长深高速跨线大桥交通方案

1、.扬滁公路南京段YCA1标长深高速跨线桥97跨施工交通组织方案编制人： 负责人： 审批人： 南京润盛建设集团有限公司扬滁公路南京段YC-A1标项目经理部2012/5/22目 录一、工程简介1二、编制依据1三、施工总体部署2四、主要施工方案和技术措施31、桩基础施工32、下部结构施工53. 梁板架设和湿接缝施工64、防撞墙施工6五、交通分流方案71、第一步第二步交通方案72、第三步交通方案73、第四步交通方案7六、安全保证体系和措施81、安全保证体系：82、交通安全保证设施9七、文明施工措施及环境保护措施11八、应急救援预案131、适用范围132、救援组织机构133、急救器材设备154、紧急情况

2、处置程序155、发生紧急事故时的措施176、救援单位及负责人联系电话19.;.一、工程简介扬滁公路南京段YCA1标位于六合平山与合安大桥之间，长深跨线桥桥梁起止里程为K5+080.886K5+449.3，与长深高速相交点里程为K5+325.255;桥梁桥跨布置为12×30m，桥梁中心线与高速公路中心线夹角为80°，桥梁全长368.41m，桥梁平面位于R=4550m的右偏圆曲线上。桥梁79跨跨越长深高速公路，其中8#墩位于长深高速中分带内，7#和9#墩分别位于高速公路隔离栏外侧。桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土组合箱梁，梁高1.6米，桥梁分左右两幅，每幅每孔4片箱梁，桥面设

3、现浇8cmC50混凝土+10cm沥青混凝土，两侧设置高1.2米钢筋混凝土混凝土护栏，上设置防落网。下部结构采用桩柱式墩，桥墩桩基为1.6m钻孔灌注桩；桥台采用肋板台，桩基为1.2m钻孔灌注桩。其中8#墩在长深高速中分带内布置4根1.6m钻孔灌注桩，桩顶不设置系梁，设置1.5m圆立柱，上设1.8*1.7盖梁。本施工地点位于长深高速里程约为K1967+108：距离马集出口约10KM，距离六合服务区约3.5KM。高速公路中分带自然出口分别在K1968+300、K1966+300。二、编制依据1、国颁道路交通标志标线（GB 5768.2-2009）2、扬州至滁州公路南京段施工图设计3、部颁公路桥涵施工

4、技术规范（JTJ/T F50-2011）4、部颁公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）三、施工总体部署 本工程于2012年4月21日召开了设计方案、施工组织和交通组织安全评估会，5月5日召开了交通分流和施工组织协调会，与会专家一致通过方案认定，方案可行。统筹考虑全桥施工工期和施工工艺，尽量减少对高速公路行车的影响，项目部将按以下步骤进行施工：第一步：8#墩施工准备：做好与高速公路相关部门的协调工作，办理施工相关手续，做好进入高速施工的道路调查，管线调查迁移，交通标识标牌的准备等，待方案审批手续完备后进入高速公路施工，布置标识标牌警示，围挡封闭施工现场，拆除中分带波形护栏，中分带绿

5、化、管线探挖保护，计划施工时间：2012年5月30日2012年6月6日；第二步：封闭上下行超车道，进行桩基施工、下部结构施工；计划施工时间：2012年6月7日7月15日；第三步：封闭下行线（深圳至长春方向）和中分带，架设98跨计8片箱梁，施工湿接缝，98墩跨中横梁；计划施工时间：2012年7月25日8月10日；第四步：封闭上行线（长春至深圳方向）和中分带，架设87跨计8片箱梁，施工湿接缝，8#墩现浇横梁，87跨中横梁；恢复交通设施，计划施工时间：8月11日8月26日。第五步：先后执行第四步、第三步交通方案，施工78和89内外侧防撞墙，拆除临时支座，施工防抛网，施工完毕后解除封锁，恢复正常交通。

