对城市轨道交通高架桥选型的综合分析

1、对城市轨道交通高架桥选型的综合分析 对城市轨道交通高架桥选型的综合分析 摘要：在城市化进程不断深入的今天，许多城市建设中，轨道交通成为最为主要的根底建设工程。本文就此对城市轨道交通高架桥选型进行阐述。 关键词：轨道交通；高架桥；选型 中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号： 引言 当前，许多大城市中均已开通了城市轨道交通运营。在城市轨道交通建设中，高架桥因自身的优势得到广泛的应用。同时，在高架桥建设中，对于其选型也成为轨道交通建设中一个重要的工作。 1、城市高架桥的现状 随着国家经济的快速开展，社会经济体系的不断完善，城市化进程逐年加剧，城市机动车辆不断增多，私家车辆大幅度增加。非机

2、动车辆数目也不断上升，机动车辆与机动车辆、机动车辆与非机动车辆、非机动车辆之间相互制约和限制不断增加，以及机动车辆、非机动车辆与行人之间的相互干扰日趋严重，常规的道路体系已经不能满足交通系统的运行方式，城市平交的道路方式已经不适应现状。交通网络的滞后已经越来越制约城市的快速开展，为了解决随之带来的交通拥挤、车速下降、事故增多等问题，各大城市相继修建高架路和快速路。对所有的平交路口采用立体交叉 即修建匝道和立交桥，使原平交路口上的车流在不同高程上跨越，从空间上分开，各行其道，互不干扰，从而提高车速和路口通行能力。城市道路立交源于高速公路，由于高速路的持续开展促进城市快速路的建设，并在环路上设立交

3、。我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代.由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃开展，日新月异。到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥。随着高架桥的开展，高架桥的选型成为了当前高架桥建设的重要环节。合理的选型能够不仅能够降低建造本钱，同时也能够使之与城市建设更加完美的融合。 2、轨道交通高架桥的特殊性 城市交通是城市经济开展的传送纽带，城市高架桥起着沟通、疏导和集散交通的作用。城市高架桥的路线设计既需要合理运用路线平纵面的设计指标，又要能够保证高架桥行车的平安性和舒适性，同

4、时也要满足人们视觉上的协调。因此城市高架桥兼有工程性和效劳性的特点，需要将桥梁的力学美与建筑美相结合。从空间的布局来说，高架桥应当严格遵守设计标准的要求，防止出现不良线形的搭配和组合，在条件允许的情况下应当能够满足人们的视觉享受和行车平安。对于城市高架桥的设计来说，必须要对城市中的建筑物和路线的限制等条件进行充分的考虑，因此通常高架桥的设计都存在较多的弯桥、斜桥、变宽桥和开叉桥。 3、高架桥选择的主要影响因素 3.1 高架桥与景观影响 (1)高架桥的结构形式应根据周边环境，按照桥梁美学理念，在造型上应以简洁为根本原那么，采用合理的线形和高宽比、高跨比。(2)加强景观设计，以此来提高高架桥与城市

5、景观的协调性。 3.2 高架桥与环境影响 (1)为了到达很好的降噪效果，可以考虑在线路中间应设置T型隔声屏，线路两侧设倒L式隔声屏，在噪声敏感地段的线路两侧或单侧可以设置大型折板式隔声屏。(2)在人口密集区可采用槽形梁，能有效地降低列车运行时的噪声影响，另外，采用抗振动性能好的板式支座也能减小列车运行时产生的振动噪音。 4、城市轨道交通高架桥选型应考虑的两大因素 4.1 景观因素 轨道交通高架桥不仅要满足轨道交通的各种功能，同时也影响着穿行其下的人的视线和感官。如果能得当的处理，它就是一处静止中流动，流动中静止的一道风景线，让人们感到愉悦；如果处理的不好，那么，它就像是一堵墙，给人压抑、沉重的

