机炉舱结构的加强、基座

1、机炉舱结构的加强、基座和轴隧机炉舱结构的加强、基座和轴隧 w一、机炉舱的特点 1、局部负荷大2、设备运转引起振动3、不设支柱4、腐蚀二、机炉舱内结构的加强1、甲板结构的加强w解隅处的甲板要求加厚板； 强横梁设有强肋骨所处的肋位上。w2、舷侧结构的加强w横骨架式主肋骨跨距大于6米时设置支持主肋骨的舷侧纵桁。w横骨架式设置间距为不大于5个肋骨间距的强肋骨。w3、双层底内结构的加强短底桁、主肋板、内底板机炉舱结构的加强、基座和轴隧机炉舱结构的加强、基座和轴隧w三、机舱棚作用：保护机舱上面的甲板的较大开口。四、基座1、基座的作用和要求：w作用：支承船上各机械设备，并将设备固定在主船体结构上。w要求：具

2、有足够的强度与刚度。2、柴油机主机基座：组成：两道纵桁、每个肋位处的横隔板、横肘板以及垫板组成。纵桁的作用：承担整个主机重力作用的主要检控。3、锅炉底座：特点：一是热胀冷缩问题；二是船体严重振动给主蒸汽管造成的影响问题。4、副机机座w一般位于两侧，结构基本与主机机座相同。5、推力轴承座：w承受纵向脉冲性推力。要求纵向刚性较大。五、轴隧1、分类：平顶和拱顶两种。2、布置：间桨船上中心线偏向左舷。3、逃生孔：不能作为通风口，不许乱放杂物、加锁。 船舶主要部位与舱室的布置船舶主要部位与舱室的布置 w甲板与平台1、甲板定义：纵向连续平台：（定义）沿船长方向不连续的一段甲板称为平台甲板，简称平台。甲板分

3、类上甲板：（强力甲板、露天甲板）下甲板：（分别为：第二甲板、第三甲板） 船舶主要部位与舱室的布置船舶主要部位与舱室的布置w2、主船体与上层建筑主船体（定义）：上甲板以下部分。上层建筑（定义）：上甲板及以上围蔽空间。包括：船楼与甲板室（定义）根据船楼或甲板室沿船长方向布置的不同，它们又分：首楼、桥楼和尾楼1）首楼：10%L左右；长首楼：25%L作用：减小船舶首部甲板上浪减小纵摇，改善航海条件用做储藏室或货舱2）桥楼：长桥楼：15%L，且不小于6倍本身高度作用：布置驾驶室和船员居住处所，并保护机舱3）尾楼：长尾楼：25%L作用：减小船舶尾部甲板上浪和保护机舱布置甲板室、船员居住处所和其它用途4）甲

4、板室：船首不能设甲板室，只能设首楼或不设 船舶主要部位与舱室的布置船舶主要部位与舱室的布置w3、舱壁横舱壁： 纵舱壁：4、上层建筑中的各层甲板（位置、用途）1）罗经甲板：最高一层甲板，设有桅、雷达天线、探照灯和罗经2）驾驶甲板：3）艇甲板：放置救生艇或工作艇的甲板。CAPTAIN、C/E、C/O房间也在此甲板。4）起居甲板： 5）上层建筑内的上甲板：主船体与上层建筑上层建筑中的舱室布置 w1）应急发电机室：（艇甲板）2）蓄电池室：（艇甲板）3）空调室：（艇甲板）4）制冷机室：5）各种储藏室：6）冷藏库和粮食库：上层建筑中的各层甲板 w1、罗经甲板：顶甲板w2、驾驶甲板|驾驶台、海图室、报务室和

5、引水员房间。w3、艇甲板：应急发电机室、蓄电池室和空调器室。w4、起居甲板w5、上层建筑内的上甲板w6、游步甲板。主船体的主要部位 w1）首尖舱：主要用作压载舱。SOLAS规定：不行装载燃润等油料。2) 货舱定义：最下层甲板下面的船舱（又称底舱）两层甲板之间的船舱甲板间舱3）深舱（液舱） 装载液体的舱（如燃油舱、淡水舱、压载舱、液压舱等）4) 机舱：（三种形式中机、后机、中后机）w中机型：客船w后机型：油船、散货船、矿砂船、沿海小型货船、集装箱船。w中后机型：集装箱船或高速集装箱船w5）尾尖舱：主要作为压载水舱或淡水舱。 船舶工作舱室 w1、驾驶部：驾驶台、海图室和报务室w2、轮机部：机舱、应

6、急发电机室、蓄电池室、舵机间、应急消防泵舱。w3、主要甲板工作舱室：理货室、锚链室、木匠工作间、灯具间、油漆间、缆绳和索具间等。 液舱 w1、特点：低位、 对称布置、油水密、横向尺寸小、油水分多舱、附属管。w2、种类：燃油舱、燃油溢流舱、滑油舱、滑油循环舱、污油舱、淡水舱、污水舱、压载水舱等。 其他舱室 w1、隔离空舱：干隔舱。w注：燃油舱与压不舱之间不需要。w2、伙食冷库和粮库 船舶管路系统 w(一）总述w分类：w1、动力管系w由燃油、滑油、冷却、压缩空气、排气系统等组成 。w2、辅助管系w由舱底水系统、压载水系统、消防系统、日用淡水和卫生水系统、通风系统、制冷与空调系统等。w识别：根据颜色

