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1、微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用 微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用 摘 要:随着国民经济的高速开展,我国高速公路数量逐渐增多,对推动社会的开展起到重要作用。因此,高速公路沥青路面的养护工作显得尤为重要,通过利用微表处技术,能够实现高速公路路面的养护效果,有效改善路面磨损、老化、以及松散等状况,进一步提升高速公路路面的抗滑性和承载能力。文章通过对微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用进行研究分析,以此阐述微表处技术的优势特点、以及具体实施策略。 关键词:微表处技术;高速公路;养护应用 中图分类号:U412.36+6 文献标识码:A 文章编号:1006-893711-

2、0042-02 微表处技术作为高速公路预防养护的重要手段,在实际应用中具有明显优势。不仅仅能够降低公路养护维修本钱,同时能够提升维护速度,缩短工期,使高速公路恢复正常的路面情况,进一步提升其平安性和稳定性。微表处技术操作简单,方便易行,对交通干扰性较小,具有广阔的开展空间和应用前景。 1 微表处技术的特点 1.1 通车速度快 微表处技术在施工阶段,对交通的正常运行不会造成影响,在施工完毕的2 h养护时间内,交通即可正常开放。 1.2 改善抗滑性能和平安性能 微表处技术能够有效防止高速公路沥青路面受到水损害,有效使路面各项性能得到改善,附着性能得到进一步提升,同时公路抗损能力也得到完善;微表处技

3、术对路面的行车性能也得到一定维护,大大增加路面的使用时间;微表处技术能够提高行车平安性能,主要是采用改善路面比照度的方式。 1.3 减少环境污染,改善施工条件 利用微表处技术进行高速路面养护施工阶段,需要在常温下进行操作,以此防止砂石料、以及改性乳化沥青的性能受到影响,严禁对此进行加热;微表处技术防止出现大量劳动力和体力活动;与热拌沥青混合料施工不同的是,微表处技术更加具有环保性能,能够有效限制危害物质的释放【1】。 1.4 节约能源 根据相关数据分析,同沥青混凝土相比拟,微表处技术更加节省能源。在高速公路沥青路面的养护施工中,利用微表处技术只需在乳化沥青的生产改性阶段进行加热,后期保存和转运

4、阶段无需再次加热。 1.5 延长施工季节 利用微表处技术进行施工,能够延长施工时间,比沥青混凝土方式要多24个月左右时间,主要是微表处技术对外部温度要求不高,10 以上即可进行施工。 1.6 其他特点 微表处技术具有较强大的修复能力,如果路面层次没有发生塑性变形,那么可对25 mm深层次车辙进行修复,而且不需要碾压。此外,由于微表处厚度薄,不会影响城市立交桥、或者主干道的排水功能,而且在桥面进行施工时,也不会增加桥面的承重重量。 2 微表处技术的影响因素及考前须知 在高速公路沥青路面进行养护施工时,利用微表处技术必须遵循相关技术标准,严格按照标准操作;施工阶段需要做好前期准备,将施工设备同公路

5、路面具体情况合理结合起来,同时注重周围环境因素的影响,比方气温、湿度、以及风力等等。同时对各类施工材料的用量做好合理规划,保证材料质量合格,性质符合施工要求,整体做好调度规划,将微表处技术施工质量同施工技术、施工标准、以及现场管理等因素充分结合起来,保证发挥微表处技术的重要作用。 高速公路沥青路面养护施工利用微表处技术,受到不同因素的影响,从而导致施工质量具有不同的差异性,比方说区域的不同性、路面结构和材料的不同性、以及乳化沥青同石料质量的不同性等等。因此,进行养护施工时,需要根据实际情况具体分析,制定具体可行的技术标准,以此保证微表处技术在沥青路面养护施工中显著作用,使路面情况得到合理改善。

