辽宁某高层框剪结构商务综合体土方开挖施工方案(深基坑围护)

1、临海靖江商务区b-12-b1地块项目工程（二标段） 土方开挖专项施工方案第一章 工程概况1编制依据 河北中核岩土工程有限责任公司临海靖江商务区b-12-b1地块项目基坑围护结构施工图；朗成地产靖江商务区b-12-b1地块岩土工程勘察报告； 本工程总平面、桩位图、底板承台结构平面布置图； 基坑支护工程规范（jgj120-99）。建筑基坑工程支护技术规程（浙江省标准db33/t1008200）(6)建筑基坑工程监测技术规范（gb50497-2009）(7)建筑基坑支护技术规程（jgj120-2012）(8)建筑钢结构焊接技术规范（jgj81-2002）(9)混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50

2、204-2002（2011版）(10)建筑地基基础工程施工质量验收规范（gb50202-2002）(11)国家标准：建筑桩基技术规范（jgj94-2008）；(12)国家标准：建筑地基基础设计规范（gb50007-2011）；(13)浙江省标准：建筑地基基础设计规范（db33/1001-2003）；(14)建质200987号文件“关于危险性较大的分部分项工程安全管理法”(15)台州市关于建设工程重大危险源管理办法的相关文件(16)其它有关规范规程 建筑工程概况临海靖江商务区b-12-b1地块项目(二标段)由浙江永强朗成房地产有限公司开发，场地位于临海市靖江中路以东,东方大道以南,规划道路以西。

3、本工程二标段由一幢27层的soho办公楼、1幢33层的住宅及24层的沿街商铺组成，建筑面积120256.26m2。结构形式为框剪结构；沿街商铺为框架结构。基础采用钻孔灌注桩基。该工程下设二层联体地下车库。 深基坑围护设计方案及工程概况1 基坑围护特点临海靖江商务区b-12-b1地块项目(二标段)基坑围护方案，由河北中核岩土工程有限责任公司设计，东、西两侧采用钻孔灌注桩+高压旋喷土锚进行支护；其余区域采用浅部卸土+钻孔灌注桩支护，基坑南面为两级放坡1:0.6加五排土钉形式。围护设计方案已通过台州市专家论证，能满足施工过程中的安全性和稳定性要求。现简述如下：基坑西侧（5-5剖面）标高-4.650米

4、以上基坑为放坡形式，-4.650以下为垂直形式（灌注桩+高压旋喷土锚）；（4-4剖面）标高-3.650米以上基坑为放坡形式，-3.650以下为垂直形式；西北角（4-4剖面）标高-4.150米以上基坑为放坡形式，-4.150以下为垂直形式（灌注桩+高压旋喷土锚）；基坑北侧（2-2、3-3剖面）标高-4.850米以上基坑为放坡形式，-4.850以下为垂直形式;基坑南侧（6-6、8-8剖面）标高-4.650米以上基坑为放坡1:0.6加两排土钉形式，-4.650以下为放坡1:0.5加三排土钉形式。二标段在围护基坑南侧方向设置了一个运土车道出入口。基坑外侧一周设直径为700、800mm，间距为1200m

5、m的钻孔灌注桩。基坑北侧相邻东大河（2-2、3-3、4-4剖面处）灌注桩的外侧（相距58m）设一排600450水泥搅拌桩的挡水帷幕。基坑内壁设置了80厚c20砼网喷面层（内配600250*250钢筋网）止水。土方开挖前，围护桩和坑内水泥搅拌桩工程已施工完成。本工程±0.000相当于黄海高程7.350m(以下各标高均为相对标高)。基坑北侧靠近东大河自然地面标高为+5.00m，其余侧自然地面标高为+5.70m。地下室底板垫层底标高为-9.45-10.10m、4#主楼承台底标高为-11.45（电梯井底标高为-12.60）承台厚为1.2、2.0、2.2、2.5m；2#主楼承台底标高为-10.

6、65-11.65承台厚1.3、2.0、2.3米（电梯井底标高为-11.50）;东侧、南侧、北侧周边承台高为1.21.5m, （东侧、南侧、北侧承台底标高为-10.05-10.250m）, 西侧周边承台高为1.2m（西侧承台底标高为-10.050m)。基坑底板处开挖深度为7.3507.950m; 承台处开挖深度约为9.85m。基坑2-2剖面、3-3剖面、4-4剖面、4-4 剖面、5-5剖面标高-1.65-3.650(-4.850)m坡面采用喷射厚为80mm的素砼面层,砼标号为c20,增加土方开挖的安全性。-3.650(-4.850)米以下土方均清理到围护桩侧面。60mm厚砼标号为c20的网喷面层

