汽车摩擦材料学习教案

1、会计学1汽车汽车(qch)摩擦材料摩擦材料第一页，共14页。第1页/共13页第二页，共14页。摩擦(mc)材料第2页/共13页第三页，共14页。有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦片制品。摩擦(mc)材料第3页/共13页第四页，共14页。摩擦(mc)材料第4页/共13页第五页，共14页。度2的矿物。如：石墨、二硫化钼、滑石粉、云母等。它既能降低摩擦系数又能减少对偶材料的磨损，从而提高摩擦材料的使用寿命。摩擦(mc)材料第5页/共13页第六页，共14页。c 石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。d 石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等

2、。摩擦摩擦(mc)材料材料第6页/共13页第七页，共14页。单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。b NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。摩擦(mc)材料第7页/共13页第八页，共14页。 纤维纤维(xinwi)金属金属 基基体体( j t) 填料填料 摩擦剂摩擦剂 润滑剂

3、润滑剂 填料填料 金属成分： 主要为钢纤维和铁毛作为增强纤维的,具有一定的磁性。 钢纤维较高的强度和导热性，同传统的石棉基有着不同的制动特性和摩擦性能。 半金属材料半金属材料 (Semi-met) 结构结构:2.主要特性主要特性: 足够的摩擦系数足够的摩擦系数 高的热导率高的热导率 优良的耐磨性。优良的耐磨性。. 存在的主要问题存在的主要问题 : 1/.高金属含量使得低温低速制动力不 足,易使脚踏力疲劳2/.高的热导率和升温速率使得较高的 制动温度的热量被传递到制动钳及 其组件上,制动液受热后易产生汽阻 , 将导致制动效能下降,这种热量同时对 制动钳,活塞密封圈及回位 弹簧也有一定的影响,会加

4、快这些组 件老化。3/.高的热导率易使摩擦材料产生热 分解和高温衰退,由温度梯度差异引 起的热应力会使片或盘出现剥离或龟裂 现象.4/.粘附性和易生锈,锈蚀后粘附对偶或 者损伤对偶,磨损加剧.5/.噪音和振动,在低速时易产生100300 赫的低频噪音,同时伴随车体的剧烈振动. 1、热传导效应、热传导效应2、噪音和振动、平顺性、噪音和振动、平顺性3、锈蚀和粘附性锈蚀和粘附性4、相对摩擦性（摩擦副、相对摩擦性（摩擦副）5、冷态效能和脚踏感、冷态效能和脚踏感需要改进问题需要改进问题第一、二代半金属材料第一、二代半金属材料第8页/共13页第九页，共14页。重而脆性大，对偶磨损大。d 碳纤维摩擦材料。系

5、用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分(zfn)中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分(zfn)中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳碳摩擦材料或碳基摩擦材料。摩擦摩擦(mc)材料材料第9页/共13页第十页，共14页。NoNo类型类型 ( (材料材料) )制动器制动器应应 用用运用特性运用特性历史和使用区域历史和使用区域

6、1石棉摩擦材料盘/鼓(F/R)轿车.轻卡 卡车1.欧洲北美等已禁用1.中国AM市场仍在使用（50%）2半金属摩擦材料盘/(F)轿车. 轻卡，皮卡，火车.商用车.运动型车辆1.使用中普遍存在一些问题,改进型材料在一些范围内使用.经济性,合适的性价比。2.盘片高的寿命，抗热性，耐久性3.重负荷车辆和苛刻条件。1.有代表性区域在北美，主要在AM.2.在OE车型上已逐步被替代，但改进型 的材料仍使用在重负荷和特别要求苛 刻的条件。3.通用型在中国AM市场仍在大量使用。3少金属摩擦材料盘/盘/鼓(F/R/R)轿车.轻卡商用车1.发展中的材料,广泛的运用。2.高的性价比.优良的性能，卓越的解决抗衰退和高速

7、性能的运用。3.舒适的脚踏感。1.欧洲风格的典型运用在AM 和OE市场。特别在满足OE高档车型上的应用，如奥迪、奔驰、宝马。2.同样运用在福特，通用在欧洲的车型。4有机摩擦材料（NAO）NAO-陶瓷摩擦材料盘/盘/鼓(F/R/R)轿车 轻卡卡车.商用车1.发展中的材料,广泛的使用,2.少的积尘，盘/片长的寿命，优化的性能,特别适用于解决NVH 噪音方案。1.日本材料的典型风格和运用，但在欧洲和北美突出解决NVH 问题和摩擦副粘附性问题。5粉末冶金摩擦材料叠盘/盘(F/R)赛车.飞机，火车坦克.军车，船舶工程机械。1.制动和传动的高速高温的稳定性，速度大于250km/h,温度高于600的条件和高

8、的寿命1、铜基粉末冶金及陶瓷已替代铁基。运用在高性能制动器。 2、中国引进铜基粉末冶金运用在时速250km/h以上高速列车上，在世界范围内广泛使用。6C-C 摩擦材料叠盘/盘(F/R)赛车.飞机1.高模量和强度，卓越的热传导和比热，高的孔隙率。2.高速高温的稳定性，低温在800 ，高温在1000 以上的摩擦稳定性。1、在90年代末已运用在高性能制动器，在世界范围内广泛运用在飞机，赛车。 如美国：MD-11,Boeing767,777,F-22 如法国：Airbus等。陶瓷摩擦材料金属陶瓷摩擦材料C-陶瓷摩擦材料盘/盘(F/R)赛车，重型车辆.飞机.坦克。1、高速高温苛刻条件下的摩擦稳定性，使用温度在800-1000 以上。 2、特定的摩擦副和吸收高的热能 。 3、高的气孔率1、新一代材料已运用在高性能制动器，欧美主要运用在航天军事，如大重型运输机，新型战斗机等。2.C-陶材料将优于C-C材料的未来发展。 第10页/共13页第十一页，共14页。第11页/共13页第十二页，共14页。第12页/共13页第十三页，共14页。NoImage内容(nirng)总结会计学。摩擦材料是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。摩擦材料。摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛类树脂(shzh)和合成橡胶，而以酚醛类树脂(shzh)