6、计划施工时间：8月27日9月25日。交通方案见附图四、主要施工方案和技术措施1、桩基础施工：8#墩施工采用旋挖钻施工，根据地质条件采用干挖工艺，施工区域内安置存渣箱，钻渣采用挖机二次装车，汽车运离高速公路。沥青路面在履带机械施工时采用铺设钢板进行保护，钢板长30米，宽4米，厚10MM,挖机选用轮胎挖机。旋挖钻进出场采用平板运输，吊机装卸配件。分别在上下行施工封闭区域。施工区域采用钢围挡进行围设，施工区域长200米，宽18米，高1.8米。1.1、钻孔施工： （1）钻机就位施工前按施工设计图纸要求放出钻孔桩桩位中心线及桩位，在桩孔周围设置护桩并保护好，以备钻孔时经常检查校核桩位偏差情况。桩位放样复

7、测后，报监理工程师验收合格，方可进行下道工序施工。（2）钻机就位后，调整钻杆垂直度（在钻进过程中亦要注意随时检查钻杆垂直度，并及时调整），然后进行钻孔（干挖）。旋挖钻机采用筒钻头和螺旋钻头，在上层土层中使用筒钻头并控制钻进速度；在进入较硬的基岩或砾石层后，用筒钻头难以钻进后，采用螺旋钻头与筒钻头交替使用的方法钻进。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，钻进过程中，首先在钻压下，位于芯轴管底端的中心齿在孔底中心“掏槽”，形成破碎自由面，位于螺旋锥片上的切削具跟进，形成锥形的钻孔。岩屑和土、石等沿螺旋叶片反向上升，充满螺旋叶片之间后，被提钻带出孔，或落入孔中后，用捞砂钻斗捞出，将土卸于事先预

8、制好的钢箱内，轮胎挖机将土进行装车，自卸车拉走卸到指定地点。1.2、钢筋笼吊装施工：钢筋材料由汽车运至施工地点，在封闭施工区域内加工，吊机和运输汽车分别停在高速公路上下行线上。（1）钢筋骨架应事先按设计和规范要求进行检查验收，并经监理复验签认合格方可进行吊装，未经监理检查验收的钢筋、骨架不得使用；（2）钢筋骨架可整体制作或分节制作，安装时每节的联结为搭接电弧焊，电焊焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，电焊接头应错开，每个断面的接头率不大于50%,钢筋笼的主筋与加强箍筋点焊连接；（3）在骨架上端，根据骨架长度、直径大小、均匀设置吊环或固定杆；吊装时，要谨防变形；（4）在骨架主筋外侧，应

9、设置控制保护层厚度的部件；（5）应采取适当措施，防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮；（6）钢筋骨架安装质量应符合公路桥涵施工技术规范表4.4.8的规定。1.3、导管安装施工导管和旋挖钻机同时进入施工区域，吊车装卸，分别在上下行施工封闭区域内（1）导管应使用刚性导管，可用钢管制成，导管内径为25CM。节间用锥形活套联结。导管标准节长2.5m，底节长5m，并配以0.5m、1m 和1.5m非标准节若干，以满足不同孔深施工需要。导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验的水压不应小于导管壁可承受的最大内压力Pmax；（2）导管吊装前应进

10、行试拼，接口应连接严密、牢固、不漏水。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为3040cm。（3）导管吊装设备的吊装能力，应考虑导管和充满导管内的砼的总重力及导管壁与导管内外砼间的摩阻力，并应有一定的安全储备；（4）导管吊入井孔内，应使导管置于井孔中心，并有可靠的吊挂措施。1.4、砼灌注（1）砼采用输送车运至现场，砼泵车灌注砼。导管安装结束后，要尽快灌筑混凝土，其间隔时间不能大于30min。砼灌注采用提升导管法，混凝土要一次连续浇筑完成，中途不得中断，并控制在3h内浇完，以保证整根桩混凝土的均匀性。封底混凝土量经计算后确定，保证封底后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。在中分带内

11、铺设4米宽钢板，厚2.5CM，长8米，铺设2处，车辆在此处掉头。（2）灌注开始后，应连续进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止导管内形成高压气囊，造成堵管。（3）砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。（4）灌注桩的顶面标高预加一定高度，一般不小于0.51.0M.预加高度于基坑开挖后凿除，应注意桩顶伸入承台长度要符合设计要求。2、下部结构施工2.1、基坑开挖及破桩头施工灌注桩施工完成后需对8#墩桩基位置开挖进行破桩头施工，8#墩图纸未设置桩顶系梁，基坑开挖分为4个独立的基坑，每个基坑长3.6米，宽2米，基坑开挖深度为1.