7、,内配6.5250*250钢筋网.基坑6-68-8剖面标高-1.65-9.550坡面采用喷射厚为100mm的砼面层,砼标号为c20, 内配6.5250*250钢筋网.打入5排横向间距为1.5m,长为6m的锚杆,以便增加土方开挖的安全性。主楼承台高2.02.5m,核心筒体电梯井处基坑底高差达3.15、3.350m，因电梯井部位（坑中坑）处在层粘土层及粘性土粉砂上，以放坡(视实际土质可结合土钉)支护为主，来增加土方开挖的安全性。 土质情况在挖深范围内，土质和水位分布情况如下：根据地质勘察报告：从自然地坪-1.650米起往下：第层为杂填土，主要由碎、块石夹少量植物根系，局部见生活、建筑垃圾及少量粘性

8、土充填组成，层厚0.502.80米；第层为粉质粘土，灰黄色，软可塑，局部硬可塑，见大量铁锰质结核及氧化铁斑点，韧性及干强度高，局部分布，层厚03.8米；第层为淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，主要为粘粒、粉粒，局部夹有淤泥、淤泥质粘土及粉质粘土，韧性及干强度高，层厚03.90米，局部分布。第层为粘土，灰黄色，软可塑, 局部硬可塑, 见大量铁锰质结核及氧化铁斑点，韧性及干强度高,层厚6.414.80米，全场分布，基坑坑底均位于本层粘土层上。第层为粘性土粉砂，灰黄色，中密,见少量腐殖质, 韧性及干强度低,层厚0.54.40米；第-1层为园砾，褐黄色、湿，中密-密实，砾石含量约占30%-40%，粒径0.2

9、-2cm，卵石含量约占20%-30%，粒径以3-5m为主，颗粒级配较好，磨合度较好，余为少量中粗砂及粘性土充填。全场分布，层顶标高-12.21-9.19m，层厚4.9027.50m。第-2层为卵石灰黄色，湿，密实。碎石含量约占50-60%，粒径2-6cm，最大粒径大于10cm，母岩成分为凝灰岩，颗粒级配较差，磨合度较好，多呈亚圆状，少量次棱角状，余为少量砾及粘性土充填。局部缺失，层顶标高-31.34-15.36m，层厚6.7047.90m。第-3层为圆砾褐黄色，湿，密实。砾石含量约占30%-45%，粒径0.2-2cm，卵石含量约占25%-40%，粒径以3-5m为主，颗粒级配较好，磨圆度较好，余

10、为少量中粗砂及粘性土充填。全场分布，层顶标高-36.92-16.57m，层厚4.7032.50m。第-夹层为含砂粉质粘土浅灰色，软-软可塑。切面光滑，稍具光泽，无摇震反应，韧性及干强度高。局部分布，层高标高-51.51-25.61m，层厚02.10m。第层为粘土浅灰色，软塑。切面光滑，稍具光泽，无摇震反应，韧性及干强度高。局部分布，层高标高-51.30-45.39m，层厚04.80m。第-层为强风化凝灰岩灰褐色-灰黄色，密实。原岩结构大部分破坏，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，块径2-4cm为主，裂隙面铁锰质渲染，岩石采取率40%-60%，敲击声哑。局部分布，层高标高-65.10-38.0

11、5m，层厚0.508.00m。第-3层为中风化凝灰岩紫红色、灰黄色，硬。原岩结构基本完整，块状构造，节理裂隙发育，岩芯较破碎，多呈块状或短柱状，节长820cm，少量达2035cm，裂隙面铁锰质渲染，岩芯采取率6080%，rqd=60%以上，敲击声脆。部分孔有揭露，层顶标高-65.62-39.14m，最大揭露厚度7.90m。地下水情况地下水动态水位不稳定,主要受大气降水影响,场地内浅部地下水系孔隙潜水，圆砾、卵石层含少量的空隙承压水。根据周边工程施工经验，空隙潜水和空隙承压水对桩基施工影响较小。空隙潜水地下水动态变化主要受大气降水影响。场地常年稳定水位在0.5米,年平均变化幅度在1.001.50

12、m,本次勘察测得地下潜水水位埋深为0.31.9m。施工特点本项目的工程质量为合格。安全文明施工按本企业b类标准。支护(包括土方)的总合同工期为85个日历天，第一次放坡及压顶梁土方开挖工期15天，土方大开挖工期为70日历天。（进度计划详见附图十一，开始挖土时间为暂定）本工程具有基坑深度较深，土方量大，地质情况差及周围环境因素复杂等特点，组织施工时，针对这些特点，综合考虑了桩基与围护阶段的组织安排与关键节点的施工，重点考虑土方开挖的方法及质量、安全保证措施，合理选择施工机械，精心安排工作面，采用多机组、多层段、多班次的交叉流水作业。制定相应措施，做好各工种、各工序的配合，确保以上各项目标的顺利完成

