沉管法施工PPT课件

1、第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程在已修筑好的干坞内在已修筑好的干坞内预制管段预制管段 第七章 沉管法施工第1页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程 第七章 沉管法施工第2页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程 第七章 沉管法施工2. 沉管法隧道主要施工流程图沉管法隧道主要施工流程图第3页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程一一 沉管法施工流程沉管法施工流程3.沉管法隧道组成沉管法隧道组成一般由一般由敞开段、暗埋段、岸边竖井与沉埋段敞开段、暗埋段、岸边竖井与沉埋段等组成。等组成。沉埋段两端沉埋段两端通常设置

2、通常设置竖井竖井作为起讫点，竖井起到通风、作为起讫点，竖井起到通风、供电、排水和监控等作用。根据两岸地形与地质条件，供电、排水和监控等作用。根据两岸地形与地质条件，也可将沉埋段与暗埋段直接相接而不设竖井。也可将沉埋段与暗埋段直接相接而不设竖井。 第七章 沉管法施工第4页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程一一 沉管法施工流程沉管法施工流程4.管段结构外形管段结构外形圆形圆形管段管段(船台型管段船台型管段)内轮廓内轮廓为圆形，为圆形，外轮外轮廓廓有圆形、八角形和有圆形、八角形和花篮形。花篮形。矩形矩形管段管段【最常用最常用】一般在临时船坞制作，一般在临时船坞制作，可容纳可

3、容纳48车道。车道。 第七章 沉管法施工第5页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程一一 沉管法施工流程沉管法施工流程4.管段结构外形管段结构外形 第七章 沉管法施工第6页/共47页第一节第一节 沉管法施工技术流程沉管法施工技术流程二二 沉管法优缺点沉管法优缺点1.优点优点对地质水文条件适应能力强对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小施工较简单、地基荷载较小)可浅埋，与两岸道路衔接容易可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好无需长引道，线形较好)防水性能好防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)施工工期短施

4、工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)造价低造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)施工条件好施工条件好(水下作业极少水下作业极少)可做成大断面多车道结构可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道盾构隧道一般为两车道)2.缺点缺点管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

5、 第七章 沉管法施工第7页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制干坞干坞为预制管段而专门修筑的临时性工作土坑为预制管段而专门修筑的临时性工作土坑。干坞修筑干坞修筑1.干坞位置选择干坞位置选择邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。有浮存系泊多节管段的水域；有浮存系泊多节管段的水域；场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。2.干坞规模干坞规模一次预制管段干坞一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或仅放水

6、一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程格较低、坞址地质较差的工程)；分批预制管段干坞分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加透水性差、临时工程费用增加) 第七章 沉管法施工第8页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与

7、管段预制干坞干坞为预制管段而专门修筑的临时性工作土坑为预制管段而专门修筑的临时性工作土坑。干坞修筑干坞修筑3.干坞构造干坞构造干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成坞墙：坞墙：坡率坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩坞底：坞底：承载力应大于承载力应大于100kPa。浮起时富余深度。浮起时富余深度1.0m。坞底处理方法：坞底处理方法：A.干砂干砂层层+ +厚厚2530cm( (钢筋钢筋) )混凝土混凝土+ +沙砾或碎石层沙砾或碎石层B.厚厚1.02.5cm黄沙层黄沙层+ +厚厚2030cm沙砾

8、或碎石层沙砾或碎石层C.松软的粘土或淤泥层可松软的粘土或淤泥层可换填换填1.0m碎石碎石或结合或结合桩基础加固桩基础加固坞首及坞门坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱闸门或浮动钢筋砼沉箱)。排水系统排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟。堤外截、排水沟。车道车道 第七章 沉管法施工第9页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制一一 干坞修筑干坞修筑3.干坞构造干坞构造 第七章 沉管法施工1.坞底；坞底；2.边坡边坡

9、(坞墙坞墙)；3.运输车道；运输车道；4.坞首围堰坞首围堰东京港沉管隧道东京港沉管隧道一次预制管段干坞一次预制管段干坞第10页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制一一 干坞修筑干坞修筑3.干坞构造干坞构造 第七章 沉管法施工广州生物岛广州生物岛大学城沉管隧道大学城沉管隧道预制管段干坞预制管段干坞第11页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制一一 干坞修筑干坞修筑4.干坞施工干坞施工一般用一般用“干法干法”土方开挖。具体：土方开挖。具体：施作干坞周围防渗墙施作干坞周围防渗墙由端部向坞口开挖由端部向坞口开挖(部分回填、大部分弃渣部分回填、大部分弃渣)