12、413米，基坑采用人工进行开挖，基坑开挖后用钢管立即进行围护，桩头破除采用人工破除。2.2、钢筋施工所有钢筋原材由汽车运至路内封闭施工区域内，吊车装卸，在封闭施工区域内加工，按照设计图纸和施工规范要求进行绑扎成型，2.3、模板施工立柱模板采用定型钢模，在路外组装成型，第一次由路外通过汽车运至封闭施工区域内，由吊车进行安装，盖梁采用抱箍法施工，工字钢和模板均由汽车通过互通匝道运输至施工现场，安装由吊机配合施工。2.4、砼浇注施工砼采用输送车运至现场，砼泵车灌注砼。在中分带内铺设4宽钢板，厚2.5CM，长8米，铺设2处，车辆在此处掉头。3.梁板架设和湿接缝施工桩基、下部结构施工完成后，交通封闭转入

13、第三步、第四步，设置交通标志标牌警示，箱梁采用不低于120T架桥机进行架设，运梁采用120T轮胎运梁车，从9墩向7#墩进行逐跨架设 。梁板架设完成后进行湿接缝、跨中横梁、现浇横梁施工。开放交通前，临边采用双层密目网进行维护，维护高度不低于1.2米。4、防撞墙施工再先后执行第四步、第三步交通组织方案，防撞墙采用封闭式挂蓝法施工，钢筋焊接和立模混凝土浇筑，均在挂蓝内施工，施工结束，杂物清理干净，推出施工挂蓝。所有施工完成后，检查恢复损坏交通设施，撤离施工标志标牌，恢复高速公路正常通行。五、交通分流方案以深圳至长春方向为下行方向1、 第一步第二步交通方案：下行线在距离施工地点2KM处设置前方施工和限

14、速100km标牌，在距离施工地点1KM处设置前方施工和限速80KM标牌，在距离施工点500M处设置施工标牌和限速60KM标牌、车道变窄、禁止超车标志，在距离施工地点300米设置施工标牌和限速40KM，禁止超车、车道左侧变窄，设置锥筒导向，离开施工区域100米后恢复正常通行，上行线同下行线设置：此阶段封闭超车道和一个快车道。 2、 第三步交通方案：将长深高速公路下行方向K1966+300-K1968+300段所有车道及中分带进行全部封闭，下行方向的车辆从上行方向车道上借道行驶，具体为：在K1968+600处设置“前方300米施工”和“限速40”标志标牌，下行方向车辆向左变道由三股车道变为两股车道

15、行驶，在K1968+300处设置“前方施工”和“限速40”标志标牌，下行方向车辆穿过中分带从上行方向车道行驶，然后在K1966+300处再次穿过中分带由上行车道驶入下行车道，驶离施工区域后便正常行驶；上行方向的车辆渐渐向右变道从上行方向最右侧的车行道和应急车道上行驶，具体为：上行方向车辆在K1966+000处向右变道由三股车道改为两股车道行驶，在K1966+200处向右变道由两股车道改为一股车道和应急车道行驶，驶离施工封闭区域后便正常行驶。3、 第四步交通方案：将长深高速公路上行方向K1966+300-K1968+300段所有车道及中分带进行全部封闭，上行方向的车辆从下行方向车道上借道行驶，具

