视距问题汇报实用教案

1、4 4月月9 9日，雅安至泸沽高速公路项目初步日，雅安至泸沽高速公路项目初步(chb)(chb)设计审查会在成都召开设计审查会在成都召开 第1页/共21页第一页，共21页。石棉县城石棉县城川心店川心店回隆乡回隆乡擦罗乡擦罗乡栗子坪乡栗子坪乡下鲁坝下鲁坝菩萨岗菩萨岗1.A41.A4合同合同(h tong)(h tong)段隧道共性意见：段隧道共性意见：K123K123400400鸡公山隧道鸡公山隧道(sudo)(sudo)，其半径为，其半径为R=600,R=600,偏小；偏小； K158K158500500干海子隧道干海子隧道(sudo)(sudo)，采用曲线半径为，采用曲线半径为R R601.

2、10601.10米偏小，应予加大；米偏小，应予加大； K166K166500500铁寨子铁寨子1 1号隧道，采用曲线半径为号隧道，采用曲线半径为R R600.30600.30米偏小，应予加大；米偏小，应予加大； K168K168150150铁寨子铁寨子2 2号隧道，采用半径为号隧道，采用半径为R R600.30600.30米偏小，应予加大米偏小，应予加大鸡公山隧道鸡公山隧道干海子隧道干海子隧道铁寨子铁寨子1号隧道号隧道铁寨子铁寨子2 2号隧道号隧道第2页/共21页第二页，共21页。2.2.停车停车(tng ch)(tng ch)视距计算视距计算2.1 2.1 停车停车(tng ch)(tng

3、ch)视距的组成视距的组成122)6 . 3/(6 . 3gfVVtS停S S停停停车视距（停车视距（m m）；）；V V行驶速度（行驶速度（km/hkm/h）；）；t t反应时间（反应时间（s s）；）；f f1 1纵向磨擦系数；纵向磨擦系数；按我国按我国公路路线设计规范公路路线设计规范JTGB01-2003JTGB01-2003规定，规定， 停车视距按下式进行计算：停车视距按下式进行计算： 第3页/共21页第三页，共21页。2.2 2.2 停车视距的假设条件停车视距的假设条件(tiojin)(tiojin)及参数取值：及参数取值：按我国公路路线设计规范，按最不利情况选取按我国公路路线设计规

4、范，按最不利情况选取(xunq)计算参数：计算参数：V68km/h(为设计车速(ch s)的85）；T2.5s；f10.31（路面潮湿状态下的摩擦系数）；第4页/共21页第四页，共21页。2.2.1 2.2.1 关于上下坡关于上下坡(xi p)(xi p)段停车视距的考虑段停车视距的考虑 澳大利亚等国的停车视距计算中考虑澳大利亚等国的停车视距计算中考虑(kol)了路线纵坡的影响，其计算公式如下：了路线纵坡的影响，其计算公式如下：)(2)6 . 3/(6 . 32iFgVVtS停S S停停停车视距（停车视距（m m）；）；VV行驶速度（行驶速度（km/hkm/h）；）；tt反应时间（反应时间（s

5、 s）；）；FF纵向磨擦系数纵向磨擦系数(xsh)(xsh)；ii路线纵坡度路线纵坡度 第5页/共21页第五页，共21页。2.2.2 2.2.2 关于关于(guny)(guny)货车停车视距的考虑货车停车视距的考虑 根据澳大利亚的设计指南，货车各种车速下的纵向根据澳大利亚的设计指南，货车各种车速下的纵向(zn xin)(zn xin)摩擦系数一律采用摩擦系数一律采用0.170.17， 在计算在计算(j sun)(j sun)中，货车停车视距分两部分计算中，货车停车视距分两部分计算(j sun)(j sun)：平坡条件下的基本货车停车视距；平坡条件下的基本货车停车视距；由于上、下坡的坡度计算由于

6、上、下坡的坡度计算(j sun)(j sun)的校正值的校正值 平坡上货车停车视距平坡上货车停车视距 行驶速度（km/h）一般值(m)最小值(m)极限最小值(m)30383434405954545087807960120111108701581481428020219018190251234226100301288110356341 货车上、下坡坡度修正值（货车上、下坡坡度修正值（m m）行驶速度上坡下坡（km/h）+2%+4%+6%+8%-2%-4%-6%-8%50-6-11-15-19+12+18+32+5160-9-16-22-27+17+26+45+7470-12-22-30-52+2