10、坞底与坞底与坞外设排水沟、截水沟与集水井坞外设排水沟、截水沟与集水井塑料膜铺坡面并压沙塑料膜铺坡面并压沙袋袋坞底处理坞底处理(铺填砂与碎石铺填砂与碎石) 坞内车道修筑坞内车道修筑5.坞内主要设备坞内主要设备混凝土搅拌站混凝土搅拌站：应能连续浇筑：应能连续浇筑1520m长的节段；长的节段；起重设备起重设备：轨行门式或塔式起重机轨行门式或塔式起重机(能力能力5.07.5t);运输设备运输设备：卡车、翻斗车、轨道车、混凝土输送车、混卡车、翻斗车、轨道车、混凝土输送车、混凝土输送泵及管道等；凝土输送泵及管道等；管段拖运设备管段拖运设备：电动卷扬机与绞车电动卷扬机与绞车；其他其他：钢筋加工、抽水、电焊机

11、、空气压缩机、钢模板、钢筋加工、抽水、电焊机、空气压缩机、钢模板、拼装式脚手架、千斤顶、混凝土振捣与养护设备拼装式脚手架、千斤顶、混凝土振捣与养护设备 第七章 沉管法施工第12页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制二二 管段预制管段预制1.管段浇筑管段浇筑需保证管段混凝土的需保证管段混凝土的均质性均质性与与水密性水密性。保证均质性的意义：保证均质性的意义：若管段若管段混凝土容重混凝土容重变化幅度超过变化幅度超过1以上，管段常会浮不起来。若管段各部分以上，管段常会浮不起来。若管段各部分板厚局部偏差板厚局部偏差较大，或管段各部分较大，或管段各部分混凝土密度混凝土密度不均匀将

12、导致侧倾。不均匀将导致侧倾。保证措施保证措施：采用刚度大、精度高、可微动调位的大型滑：采用刚度大、精度高、可微动调位的大型滑动内、外模板台车；实行严格的密实度管理制度。动内、外模板台车；实行严格的密实度管理制度。密实度要求密实度要求: (m)/ m 0.6%保证水密性的措施保证水密性的措施：A.结构自身防水结构自身防水(采用防水混凝土；防止管段裂缝采用防水混凝土；防止管段裂缝)B.结构物外侧防水结构物外侧防水(钢壳、钢板防水；卷材、保护层防水；钢壳、钢板防水；卷材、保护层防水；涂料防水涂料防水)C.施工接缝防水施工接缝防水(横向施工变形缝设置横向施工变形缝设置12道止水带道止水带) 第七章 沉

13、管法施工第13页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制二二 管段预制管段预制1.管段浇筑管段浇筑横向变形缝构造要求横向变形缝构造要求A.能适应一定幅度的线变形和角变形；能适应一定幅度的线变形和角变形；B.施工阶段能传递弯矩，使用阶段能传递剪力；施工阶段能传递弯矩，使用阶段能传递剪力；C.变形前后均能防水。变形前后均能防水。保证保证变形缝变形缝抵抗波浪与施工荷载引起的抵抗波浪与施工荷载引起的纵向弯矩纵向弯矩的措施的措施A.切断切断变形缝处所有变形缝处所有内、外侧纵向内、外侧纵向(水平水平)钢筋钢筋，另设，另设临时临时预应力筋预应力筋承受浮运时的纵向弯矩。承受浮运时的纵向弯矩

14、。B.只将所有只将所有外排纵向钢筋外排纵向钢筋切断切断，内排纵向钢筋内排纵向钢筋保留保留，管段，管段沉放后切断，使之成为完全的变形缝。沉放后切断，使之成为完全的变形缝。C.穿过变形缝的纵向钢筋截面积仅为管段内纵向钢筋的穿过变形缝的纵向钢筋截面积仅为管段内纵向钢筋的2/33/4，且在变形缝前后各且在变形缝前后各15d范围内用套管与混凝土范围内用套管与混凝土隔离。管段沉放后不予切断，留作隔离。管段沉放后不予切断，留作“安全阀安全阀”。 第七章 沉管法施工第14页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制二二 管段预制管段预制 第七章 沉管法施工管段施工缝与变形缝管段施工缝与变形缝