13、。序号名称工程量1压顶梁混凝土2164m32压顶梁及内侧护壁钢筋38.980t3土 方145000m34混凝土垫层1635m3580厚c20砼护坡3866c20混凝土传力带108.0 m378围护工程的工程量如下：第二章 施工条件 气象状况：本工程施工过程经历一个秋季和冬季季节。秋季的气温不高,雨水较少，对土方开挖施工有利。冬雨季对施工过程造成一定的困难并将对围护的安全性带来不利影响。 施工条件：本工程场外东、南、西三侧为道路（基坑距离红线617米），北侧为河流。东侧：地下室与一标段地下室土方开挖相连接；基坑南侧:地下室外墙边离已建围墙线17.6033.28m之间；西侧:地下室外墙边距该侧红线

14、距离为6.80米；北侧：地下室外墙边离红线为14.1732.44m，红线外为东大河，水深约11.5米。临近基坑西侧边缘，在道路下埋有雨水管线、供气、排污水管线（埋深约1.5米）和电力、联通、移动、通讯（埋深1米）等管线。整个基坑周边情况较复杂，且施工场地狭窄，同时四周道路，南临客运中心，车辆频繁，人员过往众多，给施工带来许多不利因素。第三章 施工准备 地上、地下障碍物清除土方工程开工前,应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查,并制定排出计划和处理方案。 测量放线及测量基准点的保护 土方工程开工前,根据红线桩和建筑物的定位桩需经市规划部门检验校准,由建设单位、监理单位对地下的电缆管线、给排水管

15、道等管线的位置深度交底后方可动工。 要根据施工图纸及轴线桩,测量放出基坑开挖边线。 机械施工易碰压测量桩(控制桩点),因此,基坑开挖范围内所有控制桩和水准点都要引出机械施工活动区域以外,并着重加以保护。 根据总平面图、基坑围护设计的要求及施工现场实际情况,决定在本工程的西面中间及靠南端设置二个运土车出入口,以缓解单条施工道路、单只出入口的紧张情况。 施工用水、用电及夜间施工照明 按施工组织平面布置要求,在运土出入口处设置一贮水槽、沉砂池和窨井与市政排污管接通,并在旁按一给水阀门,接上数个高压水龙头,并配上数根长软水管,以供施工机械加水和冲洗车辆之用。 机械施工用电 根据机械配备型号和数量及钢筋

16、加工、混凝土浇筑用电,经计算本工程地下室施工阶段高峰用电量为420kw（见后附表1）,建设单位提供的600kva变压器,符合施工用电容量要求。 临时供电线路采用90mm2橡皮电缆,并设置3个一级电闸箱，4个二级配电箱，三级配电箱根据设备数量临时安装,供围护和降水施工用电。 在现场利用塔吊搭设4个高4-6m的照明灯架,每个灯架安装镝灯2000w.工作面、坡道口安装碘钨灯活动架1-2个,供夜间施工照明用。每台挖土机械配备活动灯架一个，每个灯架安装碘钨灯5001000w,其中基坑底挖土工作面1个，坑上装车工作面1个。运土道路、现场出入口、坡道口及主要危险地段也要安装必要的散光灯和警示灯。夜间机械现场

17、小修用电、可在施工现场的照明三级箱上接出。 办理交通、城建、市政、市容、环卫等有关手续,办理降水工程向河水排放手续,准备弃土场,办理运土及渣土堆放手续。第四章 挖土的施工安排1、机械选择和配备选用1m3的反铲挖土机，配备自卸汽车运至场外，计划挖机配备数量如下：(台)(5台)四台大挖土机(斗容量为1.0m3)，另备二台小挖机(斗容量为0.5m3)2、总施工工序流程同一标段协商一致，尽量在分界线同一地点分别向两侧开挖，若因条件限制，不能在同一地点开挖，必须按1：1坡度放坡开挖，中间留一级平台。土方开挖分二组同时进行,各采用二台大挖土机(pc200)，另备二台小挖机(pc90)开挖桩承台土，施工顺序

18、见(附图二)，。考虑本基坑土质情况，淤泥质粘土及粘土为主，开挖至第二层土及以下时，根据实际情况，如土质太差,挖土机必须于路基箱上施工，若土质太软,再在路基箱底下铺设30cm厚碎石或铺设砂包。自卸汽车不能在粘土层上自行行走，应铺设40006000mm宽300500厚塘碴运输道路或根据现场实际设路基箱。压顶圈梁的混凝土强度达到80%（以同条件试块为准）时再施工下道工序。地下室底板混凝土强度达到80%,做底板混凝土传力带。当负二层地下室墙板与顶板的混凝土强度达到80%时（以同条件试块为准）, 负二层地下室外墙防水层完成，墙板外侧通过蓄水试验，确保无渗漏后，做防水层保护层，进行-5.35米(-1层楼面

