最佳状态点运转，最终影响整个通风系统。比如：风机噪音过大、系统风量过小或者过大，舱室送排风失衡，门窗关闭困难。+ 3)壁厚以及材质，生产设计时不可忽视，尤其是涉及到规范要求加厚的管子，比如为厨房服务的管子经过起居处所、服务处所、控制站时。+ 关于风管的材质：到目前我们涉及到有：镀锌钢板、碳钢

2、板、不锈钢板等。+3: 风管附件的数量以及在管路上的位置位置是否和原理图一致。+此处最常见的问题就是核对原理图不仔细，造成生产设计时漏附件或者多设置附件。N490此问题尤为突出。生产设计出图前，务必要认真核对原理图。原原理图上附件设置有异议的，一定要和详细设计人员讨论后再更改，否则就是造成少订货或者多订货。+1：对于生产设计中的布置要注意：+ 1）建模布置：+ 1：建模务必准确，尤其是厂家设备、系统无法建模的部件如通风筒、布风器等等布置在狭小位置。建模准确会给我们较为准确的判断，否则就有可能失之毫厘，谬之千里。另外建模准确完整也可以极大方便我们后期统计材料，否则要做到材料的一次性统计完整，将是

3、非常困难的。+ 2：注意风管的高度；通常净高要大于2.1m，对于可能设置花钢板的地方要重点注意：比如底层花钢板、发电机平台、分油机室，经过此区域或者在此区域边缘路过的风管要格外注意高度，防止高度不够。+ + +3：和其他设备的关系：风管不要阻碍设备的检修空间、不要挡住设备的吊耳、经过油舱附近时注意风管不要挡住液位计，经过电器设备上方时不要有法兰；不要影响设备接线，电箱门的开启；不要阻挡小舱盖的开启，以及系泊设备；不要挡住通道，同时也要注意和水雾以及二氧化碳等系统的关系等等。 +4：重点部位的通风：船上：锅炉、发电机电球以及增压器处、主机增压器处、分油机室、泵浦、热井、集控室、空压机、大的配电板

4、以及通道都是需要重点注意的。这些区域不仅要有充足的通风量，而且风口的朝向以及角度要特别注意尤其在主机以及发电机增压器处。船东的喜好和要求不同，最好打三维照片给主管找船东确认。+5：建模时特别注意风管附件及设备的操作以及维护空间+ 1：调风门的操作空间+ 2：水密风闸、防火风闸、风机的检修空间+送风与排风机要至少间隔3m，以免相互串气。+6：其他通风附件的布置：+ 百叶窗：百叶窗的布置要注意易于接近、方便开关。尽量避免布置在门、窗的上方。+ 布风器：空调系统运行时，布风器可能会有凝水滴下来，所以布风器不要布置在床上、沙发上等人员经常活动的地方。同时布风器也不能布置在电器设备的上方，防止凝水造成设

5、备短路。+ 水密风阀：水密风阀法兰异于风管的其他法兰，所以布置时，水密风闸不能直接和通风附件（风闸、调风门）相连接。+ 重力式的止回阀以及压力释放阀：布置时要注意此类附件不能垂直安装。+ 回风格栅：布置是注意不要和布风器等送风口太近，否则容易气流短路，影响通风效果。+关于barge通风:+1：按照规格书要求：为泥浆系统服务的舱室通风，该舱室内的风管材质为不锈钢。+2：要特别注意水密分隔，以及水密风管的设计。490已经证明：常规的风管法兰式无法满足水密要求的，所以水密风管只能对焊连接或者套管连接或者专用的水密风管法兰。+3：干散区的通风，和常规船差不多。+2：关于出图：+ 1：出图之前做干涉、核

6、对原理图以及核对设备工作图必须要坚持的+ 2：关于风管的法兰：+ 分段 、总组段合拢处风管必须要设调整法兰（小的白铁风管在分段合拢处可以不设调整法兰）、+ 贯通件之间的风管必须设有调整法兰+ 配对法兰：风机配对法兰、水密风闸配对法兰 以及设备提供的配对法兰 + 槽型壁：过槽型壁的风管贯通件，法兰需要点焊+ + 风管法兰的钻孔：在生产设计之前就要统一法兰标准，否则很有可能附件与风管法兰连接不上。对于不明确的连接法兰，出图时要注意设置配钻法兰。+ 对于风管法兰的设置，出图时，往往时间都非常紧迫，要想在一个仓促的时间内一个不落的在图纸上标示清楚是非常困难的一件事情，所以建议大家在风管命名时做标记，如

7、：调整法兰标记为“TZ”,配钻法兰“PZ”点焊法兰“DH”.这样出图时一目了然，也就不会忘记这些细枝末节的事情。+ 关于止回阀，注意出安装图时标示气流方向，防止现场工人不明白安装方向时自由发挥。+1：贯通的长度以及贯通的厚度+根据SOLAS相关要求：风管过B级以上的 舱壁分隔时：风管净截面积（平方米）：+ 小于0.02时，采用200长贯通+ 大于0.02 ，小于0.075是时，采用900长贯通+ 大于0.075时，采用900长贯通，其中：对于A0级以上分割壁需要加防火风闸，对于A15以上的分割时需要包绝缘。+2：关于厨房的送排风管+ 1：厨房的送排风管管必须和其他系统分离（鉴于COSCO的实际

8、情况，小于4000总吨的货船以及载客少于36人的客船不会造，所以这种情况再此不分析）+ 2：为厨房服务的风管：不能经过起居处所、服务处所、控制站。也必须和A类机械处所、危险区分隔开来。如必须穿过此区域时；风管必须：1；加厚；2；加绝缘；3；加风闸（不是一定要的）；4；加强以及加支架。+ 3：厨房排风管：除上面要遵守的外，另外：厨房排风管的首尾两端需要加风闸，而且风闸尽量要靠近分界面处。+ +3：危险区通风+ 船上常见的危险区（我们目前接触到的）有：蓄电池室、油漆间、泥浆搅拌舱、氧气和乙炔间等 +这些处所通常会被划分为2类危险区：即排风1.5m为危险区，风管布置时这些区域的电器设备须为防爆的。+ 关于进风，规范没有明确说明是否为危险区，有些船算作0.5m危险区，有些船则不算危险区，另外进风管不能布置在危险区内。+这些处所通常会被划分为1类危险区：即排风3m为危险区，风管布置时这些区域的电器设备须为防爆的+A类机械处所、厨房以及危险区的通风要相互独立，并且这些处所的通风要尽量避免经过起居处所、服务处所以及控制站，如果必须要经过这些处所，必须对风管经行一些处理：+ 1：加厚、2：加绝缘、+ 3：加风闸、4：做加强+同理：为起居处所、服务处所、控制站服务的风管，在经过A类机械处所、厨房以及危险区时也要类似处理。+关于风管的“平衡风管”+平衡风管只能设置在“服务处所