15、第15页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制2.封端墙封端墙管段浇筑拆模后，管段浇筑拆模后，需在管段两端离端面需在管段两端离端面50100cm处设处设置置钢结构钢结构或或钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构密封墙。密封墙。封端墙实现水力压接的设施封端墙实现水力压接的设施A.鼻式托座鼻式托座(左右对称布置左右对称布置)B.人孔钢门人孔钢门(密封防水密封防水)C.给气阀给气阀(设于上部设于上部)D.拉合结构拉合结构(左右对称布置左右对称布置)3.压载设施压载设施压载材料：压载材料：水以及矿渣、石渣水以及矿渣、石渣水箱压载：水箱压载：对称布置于管段四角。可采用全焊接钢结构对称布置于管

16、段四角。可采用全焊接钢结构或拆装式。水箱容量取决于管段下舷值与下沉力的大小或拆装式。水箱容量取决于管段下舷值与下沉力的大小 第七章 沉管法施工第16页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制三三 管段检漏与干舷调整管段检漏与干舷调整1.管段预制后须作一次管段预制后须作一次检漏检漏。一般在干坞灌水之前，先往。一般在干坞灌水之前，先往压载水箱里注水压载，然后再往干坞坞室内灌水压载水箱里注水压载，然后再往干坞坞室内灌水(也有的也有的在干坞灌水后进一步抽吸管段内的空气，使管段气压降在干坞灌水后进一步抽吸管段内的空气，使管段气压降到到0.6atm)。灌水。灌水2448h后，工作人员进

17、入管段内对管后，工作人员进入管段内对管段所有内壁段所有内壁(包括顶板和底板包括顶板和底板)进行水底检漏，若无问题进行水底检漏，若无问题即可排水浮升管段；若有渗漏则在干坞室排干后修补。即可排水浮升管段；若有渗漏则在干坞室排干后修补。2.经检验合格后浮起的管段，还要在干坞中检查四边干舷经检验合格后浮起的管段，还要在干坞中检查四边干舷是否合乎规定，是否有侧倾现象。如有上述现象，可用是否合乎规定，是否有侧倾现象。如有上述现象，可用调整压载调整压载的办法来纠正。在一次制作多节管段的大型干的办法来纠正。在一次制作多节管段的大型干坞中，经检漏与调整好干舷的管段应坞中，经检漏与调整好干舷的管段应再次注水压载沉

18、置再次注水压载沉置坞底坞底，待使用时再逐一浮升，拖运出坞。，待使用时再逐一浮升，拖运出坞。 第七章 沉管法施工第17页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制 第七章 沉管法施工广州生物岛广州生物岛大学城沉管隧道管段预制大学城沉管隧道管段预制第18页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制 第七章 沉管法施工广州生物岛广州生物岛大学城沉管隧道管段预制大学城沉管隧道管段预制第19页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制 第七章 沉管法施工宁波甬江沉管隧道管段预制宁波甬江沉管隧道管段预制第20页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制

19、干坞修筑与管段预制 第七章 沉管法施工干坞注水与管段检漏调整干坞注水与管段检漏调整第21页/共47页第二节第二节 干坞修筑与管段预制干坞修筑与管段预制 第七章 沉管法施工管段内部检漏管段内部检漏第22页/共47页第三节第三节 基槽开挖与航道疏浚基槽开挖与航道疏浚一一 基槽开挖基槽开挖1.开挖要求开挖要求基槽基槽底宽底宽一般比管段底宽大一般比管段底宽大410m(即每边宽即每边宽25m)；基槽基槽深度深度=管顶覆土厚度管顶覆土厚度+管段高度管段高度+基础处理超挖深度基础处理超挖深度基槽边坡坡度参见表基槽边坡坡度参见表7-1。2.开挖方法开挖方法开挖工作两阶段：开挖工作两阶段：粗挖与精挖粗挖与精挖粗

