龙门呢掉安装及拆卸方案

1、施工方案审批单方案名称龙门吊安装及拆卸方案 编制单位漳永高速公路漳州华安段A8项目经理部致：中铁隧道集团有限公司杭州公司 我项目部已完成 MH10-28.5A3、MG80-28.5A3龙门吊安装及拆卸方案 施工方案的编制，现上报请公司予以审批。 申报人：岳明 日 期：2013-6-6工程管理部审核意见： 签字： 盖章/日期：设物部审核意见： 签字： 盖章/日期安质部审核意见： 签字： 盖章/日期：公司总工程师审批意见： 签字： 日期MH10-28.5A3MG80-28.5A3龙门吊安装及拆卸方案编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司公司漳永高速公路漳州华安段A8项目经理部2013年5月目

2、 录一、工程概况1二、引用标准1三、起重机的主要参数1四、安装程序2五、龙门吊安装负荷实验15六、拆除程序17七、龙门吊安装拆除质量保证措施19八、安全保证措施19九、重大事故应急预案20十、附件一：安装单位资质22十一、附件二：安装人员证件22一、 工程概况海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线起于国高厦成线海沧至天宝段，终点接国高泉南线永安段，并与海西网第四横莆田至永定高速相交于漳平北。本合同段起点位于华安县湖林乡，起点桩号K58+807.000，起点位于整体式路基上，路线沿着世目坑村北侧的山坡布线，从下龙水库的西北侧通过，路线往北经长潭，跨越下浙溪，到达本合同的终点K63+246.00

3、0，路线全长4.439km。本合同段桥梁共计3151.5米/8座大桥。本施工合同段梁片均为后张法预应力混凝土T梁,混凝土强度等级为C50。本合同段预制T梁共计有940片：梁长25米为270片, 梁长30米为260片,梁长40米为410片。二、 引用标准 1、QJ/HLJ1.7-2004 门式龙门吊安装检验规程2、QJ/HLJ1.8-2004 架桥机安装检验规格3、起重设备安装工程施工及验收规范 GB52078-98三、 起重机的主要参数（1）、起重机的额定起重量系列有(单位 t)：1）、双主梁、单小车5、10、16、20、25、32、50、63、80、100、125、160、200、250、3

4、20；2）、单主梁、单小车：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；3）、双小车：5+5、10+10、16+16、20+20、25+25、32+32、50+50、63+63T、80+80、100+100、125+125、160+160；4）、抓斗：3.2、5、6.3、8、10、12.5、16、25、32、40、50；5）、电磁吸盘：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；（2）、起重机的跨度系列有：1050m。（3）、工作级别A2A7。（4）、有效悬臂3.515m。（5）、起升范围： 1216m（包括起升高度和下降深度两项内容）。（6）、

5、各机构工作速度范围： 0.6363m/min （在同一范围内各种速度具体值的大小与起重量成反比，与工作级别成正比）。四、 安装程序3.1龙门吊安装前准备工作3.1.1向漳州市技术质量监督局备案，履行告知手续。3.1.2按配置清单核对零部件。3.1.3设备技术文件齐全。3.1.4检查确认机电设备在运输后没有变形、损伤和锈蚀，钢丝绳没有锈蚀、损伤、折弯、打环扭结和松散现象。3.1.5安装龙门吊前对龙门吊轨道和车档进行详细检查，检查结果符合GB50278-98龙门吊设备安装工程施工及验收规范的规定。3.1.6清除安装现场所有不利施工的杂物，并在施工区域设警戒线及施工标识。3.1.7结构件单件最大重量

6、：2.3吨，选用25T吊车用于安装起吊。3.2施工期间的基本要求及安全规定3.2.1龙门吊安装属于高空作业，施工前技术员及现场指挥员向参加施工的所有人员详细介绍安装工序、技术要求和指挥信号。3.2.2严禁在施工的龙门吊下面逗留通过，与安装施工无关人员不准擅自进入施工现场。3.2.3现场施工人员必须按有关安全规定佩带好安全用品(安全带、安全帽、绝缘鞋等)。3.2.4施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶必须保证立放并固定好，两瓶之间距离不得小于5m。3.2.5在上下起吊物件时要确保捆绑物件牢固。3.3安全管理方针和安全管理目标3.3.1安全管理方针：防管结合、支管与群管结合，做到文明施工。3.3.2安全管

