第二分册航道工程

1、河南省水运工程施工标准化指南系列 水运工程施工标准化技术指南第二分册 航道工程（试行）河南省交通运输厅二一四年六月目 录1 总则12 施工准备22.1 一般规定22.2 施工技术准备工作22.3 安全生产及环境保护准备工作32.4 施工机械设备及船舶准备32.5 材料准备42.6 施工现场准备43 航道疏浚工程53.1 一般规定53.2 基建性挖槽施工63.3 维护性疏浚施工83.4 排泥区设置93.5 吹填施工94 陆上土方开挖、回填及裁弯取直工程124.1 一般规定124.2 陆上建筑物基坑土方开挖134.3 结构物台背回填144.4 裁弯取直航道陆上土方开挖144.5 裁弯取直航道水下土

2、方开挖154.6 弃土处理155 航道整治工程175.1 一般规定175.2 整治建筑物175.3 护底和护滩196 护岸工程216.1 一般规定216.2 护坡工程施工216.3 挡土墙工程施工236.4 短丁坝护岸266.5 生物防护267 航标工程287.1 一般规定287.2 航标配布287.3 航标维护298 安全生产管理308.1 一般规定308.2 施工用电管理308.3 施工机械设备安全防护318.4 陆上施工安全防护318.5 裁弯取直施工安全防护328.6 水上作业安全防护329 环境保护349.1 一般规定349.2 环境保护措施34II河南省水运工程施工标准化技术指南

3、第二分册 航道工程1 总则1.0.1 为进一步提高我省航道工程建设管理水平，实现施工标准化，确保施工质量、施工安全，结合我省水运工程建设实际情况，编制本指南。1.0.2 在使用和执行本指南过程中，应严格执行水运工程相关行业技术标准、规范、规程及有关规定。2 施工准备2.1 一般规定2.1.1 施工单位应编制施工准备工作计划，组织工程现场踏勘；成立现场施工管理机构，制定施工管理制度；成立工程质量、安全、环保管理组织机构，明确工程质量、安全、环保管理责任，建立健全工程安全、质量、环境保证体系；组织满足工程需要的施工人员、机械设备、施工船舶进入施工现场。2.1.2 施工单位进场后，应按照相关规定和程

4、序办理施工人员、机械设备、施工船舶、工程材料入场报验（报备）手续以及工程所需的各种施工许可手续。2.2 施工技术准备工作2.2.1 开工前组织技术人员对设计文件进行审查和现场核对，调查工程水文、地址、交通、水电及原材料供应等施工条件，完成导线、水准点、河岸原地面、河道断面复测和加密测量，做好现场测量控制网的布设和桩点保护。2.2.2 应根据合同要求、施工现场实际情况，编制总体施工组织设计，确定工程质量、安全、工期、文明施工和环境保护目标，按照规定程序报施工企业及项目监理、业主审查审批。2.2.3 应严格执行施工技术交底制度，加强一线施工人员岗前教育和技术培训。2.2.4 应在开工前对本合同段的

5、单位工程、分部工程和分项工程进行划分，报监理工程师审查，并按照规定程序报工程质量监督管理部门备案，经批准后作为工程资料整理及工程质量检验评定的基础和依据。2.3 安全生产及环境保护准备工作2.3.1 应编制危险性较大项目的专项施工安全技术方案、季节性施工专项安全技术方案、防洪度汛专项安全施工方案，并编制以上安全预案，按规定程序申报审查审批。2.3.2 应严格执行三级安全技术交底制度，加强一线施工人员岗前安全教育培训。2.3.3 应编制项目施工环境保护工作计划，制定环境保护措施和应急预案。2.4 施工机械设备及船舶准备2.4.1 进场施工机械设备、施工船舶应满足工程质量、安全、环保和进度要求，证

6、照齐全，状态、性能完好，在现场停放合理。大型设备应在显著位置悬挂使用、保管责任人、操作规程等铭牌，施工船舶应设置专门区域明确施工责任。2.4.2 施工船舶及设备水上调遣应发布航行通告，航行船舶必须符合当地航管部门有关规定和沿途现有航道通过条件。2.4.3 施工船舶及设备陆上调遣应制定船舶到场后的组装、下水方案，落实临时码头、起吊设施。陆运超长、超宽、超高的大件时，应制定相应的安全措施，并办理相关审批手续。2.4.4 施工单位应定期对施工设备、施工船舶进行检查、维修、保养，并建立设备使用、检修、维护台账。2.5 材料准备2.5.1 施工单位应在充分调查了解建筑材料及产品市场情况的基础上，择优选择