19、下20cm)以下塘渣回填,分层压实。 . 3、关于土方开挖中塔吊的配合深基坑约五分之一的土方无法机械直接开挖，需以人工配备机械开挖，对于少量人工清理的土方及在围护施工时的材料运输均要考虑塔吊的配合。所以，在围护施工中配置三台塔吊，塔吊设置考虑了砼底板、地下室钢筋砼结构及上部主体结构施工时都可使用。塔吊基础下设四根约1523米深的钻孔灌注桩基，桩基直径700900m。具体施工方案在土方施工前详细编制了塔吊基础专项方案。4、挖土施工区域划分第一区为地下室及办公楼主楼（d-p）（d-a）轴/（d-1）（d-16）轴附图二中区块；第二区为2#住宅楼及地下室（d-1）（d-15）/（d-a）（d-j）轴

20、附图二期工程中区块;第三区为中心地下室（d-1）（d-14）轴/ （d-j）（d-p）轴附图二中、区块。挖土施工层次划分；第一层为-1.650-5.250米（压顶圈梁梁底）;第二层-5.250-7.5-7.6米; 第三层-7.5-9.55-9.35米（底板底）;第四层-9.55-11.40承台垫层底(-11.50-12.70)；5、挖土施工顺序挖机分两组，其中一组(1组)在4#北侧从北向南，按第区块第区块第区块第区块北面推进，另一组(2组)在2#楼东侧从东向西侧，按第区块第区块第区块南面第区块第区块推进，依次开挖。第一次开挖时应挖出汽车进出的坡道，汽车坡道的角度不宜太大，坡度宜控制在5%7%范

21、围内。（区块划分见附后平面图二），每组挖机均从第一层开始挖土方,第一区、第二区完成后第三区开始，每区段分别在路右侧从北向南、在路左侧从西向东开始挖掘，向中间方向分层接力渐进。挖土工艺流程图见附图十：第五章 施工机械安排与现场平面布置本工程位于临海市靖江中路以东,东方大道以南,规划道路以西，西、北二面交通便利。但施工现场狭小，地下室更是占据现场全部的面积。施工现场围墙已修建，现施工大门布置在西面靠南端。按现场考察，围护阶段，采用商品泵送混凝土，可以满足施工要求。钢筋制作场地布置在现场南侧的空地上。按基坑围护的图纸，地下室土方出口在南侧靠西端。在土方开挖施工中，在基坑的南侧、西侧和北侧各布置一台塔

22、吊，以满足支撑材料运输和土方的清运需要。挖土机械采用四台1m3反铲挖机每天工作10小时，每小时挖土量80 m3/台，每天挖土量800 m3/台，一台60型反铲小挖机每天工作10小时，每小时挖土量40 m3/台，每天挖土量400 m3/台，挖土量详见第七章挖土量计算，自卸运土车根据实际需要配备，备用挖土机1m3反铲挖机、60型反铲小挖机各一台。现场平面布置见附图一主要施工机械设备一览表序号设备名称规格型号数量设备能力使用部位备 注1钢筋切断机dbx631台围护支撑2钢筋调直机gj414/41台围护支撑3电 焊 机bx3402台围护支撑4反铲挖掘机pc2004台1m3基坑开挖5反铲挖掘机wy100

23、s2台0.5m3基坑开挖（根据实际需要调整）6自卸翻斗（带顶棚）汽车东 风35辆10t基坑开挖（根据实际需要调整）7塔 吊qtz634台63t·m土方开挖此塔吊且满足上部结构的要求8经纬仪j22台基坑开挖9水准仪s32台基坑开挖10平刨机2台围护支撑11压刨机1台围护支撑12第六章 施工管理人员和作业人员一览表施工管理人员一览表（职务）姓名职责项目经理项修国全面负责整个工程的施工管理工作项目副经理杨 高负责施工现场进度、质量、安全文明标化及各班组协调配合等工作技术负责人郭斯统负责具体技术工作，解决施工技术问题，编制施工方案，参加图纸会审、技术交底工作及技术复核等工作施工员蒋林高负责施

