浅析：预应力混凝土用钢材各应用领域分析

1、预应力混凝土用钢材各应用领域分析预应力混凝土用钢材广泛应用于铁路轨枕、水利水电、桥梁、特种混凝土、岩锚土固、工业厂房、多层及高层、大型公共建筑、输配电等多行业的建筑工程领域。随着预应力混凝土技术的不断提升，预应力混凝土使用量的增加以及应用领域的不断拓展，预应力混凝土钢材的需求也不断增加。从全球来看，以欧美为代表的发达国家经过上百年的不断建设，基础设施相对完善，现已进入以更新需求为主的发展阶段；发展中国家由于基础设施建设薄弱，急需进一步加大投资力度促进国民经济增长，现处于新增需求为主的发展阶段。特别是新兴经济体和矿产资源及石油资源较为丰富的国家和地区，由于经济发展迅速，在固定资产投资方面保持较高

2、的增长水平，市场需求旺盛。2010年，全球预应力钢材需求总量约为2,100万吨，预计5年后将增加到3,000万吨。从全球产品供给方面看，目前，中国不但是最大的预应力混凝土用钢材消费国家，还是最大的生产国家，其他主要生产国家还有西班牙、意大利、巴西、韩国、日本和泰国等。美国和欧盟的预应力混凝土用钢材生产厂家已经不再占有相对优势，在成本上已经难以与以中国为代表新兴国家竞争。为支持外贸出口企业持续发展，2013年，国务院常务会议指出，要通过制定便利通关办法、整顿减少进出口环节经营性和行政事业性收费、鼓励金融机构加大对有效益进出口企业支持力度等制度创新，提高贸易便利化水平，增强企业竞争力。2、国内市场

3、需求状况分析预应力混凝土用钢材行业的市场需求主要取决于下游行业的投资增长，与下游行业投资规模具有有较强的的相关性，属典型的“投资拉动类”消费行业。中央关于“十二五”规划建议中明确：我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，今后五年的首要目标是保持经济平稳较快发展。十二届全国人大二次会议政府工作报告指出：我国发展仍处在可以大有作为的重要战略机遇期，工业化、城镇化持续推进，区域发展回旋余地大，今后一个时期保持经济中高速增长有基础。把投资作为稳定经济增长的关键。加快投融资体制改革，推进投资主体多元化，再推出一批民间投资示范项目，优化投资结构，保持固定资产投资合理增长。中央预算内投资拟增加到4,57

4、6亿元，重点投向保障性安居工程、农业、重大水利、中西部铁路、节能环保、社会事业等领域，发挥好政府投资“四两拨千斤”的带动作用。国家新型城镇化规划（20142020年）指出：按照建设中国特色社会主义五位一体总体布局，顺应发展规律，因势利导，趋利避害，积极稳妥扎实有序推进城镇化。构建以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，以沿海、京哈京广、包预应力混凝土用钢材在铁路市场的应用，主要集中在普通铁路轨枕、高速铁路无砟轨道板生产、铁路桥梁和岩锚土固以及昆通道为三条纵轴，以轴线上城市群和节点城市为依托、其他城镇化地区为重要组成部分，大中小城市和小城镇协调发展的“两横三纵”城镇化战略格局。到2020年，普通铁路网

5、覆盖20万以上人口城市，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市；普通国道基本覆盖县城，国家高速公路基本覆盖20万以上人口城市；民用航空网络不断扩展，航空服务覆盖全国90%左右的人口。今后，不断提升以预应力混凝土用钢材为代表的高碳钢硬线及其制成品的加工水平，提高其在全社会钢材消费量中的比例，是全社会集约化用钢的重要体现。2010年，国内市场预应力混凝土用钢材需要量约为700万吨左右，预计2015年市场需求达到约1,200万吨左右，年均复合增长率为10%左右。（1）铁路市场需求分析城市地铁中的纵向轨枕及减震轨道系统、客运枢纽中心等工程建筑领域。1）“十一五”期间我国铁路发展概况铁路是国家战略性基础设

6、施和大众化交通工具之一，是国民经济与现代社会发展的大动脉。“十一五”期间，我国铁路固定资产投资24,310亿元，2006至2010年，全国铁路投产新线里程从1,480.5公里增长至4,908.4公里，年均增长率达35.42%，总里程长度于2009年由世界第三位跃居世界第二位。2）“十二五”期间铁路发展建设的总目标是基本建成国家快速铁路网2011年，我国铁路突发事件对高速铁路基本建设投资造成了一定影响，但总体上并未改变我国高速铁路的发展方向及中长期目标。受上述影响，建设资金曾一度紧张，但是作为基础性行业，铁路建设仍得到了各方面大力支持，特别是政府的大力支持。2011年以来，我国铁路固定资产投资总

