汽车电器实习报告

1、汽车电器实习报告汽车电器实习报告篇 1 浙江瑞鹏汽车电器有限公司是一 家以专业生产汽车雨刮器总成、暖风电机总成、鼓风电机总 成、风扇电机总成、玻璃升降器总成、暖风水箱、喇叭等产 品为主的股份合作制企业。公司先后通过了 iso9002 、 qs9000&vda6.1 国际质量体系认证。公司创建于 1997 年，位于中国汽摩配之都 - 浙江省瑞 安市，并于 XX 年在吉林成立吉林瑞鹏汽车电器有限公司， 形成以汽车暖风机总成为主产品的生产基地。公司总占地面 积4897m2建筑面积9800m2,现有职员400余人，其中大 专以上学历 100 人，技术人员 150 人，高中级技术职称 40 人，

2、产值达 8000 余万元，集产品开发、试制、生产和销售 为一体。公司主要产品能满足重型、轻型、微型卡车以及各类轿 车的需求，不仅定点配套销往一汽集团、重汽集团、天津一 汽、一汽吉轻、陕西重汽、沈阳金杯华晨、南京长安公司、 一汽红塔等 20 多家企业，同时，公司生产的直流电机、玻 璃升降器电机、按摩器电机、日用电机、柴油输油电机及电 动门升降机等产品畅销全国各地，并出口欧美、澳大利亚、 东南亚、中东等 20 余个国家，公司拥有进出口自主经营权。经过多年的发展，公司已形成了自己的市场优势、技术 优势、人才优势和地理优势。为了在激烈的市场竞争中立于 不败之地，公司不断完善创新机制，构筑人才平台，建立

3、和谐的客户关系以及提高产品质量和做好全方位的服务，使公 司在新产品的研制和市场开发等方面处于国内同行业领先 地位。公司以优惠的价格、可靠的质量，高度的信誉获得国 内外客户的一致好评与青睐。XX年，公司被一汽联合销售集体列为“首届理事会单位” 。 XX 年，被中国汽车零部件联合 销售集团评为“名优产品生产企业” 。被全国汽车零部件双 百推展委员会列入“全国双百汽车零部件推展品牌企业” 。 XX年，被瑞安市命名为“中国汽摩配之都功勋企业”。回顾过去，创业维艰，展望未来，任重道远。“为各类汽车生产优良品质的配件，以真诚的服务赢得用户的满意” 是瑞鹏的经营理念。瑞鹏人愿与国内外朋友携手并进，共创 辉煌

4、！汽车电器实习报告篇 2 学校：华南农业大学 学院：工程学院 专业： 08 车辆工程姓名：学号：实习时间： 04.28 实习地点：华南农业大学北门汽车实验室 指导老师：毛彩云一、SRS安全气囊系统：1、实习目的： 深入了解安全气囊的工作原理和结构，学会用故障诊断仪对安全气囊系统进行诊断并排除故障2、实习内容：1）在老师的指导下学习和了解安全气囊的工作原理和 结构；2）学会用故障诊断仪对安全气囊系统进行诊断并排除 故障；3）测量需要的电阻和电压等数据。3、实习内容过程步骤： 先为示教板（如上图）接上电源，打开点火开关。示教 板下有一储气罐，为气囊充气，预先储有50KPA的压缩空气。 安全气囊指示

5、灯着车后一直亮， 进行自检测时先接上 AB、TC 接口，TC搭铁（E1默认接地），等待大约七秒指示灯会以闪 烁的形式出现闪光码，通过查找可以得出故障原因，实验出 现的故障码为14、54、74。清除故障码可用 TC AB分别接 地方式触地七次，触地时间不得超过0.5S，最后TC接地待指示灯快速闪烁后表示故障码已经清除。也可以用诊断仪读 取和清除故障码。先把示教板上的诊断座接上数据流接头， 后接电源，开机之后选取相应的车型和系统，进入读取诊断 界面后即可进行故障码的读取和清除。清除后也会出现闪光 灯快速闪烁这一现象。然后用万用表测量触发传感器的电阻 为837 Q, SSR+ SSR-的电阻为 80

6、2 ,Q。左前座椅安全带 发火管PL+与PL-的电压为8.23V，右前座椅安全带发火管 PR+与 PR-的电压为3.3mV,前排乘客侧气囊发火管P+与 P-的电压为 8.22V。二、电控空气悬架系统：1、实习目的：学习并了解电控空气悬架的 '工作原理以及结构，掌握 电控空气系统的故障读取和排除的方法。2、实习内容：1）在老师的指导下学习和了解电控空气悬架的工作原 理以及结构；2）模拟加速和急转弯操作；3）进行故障码的测量和清除。3、实习过程和步骤： 为示教板接上电源，打开点火开关，通过安装在示教板上的调整车速， 油门， 转弯速度， 高度工具， 用高度传感器， 车速传感器，节气门传感器，

7、转向角度传感器等可使得空压 机为空气悬架充气或放气。进行自检查时， 关闭电控悬架开关。 用一根铜线短接 E1、TC,关闭电控悬架开关并观看仪表板上的闪光灯“NORM,等待5S故障码会以闪光码形式读出（读得闪光吗 71）， 清除闪光码要关闭点火开关，并拆下中间保险丝10S后装上打开点火开关即可清除。三、电喷发动机（桑塔纳 3000）：1 、实习目的：了解电喷发动机各传感器的工作原理和应用，学会利用 汽车的解码仪进行钥匙的匹配。2、实习内容：1 ）在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理；2）利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配； 3）测量部分传感器的电阻电压值。3、实习过程： 先在老师的指导