7、材料供应商和生产厂家，落实料源，并采取有效措施对外购材料和产品质量进行“源头把关，过程控制”。2.5.2 进场材料应具备出厂合格证（产品质量保证书）。施工单位应建立材料进场台账，记录材料的生产厂家、出厂日期、进场日期、批号、数量、规格及使用部位。2.5.3 未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构件和工程设备等，不得用于工程或不得进入现场施工。其中未经检验的材料应按照规定进行检验；经检验为不合格的材料、半成品、构件应清除出施工现场。2.6 施工现场准备2.6.1 施工现场应统一规划、合理布局，在施工前完成临时供水、供电、通信、施工便道修筑及场地平整、硬化等工作并建立施工临时排水系统。2.6

8、.2 按照“三集中” 的原则（混凝土集中拌合、构件集中预制、钢筋集中加工）做好混凝土拌和站、混凝土构件预制场、钢筋加工厂的建设（参见本指南第一分册工地建设）。3 航道疏浚工程3.1 一般规定3.1.1 施工单位应熟悉项目设计图纸和技术要求，全面分析河道水文、地质、泥沙条件及施工外部环境。3.1.2 疏浚施工场区应进行清障，具备临时施工通道、通信、物料堆场、水电供应等施工条件，配备水上交通船艇和陆地交通车辆。3.1.3 疏浚施工前应进行浚前测量，施工涉及的水深不明区域应进行水深测量。3.1.4 疏浚设备应根据工程规模、建设要求、河床土质、现场水域条件、施工环境等影响因素综合选择，并与当地的水文、

9、气象条件相适应。3.1.5 施工区域应设置临时水尺，并关联水文基站水位。施工期间设专人准确观测即时水位，及时向疏浚作业人员通报。疏浚施工时应定期进行水深检测。3.1.6 对疏浚土应作为一种资源加以利用，如造田、填筑建筑物地基、用作建筑材料、加固堤防等，同时注意队表层土的覆盖，以保护环境，防止污染。3.1.7 挖泥船施工中应采取措施减少疏浚土扩散，防止疏浚土输送途中泄漏，确保疏浚土抛填到位。3.1.8 挖槽边坡应根据设计计算放坡宽度，按矩形断面开挖；若泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖。3.1.9 疏浚施工过程中应利用计算机及电子信息技术实时监测挖泥状态，定期对挖泥船的施工质量进行检测，工程收尾扫

10、浅阶段应加大检测密度，必要时随时检测。3.1.10 单项疏浚工程完工后，施工单位应对挖槽进行全面的水深测量，对欠挖部位应加密探测，对超过欠挖极限值的欠挖部位应返工处理，直到合格为止。 3.2 基建性挖槽施工3.2.1 挖泥船选择（1）应结合工程特点、工程数量、施工工期、河床土质、航道水深、河道水文条件、其他施工条件及疏浚土的处理方式等综合选择挖泥船种类。（2）淤泥质河床宜使用耙吸式挖泥船或绞吸式挖泥船施工，砂质、粘质河床可采用各类挖泥船挖掘，石质（碎石类）河床宜采用抓斗挖泥船或链斗挖泥船施工。3.2.2 耙吸式挖泥船施工（1）耙吸式挖泥船可采用装舱溢流、边抛、旁通或直接装驳等方式，视工程实际分

11、段、分层施工。（2）耙吸式挖泥船宜逆流作业；在水域宽阔、水流流速较小时也可以顺流施工。（3）施工区浚前水深较浅，挖泥船吃水受限时，应先利用高水位挖浅区，逐步加深拓宽；施工区泥层厚度较大、工期较长，并有一定自然回淤时，宜先挖浅段，待挖槽各段水深基本相近后在逐步全段加深，全段的扫浅和清淤宜在施工后期一次性完成。3.2.3 绞吸式挖泥船施工（1）绞吸式挖泥船施工应根据挖泥船挖掘能力、泥泵特性、排距、排高、输泥管径、输送土质选定泥泵和工作区域。（2）挖槽宽度大于绞吸式挖泥船的最大挖宽时，应将挖槽分条开挖，分条宽度根据挖泥船性能、土质及水流条件综合确定。（3）绞吸式挖泥船挖泥方向应有利于管线布置和缩短水

12、上管线长度，缓流河段宜逆流施工，流速较大且土质坚硬时宜顺流施工，锚缆横挖法施工时应逆流施工。（4）绞吸式挖泥船施工时，应根据不同排距、排高、输泥管径、土质、挖掘能力，选择泥泵和管路的工作区域。3.2.4 抓斗式挖泥船施工（1）抓斗式挖泥船施工应根据挖泥船和泥斗的规格、性能配备适用的泥驳。（2）抓斗式挖泥船宜顺流施工，船位平行挖槽轴线布置，船艏朝向挖泥前进方向。（3）挖槽长度超过挖泥船一次抛锚所能开挖的长度时，应分段施工；挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条施工；泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度时，应分层施工。（4）抓斗类型应根据疏浚土的特性选用：淤泥、松散沙选用斗容较大的轻型平口抓斗；可塑