7、3+35+62+10180-16-28-39-47+30+46+81+13290-20-36-49-60+38+58+102+167100-24-44-60-74+46+71+126+206110-29-53-73-90+56+86+153+249第6页/共21页第六页，共21页。 现行公路工程技术标准条文说明第现行公路工程技术标准条文说明第3.0.12.3.0.12.列出高速公路、一级公路停车列出高速公路、一级公路停车(tng ch)(tng ch)视距视距 及货车及货车 停车停车(tng ch)(tng ch)视距视距 及下坡段货车停车及下坡段货车停车(tng ch)(tng ch)视距视

8、距高速公路高速公路(o s n l)、一级公路停车视距及货车停车视距、一级公路停车视距及货车停车视距设计速度（Km/h）1201008060停车视距（m）21016011075货车停车视距（m）24518012585下坡段货车下坡段货车(huch)(huch)停车视距停车视距 设计速度（Km/h）1201008060403020纵坡坡度（%）0245180125855035203265190130895035204273195132915035205-200136935035206-139955035207-975035208-35209-20第7页/共21页第七页，共21页。2.2.3 2.

9、2.3 视点视点(sh din)(sh din)位置位置 视点位置是停车视距的重要参数，国内外技术规范将视点位置大多定为车道的中视点位置是停车视距的重要参数，国内外技术规范将视点位置大多定为车道的中心，仅公路心，仅公路(gngl)(gngl)路线设计规范路线设计规范 JTJ 011-94 JTJ 011-94将视点位置标示距内侧车道边缘将视点位置标示距内侧车道边缘1.5m1.5m1.1.采用内侧车道中心的技术规范分列如下采用内侧车道中心的技术规范分列如下(rxi)(rxi)：公路工程名词术语公路工程名词术语JTJ 002-87JTJ 002-87第第4.2.274.2.27条条公路工程技术标准

10、公路工程技术标准 JTG B01-2003 JTG B01-2003第第3.0.123.0.12条条澳大利亚道路设计指南澳大利亚道路设计指南日本道路构造令第日本道路构造令第5.35.3节节2.2.采用内侧车道边缘采用内侧车道边缘1.5m1.5m的技术规范为：的技术规范为：公路路线设计规范公路路线设计规范 JTJ 011-94 JTJ 011-94第第7.9.67.9.6条（仅在开挖视距台断面的示意图条（仅在开挖视距台断面的示意图 中标示中标示1.5m1.5m，并没有在文字中明确），并没有在文字中明确）第8页/共21页第八页，共21页。鉴于本项目的螺旋隧道在下坡鉴于本项目的螺旋隧道在下坡(xi

11、p)(xi p)幅隧道中，最不利位置为右侧行车道距路缘带幅隧道中，最不利位置为右侧行车道距路缘带1.5m1.5m处，处，应满足的货车停车视距为应满足的货车停车视距为130m130m。（即工况。（即工况4 4） 第9页/共21页第九页，共21页。2.2.3 2.2.3 保证视距的临界圆曲线半径保证视距的临界圆曲线半径(bnjng)(bnjng)计算计算 OAOBOAS)cos()cos(22得关系式：得关系式：第10页/共21页第十页，共21页。保证保证(bozhng)视距的临界圆曲线视距的临界圆曲线上坡幅（货车停车视距上坡幅（货车停车视距125m125m）下坡幅（货车停车视距下坡幅（货车停车视

12、距130m130m）距路缘带距路缘带1.51.5m m车道中心车道中心距路缘带距路缘带1.51.5m m车道中心车道中心636.8636.8566.4566.4674.8674.8592.5592.5代入隧道代入隧道(sudo)各部尺各部尺寸算得：寸算得：第11页/共21页第十一页，共21页。2.2.4 2.2.4 保证保证(bozhng)(bozhng)视距宽度计算视距宽度计算 RSRSRSRSRY848822222)1 ()cos1 (带入计算的临界半径及隧道设计尺寸得：带入计算的临界半径及隧道设计尺寸得：原设计内轮廓断面的基础原设计内轮廓断面的基础(jch)(jch)上内侧需加宽上内侧需

