天津港港口物流发展研究

1、    天津港港口物流发展研究    唐巍摘 要：天津港港口物流发展有着得天独厚的地理条件，近年来的发展也较为迅猛，物流行业地位越来越坚实和港口作用越来越大，无论是国家还是地方政府都给予了极大的支持。但目前天津港港口物流在其发展的过程当中还存在着一些问题和矛盾，需要我们从中去找到相应解决问题、化解矛盾的方法。本文从天津港口物流发展的现状，以及天津港口物流存在的主要问题进行了着重分析探讨，得出了相关天津市港口物流物流发展研究对策。关键词：天津港港口；物流发展随着经济全球化的发展，港口物流作用越来越大，其主要表现在中心港口城市能利用绝对的口岸优势，以临港产业

2、为基础，运用信息技术，将软硬件环境进行有效的结合，深层次的影响周边区域物流活动，使得港口资源得到有效的整合，从而发展成为涵盖为经济发展、为企业流通创造优越的港口综合服务体系。其优势在于能形成商品生产流通直至到消费者手中整个的物流链条，使得上下游企业之间进行合理有效的沟通，并能有效的对资源进行配置，减少不必要的浪费，实现经济社会的最优化，从而带动港口城市及其区域经济的发展。因此，发挥港口物流绝对优势，加快港口物流发展，是有效引导资源的集聚和调配，也是促进经济发展方式转变的重要途径。一、天津港口物流发展现状近年来随着国民经济的发展，天津港口呈现出对联系广泛、货物吞吐量快速发展、区域连接功能异常广泛

3、的良好势态。其中以北疆港区为代表的集装箱业务、以南疆港区为代表的干散货业务、以东疆港区为代表的集装箱码头装卸以及配套的国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融业务、以临港经济区为代表的各种码头装卸、以大港港区煤炭、矿石为代表的业务都呈现出来了迅猛的发展势头，辐射周边区域达五百万平方公里，也使得天津港口成为了连接一百八十多个国家、五百多个港口的平台和窗口，其货物吞吐量预计到2017年可达到或者超过六亿吨、达到或超过两千万标准箱的规模。由于天津港口已经形成了得天独厚区域辐射能力，各种服务功能也在不断的完善之中，使得连接亚欧大陆桥过境通道作用得到彻底的发挥；一站式的服务码头的建设，五个内陆腹地营销中心

4、、二十多个物流园区也使得物流网络体系中心支点不可取代。二、天津市港口物流存在的主要问题1.港口物流运营理念落后虽然天津港口物流呈现出勃勃的生机，但是我们应该清醒地看到天津港口与世界一流大港还存在着一定的差距，而这种差距并不是某一个单项目上面的。基于港口经济多元化、集群化、外部环境因素多样化、动态化的特点，要求人们的思想观念要进行不断的更新，针对与港口物流运营的理念需要不断强化。天津港口物流运营理念的落后突出表现在服务意识略显淡薄、服务方式和内容比较单一化、服务的手段仍然停留在传统的装卸、仓储和运输等几个方面，并没有形成完整的物流产业链，使得港口物流运营活动没有得到彻底地施展。2.港口物流基础设

5、施建设滞后我们不可否认天津港近年来在基础设施建设当中所发生的巨大变化，但是由于天津港口仍然处于初级发展阶段，基础设施设备不完善的矛盾依然突出，这就使得老套化的运营模式依然存在、操作专业化的程度依然不高。其实虽然在国内港口物流的地位不容置疑，但是距离世界先进水平的大港还存在不小的差距，各项数据指标还远远低于类似于香港港、鹿特丹港及新加坡港等港口，自动化设备、物流设施设备均需要进行花大力气的补充建设。3.物流信息技术实施还不完善依赖于网络信息而发展的天津港口物流信息设施还不完善，使得港口物流资源不能有效地综合利用，造成资源的浪费和资源利用效率的低下。虽然天津港口在信息化水平上有了一定程度的提高，很

6、多物流企业也建立了相应的物流信息系统，但是由于没有宏观方面的统一协调，使得信息化呈现出一个盘散沙的局面，各个企业之间没有形成有效地沟通，彼此之间的信息不能共享和交换，物流流通市场上成员各自为政，缺乏有效的合作。出现这种现象主要有两方面原因，一是在物流供应链中缺乏有实力的主体，所以无法在较大范围内进行有效的沟通协调，所以投资者不愿意冒更多的风险对物流流通投入过多的专项资金，所以现有的物流供应链管理模式缺乏让他们合作的动力。他们更愿意听天命，不愿意进行长期的合作。由于这两个原因，使得我国物流流通市场上成员各自为政，市场显得非常无序，缺乏有效的合作，导致了物流各个环节之间不能有效的衔接，不仅仅使得企