13、性粘土、中等密实沙选用中型抓斗；硬塑性粘土、密实沙、中等密实碎石选用重型全齿抓斗；风化岩、密实碎石选用超重型抓斗。3.2.5 链斗式挖泥船施工（1）链斗式挖泥船施工宜逆流进行，采用横挖法施工。施工船位平行挖槽轴线布置，船艏朝向挖泥前进方向。（2）链斗式挖泥船施工应根据挖泥船和泥斗的规格、性能配备适用的泥驳。（3）施工挖槽长度大于挖泥船一次抛锚所能开挖的长度时，应按其所能开挖的长度对挖槽进行分段；挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽，或挖槽内泥层厚度相差较大时应分条施工；泥层厚度大于一次开挖的适宜厚度时应分层施工。3.3 维护性疏浚施工3.3.1 维护性疏浚工程施工应加强维护区域水深监测及航道变化趋势分

14、析，确定维护的最佳时机。3.3.2 应根据维护工程量、疏浚土质类别、分布情况选择经济适用的疏浚设备。3.3.3 一般以河流汛期携带泥沙为主的回淤性港口、航道宜在洪水季节集中疏浚；当航槽比较稳定时，宜在洪水季节之前按照设计要求完成备淤深度的施工；枯水期可能出浅的航道，宜在枯水期来临之前疏浚；航道和港口内出现多个浅区时，应根据浅区的碍航程度，安排维护疏浚的顺序。3.3.4 回淤比较严重的区域，可选择合理位置开挖截泥坑，拦截浮泥或截留底部输移的泥沙。3.4 排泥区设置3.4.1 排泥区容积应与挖泥量相适应。3.4.2 陆上排泥区布置应满足挖泥船输泥性能的要求，使设备处于最优效率工作状况，充分利用坑洼

15、、荒地，有利于造田，尽量少占耕地，搞好排水设计，并避免干扰或破坏当地已有排灌系统。陆上排泥区应进行标识和安全防护，必要时进行覆盖。3.4.3 为使陆上排泥区泥面趋于平整，增加排泥区尾水滞留时间，降低尾水中的悬浮颗粒，提高退水质量，减少退水污染，应在排泥区陆域地平线以上修筑堤堰，并在堤顶及其外侧铺设过滤层，堤堰与排水沟衔接，以便排泥区排水。排泥区围堰技术要求与吹填区围堰相同，详见本指南3.5.3节内容。3.4.4 水下排泥区应选择在流速小、容积与排泥量相适应以及对航道（挖槽）、码头港池等不产生回淤的水域。向河道直接排泥时，应利用非航道深潭及死河汊作为排泥区；向附近湖泊中排泥时，应采取措施减少对湖

16、泊的污染，并向有关部门办理排泥手续。3.5 吹填施工3.5.1 吹填施工前应清理场地，确定管线敷设及吹填总体方案，完成吹填区围堰、排水口、排水通道设置（修筑）。3.5.2 应根据吹填土质种类、吹填距离选择吹填方法，配置吹填设备，并进一步细化取土、排泥和管线架设方案。宜根据施工工期、吹填土质要求，进行分区、分层吹填施工。3.5.3 吹填围堰材料可采用粘土、抛石、土工织物袋装土等，应根据工程实际综合确定，宜就地取材。吹填围堰应自低处开始，逐层填筑。3.5.4 吹填排泥管线布置应遵循安全、经济、环保的原则，按照吹填顺序统筹考虑（应考虑吹填区地形和形状、排水口位置、吹填土质等因素），综合确定。吹填起点

17、宜远离排水口，管线宜顺直，拐弯应平缓。3.5.5 陆上排泥管线应选择地势平坦、交通方便的场地、道路或堤岸敷设，通过变向阀门控制吹填；水上排泥管线应根据水流、风向布设成平滑的弧形，宜由浮筒支撑，锚艇配人工架设。排泥管水陆交接处接头由多节软管连接，并用管子锚固定。3.5.6 吹填区排水口位置应按有利于泥沙沉淀、吹填土质均匀分布、余水含泥量低的原则，根据吹填区地形、吹填管口位置、排水通道情况等因素综合确定，宜布设在吹填区的死角或远离排泥管出口处。排水口形式、规格、数量应满足设计要求，并根据吹填情况及时更换排泥口位置。排水控制应遵循泥沙沉淀效果好、排出余水含泥量低、吹填土流失量少、泥浆流径合理、吹填土