7、体保持较高水平。中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年发展规划纲要明确提出：按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。要加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模3万公里，估算投资2.8万亿，“十二五”末全国铁路运营里程将由9.1万公里增加到12万公里，增长31.87%。2013年，国家铁路固定资产投资完成6,638亿元（其中铁路基本建设投资全年计划为5,300亿元，1-11月已完成投资4,4

8、83亿元），全国投产铁路新线5,586公里，其中高铁1,672公里8。2013年，我国铁路通车里程达到10.3万公里，位居全球第二；高铁通车里程达到1.10万公里，位居全球第一。我国铁路建设在“十二五”期间进入了持续稳定发展阶段。3）城市轨道交通建设发展前景良好国家“十二五”规划明确提出：“科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。在国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020年）、产业结构调整指导目录等政策文件中，也均将轨道交通行车列为鼓励类产业并且扶持企业自主创新。2013年9月，国务院发布“国发201336号”国务院关于加强城

9、市基础设施建设的意见，提出鼓励有条件的城市推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设，到2015年，全国轨道交通新增运营里程1,000公里。根据中国土木工程学会城轨委员会等单位编写的2013年中国城市轨道交通年度报告的统计数据，全国已批准了36个城市的轨道交通线网规划和建设，总里程达5,790公里。预计，2015年通车的线路将超过3000公里，到2020年将达到7,000公里9。4）铁路投融资体制改革带来新的需求增长点为支持铁路建设持续发展，2013年5月、7月，国务院常务会议研究部署铁路投融资体制改革方案，提出支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有

10、干线铁路；通过改革全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。具体包括以下措施：1）多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式；2）向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权；3）加大力度盘活铁路用地资源，搞好综合开发利用，以开发收益支持铁路发展；4）加快前期工作，使“十二五”规划确定的重点项目及时开工，按合理工期推进，确保工程质量。综合以上分析，根据中国钢协线材制品行业分会公布数据，2010年我国铁路市场预应力混凝土用钢材需求量约为200万吨（含城市轨道交通），“十二

11、五”期间，我国铁路市场需求仍将保持年均200万吨以上，需求保持稳定增长。（2）水利市场需求分析预应力混凝土用钢材在水利行业的应用主要集中在：用于水资源优化配置的预应力钢筒混凝土管材、预应力混凝土管材生产制造和船闸边坡加固以及码头客运中心等建筑工程。预应力混凝土管道是预应力钢材的重要应用领域之一。主要包括预应力钢筒混凝土管（PCCP管）和预应力钢筋混凝土管（PCP）。PCCP系由预应力钢丝、钢筒和高强混凝土以及外保护层、防腐层等复合而成的新型管材。具有高抗内压、大直径、抗地震、抗不均匀沉陷和寿命长以及经济性等特点，成为我国水利建设领域在水资源优化配置方面不可或缺管道材料。（3）公路、航空运输等基

12、础设施建设市场需求分析预应力混凝土用钢材在公路和航空运输等基础设施建设市场主要应用于：各类公路桥梁工程和岩锚土固工程、城市高架和立交桥工程、水运码头建设工程和机场航站楼建设等建设工程。4）预应力混凝土管桩市场需求分析管桩是桩基础的重要组成部分，桩基础（简称桩基）主要用于地质条件较差或者建筑要求较高的情况，是用承台或梁将沉入土中的桩连接起来，以承受上部结构荷载的一种常用的深基础形式，起到加强建筑物稳定性的作用。通常所称管桩是指预制混凝土管桩，预制混凝土管桩中又以预应力混凝土管桩应用最为普遍，预应力混凝土管桩具有强度高、单桩承载力高、穿透力强、抗弯和抗裂性能好、适应性强、节能、节才、环保、抗震能力

13、强等优点，因而作为主要桩基础材料之一，广泛运用于工业与民用建筑、铁路、公路、桥梁、港口码头、水利、市政等行业的基础工程。（5）多层及高层建筑市场需求分析（6）电杆市场需求分析预应力混凝土电杆是预应力钢材的传统应用领域，早在1999年，国家计委和国家电力公司就制定并颁布了农村电网建设与改造技术原则，指出：线路杆塔在农村一般应选用10米及以上，城镇选用12米及以上预应力混凝土电杆，线路杆塔应首选预应力混凝土杆。混凝土电杆与钢结构铁塔和输电钢管杆相比，在许多方面存在着优势，如节约钢材、成本低廉、抗腐蚀性强等。随着混凝土电杆的不断发展，特别是预应力混凝土电杆技术的发展，使得混凝土电杆的适应范围将会不断地得到扩大。（7）煤矿市场需求分析煤矿支护是煤炭工业安全生产工作的基础建设之一。目前主要的煤矿支护技术有：刚性支架、装配式混凝土支架、可伸缩金属支架、锚杆及锚索支护等技术。预应力钢材在煤炭市场的主要应用领域为锚