7、业自身感到困惑，而且使得客户需求不能得到有效的满足。4.临港工业尚不发达临港工业是实现港口产业化的一个重要标志，也是世界港口未来发展的一个趋势。天津港口在临港工业建设方面也取得了一定的成效，但整体缺乏宏观方面的统一调控，缺乏相应的规划设计，使得临港工业的发展规模不大或者发展混乱，同类型的临港工业项目比比皆是，没有形成技术上的层次性，往往呈现出技术含量低的临港工业遍地开花、技术含量高的临港工业几乎没有的尴尬局面。5.技术落后人才短缺港口物流技术分为纯粹物流技术和信息技术，特别是依赖于通信技术和网络技术而发展起来信息技术十分重要，由此人才问题也是港口物流发展的前提要素之一。在港口物流信息技术当中，

8、除总量紧缺外，由于缺乏良好的互联网信息平台、缺乏优秀的互联网信息企业，使得互联网物流人才的挖掘和培养面临着一定的难题。没有完善的技术人才的培育机制和扶持政策，使得专业物流人才仍然存在较大的缺口，对港口资源共享、数据共用、信息互通的发展产生不利的影响，无助于港口物流事业的发展。三、天津市港口物流发展研究对策1.提高港口物流运营理念虽然天津港口物流呈现出勃勃的生机，但是我们应该清醒地看到天津港口与世界一流大港还存在着一定的差距，而这种差距并不是某一个单项目上面的。基于港口经济多元化、集群化、外部环境因素多样化、动态化的特点，要求人们的思想观念要进行不断的更新，针对与港口物流运营的理念需要不断强化。

9、天津港口物流运营理念的落后突出表现在服务意识略显淡薄、服务方式和内容比较单一化、服务的手段仍然停留在传统的装卸、仓储和运输等几个方面，并没有形成完整的物流产业链，使得港口物流运营活动没有得到彻底地施展。endprint2.完善港口物流基础设施建设完善的硬件配套设施是天津港口发展的物质基础，从趋势上看，天津港口目前物流基础设施处于强劲建设发展之中，政府和相关部门都比较重视相关的天津港口物流事业的发展，在天津港口港口开发建设当中政策上给予强有力的支持。我们还需要更进一步，要以长期的眼光和审视度势态度来进行硬件配套设施的建设和完善，以满足蓬勃快速发展的天津港口的事业，实现天津港口物流巨大的枢纽作用。

10、3.加大物流信息技术实施在经济迅速发展的今天，天津港口物流企业仅仅依靠自身的力量和资源很难在竞争中占有优势，为了与时俱进，企业必须放弃传统的管理模式，向新型的管理模式转变，通过物流、信息流、资金流将各个子系统联系成一个整体，力求达到资源共享，信息完全公开化，可以更为有效的对整条物流供应链加以控制，减少中间环节，从而可以减低成本，增加天津港口的竞争优势。4.统一规划建设临港工业政府应提出对天津港口目前的临港工业政策进行改革和创新，从而降低临港工业项目的重复化建设，使客户真正得到实实在在的一站式的服务。例如，可以设立专项资金对相关高技术含量企业进行扶持，并在税收、信贷方面给予相应的优惠政策；鼓励物

11、流技术流通环节的参与者形成多方面合作，使得企业有更好的外部支撑环境；地方政府也应该全力发展当地的高科技术产业，加大对物流配送企业的扶持力度，将流通环节过程中产生的不必要的成本，让企业受益。同时以广大客户的运输需求为导向，提供订舱、报关、报检、拼箱、多式联运等服务，构建以沿海港口为中心、辐射内陆的物流链，实现内陆地区与沿海港口之间的无缝对接。5.加强港口物流专业人才的培养人才问题是港口物流发展的前提要素，离开了人的因素港口物流就不可能得到快速发展。一方面在有限的港口物流专业人才的待遇和社会保障方面要给予足够的支持，对于相关的企业要采取补贴政策；另一方面要大力开展港口物流专业人才的培养规划和实施，

12、保证港口物流后续发展的动力。两个方面的结合能缔造港口物流专业人才满足港口物流发展的需求。四、结语通过前面的分析研究，我们可以看出目前在天津港港口物流存在着港口物流运营理念落后、港口物流基础设施建设滞后、物流信息技术实施还不完善、临港工业尚不发达、技术落后人才短缺等问题，使得物流链不完整、物流技术落后、成员间缺乏协作、组织化程度低等问题都会影响天津港港口产业的健康发展。为了优化天津港港口现有的物流系统，我们必须充分认识到现有的物流管理方面存在的问题，从而有针对性的进行优化。我们应当以发展的眼光来看待目前的起步阶段。因此我们必须从天津港港口物流实际情况出发，提高港口物流运营的理念、完善港口物流基础设施的建设、加大物流信息技术的实施、统一规划和建设临港工业、加强港口物流专业人才的培养，从而使得天津港港口物流能走向国际化，步入国际大港的行列。参考文献：1李谭，王利，王瑜.辽宁省港