18、质均匀、管线架设量小等原则。3.5.7 吹填施工过程中应定期校核控制吹填高程用的临时水准点和标尺，控制吹填管口高程，及时延伸排泥管线，调整管口位置、方向及排水口高度，定期进行沉降和吹填流失量观测，并根据地基沉降量和固结量及时调整管口和实际吹填高程。3.5.8 吹填粗粒土时，应防止少量细粒土在吹填区内聚积成淤泥囊。对吹填区平整度要求较高的工程，应不断变更排泥管出口的位置，或配备陆上土方机械整平；吹填细粒土时，应设置两个或两个以上排泥区，轮流交换吹填，必要时还应采取措施加速排水固结。4 陆上土方开挖、回填及裁弯取直工程4.1 一般规定4.1.1 陆上建筑物基坑土方开挖前根据工程情况制定开挖方案，选

19、择适当的施工机械，确定合理的开挖方式、施工顺序、基坑支护及边坡防护措施和弃土处理方案。施工前应将施工区城内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。若设计基础底面低于地下水位时，应提前采取措施将地下水位降至低于开挖底面0.5m以下。4.1.2 应全面分析航道裁弯取直对河道防洪和环境的近期、远期可能产生的有利与不利的影响，结合裁弯取直直接工程数量、投资及其关联的工程数量、投资，进行综合研究、论证。4.1.3 应根据河道走向、水流条件、地质情况综合确定裁弯取直平面布置及开挖横断面尺寸、边坡坡度等开挖方案，根据弃土数量、场地地形条件、运距及当地情况确定弃土处理方案及弃土区位置、面积、容量。裁弯取直施工前应按

20、照有关规定办理征地拆迁手续，并完成相关安置工作。4.1.4 裁弯取直开挖时，先期宜暂缓开挖进出口处土方（应作为施工围堰予以保留）。待新航道开挖完成后，再开挖该留置部分土方，以降低施工临时围堰工程费用。4.2 陆上建筑物基坑土方开挖4.2.1 主要施工工序：测量放线确定开挖的顺序和坡度分层开挖修整边坡清底。4.2.2 自上而下水平分段、分层开挖，边挖边检查槽宽，至设计标高后，统一进行修坡清底。相邻基坑开挖时，宜按照先深后浅或同时进行开挖的原则施工。4.2.3 一般深度2m以内的大面积开挖，宜采用推±机或装载机推土（装土）；对大面积土方开挖，可采用铲运机铲土；对面积大且深的基坑，可采用液

21、压正、反铲开挖。由翻斗汽车配合运土。4.2.4 机械开挖时，要配合少量人工清土。开挖接近槽底时，应控制标高，预留2030cm土层由人工开挖，以防超挖或扰动基底。4.2.5 基坑土方开挖时，要注意保护标准定位桩、轴线桩、标准高程桩。要防止邻近建筑物的下沉，应预先采取防护措施，并在施工过程中进行沉降和位移观测。4.2.6 有场地条件且土质适用时，宜一次留足基坑回填需要的土料，多余土方运到指定弃土处，避免二次倒运。4.2.7 雨期施工时，要加强对基坑边坡的保护。可适当放缓开挖边坡或设置支撑，同时在坑顶外侧设置挖水沟，防止地面水流入。冬期施工时，应采取措施防止地基受冻。4.3 结构物台背回填4.3.1

22、 台背回填土宜选用透水材料或粘性土，后者应经试验确定最佳含水量。4.3.2 回填土应采用机械分层铺筑、压（夯）实，每层厚度及碾压（夯击）遍数由试验确定。4.3.3 深浅基坑相连时，应先填深基坑，填至与浅基坑标高一致时，再与浅基坑一起填夯。分段填夯时，交错处做成阶梯形，上下接搓距离不小于1.0m。基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。4.3.4 雨期施工时，防止地面水流入坑内，导致边坡塌方或浸泡基土。冬期施工时，每层回填土厚度比常温时减少25%，其中冻土块体积不得超过总填土体积的15%，且应分散，冻土块粒径不大于15cm。4.4 裁弯取直航道陆上土方开挖4.4.1 根据开挖航道地质情况、工程施工条

23、件及弃土处理方案，按照土方调配与平衡的原则，配备合理可行的开挖机械、配套运输设备，拟定航道开挖临时排水方式，配置排水辅助施工机具设施，确定开挖方案。4.4.2 陆上开挖施工前应进行准确的施工放样，确定开挖边线、边坡，规划并建立弃土场排水系统、弃土运输临时便道和通道。4.4.3 陆上开挖施工宜从下游向上游推进；当开挖深度较大时，纵、横向应分台阶进行。宜按照设计要求，一次性将航道纵坡、边坡修筑到位。开挖过程中边坡出现淤泥、流沙夹层或管涌时，应采取回填土、石或其他有效措施封堵。4.4.4 当开挖土质出现岩石时，对孤石或分化岩基宜采取风镐配合挖掘机凿除；对坚硬的岩基应联系专业队伍进行爆破，爆破施工应严

