汽轮机本体设备检

1、汽轮机本体设备检修汽轮机本体设备检修任务2.1：汽缸检修气缸的作用气缸的作用l(1)将通流部分作功的蒸汽与大气隔离，防止内部高压蒸汽外漏和真空部分大气漏入缸内，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。l(2)起支承其内部结构部件的作用，如隔板、隔板套、喷嘴、汽封套等。 l(3)承受由于沿汽缸轴向和径向温度分布不均而产生的热应力。汽缸结构分布汽缸结构分布l汽缸分为高、中、低三个等级。l汽缸沿水平方向对分为上半缸。上下汽缸通过法兰螺栓连接。l汽缸内装有喷嘴室、喷嘴（静叶）、隔板套（静叶持环）、汽封等部件。l在汽缸外连接有进汽、排汽、回热抽汽等管道以及支承座架等。 汽缸的设计要求：汽缸的设计要求：l缸壁必须

2、具有一定的厚度，以满足强度和刚度的要求。l水平法兰厚度更大，以保证结合面的严密性。l气缸的缸体盈利简单、均匀、对称，使其能顺畅的膨胀和收缩，以减少热应力和集中应力。l保持静止部分同转动部分处于同心，保持合理的间隙。解决方法解决方法l为了解决这些问题，大型汽轮机（初参数高于12.75MPa、535以上）往往做成双层缸体结构，内外缸之间充满着一定的低于初参数的压力和温度的蒸汽，从而使内外缸承受的压差和温差大为减少，每层汽缸壁和法兰的厚度都可以大为减薄，从而减小启动、停机、以及工况变动时的热应力，有利于改善机组的启动和负荷适应能力。同时，由于汽缸能够得到夹层蒸汽的有效冷却，可以降低对于汽缸材料的要求

3、。采用双层缸的好处采用双层缸的好处：l 整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。l 外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。l便于汽机厂加工。合理利用优质钢材。 l (4)双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，减少汽缸壁厚增加带来的汽缸温差应力。缩短开机时间.为什么采用法兰螺栓加热装置？为什么采用法兰螺栓加热装置？l对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。l对于高参数大容量的机组来讲，其汽缸壁和法兰厚度达300400mm。汽轮机冲转

4、后，最初接触到蒸汽的金属温升较快，而整个金属温度的升高则主要靠传热。因此汽缸法兰内外受热不均匀，容易在上下汽缸间，汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓间产生较大的热应力，同时汽缸、法兰变形，易导致动静之间摩擦，机组振动。严重时造成设备损坏。故汽轮机冲转后应根据汽缸、法兰温度的具体情况投用气缸、法兰加热装置。法兰加热装置示意图法兰加热装置示意图法兰加热装置的缺点法兰加热装置的缺点l1.法兰加热装置的使用使得汽轮机结构变得更复杂。l2.法兰加热装置的使用增加了启、停机的操作。l3.增加了安装检修的工作量。l4.增大了设备的成本投入。解决方法解决方法l1、有些机组没有采用法兰螺栓加热装置。（国产引进型300M

5、W机组）l2、有些机组高压缸外法兰安装法兰加热汽柜。（国产300MW机组）l3、有些机组采用了高窄法兰及小而密的螺栓，以解决汽缸法兰螺栓间的温差问题。（法国的300MW和意大利的320MW机组）低压缸低压缸l低压缸就是单缸汽轮机的低压段及多缸汽轮机的排气缸。l低压缸包括通流部分和排气室。l大功率汽轮机的低压排气容量大，低压缸尺寸也比较大，排气口数目多，是汽轮机最庞大的部件。低压缸低压缸低压缸的低压缸的l 低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。 l 大型机组的低压缸进汽温度一般都超过337，与排汽温度差达304.5，为使低压缸庞大的外壳温度分布均匀不至

6、于产生较大变形而采用双层或三层结构。通流部分在内缸中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。庞大的排汽缸只承受排汽温度，温差变化小。l 为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。l 为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有喷水降温装置。喷水降温装置喷水降温装置l在汽轮机启动、空带及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量，从而排汽温度升高，排汽缸温度也随之升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故发生。为此在低压缸内装设了喷水降温装置。 喷水降温的作用喷水降温的作用l在