前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比_第1页
前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比_第2页
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文档简介

1、前处理、电泳涂装常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比输送方式项目推杆悬链摆杆链Rodip-3多功能穿梭机输送机布置及车身装挂方式布置在车身上方，在设备 的中心线上，车身固定在C 形吊架上双链布置在槽上方两侧， 车身正上方无输送机构， 车身、滑撬在2根 U形摆杆双链布置在槽上方两外侧，车 身、滑撬紧固在槽上的转轴 上，输送链完全平直穿梭机布置在槽上方两外侧， 车身紧固在量比的转轴上在处理过程中车身的运行状 态改进后车身可以<45°出入槽，车顶面朝上，不带滑 撬出入槽角为45°,车顶面 朝上，带滑撬旋转出入槽，车身可自由翻转 360°，浸渍处理时车底面朝 上

2、，喷射处理时车顶面朝上， 带滑撬旋转出入槽，车身可翻转359 °，浸渍处理时车底面可朝上 或朝下，喷射处理时车顶面朝 上，按需可选带或不带滑撬-前 处 理 和 电 泳 槽脱脂槽（浸3分钟化槽（浸3分钟）193.3 （底部漏斗状）125 （平底）95 （平底）134 （平底）浸洗槽（浸入即出）83.4653950喷洗槽5.591210电泳槽（电泳4分钟）261224184220浸洗槽（浸入即出）77653957喷洗槽87.3998工艺性能效果车身处理面积（气泡、箱体内腔处理状况）<95%有气泡>95%有气泡100%100%车身水平面表面处理质 量较差（车顶需装接油 盘），无克服“ L”效应功较好，无克服“ L”效应功 能优，有克服“ L”效应功能车底朝上则优，有克服“ L”效 应功能，车顶朝上时则一般在处理过程中的带液情 况一般较少车身旋转，不兜水，带液量极 少车身旋转，不兜水，带液量极 少机电维修工作量一般（+10%一般一般（+10%较大（因每台穿梭机带6台电吊架对电泳电场的影响在车身与阳极间有吊架干 扰，有影响在车身与阳极间有4根摆杆 干扰，有影响在车身与阳极间无吊架干扰，极距

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