24、格执行国家相关管理制度、规范规定。4.5 裁弯取直航道水下土方开挖4.5.1 裁弯取直进出口处开挖顺序为：先挖通出口处，再开挖进口处。挖通出口处前，应采取工程措施对新航道下游与老河道交汇处顶冲河岸进行边滩及岸坡保护，防止岸坡冲刷破坏。4.5.2 裁弯取直航道进出口处宜采取陆上机械开挖与水下挖泥船施工相结合的方式开挖。航道水下土方开挖应根据不同河段、不同土质状况采用适宜的挖泥船施工，并配套设置输泥管线或泥驳、抛泥（吹填）区。4.5.3 水下开挖（挖泥）施工应随水位变化及时调整开挖深度，用回旋角度和测量放标，控制每层开挖深度和宽度。应及时测量完工断面，检测合格后挖泥船方可起桩前移，开挖下一个断面。

25、4.5.4 水下开挖（挖泥）技术要求参见本指南第三章“航道疏浚工程”有关规定。4.6 弃土处理4.6.1 弃土应变废为宝，综合利用。需要设置临时弃土场时，应满足交通便利、运距适中、综合费用较低的原则，应充分利用坑洼、荒地，不占或少占农田。4.6.2 对弃土场应进行适当的围护，做好排水，设置安全警示标志。弃土边坡应采取工程措施进行防护，确保不发生崩塌和流失。4.6.3 清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥，施工道路应采取洒水除尘措施。4.6.4 水下挖泥处理技术要求同航道疏浚土处理，详见本指南3.4节相关内容。5 航道整治工程5.1 一般规定5.1.1 施工单位应熟悉项目设计文件、

26、图纸和技术资料，收集河道水文、泥沙、河床演变等工程基础资料，调查了解施工外部条件和环境。 5.1.2 施工前应核查测量控制点、临时水尺位置和水尺零点高程，复测施工区域地形、河床断面，校核工程量。 5.1.3 施工过程中应做好施工观测，采取有效措施控制或减少沉降，确保工程及河道岸坡稳定。5.2 整治建筑物5.2.1 航道整治建筑物结构形式应综合考虑河道水沙情况、航道演变规律、施工水位及维修要求等因素确定，宜就地取材。航道整治建筑物布置需满足防洪要求。5.2.2 航道整治施工应根据工程总体设计、水沙情况、河势变化及其他施工条件，对整治建筑物和航道疏浚的施工顺序、工序衔接进行统筹安排。5.2.3 每

27、座整治建筑物均应建设临时施工场地，具备材料运输、堆放、混凝土（砂浆）拌制、浇筑及圬工砌筑条件，方便施工机械（具）设备通行、使用及工程管理。5.2.4 丁坝、顺坝等整治建筑物抛石施工时，应处理坝根并进行上下游护坡，坝体施工顺序一般由坝根向坝头抛筑，坝体较长时亦可分段同时抛筑。5.2.5 锁坝一般按坝根处理、护底、护坡、抛筑坝体的程序进行施工，宜采用分层平抛法，施工中应随时检查坝位和高度。河床抗冲刷能力较强时，可以采用端进法抛筑，合拢口位置宜选在靠近岸坡稳定的一侧。5.2.6 潜坝分层抛筑时应随时检测坝位、坝顶高程及护底情况，防止位移、超高和河底冲刷。5.2.7 抛填块石筑坝工程应根据设计要求、施

28、工能力、施工条件，进行分层、分段施工，块石的粒径、级配、质量和坝体的轴线位置、断面尺寸、长度满足设计要求。坝面应使用粒径较大的块石，且安砌平稳。施工时应随时检查坝位、坝身和边坡等易冲刷的河段，应观测沿堤流的冲刷情况。抛石坝体抛筑完毕后应及时整理坝面。5.2.8 砌石筑坝中的石料、砂浆应符合设计要求，面层应采用座浆法砌筑，砌筑质量及勾缝应满足规范要求。干砌石结构应相互错缝并坐实挤紧，不应松动、叠砌和浮砌。采用块石灌浆护面时，应先将块石理砌平整后再灌注砂浆，砂浆应灌筑饱满。砌石筑坝坝面整理宜在坝体沉实稳定后进行。5.2.9 石笼坝笼体应排列整齐、挤靠紧密。施工水深较大时，应采取横断面一次抛筑成型后