16、体为：在K1966+000处设置“前方300米施工”和“限速40”标志标牌，上行方向车辆向左变道由三股车道变为两股车道行驶，在K1966+300处设置“前方施工”和“限速40”标志标牌，上行方向车辆穿过中分带从下行方向车道行驶，然后在K1968+300处再次穿过中分带由下行车道驶入上行车道，驶离施工区域后便正常行驶；下行方向的车辆渐渐向右变道从下行方向最右侧的车行道和应急车道上行驶，具体为：下行方向车辆在K1968+400处向右变道由三股车道改为两股车道行驶，在K1968+300处向右变道由两股车道改为一股车道和应急车道行驶，驶离施工封闭区域后便正常行驶。主要交通设施清单见附件六、安全保证体系

17、和措施1、安全保证体系：后场责任人张称新前场责任人王经宝项目经理杜志全项目副经理蒋 明项目副经理朱业兵专职安全员陶绪虎施工队 顾德志现场管理 孔宪良技术负责 魏 恋现场责任 包华明联系方式：姓名职务联系电话备注杜志全项目经业兵项目副经 明项目副经绪虎专职安全经宝前场责任称新后场责任宪良现场管 恋技术负华明施工责任德志施工队137766400932、交通安全保证设施

18、2.1、施工标志将严格按照交通部公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）的要求进行设置。1、警告区的设置：在距离封闭施工路段两端约2000m、1000m、500m左右位置设置施工预告牌。内容为：前方道路施工2Km、1Km、500m车辆慢行、附加施工图案、限速100公里、80公里、60公里的图形。2、在距离施工路段封闭道路的前方300m左右位置设置：（1）施工标志牌，内容为施工图案标志，（2）设置导向标牌，限速40Km和道路变窄警示牌。（3）按规定设置爆闪灯、黄闪灯、警示灯。3、在即将进入施工区域路段封闭道路位置设置（1）施工标志牌，内容为施工图案标志，（2）设置导向标牌，限速40Km和道

19、路变窄、禁超、禁停警示牌。（3）在双向单车道段使用高度为60*60cm左右的水碼，布置间距为2米，渠化段满布。4、施工路段的临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用，渠化交通的安全设施（如水碼、安全带、路栏、施工隔离墩、防撞桶等均需符合规范要求）5、安全标志、标牌用于夜间作业时应有反光功能，并配施工信号灯。6、在夜间施工时，设置夜间照明设施，照明必须覆盖整个施工区域，7、安全设施的设置与撤除，当进行施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当施工完成后，应逆着交通流方向撤除为施工作业面设置的有关安全设施，恢复正常交通。8、工作区域应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡

20、区，进出车辆派专人进行引导指挥。9、控制区布设间距应符合规范要求，不小于1000m，控制区内设置施工标志、限速标志和线形诱导标，所有的标志设置间距应符合规范要求。10、雨季安全作业：现场道路应加强维护，斜道和脚手板有防滑措施，暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨现象，应及时修理加固。加强对脚手架的检查，防止倾斜。11、雾天安全作业：雾天不进行施工作业。雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。12、施工机具应按技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操

21、作带故障的机械作业，施工机械作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。13、在施工区域顺车流方向设置防撞沙包墙，避免在施工区域内发生交通事故，构造物施工过程和施工完毕后，成品上应贴上反光标识，防止发生意外。14、跨高速施工前，我项目部将邀请高速公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。1）施工人员上路施工须按照高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。对进入高速公路施工人员进行登记管理。2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守高速公路的各项法规。施工车辆和人员通过高速公路收费站进出施工现场，施工用

22、电通过中分带接入施工现场。在进行半幅封道时施工人员通过路基边坡进入到施工现场。非半幅封道时作业人员通过行人箱涵的采光井上至施工封闭区域，行人箱涵派专人进行防护。15、在上级部门的领导下，我们将主动做好与各部门的密切配合协调工作。我部将特派10名人员成立交通维护班，24小时巡查，并设立班组负责人1名，交通工具执勤车1辆，每天检查标志标牌及水碼，及时扶正归位安全标志及水碼，清洗标志牌上尘土，确保标志标牌发挥作用。七、文明施工措施及环境保护措施由于在长深高速公路上来往车辆多，社会影响大，项目部要求各级管理人员，必须将建设文明工地列为重要的工作职责，保证高速公路的清洁和正常的通行。1、自觉接受项目集团