20、挖粗挖：一般：一般挖到离挖到离管底标高管底标高约约1m1m处处。精挖精挖：精挖长度只需超前精挖长度只需超前23节管段长度，应在临近管节管段长度，应在临近管段沉放前再挖。段沉放前再挖。挖到基槽底部标高后，应将槽底浮土与挖到基槽底部标高后，应将槽底浮土与淤渣清掉。淤渣清掉。一般可用吸泥船疏浚，自航泥驳运泥一般可用吸泥船疏浚，自航泥驳运泥。土层坚硬、水深超过土层坚硬、水深超过2025m时，可用抓斗挖泥船配小时，可用抓斗挖泥船配小型吸泥船清槽与水下爆破，型吸泥船清槽与水下爆破，炮孔一般超深炮孔一般超深0.5m 。粗挖粗挖也可用链斗式挖泥船，硬质土层可采用单斗挖泥船也可用链斗式挖泥船，硬质土层可采用单斗

21、挖泥船 第七章 沉管法施工第23页/共47页第三节第三节 基槽开挖与航道疏浚基槽开挖与航道疏浚一一 基槽开挖基槽开挖 第七章 沉管法施工第24页/共47页第三节第三节 基槽开挖与航道疏浚基槽开挖与航道疏浚二二 航道疏浚航道疏浚1.航道疏浚包括航道疏浚包括临时航道临时航道和和管段浮运航道管段浮运航道的疏浚。的疏浚。2.临时航道疏浚临时航道疏浚必须在必须在基槽开挖以前基槽开挖以前完成，以保证施工期完成，以保证施工期间河道上正常的安全运输。间河道上正常的安全运输。3.浮运航道浮运航道是专门为管段从干坞到隧址浮运时设置的，是专门为管段从干坞到隧址浮运时设置的，管管段出坞拖运之前段出坞拖运之前，浮运航道

22、应疏浚好。，浮运航道应疏浚好。4.浮运路线的浮运路线的中线中线应沿着河道的深槽，以减少疏浚航道的应沿着河道的深槽，以减少疏浚航道的挖泥工作量。浮运航道要有足够水深。挖泥工作量。浮运航道要有足够水深。5.根据河床地质情况应考虑一定的根据河床地质情况应考虑一定的富余水深富余水深(0.5m左右左右)，并使管段在低水位并使管段在低水位(平潮平潮)时也能安全拖运。时也能安全拖运。 第七章 沉管法施工第25页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放一一 管段浮运管段浮运1.管段出坞管段出坞管段浮升后用地锚钢绳固定，再由干坞坞顶的绞车逐节管段浮升后用地锚钢绳固定，再由干坞坞顶的绞车逐节牵引出坞。

23、牵引出坞。出坞后在坞口系泊。出坞后在坞口系泊。分批预制管段时，也可在分批预制管段时，也可在临时拖运航道边临时拖运航道边选一个具备条选一个具备条件的水域临时抛锚系泊。件的水域临时抛锚系泊。2.管段向隧址浮运管段向隧址浮运可采用可采用拖轮拖运拖轮拖运或或岸上绞车拖运岸上绞车拖运。拖轮大小与数量应根据管段几何尺寸、拖航速度及航运拖轮大小与数量应根据管段几何尺寸、拖航速度及航运条件条件( (航道形状、水流速度等航道形状、水流速度等) )，通过计算分析后选定。，通过计算分析后选定。拖轮拖运形式拖轮拖运形式A.四轮拖运四轮拖运(两艘拖轮排前领拖、后两艘反拖并制动转向；两艘拖轮排前领拖、后两艘反拖并制动转向

24、；一艘领拖，旁侧两艘帮拖，后一艘制动转向一艘领拖，旁侧两艘帮拖，后一艘制动转向)B.三轮拖运三轮拖运(两艘主拖一艘反拖并制动转向；一艘主拖，两两艘主拖一艘反拖并制动转向；一艘主拖，两艘靠帮导向艘靠帮导向) 第七章 沉管法施工第26页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放一一 管段浮运管段浮运 第七章 沉管法施工1.1.绞车；绞车；2.2.地锚；地锚；3.3.沉埋锚；沉埋锚；4.4.工作驳；工作驳；5.5.出去牵引缆出去牵引缆宁波甬江沉管隧道宁波甬江沉管隧道管段拖运出坞管段拖运出坞第27页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放一一 管段浮运管段浮运 第七章 沉管法施工