29、再向河心逐渐推进的方式施工。5.2.10 土工织物充填袋充填料宜为砂质土或河沙，应就地取材，或通过采砂船运至充填区。充填袋铺筑前应对坝基进行扫床和探摸，对凸出的尖锐物应予清除。土工织物充填袋及坝芯外露部分不得长时间暴露，应及时覆盖。坝芯填筑完后应直接在坝体外铺设土工布和反滤层，并砌筑护面层。5.2.11 土工织物充填袋筑坝应符合现行行业标准土工织物应用技术规程的有关规定，土工织物袋体尺寸、质量和充填坝位置、外形尺寸、平整度应满足设计和规范要求，并在充填过程中及时检查。5.3 护底和护滩 5.3.1 应全面考虑河道自然条件、浅滩演变规律，结合航道疏浚及筑坝整治方案，综合确定航道护底和护滩方案。5

30、.3.2 采用软体沉排进行护底和护滩时，应施测施工区域河床地形，突出的尖锐物应予以清除。5.3.3 在水深小于1m的床面沉排时，软体排可采用人工直接铺放；水深大于1m的河段，宜采用沉排船沉放软体排；陆上护滩施工时，排体宜由人工铺放，排上铺石时应防止损坏排体。5.3.4 土工织物软体排的加工和沉放，应防止土工织物长时间放置于日光下，避免土工织物因日照而降低强度。排体沉放应同步观测沉排全过程轨迹，排体沉入河底后，应及时检测，重要部位应进行水下探摸检查，并及时压载。5.3.5 采用抛石、砌体或石笼进行护底、护滩时，应进行理坡，确保护砌块体不侵入航槽。5.3.6 护底护滩工程初期应加强检查观测，出现损

31、毁时应及时维修、修复。6 护岸工程 6.1 一般规定 6.1.1 根据我省河道条件，护岸工程宜以坡式护岸（工程护坡）为主，可兼顾航道整治采用坝式护岸（短丁坝），城镇、港区等航道受限的河段可采用墙式护岸（挡土墙），以天然植物为主采用生物护岸等多种类型。6.1.2 护岸工程应加强养护、维修，应遵循“经常养护、及时修理，养修并重”的原则，及时消除表面缺陷和局部工程质量隐患，随时防止可能发生的损坏，保持护岸工程和设施的安全、完整、正常运用。6.1.3 当发生洪水、暴雨、台风、地震等工程非常运用情况或持续高水位、崩岸险情时，应对护岸工程开展特别检查，出现险情时应及时抢修，险情过后应进行加固。6.2 护坡

32、工程施工6.2.1 护坡工程应按先护底、后护脚、再护坡的程序进行。6.2.2 护脚施工应在枯水期进行，横向先深后浅、先远后近。纵向充填袋护脚先下游后上游，纵向块石护脚先上游后下游；抢护崩岸，从最能控制险情的部位开始，防护近岸河床。护脚施工应随时检查抛填的厚度和均匀性，按照设计要求控制护脚范围和边坡。抛石护脚完成后，应对常年枯水位以上部位进行修整。6.2.3 护坡施工应先削坡，再铺反滤层，削坡应从上至下分层、分段进行，不贴坡，不填土还坡，并对少量确需回填的部位进行夯实。6.2.4 浆砌石护坡施工（1）应按照砌筑工程要求严格控制石料、砂浆及其砌筑质量，并按照规定留置砂浆试块。（2）浆砌石护坡砌筑前

33、，其下层碎石垫层应验收合格。护坡应立标、挂线砌筑。（3）护坡顶应选用规整的块石浆砌压顶，或浇筑混凝土封顶。（4）浆砌石护坡宜勾缝。勾缝前应清缝，用水冲净并保持缝糟内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实。勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，宜按实有砌缝做成平缝，严禁勾假缝、凸缝。（5）浆砌石砌缝及勾缝均应进行保湿养护，时间不少于7d。养护期间不得触碰砌体。6.2.5 干砌石护坡施工（1）石料应选用质地坚硬，不易风化，没有裂缝的岩石，上、下两面基本平行且大致平整；石料最小边尺寸不宜小于20cm。 （2）干砌块石按从外到内，从低到高的顺序进行，挂线施工。宜以错缝锁结方式铺砌，块石间契合紧密无松动，砌体缝口应砌紧，

34、底部垫稳填实，严禁架空。坡面应平顺美观，不得有凹陷凸肚现象，铺砌厚度应达到设计要求。（3）砌体外露面的坡顶及侧边，应选用较整齐的石块砌筑，确保砌石边缘顺直、整齐牢固。 6.2.6 混凝土预制块护坡施工（1）预制混凝土块体应集中在预制场预制，宜采用机械拌制干硬性混凝土，人工装入定型模具，由电动振动台振捣。混凝土原材料应检验合格，混凝土配合比经试验确定，混凝土预制块应保湿养生不少于7d。（2）混凝土预制块搬运时应轻拿轻放，整齐码放，避免磕碰破损。（3）混凝土预制块砌筑前，其下层碎石垫层应验收合格。混凝土预制块护坡应挂线砌筑，砌筑砂浆符合设计规定。混凝土预制块宜采用座浆法砌筑，砌筑质量满足规范要求。

