国家开放大学电大《城市轨道交通安全管理》单项选择题题库及答案【试卷编号：2603】

1、国家开放大学电大城市轨道交通安全管理单项选择题题库及答案试卷代号:2603盗传必究一、单项选择题1. 对安全上表现好的职工或部门进展了表扬、奖励,是一种0A. 局部状态反应B. 事故后的反应C. 负反应控制D. 正反应控制2. 运输安全的水平,取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平,其中是系统安全的核心。A. 设备B. 环境C. 人员D. 管理3. 是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体表达和保证之一。A. 调度命令B. 行车信号C. 电话D. 值班站长命令4. 夜间施工时,一般由统一指挥工程车的开行。A. 工程负责人B. 车站调度C. 车控室D. 行车调度5. 为防止在站台

2、边缘装卸重物时使门槛变形,勿使屏蔽门门槛承受超过的设计载荷。A. 120kgB. 150kgC. 140kgD. 130kg6. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是oA. 消防安全管理人B. 车站站长C. 控制中心主任D. 消防安全员7. 是应急活动的最根本原那么。A. 分级响应B. 属地为主C. 统一指挥D. 公众动员8. 安全生产规章分为部门规章和。A. 国家政府规章B. 机构规章C. 经济规章D. 地方政府规章9. 城市轨道交通系统是一个大联动机,必须各部分协厨运作,才能保证运行的安全。其中是 最根本部分。A. 行车基础设备B. 站台设施C. 人员安排D.

3、 通风设备10. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备,安装在。A. 车厢B. 车门C. 车顶D. 车窗11. 是将企业作为安全管理的主体,是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进展的具体安全 管理活动,通俗的说就是关于企业安全管理的学问。A. 微观安全管理B. 宏观安全管理C. 广义的安全管理D. 狭义安全管理12. 形成轨道交通运营中断6小时以上的属于事故。A. 一般B. 较大C. 严重D. 特别严重13. ()是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一,是把好行车安全的最后一道关口。A. 行车调度安全B. 车站作业安全C. 列车驾驶安全D. 调车作业安全14. 城市轨道交通企业施工工程施

4、工负责人和责任人,两者须经过培训后取得()资格证书,并实 行持证上岗制度。A. 安全B. 技术C. 工程经理D. 监理15. ()能及时排除了有害气体。A. 环控系统B. 机电系统C. 消防系统D. AFC系统16. 城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开()消防安全工作会议。A. 两次B. 一次C. 三次D. 四次17. ()是应急活动的最根本原那么。A. 分级响应B. 属地为主C. 统一指挥D. 公众动员18. 安全生产规章分为部门规章和()oA. 国家政府规章B. 机构规章C. 经济规章D. 地方政府规章19. 地铁运营系统基础安全评价总分是,表示可领受。A. 8595B. 8090

5、C. 8095D. 758520. 是城市轨道交通的主要技术装备之一,是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行,直接 承受由车轮传来的载荷,并把它传给路基。A. 线路B. 钢轨C. 轨枕D. 道岔21. 的根本思想是:伤害事故是许多相互联系的时间顺序开展的结果。A. 动态变化理论B. 轨迹穿插论C. 事故因果连锁理论D. 能量外转移理论22. 人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的、人的主观能动性、人的创造性三点。A. 积极性B. 客观性C. 主导性D. 消极性23. 列车司机必须严格恪守交接班制度;关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确,动车前确认所 有人员均在安全区域。是oA. 折返作业安全

6、准那么B. 整备作业安全准那么C. 调车作业安全准那么D. 人身安全准那么24. 夜间施工时,一般由统一指挥工程车的开行。A. 工程负责人B. 车站调度C. 车控室D. 行车调度25. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备,安装在。A. 车厢B. 车门C. 车顶D. 车窗26. 发生火灾时,用标准用语进展广播宣传和疏散引导,稳定乘客情绪,引导乘客使用车内灭火器灭 火和进展紧急疏散的是oA. 维修调度人员B. 电网调度人员C. 行车调度人员D. 列车司机27. 负责协调应急组织各个机构的运作和关系,主持日常工作,维持应急救援系统的日常运作。A. 应急运转指挥中心B. 事故现场指挥中心C. 支持保障

7、中心D. 信息管理中心28. 我国第一部全面标准各行各业安全生产的专门法律中华人民共和国安全生产法简称安全 生产法,自起在全国范围内施行。A. 2001年10月1日B. 2005年9月1日C. 2002年11月1日D. 2004年1月1日29. 系统负荷分为线路负荷和oA. 车站负荷B. 站台负荷C. 运载负荷D. 人员负荷30. 列车司机必须持证上岗,脱离驾驶岗位以上,如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行 知识等进展再培训,并旦考核合格,对其纪律性和身体情况,心理情况由相关管理部门及有关领导做出鉴 定。A. 6个月B. 7个月C. 4个月D. 5个月31. 是指在生产活动中,由于人们受到科

