2013-2014年度第一学期《城市轨道交通运用与管理》A卷参考答案

1、1 2013-2014 年度第一学期城市轨道交通运用与管理期末考试 a 卷（参考答案）一、单项选择题：1、d 2、d 3、a 4、a 5、a 二、填空题1、自动闭塞、超速防护自动闭塞、站间自动闭塞2、统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害3、一分格、二分格、十分格、小时格4、单线运行图、双线运行图5、电客车超速防护系统（或者atp） 、电客车自动驾驶系统（或ato） 、电客车自动监控系统（或ats）三、名词解释1、行车闭塞法为了确保电客车在区间内的运行安全，电客车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有电客车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生电客车正面冲突或追尾等事故。这

2、种为保证电客车运行的安全，在组织电客车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出电客车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。2、电客车自动防护系统（atp ）:电客车自动防护系统（atp）由地面atp 和车载 atp 组成，是完成电客车间隔控制和电客车超速防护的行车安全保证设备。根据联锁设备提供的进路、道岔、信号状态、电客车作业形式及电客车运行方向等信息，通过地面设备向车载atp 设备传送电客车安全运行的控制信息 （主要包括目标速度、目标距离等）。确保电客车之间的安全距离，不发生追尾事故。四、简答题：1、运营公司根据客流情况，并统筹考虑公司车辆配属量及车辆检修需求，制定乘客运输

3、计划，确定电客车运行图和电客车需用计划。2、当电客车头端驾驶出现故障的情况下，可在电客车尾端驾驶推进运行；对故障电客车实施救援时，也可推进运行。电客车推进运行时必须遵守以下规定：1)电客车推进运行时，必须得到行车调度员的命令准许。2)当难以辨认信号时，禁止电客车推进运行。3)在 30及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意电客车的运行安全。2 3、人工调度指挥系统人工调度指挥系统包括以下部分: 1)控制调度中心设备调度电话、无线调度电话、传输线路。2)车站设备调度电话、传输线路。3)电客车设备无线调度电话。4、车辆段的设置车辆段设置原则一般包括以下三方面。1)收发车顺畅。2)停

4、车检修分区合理。3)用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般建在市区。由于土地资源稀缺，且价格昂贵， 车辆段一般可布置成贯通式或尽端式。贯通式车辆段两端均可以收发电客车，运行能力较大，停车列检库每股道可以停3 列车。尽端式车辆段运行能力稍低，停车列检库每股道一般可以停2 列车。5、信号颜色及其表示意义（1）基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机（信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号）。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求电客车注意或减速运行。（2）辅助颜色月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线电客车

5、作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许电客车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。需要说明的是，我国城市轨道交通的信号系统没有对地面信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此信号显示存在一定差异，例如：有的城市轨道交通公司采用一个红色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。五、画图题 岛式站台站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站 )。 侧式站台站台位于上、下行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站 )。3 岛侧混合

6、式站台岛侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛侧混合式站台车站(简称岛侧混合式车站)。六、论述题1.故障处理方法(1)严重故障乘客必须在下一站下车，电客车必须尽快退出运营。(2)中等故障影响运营的故障，电客车完成本次运营后需退出运营，即电客车要在线路的终点退出运营、返段检修。(3)轻微故障不影响运营的小故障，电客车完成当天运营后才退出运营，即电客车将在车辆段进行日临时检修。2.电客车故障时驾驶员应向行车调度员报告的内容1)车次号。 2)驾驶员姓名。 3)当前电客车所在方位。4)电客车故障情况。5)电客车认为有必要的其他情况。3、.电客车冲突救援1)抢救伤员，疏散乘客。2)救援。 冲突后不发生脱轨时：用轨道交通车辆或调车机与事故电客车连挂后，牵引回库。冲突后脱轨：救援队分离冲突电客车；起