24、工、放样、轴线标高测量复核、挖土指挥施工员杨广兴负责施工、放样、轴线标高测量复核、挖土指挥安 全 员杨汉林负责安全生产、文明施工管理的教育、安全检查交底、检查及资料安 全 员沈小标负责安全生产、文明施工管理的教育、安全检查交底、检查及资料作业人员一览表（职务）人数挖机操作员5人塔吊司机4人后勤负责4人搅拌机操作工1人普 工（人工挖土）30人电 工2人钢筋工25木工20运土司机35砌砖工10凿桩工10第七章 土方开挖及运输施工前的准备 工程施工前，根据现场的控制点进行测量放线，并在基坑外侧设置龙门桩，根据建筑形式设置一定密度的控制点。龙门桩应由建设单位（或监理部门）进行复核。龙门桩布置在土方开挖

25、范围及其影响以外，在龙门桩附近不能堆土。土方开挖范围按围护设计方案要求。在压顶圈梁的上方，土方采取了放坡，按放坡坡度向外扩张放出土方的外边线。在压顶圈梁下方，在基坑西侧、北侧、西北三侧设有钻孔灌注桩，即土方边为灌注桩的内侧面。 土方的灰线一般为上口线，土方灰线放出后应经监理部门和其它相关的部门复核后方准开挖。土方开挖前，应考虑土方开挖对周边环境的影响。土方开挖前应明确地下管线的布置，避免碰坏管线；明确地下障碍物的分布情况，及进作好施工准备；了解周围建筑的情况及其地基的深度，避免土方开挖对周围的建筑物的不利的影响。按本设计图可知，基坑西侧布有大量的管线，在挖土施工中必须要加强保护。要做到：建设单

26、位在深基坑围护施工前，提供地质资料和四周管线分布图。施工据相关资料，同时结合施工情况，对现场的每根管线走向及位置做到心中有数。管线距围护较远处可以不加以保护。在五米范围内，就应该采取保护措施：在地面标准管线位置，避免大型施工机械的辗压，防止或减少挖土机械施工时的振动影响等。基坑土方开挖前，应对场地内障碍物的布向进行了解，配备必要的清除设备。场内所有的管线必须与外界的管线隔断，以免干扰施工。在基坑南侧方向设有一处土方出口，在围墙西侧上宜开出一个入口门，在挖土前期以利土方空运输车进入。土方开挖按土方开挖的流程图，土方采取四台大挖机，分成两组，于基坑的南北两侧同时开挖。土方出土坡道按设计方案要求的位

27、置，设在南侧。土方开挖中，不得擅自变更此坡道。土方开挖顺序为：第1组从北向南，第2组从东向西按从一侧向另一侧，依次开挖。第一次开挖时应挖出汽车进出的坡道，汽车坡道的角度不宜太大，坡度宜控制在5%7%范围内。第一层土方开挖：第一层土方位于压顶圈梁底部以上，两台挖土机组配合作业，其中第1组在4#楼北侧（一区）从北向南推进，一次性开挖至-5.250米在 挖4-4（4-4）在剖面时，离围护桩边5米范围先挖至标高-4.25米,见附图3，挖掘围护边土方时放坡1：1，凿除围护灌注桩桩头，浇筑围护压顶圈梁;待压顶圈梁强度达到80%后，进行锚索施工，回填出土坡道，出土坡道完成，进行二层土方开挖。第2组在2#楼东

28、侧（二区）从东向西推进, 靠南面基坑(区块邻基坑侧6-68-8剖面)开挖至标高-3.85米,挖掘放坡1：0.6，打入第一排土钉，清理表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑保护层砼, 待围护坡面砼强度达到80%后,再进行二层土方开挖。4.第二层土方开挖：按排四台大挖机,开挖时分层分段进行，每层厚度约1.1米，每段长度1015米。以附图二所示分八个区块进行挖土，从一区二层东西向对称进行, 二区二层南北向对称进行, 第1组在区块一次性开挖至标高-7.5-7.6米，清除围护灌注桩表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑围护层砼；待护面砼强度达到80%后，第2组在靠南面基坑(区块邻基坑侧6-68-8剖面)开挖至标高-5.65米,

29、挖掘南侧土放坡1：0.6，打入第二排土钉，清理表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑坡面保护层砼; 待围护坡面砼强度达到80%后,再进行第三层土方开挖。5第三层土方开挖：开挖方式及顺序同上，第1组从一区三层东西向对称进行,一次性开挖至-9.35(-9.55)-10.55米，清除围护灌注桩表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑围护层砼。第2组在二区三层南北向对称进行,挖掘区块邻基坑侧时，开挖至标高-6.65米，放坡1：0.5，打入第三排土钉，清理表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑坡面保护层砼; 待围护坡面砼强度达到80%后,再进行第四层土方开挖。6第四层土方开挖：第四层土方主要为坑中坑土方, 第1组一次性开挖至承台底板垫层底，