25、管段拖运拖轮布置形式管段拖运拖轮布置形式第28页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放一一 管段浮运管段浮运2.管段向隧址浮运管段向隧址浮运绞车拖运绞车拖运(水面较窄时水面较窄时)A.宁波甬江沉管隧道绞车拖运管段与浮箱骑吊组合体宁波甬江沉管隧道绞车拖运管段与浮箱骑吊组合体 第七章 沉管法施工1-1-绞车绞车;2-;2-干坞干坞;3-;3-管段与浮箱管段与浮箱骑吊组合体骑吊组合体;4-;4-工作方驳工作方驳;5-;5-主主航道线航道线;6;6副航道南线副航道南线绞车拖运管段与绞车拖运管段与浮箱组合体浮箱组合体( (宁波甬江沉管隧道宁波甬江沉管隧道) ) 第29页/共47页第四节第四

26、节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放一一 管段浮运管段浮运2.管段向隧址浮运管段向隧址浮运绞车拖运绞车拖运(水面较窄时水面较窄时)B.广州珠江沉管隧道绞车拖运与拖轮顶推管段广州珠江沉管隧道绞车拖运与拖轮顶推管段 第七章 沉管法施工第30页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放1.沉放方法沉放方法(吊沉法与拉沉法吊沉法与拉沉法)吊沉法使用最多，分为起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自吊沉法使用最多，分为起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自升式平台吊沉法和船组杠沉法。升式平台吊沉法和船组杠沉法。起重船吊沉法起重船吊沉法(浮吊法浮吊法) 第七章 沉管法施工1.1.沉管沉管2.2.压载

27、水箱压载水箱3.3.起重船起重船4.4.吊点吊点起重船吊沉法起重船吊沉法浮吊法一般用24艘起重能力为10002000kN的起重船提着管段顶板预先埋设的吊点，同时逐渐压载，使管段慢慢沉放到规定的位置上。第31页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放1.沉放方法沉放方法浮箱吊沉法浮箱吊沉法 第七章 沉管法施工1-1-沉放管段沉放管段;2-;2-压载水箱压载水箱;3-;3-浮箱浮箱;4-;4-定定位塔位塔;5-;5-指挥室指挥室;6-;6-吊索吊索;7-;7-定位索定位索;8-;8-既既设管段设管段;9-;9-鼻式托座鼻式托座a)就位前就位前; b)加载下沉加载下

28、沉; c)沉放定位沉放定位 浮箱吊沉法浮箱吊沉法管段顶板上方用管段顶板上方用4只浮力只浮力10001500kN的的方型浮箱方型浮箱直接吊起，吊索起吊力作用于各直接吊起，吊索起吊力作用于各浮箱中心，前后每组两只浮箱用浮箱中心，前后每组两只浮箱用钢桁架钢桁架连连接，并用接，并用4根锚索定位。起吊卷扬机与浮根锚索定位。起吊卷扬机与浮箱定位卷扬机均安放在浮箱顶部，管段本箱定位卷扬机均安放在浮箱顶部，管段本身则另用身则另用6根锚索定位，其定位卷扬机则根锚索定位，其定位卷扬机则安设在定位塔顶部。安设在定位塔顶部。 第32页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放1.沉放方

29、法沉放方法自升式平台自升式平台(SEP)吊沉法吊沉法 第七章 沉管法施工1-1-沉管段沉管段;2-SEP;2-SEP自升式平台自升式平台自升式平台一般由自升式平台一般由4根柱脚与平台根柱脚与平台(船体船体)组成。移位时靠船体组成。移位时靠船体浮移。就位后柱脚靠浮移。就位后柱脚靠液压千斤顶下压至河液压千斤顶下压至河床以下。平台沿柱脚床以下。平台沿柱脚升出水面，利用平台升出水面，利用平台上的起吊设备吊沉管上的起吊设备吊沉管段。施工完平台落到段。施工完平台落到水面，利用平台船体水面，利用平台船体的浮力拔出柱脚，浮的浮力拔出柱脚，浮运转移。运转移。 第33页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮

30、运与沉放二二 管段沉放管段沉放1.沉放方法沉放方法船组船组(四驳四驳)杠吊法杠吊法 第七章 沉管法施工每组船体由两只铁驳或两组浮箱构成，将每组钢梁每组船体由两只铁驳或两组浮箱构成，将每组钢梁( (杠棒杠棒) )两头担在两两头担在两只船体上构成一个船组，再将先后两个船组用钢桁架梁连接成整体船只船体上构成一个船组，再将先后两个船组用钢桁架梁连接成整体船组组( (前后两个船组也可不用钢桁架梁连接前后两个船组也可不用钢桁架梁连接) )。船组与管段各用。船组与管段各用6 6根锚索根锚索定位定位( (均为四边锚与前后锚均为四边锚与前后锚) )，所有定位卷扬机均安设在船体上，起吊，所有定位卷扬机均安设在船体