13、加宽40cm40cm，外侧需加宽，外侧需加宽20cm20cm方可保证视距方可保证视距 第12页/共21页第十二页，共21页。3.3.我院解决方案我院解决方案、根据专家意见将干海子隧道、铁寨子、根据专家意见将干海子隧道、铁寨子(zhi zi)1(zhi zi)1号隧道、铁寨子号隧道、铁寨子(zhi zi)2(zhi zi)2号隧道的平面线型号隧道的平面线型 由由600m600m调整为调整为680m680m。、采用隧道内轮廓加宽的方法。具体方法是维持现有曲线半径、采用隧道内轮廓加宽的方法。具体方法是维持现有曲线半径(bnjng)600m(bnjng)600m不变，不变， 仅针对隧道内轮廓进行加宽。

14、具体加宽措施：在考虑到施工误差的情仅针对隧道内轮廓进行加宽。具体加宽措施：在考虑到施工误差的情 况下，隧道原设计内轮廓断面内侧加宽况下，隧道原设计内轮廓断面内侧加宽40cm40cm，外侧加宽，外侧加宽20cm20cm，第13页/共21页第十三页，共21页。加宽后隧道加宽后隧道(sudo)(sudo)断面图断面图第14页/共21页第十四页，共21页。3.1 3.1 工程造价比较工程造价比较(bjio)(bjio)隧道名称隧道名称半径半径600m600m半径半径680m680m加宽加宽隧道长度隧道长度(m)(m)总造价总造价（元）（元）隧道长度隧道长度(m)(m)总造价总造价（元）（元）隧道长度隧

15、道长度(m)(m)总造价总造价（元）（元）干海子隧道干海子隧道1722.51722.5137,955,702137,955,7022237.52237.5179,202,254179,202,2541722.51722.5142,810,274142,810,274铁寨子铁寨子号隧道号隧道2855.52855.5216,137,678216,137,67833303330255,053,394255,053,3942855.52855.5223,991,870223,991,870铁寨子铁寨子号隧道号隧道172.5172.516,995,84016,995,840197.5197.519,45

16、9,00519,459,005172.5172.517,541,16917,541,169总总 价价371,089,220371,089,220453,714,654453,714,654384,343,313384,343,313鸡公山隧道鸡公山隧道70570547,012,04647,012,04670570548,740,92948,740,929注：鸡公山隧道注：鸡公山隧道(sudo)暂未考虑线型调整方案暂未考虑线型调整方案各方案造价对比表（仅土建(t jin)费用）第15页/共21页第十五页，共21页。二.螺旋(luxun)隧道方案比较 方案方案(fng n)三三方案方案(fng n

17、)一一（四）（四）方案二方案二针对交通部对本项目的咨询报告，我院初拟采用针对交通部对本项目的咨询报告，我院初拟采用680m680m圆曲线半径螺旋圆曲线半径螺旋隧道方案隧道方案、顺时针螺旋路线方案顺时针螺旋路线方案做比较：做比较： 方案四同方案一，为方案四同方案一，为600m600m半径加宽方案半径加宽方案 第16页/共21页第十六页，共21页。工工 点点 比比 较较 表表方案一方案二干海子隧道（坡度/长度）2.85%/1723m2.45%/2163m铁寨子号隧道（坡度/长度）2.5%/2855m2.25%/3323m铁寨子号隧道（坡度/长度）4%/173 m3.7%/194m桥梁（平均桥梁高度

18、/桥长）55m/7895 m70m/8140 m第17页/共21页第十七页，共21页。方 案 比 较 表序号序号指标名称指标名称单位单位方案一方案一方案二方案二方案三方案三方案四方案四1 1起迄桩号起迄桩号J4K155+300J4K155+300OK169+500OK169+500J5K155+300J5K155+300J5K169+800.8J5K169+800.82 2J6K155+300J6K155+300J6K170+7800J6K170+7800J7K155+300J7K155+300J7K169+500J7K169+5002 2路线长度路线长度kmkm13.39913.39914.

19、50114.50115.40015.40013.39913.3993 3平曲线个数平曲线个数个个12121212111112124 4平曲线最小半径平曲线最小半径m/m/个个270/1270/1330/1330/1360/1360/1270/1270/15 5平曲线最大半径平曲线最大半径m/m/个个760/1760/1740/1740/11000/11000/1760/1760/16 6最大纵坡最大纵坡%/%/处处4.5/14.5/14.363/14.363/14.0/34.0/34.5/14.5/17 7凸型竖曲线最小半径凸型竖曲线最小半径米米14000/214000/218000/118000/121000/121000/114000/214000/28 8凹型竖曲线最小半径凹型竖曲线最小半径米米10800/110800/114000/114000/116000/116000/110800/110800/19 9平均纵坡平均纵坡%3.283.283.023.022.822.823.283.281010桥梁桥