30、按排二台大挖机（挖大承台及电梯井）。一台小挖机（挖小承台及梁），开挖时分层分段进行，大量土方可随第三层土方开挖时装车运出(二台挖机接力),少量土方采用塔吊吊运出基坑。第2组在挖掘区块邻基坑侧(6-68-8剖面)时，开挖至标高-8.05米，放坡1：0.5，打入第四排土钉，清理表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑坡面保护层砼; 待围护坡面砼强度达到80%后,再进行第五层土方开挖。7.第五层土方开挖：第2组在挖掘区块邻基坑侧时，按排二台大挖机（挖大承台及电梯井）。一台小挖机（挖小承台及梁），开挖至标高-9.3510.75米，放坡1：0.5，打入第五排土钉，清理表面浮泥,绑扎钢筋网,浇筑坡面保护层砼; 承台、返

31、梁基础挖土放坡1：0.330.5，土方开挖后立即进行垫层施工和砖胎模施工。在基坑范围内的土方开挖，机械开挖必须注意对工程桩及其它围护体系砼的保护。工程桩四周的土方禁止机械开挖，由人工挖除。土方开挖时派专人指挥。机械开挖一般留出200300mm深的基底表面土，由人工清理。8、排水沟设置：在基坑上表面离基坑上口线5001000处挖一道排水沟，排水沟的截面尺寸为300×300。在基坑的下口沿基坑的下口线也挖一道排水沟，下口的排水沟应离开土方边坡的坡角，避免将水沟直接设在坡角处。排水沟的截面尺寸为100×100200×200，坡度为2左右，在一定长度（20米30米）内设一

32、个集水坑（一般设在转角处），由泥浆泵随时抽出积水，考虑到暴雨，准备150立米/时水泵3台，要保证基坑干燥。9、土方开挖中注意桩基的保护：在桩基附近的部分土应由人工清理。10、深基坑的土方开挖时北、西、南三面各设置供施工人员进出基坑的专用通道，采用钢管或方木制作成踏步形式。11、土方开挖及清理结束后及时验收隐蔽。及时浇筑垫层，一般不超过24小时，避免地基土裸露时间过长，严禁扰动地基土。土方运输考虑本工程的施工现场狭小，土方须全部外运。弃土地点按招标书要求由挖土施工队自行解决。按深基坑围护设计方案，出土坡道设在基坑的东南侧。出土坡道也设有一条。出土坡道的坡度一般为5%7%范围内。坡道及基坑的两侧设

33、防护栏杆。本工程的土质一般为粘土，坡道两侧1：1放坡，在坡道两侧采用凿出的桩头堆砌成1:1坡度挡土坡,坡道上表面采用石渣铺垫300500厚,铺垫路基箱或其它钢垫板。土方机械运输，本方案考虑了三十八台自卸汽车。因考虑自卸汽车在粘土上极易沉陷，汽车可放置在坡道表面层上，二台挖机以二次接力的形式将土方从基底运至自卸汽车上。运土司机须持证上岗，自卸汽车上土方不得堆置过高。自卸汽车不得置于未经加固的基坑边坡上。6挖土量估算：总土方量按145000m3估算。第一期挖土深度约3.60 m计土方量58400m3，第二期挖土深度约4.35 m计土方量67600m3，第三期折算挖土深度1.5m计土方量19000

34、m3。第一期土方：按每天挖土量3000 m3计算，58400÷3000=19.5（天）。每辆自卸车装土8立方米，每天运10趟。3000÷（8×10）=38（辆），安排38辆自卸汽车可满足要求。如不够，根据实际出土量增加车辆。第二期土方：按每天挖土量3200 m3计算，67600÷3200=22.5（天），每辆自卸车装土8立方米，每天运10趟。3000÷（8×10）=38（辆），安排38辆自卸汽车可满足要求。如不够，根据实际出土量增加车辆。第三期土方：按每天挖土量1200 m3计算，19000÷1200=15.8(天），每辆自

35、卸车装土8立方米，每天运10趟。1200÷（8×10）=15（辆），安排15辆自卸汽车可满足要求。如不够，根据实际出土量增加车辆。挖土方进度详见附图八第八章 基坑内外排水一、土方开挖前先做好基坑四周的排水沟200*200，若场地位置局限采用225波纹管埋地方式，每隔1520米和转角处设置一只500*500集水井，排水坡度3，北侧排入东大河，南侧排入市政管网。地下室挖土方及基础结施工中产生的泌水及雨水会增加基坑内挖土难度，必须及时排除基坑内的积水，土方施工时尽可能保持基坑开挖土方不积水。具体操作方法如下：基坑内利用挖集水坑汇集雨水，集水坑数量见。用数台水泵或泥浆泵抽出到地表面