7、和箭头（二）燃油系统w1燃油系统的作用及组成w燃油系统的作用是向主、副柴油机及锅炉提供足够数量和符合燃烧质量要求的燃油，以确保船舶动力机械的正常运转。燃油系统主要由注入、贮存、驳运、净化、供油、测量等几个部分组成。w1）注入w船舶所需燃油是由甲板两舷的标准法兰注入口和注入管路注入主燃油舱，有的为确保加油安全还安装了用以防止超压的安全阀。w2）贮存w燃油一般贮存在深油舱（双层底至上甲板的两舷部分）和双层底油舱中，油舱柜还必须符合下列要求：w除柴油机油舱外，如有重油舱则须设有加温设备。w装设透气管用以排除油蒸汽和空气。为保持一定的透气速度，一般透气管截面积是注入管的125倍。透气管顶端有用以防止火

8、焰蔓延的铜丝网。w油柜出口管设有就地关闭和机舱外遥控的速闭阀，在应急情况下，扳动“控制杆”关闭切断供油。w放残阀必须是自闭式的。w必须有溢流管。 （二）燃油系统w3）调驳w为满足使用和船舶稳性的要求，设置燃油驳运泵，在各燃油舱、柜之间进行燃油的相互调驳。燃油驳运泵一般是齿轮泵。w4）净化w燃油中所含的杂质和水分通常采用加热、沉淀、过滤和分离等方法进行净化处理，净化设备有沉淀柜、滤器和分油机等。w沉淀法是靠油、水、杂质的密度不同进行沉降分离。对于燃用低质燃油，为确保沉淀质量，需在沉淀柜内对燃油进行加热。一般燃油在沉淀柜中至少存放12小时才能使用，并适时放水和残渣。w燃油中的一些水分和较小颗粒的杂

9、质采用离心分离法净化。一般设置2-3台分油机。w燃油经沉淀、分离后，较大颗粒杂质已被清除，悬浮于油中的微小颗粒可用粗、细滤器清除。w5）供应w经沉淀、分离后的符合要求的燃油注入日用油柜，再由燃油输送泵或靠重力经滤器过滤后分别输送到主、副机喷油泵处。输送泵一般选用螺杆泵或齿轮泵。w6）测量w燃油的消耗量通过流量计进行计量。 w2、燃油系统的管理要点。（三）润滑油系统w滑油系统的作用主要是向主、副机运动部件提供足量而洁净的润滑油，并具有带走部分热量和洗涤摩擦面，以及密封、防腐蚀、减噪等作用。w中高速船用柴油机滑油系统也常称为曲轴箱润滑系统，所用滑油为曲轴箱油又称为系统油。曲轴润滑系统为循环系统，主

10、要由滑油贮存柜，滑油循环柜、滑油泵、净化设备（滤器、分油机）及滑油冷却器等组成。w1）滑油贮存柜：大型船舶常在双层底下设有贮油舱，油舱的四周应设有分隔舱与其他油水舱隔开，并设有测量管。通过滑油驳运泵将舱中滑油驳至重力柜，同重力柜向主、副机循环柜补油。中小型船舶一般常将滑油贮存于滑油贮存柜中，滑油贮存柜应设有透气管与溢流管。w2）滑油循环柜：常用于中大型低速柴油机，而小型高速柴油机则利用曲轴箱作为滑油循环柜，故称为湿式曲轴箱。w3）滑油泵：中小型柴油机滑油泵一般为机器自带的齿轮泵。（三）润滑油系统w4）净化设备：主要有两种形式w滑油分油机：柴油机曲柄箱润滑油最好用分油机进行连续净化处理，以保证质

11、量并循环使用。滑油分油机通过吸入管从滑油循环柜中吸入曲轴箱油，经加热器预热后送至分油机进行净化处理，净油重新返回循环柜。事实上，这是一个独立的净化系统，在开船前2小时开启分油机连续分离，一般温度掌握在82以下，分离量控制在30%的额定流量最佳。在主机运转中加连续对滑油循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，其净化速率应保证一天内的净化油量为循环柜贮油量的23倍。w滑油过滤器：滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一般为双联式，以便于在运转中对滤器进行拆洗。装在进口端的一般为粗滤器（有时还用磁性粗滤器），装在出口端的一般为细滤器。前后装有压力表，平时可根据滑油流经滤器前后的压力差来判断滤器的工作情况（燃油滤器亦同）。若压差增大，超过正常值，表明滤器已变脏堵塞，需立即清洗；若无压力差或压力差变小，则表明滤网破损或滤芯装配不当，需立即拆卸检查。w5）滑油冷却器：循环流动的润滑油对运行中的主、副机