35、（4）混凝土预制块护坡外露面的坡顶及侧边，宜现浇部分混凝土压顶压边，确保护坡边缘顺直、整齐牢固。（5）混凝土预制块护坡宜采用水泥净浆勾成凹缝。勾缝前应清缝，用水冲净并保持缝糟内湿润，水泥净浆应分次向缝内填塞密实。（6）应及时清理砌筑或勾缝时撒落在混凝土预制块体上的砂浆（水泥净浆），并应及时对砌缝进行保湿养生，时间不少于7d。养护期间不得触碰混凝土预制块体。6.3 挡土墙工程施工6.3.1 基坑及边坡开挖（1）基坑及边坡开挖前应进行原地面复测和开挖范围测量放样，确定基坑与边坡开挖范围，复核开挖工程数量，确定开挖土方临时存放和弃土方案、场地，并清除开挖范围内的地面植被及障碍物，修建施工道路。（2）

36、陆上土方开挖宜采用挖掘机进行，水下基坑开挖应根据工程实际情况选用挖掘机配合挖泥船作业，并修筑临时施工围堰，制定排水措施和方案。（3）基坑及边坡开挖完成后，应按照规定程序对基面进行验收，并按照设计要求进行地基处理。当实际地质条件发生变化时，应联系设计单位进行变更设计。 （4）在基坑及边坡开挖施工过程中，应加强岸坡整体稳定观测、控制。6.3.2 基床及垫层施工 （1）基床及垫层材料应符合设计和规范规定。 （2）抛石基床及碎石垫层应表面平整，厚度、尺寸、表面坡度满足设计要求。 （3）混凝土垫层宜采用平面振捣器振捣密实。6.3.3 混凝土挡土墙浇筑 （1）混凝土挡土墙外侧应采用大型钢模板，内侧及挡墙端

37、部可以采用钢木组合模板。模板强度、刚度应满足规范要求。（2）混凝土应集中拌制，宜采用混凝土罐车运输，移动式吊车起吊料斗入模，振动棒振捣。混凝土原材料应按照规定检验合格，混凝土配合比必须经试验确定，混凝土浇筑、养护及拆模应严格按照有关规范、规程进行。应按照设计要求的位置、数量留置排水孔（宜预埋镀锌铁管）。（3）混凝土挡墙应按照设计要求的位置、数量留置排水孔（宜预埋镀锌铁管）。当挡墙较长时应跳仓浇筑混凝土，并按照设计要求设置沉降缝。（4）混凝土浇筑前先对支架、模板进行检查。模板内的杂物、积水应清理干净，模板缝隙必须填塞严密。混凝土浇筑过程中应加强模板及支架的检查、维护，加强岸坡稳定观测。6.3.4

38、 块（片）石挡土墙砌筑（1）砌筑石料应坚硬、未分化、无裂隙，其强度符合规范规定。砂浆应采用机械集中拌制，原材料满足规范要求，配合比经试验确定，强度满足设计和规范要求。（2）挡土墙应立标、拉线砌筑。砌筑前应将块（片）石湿润。砌筑时，内外块（片）石应交错连接形成整体，角石、面石和帮衬石互相锁合，坐实挤紧，砂浆填塞饱满，上下层竖缝错开，不得出现竖向通缝。（3）浆砌石挡墙应按照设计要求设置排水孔。当挡墙较长时应按照设计要求设置沉降缝，沉降缝必须通畅，不得出现竖向弯折或扭曲。沉降缝实体宜采用泡沫板或沥青松木板，外侧塞填沥青麻絮。（4）浆砌石挡墙砌缝应进行保湿养护，外侧砌缝应采用高标号砂浆勾缝，勾缝宜采用

39、凸缝或平缝。6.3.5 挡土墙台背回填（1）挡土墙台背应分层回填，采用机械压实；台背边角处机械压实困难时，可辅以人工夯实。压实标准由试验确定。（2）台背填料应满足设计要求；设计未作要求时，应回填透水性材料。（3）台背填筑时，应对挡土墙排水孔入口进行保护，并严格按照设计要求设置倒滤层和土工布。6.4 短丁坝护岸6.4.1 短丁坝兼做护岸时，应对岸坡进行处理，宜对陡岸进行削坡，对坡脚抛填块石或土工织物填充袋 。6.4.2 短丁坝施工技术要求同整治建筑物（参见5.2节有关内容）。6.5 生物防护 6.5.1 可利用并对河岸植物加以保护，辅以播撒草籽或铺设草皮的方式补充缺损的植物，形成自然原生态植物防