36、排水沟的集水井。二、 基坑地表排水，具体措施是将基坑边缘往外1.0m范围边坡采用c20厚120的混凝土浇筑地面，地面坡向排水沟，以阻止地表水流入坑内，地表水排入明沟，流入地表的集水坑，经沉淀后排入市政排水管网。三、 基坑内的集水坑抽水工作逢雨天24小时值班，同时保持坑边明沟畅通，集水坑内的用潜水泵放入滤箩中将水抽到集水坑中。第九章 基坑监测工作基坑施工时要做到信息化施工，即按设计要求布置监测点，在基坑开挖时每天观测一次，当发现位移增大时，应加密观测频率,并做好记录，及时通报有关部门。监测变形报警值：（a）坡顶沉降和水平位移：累计值35mm，变形速率3mm/d； （b）地面和道路沉降：累计值35

37、mm，变形速率3mm/d；（c）深层土体位移：累计值40mm，变形速率3mm/d；（d）周边建筑物沉降：累计值15mm，变化速率2mm/d；（e）管线沉降：累计值15mm，变形速率2mm/d;（f）坑外地下水位：累计值1000mm，变形速率500mm/d；当位移监测发现水平位移速率连续3日大于3mm/天，或总水平位移达35mm时;地面和道路沉降变形速率大于3mm/d，累计值大于35mm，要及时报告监理、设计、建设单位，并采取应急措施减少位移，满足基坑的变形要求。一、 主要监测项目： 周围环境的监测：包括对周围道路路面的沉降、倾斜、裂缝的产生和开展情况。以及地下管线（热力管线、市政管线、通信电缆

38、管线等）的沉降变形等。 围护桩和桩后侧土体沿深度侧向位移的大小和随时间的变化情况。 基坑渗水和基坑内外的地下水位变化。 压顶梁及围护桩后土体的沉降观测。施工阶段每天测2次。施工监测过程应持续到地下室顶板浇筑完毕与外墙侧壁防水处理分层回填夯实结束为止。二、 量测重点放在基坑坑壁顶部的水平位移与垂直沉降及深层土体水平位移，量测点分布在基坑中部或内凹处等变形最大点、地质条件最不利处、管线密集处。仪器选用精密水准仪、精密经纬仪。三、 应特别加强雨天的监测，以及对各种特别能危及围护安全的水害来源进行仔细观察。四、在施工开挖过程中，基坑顶部的侧向水平位移和沉降量超过围护设计值时，应密切加强观察，分析原因并

39、对围护结构拟定加固措施，应提出并实施应急方案。监测要求：1） 基坑监测由建设单位委托有丰富经验的专业监测单位实施。监测单位应根据设计文件和周围环境特点编制监测方案。2） 监测数据一般应当天填入规定的表格，并及时提供给建设、监理、设计和总包单位。挖土至坑底和支撑拆除期间应增加监测次数。3) 每天监测的数据应整理成有关表格并绘制成相关的曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线，支撑轴力随时间的变化曲线。4）监测记录必须有相应的施工工况描述。5）监测人员对监测值的发展和变化应有评述，当接近预警值时应及时通报。6）工程结束时应有完整的监测报告。报告应包括全部监测项目，监测值全过程的发展

40、和变化情况，相应的工况，监测最终结果及评述。第十章 土方开挖安全要求严格执行“挖土机操作规程”和“挖土工程安全技术交底”中的各项规定,并组织现场人员认真学习，严格遵守。 遵守“建筑工地六大纪律”，进出施工现场人员一律戴好安全帽。 本工程土方工程开挖前，须召开相关部门参加的会议，审核方案、熟悉图纸及周边的环境。挖土前，须将挖土时间、行走路线等情况通报业主，报相关部门批准，使其做好充分准备。 在基坑边坡上沿2.5米范围内，严禁堆放施工材料或大型施工机械。 支撑、围檩及压顶梁上严禁堆载。严禁挖斗撞击支撑立柱。 挖土由上至下，逐层进行。严禁超挖，严格按规定路线、深度开挖。确保围护桩前土卸载缓慢均匀。

41、土方开挖中，设专人监视土方的边坡变化，一有险情，人员撤离。进行边坡加固。 严禁挖机及卡车停放在边坡上作业。 所有基坑上沿四周用三道黄红相间的钢管作安全围栏，高度1.2米,并挂设安全网(栏杆平面及节点做法见附图九)。根据土方开挖实际情况，在基坑内设4座钢管扶梯作为人员进出基坑垂直通道。第十一章 挖土质量管理 施工前必须掌握四周地下管线埋设情况，并通过建设单位、监理公司一起查看、登记、监证有关资料，实行精心施工。 编制挖土工程作业方案，提交监理和业主审定后才能进行施工。 挖土施工方案必须会审，确保安全，确保质量。 挖机施工尽量避免撞击工程桩。桩周围留20cm用人工挖。 基坑底标高的控制应根据业主提

