对于行车安全的体会

1、对于行车平安的体会对于行车平安的体会每当节假日一到，全国各地发生了太多的磕碰刚蹭事故了，我们 不 论是谁对谁错，发生了这些钱财损失是小，如果危机到了生命安 全就真 是太可怕了，为了减少大家出行事故率，我们一起来看看老 司机对各种 路况平安行驶的经验吧：一、早打转向灯在很多城市里而，有各种各样的交叉路口，每一个交叉路口都设 置 对应的线，那线就是导向车道线，开车的人在行车的过程中，首 先应该 知道每个车道的导向线的指导方向，并且在一定距离里面按 照交叉线的 指导方向行驶，大概要在 30-50 米处驶入相应的导向车 道。在通过交叉 路口前要早打转向灯，早变道 ; 经过交叉路口还要坚 持“右转弯走小

2、弯， 左转弯走大弯的原那么，以确保平安通过交叉 路口。二、抢红不抢绿很多开车的人总喜欢抢速，在很远处看到绿灯就拼命加速，可是 到 了门口又是红灯，然后又要踩刹车，减速，造成不必要的麻烦。 很多时 候我们看到开公交车的老司机总是会防止红灯，那么他们是 怎么做到的 呢，正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与 红灯变绿灯的时 间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，争取 在不用制动或少用制 动的情况下顺利平安通过路口，老司机对于开 车的速度都有一定的估计， 所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑， 然后就可以一路同行了。三、忌高速高档低转速冲坡在山路形式的时候，一定要注意速度问题，尤其注意上坡的问题

3、, 转 速应控制在每分钟 3000 转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最 大发挥。 高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械 造成很大的负 担荷损耗。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功 率过剩，然后使能量浪费了？四、雾中行驶要小心大雾行驶，防止错觉，之前讲过错觉，有速度错觉也有距离错觉 , 还 有光线错觉， 要注意旁边的行人， 还有各种小型车辆， 摩托车、 三轮车、 另外还有车上挂的一系列东西，它们都是雾中的“隐形杀 手。五、慢着走水路沙地比拟软，所以要快速的通过，另外过漫水路应该慢速行驶， 太快 会使发动机进水，然后容易熄火，所以，涉水时应挂上低档， 使汽车平 稳地驶入水中，以免

4、水花溅入发动机，行驶中，防止中途 换档、停车和 急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意，另外你 过水的时候，速度 慢点，对于旁边的行人也是帮助，免得让行人身 上都溅的是水。六、走 灰不走白，遇黑停下来晚上开车，能见度比拟低，所以晚上开车的时候一定要注意，不 少事 故都是因为错觉产生的，一般规律是：白是水，黑是泥，灰白 是路。所 以要走灰不走白，遇黑停下来。我叫XX,从一九八0年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶 工作中， 我能够时刻紧绷平安这根弦，平安行车三十五万公里无事 故，较好地完 成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级 先进工作者。下面 就平安行车工作，谈一点自己的体会：作为一名

5、司机，最最根本的是要保证行车平安。保证不了平安， 及时 送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有 在平安学 习上一丝不苟， 积累行车经验， 才能做到随机应变， 及时 处理突发事件。 因此，我非常重视部门每周一的平安教育会。 我认 为平安会不但要参加， 而且要理解平安教育的重要意义，事故关系 着货物、车辆和自己的生命 平安，不能拿国家财产和自己的生命开 玩笑，通过例会，摆事实、讲道 理、总结经验，到达平安行车的目 的，只带耳朵听，不往心里记，是极 其危险的，所以每次平安学习 , 我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的 驾驶员学习，力求不断提 高自己的驾驶水平。中速行车，谨慎驾驶“驾车

6、如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告 诉 我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点 , 中速行 驶，我的做法是：1、 注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集 装箱 卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农 村横过街 道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏 油门的脚，然 后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时 , 就下车请过路人帮 忙，决不盲目通过。2、 中速行驶：道路交通状况复朵多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的平安距离，没有 把握不强 行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇

7、事不慌。记得 99 年2 月的一天晚上， 我从青岛返回， 当车行至烟青一级 公路莱阳段附近时， 心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附 近，由于两侧有许多条小 路穿越一级路，是事故多发地段，想到这 里，我把车辆速由 50 码降到了 30 码，突然，前而有一辆无灯的农 用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停 下一看，只见那驾驶三轮车的 人因无证驾驶没有经验，早己吓得目瞪口 呆不知所措地将车停在距 我的车头不到一米的路而上。一场事故化险为 夷。因此，我把这样 一句话当作为开车时的座右铭： “回家心切莫超速， 亲人盼你平安 归。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“

8、一日三检工作， 那 就是： 行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系 到我们每次 行车平安，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有 问题立即修理 ; 行车中，我根据载货的重量及路面情况， 及时停车检 查车辆的平安部位， 如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺 丝及刹车系统各部件是否 平安可靠等，这样的检查在收车后再重复 一次，以确保下次任务的顺利 完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉 货，出车前依照惯例检查车辆没有 发现问题，装货返回时，由于货 物较重，我在谨慎驾车的 ' 同时，更加注 意随时认真地检查车辆的状 况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时， 突然发现在后轮轮毂出 现

9、了十几公分的裂缝，并且已经有 2 根轮胎螺丝 断裂，我顿时惊出 了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上 了高速公路， 车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避 免了一起 行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活 因修 车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能平安运到目的地而谅 解。在做好车辆“一日三检工作的同时， 必须注意做好车辆的维护 保养 工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样， 保护好了， 开起来 心情舒畅， 显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累 , 我总是坚持一要 洗车，二要修车的原那么，清理完车辆后再回家。在 洗车上，我为自己定 的原那么是：

10、“长途归来必洗车， 两天行车后必 洗车，短途归来后必擦车。 每次跑长途或雨天行车后，我总是要 用上一个多小时的时间，对车辆进 行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上 的 行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时， 我一般 情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问， 掌握车辆的 结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位 打黄油，确保各 润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真 研究车辆构造，使我 具备了排除一般鼓掌的能力， 在公司举办的汽 车排故比赛中， 屡次获奖。学习过程中繁文绸节般的道路交通平安法律法规不免让人

11、心生倦 意， 但是学习了交通平安事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和 惨不忍睹 的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外 都是因为无视 思想作风建设、忽略道路交通平安而引发的，事故的 后果给国家和人民 的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道 路交通平安警示的现场， 我深刻体会到道路交通平安就存在于我们 道路驾驶过程中的每一个细节 里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕 竟“车祸猛于虎。在今后的驾车中，需要做到如下几点：一、不疲劳开车，不违章行驶在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充 沛， 不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在平安的地方休息一会。二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车四、要中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使 认识到，