中国汽车产业发展前景和全球能源总形势

1、23万辆万辆万万 辆辆456日本汽車市場的成長期和發展歷程日本汽車市場的成長期和發展歷程生成期成長期發展期成熟、新發展期零部件生産額（億元）國內生産（千輛）國內銷售（千輛）出口（千輛）海外生産（千輛）1967196719771977198719877891011121314中东中东亚亚太太地地区区北北美美洲洲中中南南美美洲洲非洲非洲欧洲及欧洲及欧亚大欧亚大陆陆1516中东中东欧洲及欧欧洲及欧亚大陆亚大陆亚亚太太地地区区非洲非洲中中南南美美洲洲北北美美洲洲17181920可再生能源是今后能源开发和增长的主导方向。21混合动力汽车太阳能利用燃料电池水电发展氢能源二甲醚汽车乙醇汽车甲醇汽车电动汽车核

2、能发电鼓励小排量汽车汽车扩大镁铝材减轻汽车自重高强度钢实施燃油税汽车油耗限额煤净化技术右图是：中国能源政策在汽车产业中体现的示意图.2223 通过换用不同的辅助动力转换成适应汽、柴油的各种替代燃料的 动力转化装置，形成油电、气-电、甲醇-电、二甲醚-电、乙 醇-电等各种不同动力的转换，达到节能和提高排放水平的效果； 混合动力汽车是全球各汽车企业在汽车节能减排主攻方向之一， 今年北京汽车展会上几乎所有参展整车企业都有已经投产的或即 将投产的混合动力汽车研发成果，预计近10年混合动力车在轿车 和客车产业化普及方面将得到很大发展； 下图是国产自主研发的部分混合动力车：，奇瑞柴-电混合 动力车；，比亚

3、迪双模F3DM混合动力车；3，一汽奔腾B50Plug -in混合动力 车;4,一汽解放牌混合动力城市客车； 2、中国汽车节能减排、可替代能源发展10大目标 、混合动力汽车24奇瑞奇瑞比亚迪比亚迪F3DMF3DM奔腾奔腾B50B50混合动力客车混合动力客车252628 、LPG、CNG汽车 LPG、CNG汽车已具成熟的技术，在资源和加气站方便的条件下逐步推广也是汽车燃料多元化方向之一，可以提高排放和经济运行水平，由于在常态下液化石油气和压缩天然气都是气体，在具有压力液态条件下的储、运、加气等商业运行中都需要较大的投资，而天然气资源也是有限的，它只是替代汽车燃料多元化的一个分支。29 2007年7

4、月北京出版了一本“跨越油气时代：甲醇经济”的译文，原 来由美国著名有机化学家、诺贝尔化学奖得主乔治A 奥拉于2006年 出版的专著。石油既是主要能源，又是核心化工原料，随着石油资源 减少，能源和化工两大领域面临危机，“甲醇经济”概念是作为应对 油气时代后解决能源、化工问题的新的可行途径； 在我国能源资源现实条件下煤制甲醇比较现实，特别用高硫煤制甲醇 ，还可净化出纯度较高的工业用硫；焦炉气、煤层气、天然气和小化 肥联产都可制取甲醇，价格便宜； 近10多年山西、陕西、四川、河南、山东、浙江、贵州、黑龙江、宁 夏、江苏等省的企业、研究机构、大学都在进行M15、M30、M40、M50 、M85和M10

5、0甲醇车的开发、试验和试运行；山西省现有1400多辆全甲 、甲醇燃料汽车30 在技术上已解决了甲醇汽车的冷启动、热气阻、溶胀、腐蚀、非常规排放甲醛超标、渗烧甲醇汽油的分层等问题，也规范了输、配、加注等商业营运中的问题； 在山东兖矿已投产的30万吨/年系统中，用高硫煤制甲醇过程中可回收99.7%的硫并在系统中把产生的CO2的42.3%回收制醋酸和尿素（并拟逐步提高CO2回收率）。这是全球煤化工技术目前的最高水平； 甲醇饮用可致死和致盲，但在国内外几十年的化工、燃料行业在使用中按规程操作的大量连续运行中，未发现对人和环境的影响； 用高硫煤在一定的生产规模条件下，煤制甲醇的经济性在石油40美元/桶时

6、仍有很强的竞争性； 德国、美国在上次石油危机时都曾开发过甲醇汽车，由于石油价格缓解未能大量产业化。 、二甲醚燃料汽车 甲醇脱水即二甲醚，是柴油机的理想替代燃料。清洁排放，可达 国标准； 国内二甲醚汽车开发和二甲醚大量生产都还处于起步阶段； 生产成本和汽车使用的经济性都比甲醇高； 常温常压下二甲醚呈气态，输、配、加注都需要专供系统； 在产业化前还需对汽车专用柴油机供油系、高压共轨系等进行匹 配。、煤制油 由煤直接液化法和间接液化法合成汽、柴油，二战期间德国曾用直 接法生产过油品，达到423万T/年，南非、美国用间接液化法建示 范性工厂。我国神华集团在内蒙用自主研发技术建100万T/年的示 范工厂

7、，已于2004年开工，2009年试运转后拟再改进提高； 煤制油单耗高，3-4.5T煤/T油； 煤制油水耗较高，12T水/T油以上；生产场占地面积较多；投资较高； 煤制油在我国刚处于起始摸索阶段，有待示范工程试点总结后再决定 今后的产业化方向。、乙醇汽车 乙醇由甘蔗、玉米及含纤维素农作物发酵制成，是理想的可再生的清 洁能源，以纯乙醇、乙醇汽油（E10-E22）和混合燃料（乙醇60%+甲醇 30%+汽油7%）等三种配比供汽车燃料。主要性能、排放和汽油车比稍 优或接近； 巴西全国全部使用乙醇汽油已有近20年的历史，是世界惟一不供应纯 汽油的国家； 美国推广E10-E80乙醇汽油多年，全美有500万辆

8、灵活 燃料汽车（FFV ），耗乙醇超过2000万吨/年，2007年用20%的玉米生产乙醇，替代汽 油量占全年总耗量的3%； 近年，日本、印度启动乙醇汽油推广计划； 目前英国、荷兰、德国、南非、泰国、奥地 利在积极推广乙醇汽油 替代工作； 中国已有9个省推广乙醇汽油（E10），年用乙醇量约130万吨，成本 为6000元/T 左右。国家为乙醇生产厂补助为1500-2300元/T，平均每 吨乙醇耗粮为3.3吨； 国内外正大力开发利用木材、木屑、木薯、甘蔗渣、甜高粮等生产乙 醇； 中国是13亿人口的大国，用粮食生产乙 醇，以及乙醇原 料和粮食作 物争地在中国都是不可取的。所以乙醇作为汽车燃料在中国不会有大 发展的条件。 、生物柴油和生物质能 生物柴油是从油料作物或废弃油脂中通过酯交换过程产生的可替代汽车燃油的油品； 生物质能是由农作物废料、秸秆、稻谷壳、花生壳皮等，混合部分废橡胶、废轮胎、废电缆皮等有机物在添加剂和一定温度和压力作用下产生的液态和气态可燃物质，