7、理目标：确保零事故发生。3.4龙门吊组装3.4.1轨道安装（1）轨道安装在坚实的基础上，按照轨道的有关规定（GB/T10183-2005）进行安装，接头可制成直接头，也可制成斜接头，接头间隙一般为1-2毫米，两轨道端头（共有4处），安设强固的掉轨限制装置（如加焊接档架），防止起重机从两端出轨，发生严重事故。（2）接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1毫米。（3）两条平行的轨道，在跨度方向的各个同一截面上，轨道的高低误差不得超过10毫米。（4）轨道跨度中心与轨道中心偏差a、轨道中心与承轨梁中心偏差b、轨道不直度偏差c、不得超过表 1 的规定。表1 轨道安装允许误差（单位：mm）跨度a

8、bcS30m852S30m101023.4.2地梁、支腿安装先用螺栓把各构件连接好，然后参照 图5、图6 ，按表 2 所列项目检查和调整几何尺寸，使其符合图样要求。表2 桁架结构支腿组装技术要求序号项目允许偏差（mm）1 支腿对角线 D1-D252驱动台车中心线间距离L1L1=±23两支承面中心间距L22续表4地梁的宽度中心、支腿的中心和支承面的对称中心重合度25支腿高度HH36支承面的垂直度CC1.57地梁座板的垂直度E刚性支腿E2挠性支腿E1.5如果各主要尺寸在上表公差范围内时，可进行扩孔和铆接工作。支腿与下端梁如用铰制螺栓连接时，先不要进行铰孔，待桥架装好，验证支腿垂直度之后再

9、配铰。为了使支腿支承面上的孔不致发生变位，把2根支腿用槽钢（安装工艺用）连接起来，待支腿与桥加安装后再拆去。组装支腿时，为了方便安装，应把电气室安装在刚性支腿上，而不必等支腿立起后再安装。3.4.3桥架安装 跨度大的主梁，由于受运输条件所限，为分段制造的。应把几段桥架用预装螺栓连成一个整体。连接时可以利用已铺好的大车运行轨道面作为水平基准。需要进行铆接的桥架结构，如果大车运行轨道面离地面高度不能满足铆接作业时，可以另搭一个一定高度的架子作为水平基准。将桥架横放在轨道上或架子，如（图7）（图8）所示。最好架在与支腿连接用的支承面上，用水平仪测出两端支撑面上边小车轨道的水平标高；单主梁桥架上只有一

10、根轨道，所以只找出两端各一点的标高相同即可。双梁桥架上有2根轨道，须找出两端共4点的标高相同。以这两点或四点作为零点，按图样和表 3 中规定的技术要求，用千斤顶垫出抛物线形的拱度和翘度。垫拱度和翘度时，对于箱形梁应垫在大筋板的下边，对于桁架梁应垫在各节点处，小车轨道下方的工字钢也应垫好。 在测量跨度（这时的跨度指刚性腿支承面中心到挠性腿支承面中心之间的距离）、桥架的对角线偏差、主梁的水平旁弯、小车轨距偏差、同一截面内2根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓拧紧。铰制孔螺栓连接部分，应接图样规定的公差铰孔后，再用铰制孔用螺栓连

11、接，不能随意更改。表3 门式起重机和装卸技术要求序号项目简图允许偏差（mm）11.由车轮量出的起重机跨度S1；S2跨度相对差S1-S22.由桥架量出的起重机跨度S3；S4跨度相对差S3-S41.S26mS=8S1-S28S26mS=10±10S1-S2102.S26mS=4S3-S44S26mS=6S3-S462架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量）无日照温度下用经纬仪测量F0.91.4 S /1000F00.91.4 S0/3503主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量）S3/2000，但对正轨及半偏轨箱形梁最大不超过20mm，且必须向走台外弯，对偏轨箱形梁，桁架梁及单腹板梁最大