6、感觉。城市轨道高架桥是贯穿于城市之中的，在城区段应使桥梁造型柔和,弱化视觉效果，这样才能使其附属于城市中，造型要简洁，不能将着眼点过多吸引在高架桥上。在跨河及城郊视野开阔地段，可以采用色彩鲜艳并富有力度的一些造型，以突显出一方所具有的特色。 4.2 经济因素 在经济方面，城市轨道高架桥应注重节约高效，经济指标也是决定着高架桥选型的一个重要因素。(1)经济跨度。经济跨度与规模化生产和地质情况有直接关系。地质条件好，桥高普遍较低，采用较小的跨度；如果地质条件很差，桥高就会较高，宜采用较大的跨度，减少所需的综合费用。(2)结构体系。在轨道交通高架桥中运用最为普遍的就是简支结构，该结构受力明确，但是景

7、观效果较差。所以，结合着城市轨道长的特点，可以采用连续结构。相比拟来说，连续结构比简支结构更经济，但是比拟复杂，同时施工周期较长，影响环境和交通，这些因素也阻碍了连续结构作为标准段桥梁选型的推广。因此，要能够解决好施工问题，那么连续结构就会有很好的开展前景。(3)梁型。目前，我国主要采用的梁部结构形式有：槽形梁、下承式脊梁、梁、板梁和箱梁等。应保证墩台根底有足够的强度和稳定性，造型能使上下部结构协调一致，与城市环境和谐。在选型方面，墩台一般服从梁部形式，也受道路、占地等条件的制约。现阶段，我国城市轨道高架桥主要采用满堂支架现浇的施工方法，降低了工程建设所需费用。 5、高架桥上部结构选型 5.1

8、 箱梁 从当前的高架桥来看，箱梁被广泛应用其中。箱梁具有很多优点，如：箱梁的桥梁建筑高度适中，线型流畅，景观效果好；箱梁有嵌固在梁上的悬臂板，悬臂板的长度可以在一定范围内变化，在区间直线段、曲线段及折返线等处均可采用；具有闭合薄壁截面，抗扭刚度大，整体受力性能好，节省用料。 5.2 槽型梁 槽型梁是一种下承式结构，在国外应用较多，但是在国内很少应用。槽型梁有以下优点：桥梁建筑高度低，便于城市道路间立体交叉，适用于净空控制并有特殊跨越要求的地段。由于梁高比拟低,能压低线路标高,所以节约了总投资；断面综合利用率比拟高，主梁上翼缘可作为疏散通道，下部空间可布置通信、信号、电力电缆等管线，景观效果较好

9、；槽型梁两侧主梁可防止脱轨车辆倾覆下落，确保行车平安。 5.3 下承式脊梁 在我国，下承式脊梁还未在城市轨道交通高架桥中应用过。其特点为：挑臂板的厚度就是桥梁建筑高度，由于高度较低且不受跨度改变的影响，所以有利于线路专业的选线；各种构造都得到了综合利用，提高了结构利用率；利用预制杆件拼装施工，进度快,受干扰少。 6、高架桥下部结构选型 6.1 单柱式墩 (1)方柱式T墩。方柱式T墩适用于T梁，板梁和槽形梁等，应用于箱梁时通常为一线一箱的别离式箱梁。在墩柱的上方可以设置托盘，这样可以使受力简单、施工简单。但是这种造型比拟普通，在上下部均出现了转折，因此城市景观效果比拟差。(2)板式T型墩。在景观

10、上，板式T型墩已经得到了很大的改善，在墩柱上部设圆弧倒角曲线顺接，并与上部梁体线条的流畅一致，明显减少了视觉错位感。在墩的四周又设了圆弧倒角，不仅增加了结构线条的柔和性，同时也将混凝土构件带有的凝重感消除了。 6.2 双柱式墩 双柱式桥墩主要适用于T梁、箱梁、板梁及槽型梁等各种梁形。墩柱一般较纤细，多根并列，承载能力好，稳定性较强。双柱式桥墩在斜向视点感觉墩柱较多，在造型上也不够简洁，造成了凌乱的景观效果。 6.3 刚架墩 刚架墩宽度大而厚度小，受力比拟复杂，需要配置普通钢筋或预应力钢筋，用量较大。在控制地段桥梁跨越道路或建筑物时，必须要根据城市景观要求及实际情况来采用刚架墩。 结束语 总之，轨道交通高架桥选型在城市建设中占据着非常重要的地位，城市轨道交通高架桥带来的不仅是交通运行功能的实现，同时也应当注重与周围环境的协调以及经济本钱等。因此，城市轨道交通高架桥的选型应当从多个角度出发，确保其