31、上，起吊卷扬机安设在卷扬机安设在“杠棒杠棒”上，吊索的吊力通过上，吊索的吊力通过“杠棒杠棒”传到船体上。传到船体上。 1-沉管沉管;2-铁驳铁驳;3-船组定位索船组定位索;4-沉管定位索沉管定位索;5-杠棒杠棒;6-连接梁连接梁;7-定位塔定位塔第34页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放2.沉放作业沉放作业沉放前准备沉放前准备包括航道管理、基槽清淤、水上交通管制管段就位管段就位将管段浮运到距规定沉放位置的纵向约将管段浮运到距规定沉放位置的纵向约1020m处，并处，并挂好地锚，校正好方向，管段中线与隧道中线误差不应挂好地锚，校正好方向，管段中线与隧道中线误

32、差不应大于大于10cm。管段纵坡调整到设计坡度。管段纵坡调整到设计坡度。管段下沉管段下沉三部曲三部曲：初步下沉、靠拢下沉与着地下沉管段下沉全过程一般需要管段下沉全过程一般需要24h，故应在潮位退到低潮平，故应在潮位退到低潮平潮之前潮之前12h开始下沉，其时水流速度宜小于开始下沉，其时水流速度宜小于0.15m/s。如流速超过如流速超过0.5m/s，就要另外采取措施。如加设水下锚，就要另外采取措施。如加设水下锚碇，使管段安全就位。碇，使管段安全就位。 第七章 沉管法施工第35页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放管段下沉管段下沉三部曲三部曲：初步下沉、靠拢下沉

33、与着地下沉A.初步下沉初步下沉压载至下沉力达压载至下沉力达50规定值后校正位置，之后再继续压规定值后校正位置，之后再继续压载至下沉力达载至下沉力达100规定值，然后按不大于规定值，然后按不大于30cm/min的的速度下沉，速度下沉，直到管段底部离设计高程直到管段底部离设计高程45m为止为止。B.靠拢下沉靠拢下沉将管段向前节既设管段方向平移至距前节管段将管段向前节既设管段方向平移至距前节管段22.5m处，处，再将管段下沉到管段底部离设计高程再将管段下沉到管段底部离设计高程0.51.0m左右，再左右，再次校正管段位置。次校正管段位置。C.着地下沉着地下沉先将管段底降至距设计高程先将管段底降至距设计

34、高程1020cm处，再将管段继续处，再将管段继续前移至距既设管段前移至距既设管段2050cm处，校正位置后即开始着地处，校正位置后即开始着地下沉。下沉速度缓慢，随时校正管段位置。下沉。下沉速度缓慢，随时校正管段位置。 第七章 沉管法施工第36页/共47页第四节第四节 管段浮运与沉放管段浮运与沉放二二 管段沉放管段沉放 第七章 沉管法施工管段下沉作业步骤管段下沉作业步骤 第37页/共47页第五节第五节 管段水下连接管段水下连接一一 水下混凝土连接法水下混凝土连接法1.应用范围应用范围早期均使用该法，目前只用于最终接头连接。早期均使用该法，目前只用于最终接头连接。2.施工方法施工方法先在接头两侧管

35、段端部安设先在接头两侧管段端部安设平堰板平堰板( (与管段同时制作与管段同时制作) )，管段沉放后在前后两块平堰板的左右两侧，于水中安放管段沉放后在前后两块平堰板的左右两侧，于水中安放圆弧形堰板圆弧形堰板，围成，围成圆形钢围堰圆形钢围堰。同时在隧道衬砌的外边。同时在隧道衬砌的外边用用钢檐板钢檐板把隧道内外隔开，最后往围堰内灌筑水下混凝把隧道内外隔开，最后往围堰内灌筑水下混凝土，形成管段连接。土，形成管段连接。二二 水力压接法水力压接法1.作用作用原理原理利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段前端面周利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段前端面周边上的一圈胶垫发生压缩变形，形成一个水密性相当