12、不超过15mm。4桥架对角线偏差D1-D2D1-D25续表5小车轨距偏差K正轨箱形架：端部：±2跨中+7/ +1 桁架、偏轨箱形梁±36支腿垂直度h1H1/20007桥架节点间主要压杆的直线度0.0015L8小车轨道高度差（在同一断面上）K2.5m时，h3K2.5m时，h59轨道中心线离承轨梁设计中心线的位置偏差偏轨箱形梁：12，d612，d1/2单腹板梁及桁架梁d1/210箱型梁结构的垂直倾斜（此值应在长筋板或节点处测量）箱型梁腹板的垂直偏斜值 hH/200，单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hH/300。11单主梁通用门式起重机小车主车轮与反滚轮轮距偏差（1）K±3

13、；K1-312单主梁通用门式起重机小车主车轮与反滚轮轮距偏差（2）K±3；K1+3； K2-3； 当各项指标均符合技术要求而仅有小车轨道接头处的高低差超标时，可按下 图 9 所方法将高出的轨道接头制成斜面。箱形结构的主梁，内腔无法涂漆防锈蚀，为了防止水汽侵入腐蚀主梁内腔，必须保证主梁内腔的密封性。因此，箱形结构的接头，除用螺栓连接好外，还须按图纸规定在接头处边的大筋板上补焊一块方板，方板四周要焊满，不得透气，主梁两端的圈孔，最后也用同样的方法焊好。桥架结构的铆接接头，应首先按上图所示，将桥架置于已经铺设好的大车运行轨道或架子上，用预装螺栓把各部位连接起来，检查规定的各项指标。必须注意

14、，这时的拱度和翘度是根据桥架图样中各节点的数值垫出来的，它比实际要求的拱度和翘度要大，用以补偿由桥架自重所起的下沉。在调整各部位尺寸时，需把调整部位的预装螺栓稍松一下，待调整后再拧紧。只有当各项技术指标达到图样要求和文件规定的要求后，再进行扩孔和铆接。3.4.4台车与地梁安装主动台车与地梁安装，视条件，有立装和卧装两种方法。（1）立装 一般情况下都采用此种方法安装。把驱动台车安放在轨道上，并有效地支撑住。再把装好的带地梁的支腿整体吊放到台车上，对准铰接孔，穿上铰轴固紧轴头上的挡板和螺栓，然后用足够的拉索把整个支腿固定好，待桥架吊起后放松固定索，注意此时仍需要足够人力拉着，最后将支腿平移到桥架下

15、，与桥架连接起来。（2）卧装法 若有条件，亦可采用此种安装方法。具体做法如下：把台车放倒，平移至地梁支承处，如立装法所述将台车与地梁连接好。因台车较重，需在台车下边垫实，待桥架吊起后，再把组装好的整个支腿吊起置于轨道上，移到桥架下方用螺栓与之连接。在吊起前为了防止支腿立起后倾倒，应栓上拉索，这样还便于调整。3.4.5支腿与桥架安装按要求检查支腿垂直度，由车轮处测量出跨度和对角线偏差。如有偏差，先利用主梁与支腿间的垫板进行调整，必要时加偏斜垫片。所有的垫片最后都应在边缘处点焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按图样规定铰制支腿与桥架和下端梁的螺孔，将螺栓全部紧固好。3.4.6大车运行机构的安装大车

16、运行机构在厂内已装配好，与台车或地梁一起发运，大车运行机构在起重机组装好后应作下检查：（1）检查基准 检查运行机构时，应以主动车轮外侧为基准。（2）车轮端面的水平偏斜 如（图10），每个车轮的水平偏斜应L /1000，且两个主动或被动车轮的不平行方向应相反，如（图11）所示的任何一种形式都是符合要求的。（3）测量跨度 方法同前面所述（略）（4）车轮找正 车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：用0.6-1.0mm尼龙线，按（图12）所示，在车轮下部拉下两条平行线，看车轮内外侧平行线接触的情况。如果平行线在车轮4个侧面上都均匀接触，这说明前后车轮平行并在同一条线上。如果有间隙，则测量一下