40、护（护岸）。在当地具有狗芽根草源时，宜优先选用狗芽根草茎建植草皮护岸。6.5.2 采用专业生物结构护岸时，应清除岸坡坡面所有可能损伤土工布的杂物，填平坑凹，按工程要求对土工布进行裁剪、拼幅，自下而上进行铺设土工布，坡顶、坡脚处锚固牢固防止滑动。土工布应严格按照设计要求的技术参数和指标，由专业厂家生产，按照规定的程序进行检验、验收。6.5.3 专业生物防护结构（设施）应由相关专业厂家生产制作，严格按照设计及规范要求进行铺设、安装、填充及表面防护。7 航标工程7.1 一般规定 7.1.1 在通航河段，按国家标准和维护类别设置通航标志（航标），并做好航标维护工作。7.1.2 航标的种类、形状、颜色、

41、灯质与配布原则应符合内河助航标志的规定，航标灯安装前后均应对灯器的灯质和发光亮度进行测试。7.2 航标配布7.2.1 航标设置应以批准的航标配布图为依据，结构良好，安装牢固，稳定可靠。 7.2.2 航标配布应充分利用自然水深，标志位置正确，外形尺寸符合规定，颜色鲜明，灯光明亮，灯质、视距符合要求，在通视有效范围内无障碍物，通行信号揭示正确、及时。7.2.3 桥涵标和灯柱标应与桥梁建设同步施工，桥涵标和灯柱标立柱、纵横梁的布设不得影响桥梁的结构安全。7.2.4 塔型岸标应埋设沉降位移观测点，并应定期观测、记录。7.2.5 浮标使用前应进行密封和倾斜试验。7.2.6 航标灯器及电源安装应正确、牢固

42、。7.2.7 航道内碍航物情况不明，或枯水期变化频繁的浅滩航道及石质河床，在设标前应视情况组织全面或重点扫床。7.2.8 航标工程完工后应根据设计要求选取有代表性的河段进行助航效能综合测试并形成报告。7.3 航标维护 7.3.1 浅、险航道或重要河段，应根据需要建立值班守槽制度，加强航标的维护管理。 7.3.2 航道突变或航道内出现新的碍航物时，应立即采取调标措施并向上级及有关部门报告，对变化频繁的浅滩航道，应根据航道实际情况自行调整航标。 7.3.3 航标设备应选用定型产品，并应有一定的储备量。7.3.4 应建立健全安全组织和安全生产规章制度，定期开展安全检查，并指定专人负责保管。 8 安全

43、生产管理8.1 一般规定8.1.1 应建立健全安全生产责任制，做好安全生产宣传教育及培训工作，加强对安全生产的管理。8.1.2 定期进行安全考核检查，及时排查处理安全隐患。8.1.3 关注水情，按照防汛、抗洪抢险要求，搞好汛期施工，出现险情时及时报告，并配合有关部门做好抗洪抢险工作。8.1.4 应制定并按规定程序报审安全施工及抗洪抢险应急预案，组织应急预案演练。8.1.5 严格执行安全生产事故报告制度。8.1.6 当遇大雨、大雾、大雪或6及以上大风等恶劣天气时，应停止陆上露天和水上作业。8.2 施工用电管理 8.2.1 临时用电组织设计必须按照规定程序编制、审核、批准。8.2.2 施工临时用电

44、必须使用规定的三相四线低压电力系统，严格按照规定采用接零及二级漏电保护。8.2.3 每台用电设备必须有专用开关箱，执行“一机、一箱、一闸、一漏”和“有门、有锁、防雨、防尘”制度。 8.2.4 施工场地电缆线路应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设。8.3 施工机械设备安全防护8.3.1 特种设备和专用设备应按照“一机一档”原则建立管理档案，按照规定进行进场检验，必须证照齐全，技术性能满足要求，安全防护设施可靠，并在现场悬挂安全操作规程、机械设备标识牌。8.3.2 施工机具必须具备性能良好的安全装置，机具现场悬挂安全操作规程和设备操作管理牌，机具用电符合要求。8.3.3 施工船舶应具有船舶检验证书，必须配置符合要求的通信、消防、救生及应急报警等设备，应在船上醒目位置设置安全警示标志。8.4 陆上施工安全防护8.4.1 施工现场必须设置醒目标志和安全警示牌。8.4.2 高处安装和拆除施工时，周围应设安全网，搭设脚手架，并加设防护栏杆。8.4.3 基坑开挖施工时，应加强现场变形、沉降观测，及时进行边坡支护，搞好基坑排水。弃土应运离施