23、公司、监理及路政交警等部门对建设工程文明施工进行的监督检查。2、合理布置施工现场顺序，施工杂物不随意乱扔，挖出的渣土集中堆放，再行外运处理。3、认真贯彻执行地方政府和业主有关文明施工的各项要求，科学组织施工，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。4、做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。施工人员佩卡上岗。做到文明施工，工程各种材料及设备必须堆放整齐，安排布置合理。随时处理和清运施工和生活过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。5、各种施工材料的运输进场应避免抛、洒、滴、漏等防护措施，必要时采用覆盖措施

24、。6、施工现场的用电线路、设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，杜绝任意拉线接电。7、施工过程中，保持道路畅通，保持高速公路的交通工程和安全设施不被损坏。恢复交通前，清扫干净路面。8、对封闭区域内存放的建筑垃圾要集中堆放，采取遮盖措施，防止扬尘。上道施工人员统一着装，穿反光背心。9、认真贯彻执行南京市和高速公路有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。11、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。八、应急救

25、援预案为了加强对扬滁州公路南京段YC-A1标长深高速跨线大桥工程安全事故应急处理的综合指挥能力，提高事故抢救的快速反应和有效处置水平，最大限度的减少人员伤亡与财产损失，本着“安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责；以人为本，关爱生命”的原则，编制应急救援预案，根据应急预案，组织演练。1、适用范围本预案适用于工程封闭交通范围内，由于人为过失或自然天气造成的事故。主要有以下几种情况：桥梁施工引起的安全事故 ；工程施工运输或其他原因引起的交通安全事故；由于雨天、雾天等恶劣天气引起的各类事故。2、救援组织机构按照“统一指挥，逐级负责”的原则，设置指挥组织机构，成立扬滁公路南京段YC-A1标长

26、深高速跨线大桥应急指挥部。指挥部下属一个办公室和2个小组。项目部指挥长由杜志全担任，负责应急救援工作的指挥和协调；副指挥长由专职安全员陶绪虎及各分部负责人担任，负责具体的施救和各项善后处理工作；办公室主任由张称新担任。并组建治安保卫组、事故调查、善后处理组3个组，落实处理具体救援工作。（1）项目部指挥长项目部指挥长由杜志全担任，副指挥长由专职安全员陶绪虎及各分部负责人担任，成员由各组组长担任。发生事故后，其主要职责是：对工程中的危险源进行辨识，制定控制措施。经常对工程中容易发生事故的地方进行检查，消除事故隐患，杜绝事故的发生。组织学习急救知识，了解基本抢救原理。一旦发生事故，应急队员要以身作则

27、，积极组织人员进行抢救。迅速了解事故的相关情况，进行评估，做出决策，并发布相关信息。组织落实和布置指挥部办公室及应急救援小组的工作。调动相关救援设施和救护人员。（2）指挥部办公室办公室主任由张称新担任，成员由相关人员组成。发生事故后，办公室作为总指挥部的具体办事机构，其主要职责是：根据项目部的统一部署，负责了解，收集和汇总事故的有关材料。履行现场指挥部的职责，现场协调和统一调动，对有关情况的处置做出具体部署。定时向指挥部汇报抢救，处理情况，并根据指挥部的部署，及时调整具体的措施。完成指挥部下达的其它各项工作。联系组织医疗队进入事故现场，开设救护所，负责抢救，转运和医治受伤人员。及时提供救治所需

28、的药品和救护器械。向事故伤亡人员及家属提供精神和心理卫生方面的帮助。（3）治安保卫组由安全员陶绪虎担任，成员由各安全员组成。其主要职责是：负责事发现场的治安保卫及联系交警组织交通管制工作。设置警戒区域并进行现场警戒，保护事故现场。维护现场秩序，疏通道路，组织危险区内人员撤离。劝说围观群众离开事故现场。完成总指挥部办公室交给的其它各项任务。（4）事故调查、善后处理组由项目经理杜志全任组长，成员由王经宝、张称新组成。发生事故后，其主要职责是：对事故现场开展调查工作。查清事故原因，分清事故责任，制订落实好安全防范措施。对有关事故责任人员提出处理意见。做好事故伤亡情况的调查、统计和上报工作，完成事故调