17、尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内，应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行调整。必要时，可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来，待车轮调好后再焊。2）垂直度：车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400L（L为测量长度），且上边应向外（如图13）。3）同一端梁下车轮的同位差如（图14）。 车轮同位差： 2个车轮时2mm。 3个或3个以上时3mm。 测量方法： 在端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。测量出钢丝与各轮测量点距离，选定一个车轮为基准，则其他车轮的同位差即可计算出来。（5）分别驱动机构的安装分别驱动机构（如图15）所示。以调整好的车轮

18、中心为基准，安装并调整减速器，再用传动轴和减速器主动轴连接起来。等到找正时要保证联轴器上的窜动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量，其数值见齿轮联轴器窜动和歪斜量 表 4 。表4 齿轮联轴器窜动和歪斜量单位：mm联轴器型号12345678910111213齿轮外径80100126150174200232256288348400448500齿轮外径处的歪斜0.690.871.101.311.521.852.022.242.523.053.513.924.39窜动量35465768检查窜动量时，对双齿联轴器可用手推动联轴器方法测得内齿圈（即齿套）在外齿上的窜动量。单齿联轴器因有中间轴，测量轴的窜动量即可

19、。歪斜的检查，最有效地方法是把联轴器端部的弹簧胀圈、挡圈、密封胶圈等拆下，将内外齿端面对齐，如果内外齿端面沿全周都在同平面内，即无歪斜。如果上下是齐的，左右一动一进，则说明有旁歪，须调正。根据桥架拱度要求，允许减速器主动轴处的内外齿有下齐上进、电动机处上齐下进情况存在，但进入量应小于0.5mm。调整好后，再把弹簧胀圈等装。车轮与减速器被动轴之间的联轴器，不能用上述方法检查，因空间太小。这里要先把螺栓拆下，把内齿圈拨开，用尺测两轴头之间的间隙，上下、左右应相等，用尺放在外齿圈的轮毂上，如果两轮毂的上边和侧面在同一平面内即可。3.4.7小车运行机构安装(1)小车的不平行度、垂直度、同位度、同位差。

20、测量方法和允许偏差值同大车运行机构。(2)车轮踏面与轨道面间隙。空载时，主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）。（3）松开制动器，用手转动减速机主动轴使车轮转动一周，不应有任何卡阻现象。（4）小车轮距（基距）允许偏差值4mm（5）小车轨距（跨距）允许偏差值K2500mm,±2mm,两侧跨距相对差2mm;K2500mm,±3mm,两侧跨距相对差3mm;五、 龙门吊安装负荷实验4.1空载试验空载试验前需要完成：1）传动机构转动自如，制动抱闸有效，力矩显示器显示读数与实物相符，主钩起升限位、大车行起

21、限位、起重小车行走限位调试好；2）轨道要求：轨距Lk±5mm，直线度±5mm，接头高差±1mm，平顺性好；3）测试主梁上拱度合格，上拱度在（Lk/800Lk/1000）之间；4）大车在轨道全程往返1到2次，检查轨道合格；5）整机润滑合格。空载试验的要求：用手转动各结构的制动轮，使最后一根轴(如车轮轴或卷筒轴)旋转一周时不得有卡住现象；然后分别开动各结构的电动机，各结构正常运转，各限位开关能可靠工作；小车或天车运行时，主动轮在轨道全长上接触。4.2静载试验 静载试验的目的是检验龙门吊各部件和金属结构的承载能力，同时测量主梁上拱度。 提升1.25倍额定负荷(可逐渐增至