42、供的基准点，由测量技术人员将水平高度引测到基坑周边较稳定的结构上，并做好明显的标志。挖土过程中，应随时校核挖土深度，以避免超挖。 挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的量具，将坑底土方修理平整。 坑底土方开挖若有超深时，必须采用碎石填平。严禁采用松土回填。根据地层开挖后的地质软硬变化、地形标高的改变情况，应及时调整调整挖土方案。做到动态设计，动态施工。第十二章 文明施工管理和环保要求 做好文明施工的场地布置工作。施工工具及材料堆放有续。 夜间施工，必须办理夜间施工许可证手续。 在有地下管线施工地段，派专人指挥施工，保护市政设施。 施工人员进场后，首先做好安全生产的经常性教育工作，落实安全生产责

43、任制度。 运土车辆进出大门听从现场指挥，轮胎上沾土必须清洁后方可外运，确保市容整洁。在大门口设立二个水龙头，冲洗车辆轮胎。 夜间运土车辆保证静音，禁鸣喇叭扰民。 车辆装土高度应防止渣土在外运过程中掉落。第十三章 基坑内围护压顶圈梁制作、围护压顶圈梁制作（由围护单位实施）1.压顶圈梁在土方开挖至标高时穿插在土方开挖中施工，每段为1520米；锚索等构件在土方开挖完第一层时进行，此时土方停止开挖，凿出围护桩钢筋浇圈梁垫层扎钢筋支模浇圈梁砼，等预应力锚索完成后，再开始挖第二层的土方。2.本项的施工方法同钢筋混凝土工程施工方法。混凝土内掺入早强剂，注意砼浇水养护，有利于第二层土方尽早开挖。3. 在施工前

44、按设计要求，做好压顶圈梁与围护桩的连接，连接方法为凿出此部位的桩的主筋，锚固长度不够加焊按长。压顶梁与桩的连接满足钢筋的锚固长度的要求即可。第十四章 防基坑坍塌应急预案、危险源分析名 称序号危 险 源风险策 划结 果基坑支护及土方开挖施工1临边及其它防护不符合要求高 坠严格控制2基坑施工不执行方案土体坍塌严格控制3支护设施已产生局部变形又未采取措施调整坍塌、物打严格控制4机械设备施工与槽边距离不符合要求又无措施机械倾覆及伤人检查5人员上下无专用通道高 坠检查6支护强度不足高 坠检查7基坑施工未设置有效排水措施坍 塌严格控制8坑边堆荷超标坍 塌严格控制9施工机械进场未经验收机械伤人检查10挖土机

45、械作业半径内有人进入挖斗伤人检查11挖土机械作业位置不牢、不安全机械倾覆严格控制12司机无证作业易出事故检查13未按规定程序挖土或超挖支护破坏控制14未按规定进行基坑支护变形监测基坑变形破坏控制15未按规定对毗邻建筑物和重要管线和道路进行沉降观测建筑或管线破坏严格控制16未按规定进行安全交底易出事故严格控制、事故应急救援的组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工职能部门责 任 人 或 责 任 部 门职 责 任 务公 司项 目 部总指挥生产副总经理项目经理现场全面指挥负责联络组质安部技术负责人如有人员受伤，立即与120急救中心联系，通知项目部管理人员及相关方人员到场。抢险组总工办安全员 消防员如

46、有人员受伤，先把伤员送医院抢救，前后进行坍塌处理，并研制处理方案。疏散组质量员 资料员疏散人群退出事故场所。救护组急救120施 工 员一旦有人员受伤，立即送医院抢救。保卫组人事保卫部工地保卫人员各施工班长保护现场，事故发生范围设置护栏，挂禁令标志，专人保管不准闲人进入。调查组事故调查组技 术 员按照四个不放过原则进行调查分析，分清责任人，落实复修防范措施。、应急物资和器具准备： 挖土机2台、运输车3辆。300只砂袋、20吨砂、15吨钢管等、现场监控及事故报告的程序：由于本工程基坑深，挖土方量大，施工时间较长，施工时应建立轮流值班制度，明确责任，其它相关人员均处于待命状态，手机通讯保持24小时畅通。施工现场应有专人巡视，重点检查周围民房和道路路面的沉降、倾斜、裂缝的产生和开展情况、地下管线（热力管线、市政管线、通信电缆管线等）的沉降变形；围护桩和桩后侧土体沿深