8、学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限, 而客观存在的可能对系统形成损失的不安全行为或不安全状态。A. 安全B. 危险C. 隐患D. 事故32. 严抓隐患整改,按照 "五个落实,即任务落实、人员落实、质量落实、时间落实,按期整改完成。A. 设备落实B. 经费落实C. 数量落实D. 环境落实33. 行车安全是城市轨道交通运营安全的部分。A. 核心B. 重要C. 主要D. 次要34. 线路改道时,不得连续松开以上轨枕螺旋。A. 5根B. 4根C. 3根D. 2根35. 城市轨道交通在发生火灾、事故或恐惧活动的情况下,是进展应急处理、抢险救灾和反恐的 主要手段。A. 消防系统B. 供

9、电系统C. 环控系统D. 通信系统36. 对地铁来说可谓是 "第一天敌。A. 水淹B. 冰雪C. 风灾D. 火灾37. 城市轨道交通危险源根据危险评价的结果,可将危险分为5级,其中第2级是指A. 可容忍危险B. 极其危险C. 高度危险D. 一般危险38. ISO 9000系列标准其核心是对运输过程的,满足运输企业全面建立安全动态管理模式的 需要,实现在运输安全上有序可控,持续开展,从而取得较好效果。A. 动态控制B. 直接控制C. 间接控制D. 行为控制39. 城市轨道交通系统是一个大联动机,必须各部分协同运作,才能保证运行的安全。其中是最 根本部分。A. 行车基础设备B. 站台设施

10、C. 人员安排D. 通风设备40. 为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形,勿使屏蔽门门槛承受超过的设计载荷。A. 120kgB. 150kgC. 140kgD. 130kg41. 是将企业作为安全管理的主体,是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进展的具体安全 管理活动,通俗的说就是关于企业安全管理的学问。A. 微观安全管理B. 宏观安全管理C. 广义的安全管理D. 狭义安全管理42. 形成轨道交通运营中断6小时以上的属于()事故。A. 一般B. 较大C. 严重D. 特别严重43. ()是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一,是把好行车安全的最后一道关口。A. 行车调度安全B. 车站作业

11、安全C. 列车驾驶安全D. 调车作业安全44. 城市轨道交通企业施工工程施工负责人和责任人,两者须经过培训后取得()资格证书,并实 行持证上岗制度。A. 安全B. 技术C. 工程经理D. 监理45. ()能及时排除了有害气体。A. 环控系统B. 机电系统C. 消防系统D. AFC系统46. 发生火灾时,用标准用语进展广播宣传和疏散引导,稳定乘客情绪,引导乘客使用车内灭火器灭 火和进展紧急疏散的是()oA. 维修调度人员B. 电网调度人员C. 行车调度人员D. 列车司机47. ()负责协调应急组织各个机构的运作和关系,主持日常工作,维持应急救援系统的日常运作。A. 应急运转指挥中心B. 事故现场

12、指挥中心C. 支持保障中心D. 信息管理中心48. 我国第一部全面标准各行各业安全生产的专门法律中华人民共和国安全生产法简称安全 生产法,自起在全国范围内施行。A. 2001年10月1日B. 2005年9月1日C. 2002年11月1日D. 2004年1月1日49. 系统负荷分为线路负荷和oA. 车站负荷B. 站台负荷C. 运载负荷D. 人员负荷50. 列车司机必须持证上岗,脱离驾驶岗位以上,如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行 知识等进展再培训,并旦考核合格,对其纪律性和身体情况,心理情况由相关管理部门及有关领导做出鉴 定。A. 6个月B. 7个月C. 4个月D5个月51. 对安全上表现好

13、的职工或部门进展了表扬、奖励,是一种oA. 局部状态反应B. 事故后的反应C. 负反应控制D. 正反应控制52. 运输安全的水平,取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平,其中是系统安全的核心。A.设备B.环境C.人员D.管理53. 是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体表达和保证之一。A. 调度命令B. 行车信号C. 电话D. 值班站长命令54. 城市轨道交通施工在车辆段内的施工,如影响正线行车须报批准。A. 车站站长B. 值班员C. 安全员D. 行车调度55. 任何人员及其携带的物体经检测合格的绝缘工具除了外应与带电接触网、受流器保持足够的安全距离。1500VDC接触网的安全距离为oA. 600mmB. 700mmC. 800mmD. 500mm56. 履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是oA. 消防安全管理人B. 车站站长C. 控制中心主任D. 消防安全员57. 是应急机制的基础,也是最薄弱、最难以控制的环节aA. 属地为主B. 公众动员机制C.