22、额定的负荷)，吊离地面高度50cm，静置15min，龙门吊的性能达到设计要求，卸去负荷，使小车沿桥架行走，再测量主梁的上拱度，看主梁是否在合理的弹性变形范围内。静载负荷试验结束后，检查主梁、支腿等部位焊缝是否有缺陷，各机构安全可靠。4.3动载试验 动负荷试验的目的主要是检查确认龙门吊各机构及其制动器的工作性能，起吊1.1倍额定负荷沿主梁（桥架）方向进行往返12次。实验时，同时开动提升结构，按工作类型规定的循环时间作重负的起动、运转、停车、正转、反转等动作延续至少达到15分钟。检查各机构动作灵敏可靠，各种限位开关、安全装置工作及时有效。 检查主梁、支腿等部位焊缝是否有缺陷，动载试验后将所有螺栓紧

23、固一遍。龙门吊安装竣工交验龙门吊安装完工自检合格后，由施工所在地的质量技术监督局检验部门对架桥机的安装质量和安装后的架桥机性能等进行审查，验收合格并颁发相关证件后方可使用。六、 拆除程序5.1龙门吊拆除前准备工作5.1.1按配置清单核对零部件。5.1.2设备技术文件齐全。5.1.3检查确认机电设备没有变形、损伤和锈蚀，钢丝绳没有锈蚀、损伤、折弯、打环扭结，裂嘴和松散现象。5.1.4清除拆除现场所有不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。5.2施工期间的基本要求及安全规定5.2.1龙门吊拆除属于高空作业，施工前技术员及现场指挥员向参加施工的所有人员详细介绍拆除工序、技术要求和指挥信号。5.

24、2.2严禁在施工的龙门吊下面逗留通过，与拆除施工无关人员不准擅自进入施工现场。5.2.3现场施工人员必须按有关安全规定佩带好安全用品(安全带、安全帽、绝缘鞋等)。5.2.4施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶必须保证立放并固定好，两瓶之间距离不得小于5m。5.2.5在上下起吊物件时要确保捆绑物件牢固。5.3安全管理方针和安全管理目标5.3.1安全管理方针：防管结合、支管与群管结合，做到文明施工。5.3.2安全管理目标：确保零事故发生。5.4龙门吊拆除5.4.1附属设备拆除5.4.1.1附属设备包括龙门吊线路、电器、安全开关。5.4.1.2在拆除门吊前先将各种附属设备拆除，30t吊车配合。5.4.2大龙

25、门吊天车拆除5.4.2.1使用30T吊车连同卷扬机一并拆除。5.4.2.2按顺序将绕线器、电控柜、接线操作室、爬梯等进行拆除。5.4.3将每根门腿用4根缆风绳拉紧并受力5.5主梁的拆除5.5.1先用1台50t汽车吊紧门吊主梁，吊点选在距主梁两端的22.5m，在主梁棱角处垫方木，以防切割钢丝绳。5.5.2松开紧固联接高强度螺栓。5.5.3起吊主梁时，先吊高0.20.5m，上下试吊35次。确认无误后，方可慢速落至地面上。5.6门腿拆除使用25t吊车将门腿依次拆除。七、 龙门吊安装拆除质量保证措施6.1执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、

26、设备及辅材的进厂把关，对关键部位和重点工序严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工。6.2主梁和支腿的拼装按照编号进行。6.3配备齐全检测所需的万用表、绝缘电阻测量仪、经纬仪、钢卷尺、钢直尺、塞尺和油表卡尺，并经计量检定合格，在检定有效期内。6.4龙门吊安装负荷试验后对所有构件进行认真检查，确保无质量隐患。6.5严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档。对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监检部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。6.6加强技术档案整理、归档制度，切实做到工程完资料清。6.7特殊工种的施工人员必须持证上岗。八、 安全保证措施7.1严格遵守系统安装安全施工技术规程和相关劳动安全条例。7.2龙门吊安装前对各构配件进行详细检查并对安装人员进行详细安全技术交底。7.3所有施工人员，认真学习安装方案，牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，开好班前会，交代安全注意事项，明确任务、施工方法和质量要求，消除事故隐患。7.4施工人员配戴齐全劳动保护用品，正确使用安全带，发现违章者，立即停止其作业。九、 重大事故应急预案8.1目的 事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故的扩大、减少经济损失，制定本预案。8.2组织机构及职责 项目部成立应急响应指挥小组，负责