6、 通过对相关数据进行分析,能够明显看出高速公路沥青路面,在利用微表处技术进行养护施工时,其使用范围和施工效果受到路面用料和路面状况的影响【2】。由于微表处的结构层较为薄弱,而且在路面结构体系中仅仅作为保护层和磨耗层,无法起到有效的承重作用;如果路面出现坑槽、拥包、以及局部破坏的情况,还应当及时有效的进行封层和加铺处理,才能充分发挥微表处技术的性能。现阶段我国在高速公路沥青路面,利用微表处技术进行养护施工,主要是防止地表水发生下渗情况,同时对路面的坑槽具有良好的恢复作用,具有良好的应用前景。 3 微表处技术的具体施工措施 3.1 施工准备阶段 利用微表处技术进行施工前期,需要对路面进行彻底清洗,

7、不容易扫除的路面利用水冲进行冲洗,保证路面足够清洁干净,路面枯燥之后可以进行具体施工;对于施工路段出现的病害情况,务必做到提出处理,彻底查除,保证路面的完整性和平整度;路面出现问题的主要影响因素是裂缝、车辙、以及坑槽等,因此在施工前期,主要工作就是对车辙和坑槽进行填补,同时适当采取灌缝措施。在利用微表处技术时,可以合理采用体积计量方式,同时做好标定工作。在具体施工阶段,交通运行可以采取半开放半封闭的方式,路面的封闭每次可以封闭半幅为1 km的路长,以免施工区域受到其他车辆的影响。 3.2 微表处的摊铺 将已经存好好材料的稀浆封层车,停放在摊铺路段的起点处,合理调整摊铺槽的宽度,同时对摊铺拱度和

8、摊铺厚度进行详细确认,对各项材料仔细检查,防止出现错误情况。施工人员需要翻开控制开关,将各种材料放入拌合器中,然后接走优先排出的材料,倒入废料车中。做好稀浆混合料出料口和螺旋分料器的调节工作,使得稀浆混合料得到充分拌匀,控制摊铺车的前进速度,最好保持在3 km/h的速度。为防止出现微表处摊铺不匀情况,需要严格控制混合料的成浆状态,保证摊铺槽中的稀浆混合料均匀分布;施工人员也需要认真观察路面情况,保证摊铺高度合理。摊铺后如果在路面出现局部缺陷,需要通过人工的方式进行找平工作,找出超大颗粒,然后抹平外表。 3.3 纵横缝的处理 首先需要对横缝进行处理,车摊铺完成之后,摊铺厚度会渐渐减小,粗颗粒逐渐

9、增多,在公路外表就会有明显变化。下车摊铺之前,需要通过覆盖软铁皮的方式盖住尾部的摊铺面,必须保证其平整情况。其次是进行纵缝的处理,同样需要保持接缝的平整度,以及充分节约混合料,因此必须对搭接宽度严格控制。根据相关规定可以了解到,接缝搭接的纵向宽度应控制在76 mm之内,在实际施工中应在80 mm内,接缝处高出量不能超过6 mm内【3】。微表处纵向接缝位置会直接影响到路标的美观,因此将纵向接缝放置到车道线上,将会解决美观问题,但是使车道线的划线难度提升。所以在具体施工中,需要将车道边缘线向外扩展15 cm左右,能够有利于降低画线本钱。 3.4 施工质量控制方法 首先,需要对油石比进行严格控制,在

10、具体施工阶段,通过相应方法控制微表处摊铺车计量的精确度。监理人员可以根据每车的摊铺情况,对各材料用量的读数、以及料门开度进行确认,以此计算出实际的油石比。其次,加强控制稠度,严格控制配合比,保证用水量和用油量得到合理控制,同时进行试铺,然后通过加水的方式对稀浆混合料进行测试,以确认是否符合行业要求。如果发生不符合规定的情况,需要适当调整出水量,使其符合相关要求。 4 结 语 总的来说,微表处技术作为高速公路沥青路面养护措施的重要手段,具有至关重要的作用。同其他养护技术相比拟,微表处技术更加具有优势,本钱较小、环境污染力弱,而且方便快捷,不影响交通的正常通行。微表处施工效果受很多因素影响,比方施工技术、人员能力、以及各种材料比例和性能,因此为保证发挥微表处技术特点,必须按标准设计实施,以此实现

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