36、可边上的一圈胶垫发生压缩变形，形成一个水密性相当可靠的管段接头。沉放对位后拉紧相邻管段，接头胶垫第靠的管段接头。沉放对位后拉紧相邻管段，接头胶垫第一次压缩初步止水；抽出封端墙之间的水使之为空气压一次压缩初步止水；抽出封端墙之间的水使之为空气压力，作用于后封端墙的巨大压力二次压缩胶垫紧密连接力，作用于后封端墙的巨大压力二次压缩胶垫紧密连接 第七章 沉管法施工第38页/共47页第五节第五节 管段水下连接管段水下连接 第七章 沉管法施工二二水力压接法水力压接法1. 作用原理作用原理1-1-鼻式托座鼻式托座;2-;2-接头胶垫接头胶垫;3-;3-拉合千斤顶拉合千斤顶4-4-排水阀排水阀;5-;5-水压

37、力水压力第39页/共47页第五节第五节 管段水下连接管段水下连接二二 水力压接法水力压接法2.接头胶垫接头胶垫GINA尖肋型橡胶垫尖肋型橡胶垫( (安装于管段接头竖直面上安装于管段接头竖直面上) )；“”或或“W”型橡胶板型橡胶板 (用扣板与螺栓连接用扣板与螺栓连接)安装于管段安装于管段接头水平方向。接头水平方向。3.施工顺序施工顺序对位：对位：着地下沉后，管段对位连接精度应满足要求。着地下沉后，管段对位连接精度应满足要求。鼻鼻式托座与卡式托座式托座与卡式托座可确保定位精度；可确保定位精度；拉合拉合：用带有锤形拉钩的千斤顶将管段拉紧，压缩尖肋用带有锤形拉钩的千斤顶将管段拉紧，压缩尖肋型橡胶垫初

38、步止水。型橡胶垫初步止水。压接压接：打开既设管段后封端墙下部的排水阀，排出前后打开既设管段后封端墙下部的排水阀，排出前后两节沉管封端墙之间被胶垫所封闭的水。后封端墙水压两节沉管封端墙之间被胶垫所封闭的水。后封端墙水压力高达数十兆牛到数百兆牛，从而使管段紧密连接。力高达数十兆牛到数百兆牛，从而使管段紧密连接。拆除封端墙拆除封端墙：拆除封端墙，安装拆除封端墙，安装“”或或“W W”型橡胶板，型橡胶板，是管段向岸边延伸。是管段向岸边延伸。三三 交通管制与施工组织交通管制与施工组织( (略略) ) 第七章 沉管法施工第40页/共47页第六节第六节 基础处理基础处理主要是垫平基槽底部，有刮铺、喷砂、压注

39、与桩基法。主要是垫平基槽底部，有刮铺、喷砂、压注与桩基法。 一一 刮铺法刮铺法1.在管段在管段沉放前采用专用刮铺船上的刮板在基槽底刮平铺沉放前采用专用刮铺船上的刮板在基槽底刮平铺垫材料垫材料( (粗砂或碎石或砂砾石粗砂或碎石或砂砾石) )作为管段基础。作为管段基础。2.采用采用刮铺法开挖基槽底应超挖刮铺法开挖基槽底应超挖6080cm，在槽底两侧打，在槽底两侧打数排短桩安设导轨，以便在刮铺时控制高程和坡度。数排短桩安设导轨，以便在刮铺时控制高程和坡度。 第七章 沉管法施工第41页/共47页第六节第六节 基础处理基础处理主要是垫平基槽底部，有刮铺、喷砂、压注与桩基法。主要是垫平基槽底部，有刮铺、喷砂、压注与桩基法。 喷砂法喷砂法1.从水面从水面上用砂泵将砂、水混合料通过伸入管段底下的喷上用砂泵将砂、水混合料通过伸入管段底下的喷管向管段底喷注、填满空隙。管向管段底喷注、填满空隙。砂垫层厚度砂垫层厚度1m左右。左右。2.可沿着轨道纵向移动的台架外侧挂三根可沿着轨道纵向移动的台架外侧挂三根L形钢管，中间为形钢管，中间为喷管两侧为吸管。喷管两侧为吸管。 第七章 沉管法施工第42页/共47页第六节第六节 基础处理基础处理三三 压注法压注法1.在管段沉放后向管段底面压注水泥砂浆或砂作为管段基在管段沉放后向管段底面压注水泥砂浆或砂作为管段基础。根据压注材