29、查报告。配合做好事故死伤人员家属的抚慰工作。完成上级事故调查组交办的其它工作任务。处理好死难者的善后工作。做好保险财产、人身伤害及死难者的赔偿工作。提供事故处理必须的车辆物资供应。3、急救器材设备 日常药品10份、氧气袋2副、 担架1副、 公司车辆1辆、社会车辆1辆、手机若干、灭火器10个，砂袋2000个，水桶10个，铁锹20把 ，引导棒20个 ，雨衣20套 ，雨鞋20套 ，手电筒10把，潜水泵5台、挖机1 台、25t汽车吊1台、75T汽车吊1台等。4、紧急情况处置程序发现事故报警接报发出命令开始救援现场处置结束紧急状态。现场处置：事故发生后，应立即向指挥部报告并

30、及时拨打110、120电话，采取一切办法切断事故源。项目部迅速将事故情况通告业主、区安全生产监督管理局、公安局及当地派出所等部门。同时发出警报，通知指挥部成员迅速出发赶往事故现场。根据各自的职责，按应急预案的分工开展工作。指示有关小组查出事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的指令。组织一批抢救队伍和交通车辆，一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的江北人民医院抢救。事故现场必须要用隔离带隔离，以免旁观群众骚扰，确保事故调查组迅速到达现场查明原因，组织抢救。必须将伤者送到就近医院进行急救。应急流程图：积极抢救采取措施防止事故扩大和保护事故现场。 成立事故调查小组，对事故进

31、行调查处理，做好事故善后处理工作，经理部在24小时内填写事故报告书上报有关部门。发生事故现场施工现场管理负责人向应急指挥部（特殊情况立即报警）施工现场立即进行抢救确定抢救方案立即奔赴事故现场，同时报告主管领导和相关部门应急小组立即组织有关人员进行抢救，伤员送往医院经理部立即向公司报告5、发生紧急事故时的措施5.1、物体坍塌的应急措施：发生坍塌伤害事故后，施工现场负责人员要立即报告经理部安全小组办公室。办公室张称新要立即报告第一管理者，并以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大将事故损失降低到最低限度。在事故现场由安全救援指挥长杜志全负责指挥，由施工队长包华明组织机械设

32、备调配，由物资部部长徐义国负责物资供应。在抢救过程中抢救人员要听从指挥，服从安排，不得鲁莽从事，团结协作，争分夺秒，全力抢救。张称新立即对受伤人员作出诊断伤势情况作出简单处理，并通知六合人民医院说明伤员的伤势情况,受伤部位、性质,以利医院作好准备。立即利用应急车辆苏ACQ938送往就近江北人民医院进行抢救。救援物资：急救箱、车辆苏ACQ938、吊车、钢丝绳、安全辅助工10名由徐义国保管和调配。5.2、恶劣天气的应急措施：A.如下雨或大雾造成视线受阻由孔宪良负责在交通控制区的两端设置红色或黄色闪光警示灯，增强提醒和警示效果。B.必要时停止施工，由包华明组织人员配合交通部门各个道口手持便携式闪光引导棒对过往车辆进行疏导。C、救援物资：铁锹20把、扫帚10把、等工程机械车辆苏ACQ938、反光背心50件、辅助工20名、便携式引导棒10根，物品由周晓负责保管和协调。5.3、交通事故应急措施： 本工程8#墩地处长深高速公路中分带上，在工程建设中交通组织复杂，因此交通安全事故处置是安全工作的重中之重。A、如交通事故发生后，应立即向指挥部报告并及时拨打110、120电话，采取一切办法切断事故源。如遇到重大交通事故，立即向高速公路调度指挥中心汇报，配合做好交通分