8、下学习和了解电喷发动机各传感器工 作原理。先为示教板接上电源，将点火开关打到“ON的位置，油泵会先为工作管路加一些压力，各指示灯会进入自检 状态，闪烁几秒钟后熄灭（未熄灭证明有故障） 。用发动机 故障诊断仪接上诊断接口和电源后开始按步骤诊断。 （实验 中防盗系统有故障）然后用万用表测量各传感器的电阻电 压，测量喷油嘴的电阻（分为高阻抗和低阻抗电阻，高阻抗 阻值为3-5 Q,低阻抗为0.5-1.5 Q）,进气温度传感器、冷 却液温度传感器、进气流量计、火花塞以及节气门的电压。汽车电器实习报告篇 3 一、实验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教 学实验， 本实验指导书是根

9、据 汽车电器 教学计划制定的， 为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统 的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知 识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的 能力和技术创新能力。通过本实验应达到以下基本要求 :1. 深入了解汽车电源系统、起动的结构特点2. 掌握基本的结构原理二、实验工具、材料及工件：（专用蓄电池） 、发电机、起动机示教板、汽车万能实 验台。一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线 （二）汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时： 1 学时一、实验目的与要求：汽车点火系统实验是车

10、辆、交运专业课程教学实验，本 实验指导书是根据汽车电器教学计划制定的，为帮助学 生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理 等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和 动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能 力。通过本实验应达到以下基本要求 :1. 深入了解汽车汽车点火系统的结构特点2. 掌握基本的结构原理二、实验内容：1. 了解对点火系统的要求2. 了解点火系统分类根据不同的分类方式 , 可以将各种点火系统的特点及目 前使用情况加以概括。2.1 按点火系统的电源不同分2.1.1 磁电机点火系统2.1.2 蓄电池点火系统2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同

11、分2.2.1 电感储能式2.2.2 电容储能式2.2.3 按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统 : 目前在一些载货汽车上还有少量使 用。晶体管辅助点火系统 : 现基本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔 效应式等不同的形式 , 其中振荡式目前使用很少。微机控制电子点火系统 : 随着汽油喷射式发动机的普及 由微机控制的电子点火系统也越来越多。3. 了解各种形式的点火系统3.1 传统触点式点火系统的工作原理3.2 电子点火系统工作原理3.3 计算机点火系统工作原理 三、实验用仪器设备汽车点火系统示教板1 各种形式的传统触点式点火系统总成2 各种形式的电子点火系统总成

12、3 计算机点火系统零部件4 拆装工具等四、实验方法与步骤 指导教师对照实物和挂图进行讲解，然后学生分别对实 物进行拆装，对照挂图进行分析进一步了解结构和工作原 理。最后把各部件组装起来。传统触点式点火系统1. 传统触点式点火系统的工作原理2. 传统触点式点火系统的工作特性2.1 工作特性2.2 影响点火系统次级电压的其它因素3. 传统触点式点火系统的结构 传统触点式点火系统的组成。3.1 点火线圈 点火线圈的作用是将电源的低压转变为高压 , 以使火花 塞电极产生点燃混合气的电火花。点火线圈按磁路的结构形 式不同 , 分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统基 本上都使用开磁路的线圈 , 闭磁

13、路点火线圈多应用于电子点 火系统 .3.2 分电器总成 分电器总成由断电器、配电器、点火提前角调节器以及 电容器等组成。3.3. 火花塞4. 电子点火系统4.1 电子点火系统的组成与基本原理4.2 电子点火系统部件的结构与原理4.2.1 点火信号发生器 , 点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相 对应的电压信号 , 用以触发电子点火器按照发动机各缸的点 火需要 , 及时通断点火线圈初级回路 , 使次级产生高压。目前 常见的点火信号发生器有 : 磁感应式、光电式和霍尔效应式 等几种。4.2.2 电子点火器4.2.3 电容储能式电子点火系统5 计算机点火系统 计算机点火系统采用微机控制点火

14、提前角和闭合角。按 照系统的组成可分为有分电器和无分电器两类。本节先介绍 有分电器的计算机点火系统。在发动机电控系统中 , 计算机 点火统作为一个子系统。5.1 计算机点火系统的组成 计算机点火系统主要由各种传感器、 电控单元、 分电器、 点火线圈等组成。5.2 计算机点火系统的基本工作原理6、实例：丰田汽车 Tecs 计算机点火系统的组成和部件 结构6.1 系统组成丰田汽车 Tecs 计算机点火系统的组成如图 23 所示. 该 点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除控制 点火外 , 还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制 , 此外 还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。6.2 发动机转速和曲轴位置传感器发动机转速和曲轴位 置传感器是计算机控制点火系统中最重要的传感器之一, 其作用是向电控单元输入发动机转速和曲轴位置信号。6.3 电控单元在发动机工作中 , 电控单元根据各传感器输入信号 , 确 定发动机最佳点火提前角 , 然后根据曲轴位置传感器输入的G1、G2信号与Ne信号，判断出发动机曲轴到达规定的位置时，适时的输出控制信号 IGt 至点火器 , 当 IGt 信号变成低电位 时 , 点火器中大功率三极管截止