桥梁施工项目施工组织设计方案

1、表1 施工组织设计的文字说明一、场地布置情况二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法三、施工交通组织方案四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量、工期与安全的措施七、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季的施工安排九、质量、安全保证体系十、文明施工十一、其他应说明的事项一、场地布置情况本工程主要为改线桥 4、华渡桥两座桥梁的主桥、引桥、接线工程施工、华堵桥 老桥拆除、桥梁边侧上下游各 50 米的航道及其附属工程等工程的施工。 根据现场的桥 位及施工条件。我部拟将项目部设在改线桥 4 桥位北侧村庄附近，

2、根据相关要求搭设 临时驻地作为现场管理、办公及住宿用房，桥梁施工队伍在两座桥梁桥位附近空地搭 设施工队伍的临时驻地和拌和楼、加工场等临时设施，要求能满足施工的需要。道路 和航道施工队伍也根据各自的施工任务和施工范围选择合适的地点设立临时驻地。因 施工地点交通较便利，因此大部分施工材料可通过船运或地方道路运送至施工点的料 场。 b5E2RGbCAP项目部临时驻地及各施工队伍位置具体详见施工总平面布置图 。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，即一旦中标， 项目经理部人员可立即进驻现场，各施工队主要人员及先期主要设备在七

3、天内到达现 场，满足前期施工要求。其余主要的施工设备、人员及材料在一个月内全部进场。 p1EanqFDPw根据施工区域内的运输条件，施工人员可通过汽车到达施工现场，设备、主要材 料可通过船运至码头再短驳至每个施工点，也可通过地方道路运输至施工场地内。 DXDiTa9E3d、工程概况锡溧漕河航道东北向与苏南运河相接， 西南向与芜申线相接， 是苏南一条重要的次 干航道。锡溧漕河航道从溧阳市轮联厂，途经宜兴、武进至无锡市惠山区洛社镇，全 长 90.9 公里，其中锡宜段航道 50.591 公里。沿线与大量的支线河流相衔接，如与宜 张线、归泾河、陈塘桥河、锡宜线、常宜线、直湖港等相衔接，连接苏南运河、芜

4、申 线。与苏南运河各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。 RTCrpUDGiT改线桥 4 位于常州市武进区谈沟村，是航道改线段增加的桥梁，与航道交叉处航道桩号为K29+391.187，桥梁桩号K1+000,交角85°。桥梁全长346.18米。主桥上 部采用50+80+50m变截面连续箱梁，下部采用柱式墩、钻孔桩基础。弓I桥采用 20m先 张法预应力混凝土空心板，其技术标准如下： 5PCzVD7HxA道路等级：三级公路；荷载标准：公路-U级；计算行车速度 40km/h；主桥宽度：0.5m （护栏）+7m（行车道）+0.5m （防撞护栏）=8m桥面坡度：纵坡 3%，横坡 2%；通

5、航等级：川级。地震烈度：六度，设计基本地震加速度值为 0.05g。 华渡桥位于常州市武进区南宅乡华渡村，原桥为公路拱桥，本桥为原桥位处移位改建。桥位与航道交角86°。全桥跨径组成为 4*20+ （50+80+50 +4*20m,桥梁长340.92m。主桥上部采用50+80+50米V型刚构，主墩基础为钻孔灌注桩基础，引桥大 桩号侧采用20m跨径的预应力空心板梁，小桩号侧采用4*20米钢筋内砼连续梁。下部 采用双柱式桥墩，钻孔桩基础。其技术标准与改线桥 4 基本相同，仅主桥宽度为：1.0m（人行道）+9m （车行道）+1.0m（人行道） = 11m。jLBHrnAlLg两桥梁接线引道路面

6、均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cmAC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为 30cm二灰碎石， 底基层采用20cm12石灰土。XHAQX74J0X辅道路面采用沥青砼路面结构方案，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青圭寸层，基层为20cm二灰碎石，底基层采用 20cm12石灰土。LDAYtRyKfE桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。、主要工程量1 、道路工程：拆除华渡老桥路基挖方：路基填筑：石灰稳定土底基层厚 16cm：1 座；9305m3；332377 m3；2295m2；214547 m2 ；二灰碎石基层厚 16c

7、m：245m2；厚 20cm：21552m2；厚 30cm：211986m2；沥青封层：213208m2；细粒式沥青砼4cm (AC-13C)：12807 m2；中粒式沥青砼5cm (AC-16C)：210463 m2；6cm(AC-16C)：25440m2；厚 20cm：1116m2、桥梁工程：钻孔桩直径 1.2m：1262m直径 1.5m：直径 1.8m：612m墩（台）：34 个预制板梁：96 片现浇箱梁（含人行桥） ：18 孔钢筋砼圆管涵直径0.75m：17m3、航道工程：基坑降排水：406 延米水上土方开挖：476.8 延米疏浚土方：63068m3粉喷桩处理：380 根护岸混凝土共：

8、624.48 m3浆砌块石（ M15#）：86.4m3灌砌块石（C15细石砼）：2485.2 m3、地形、地貌锡溧漕河航道位于滆湖之东，流经宜兴、武进、惠山三个县级市（区） ，沿河地势 平坦，标高（吴凇基准面）一般在 47 米左右，河网稠密，湖荡棋布，水网发达，地 形以平原为主，地势微向东倾，偶有山丘点缀，是典型的江南水乡风貌，地貌属长江 下游水网化平原区。 Zzz6ZB2Ltk、气候、气象锡溧漕河航道流经地区属于湿润的亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，气候 温和湿润，一般从六月中旬进入梅雨季节，持续 2030 天，雨量充沛，年降雨量为 8811491mm平均气温为15.215.9 C,冬季

9、最低气温为-12.5 C,夏季酷热，最高温 度大38C以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为 7680% dvzfvkwMii常年盛行风向为东南风,其年风向最大频率为 15%,盛吹风时段为 38月份,冬 季风向常年为西北风,其年风向最大频率为 14%,在 79月份受台风影响,但持续时 间不长,一般为 12天,最大风力可达 9级左右。锡溧漕河航道沿线地区每年均有雾、 霜、雪等情况,但基本不影响航行。历年最多雾日 61 天,年平均雾日 25天；年平均 下霜天数 42.6 天；年平均下雪天数为 7 天。 rqyn14ZNXI、工程及水文地质本施工区域前第四纪地层岩性主要为泥盆系砂岩、白垩系

10、上统砂岩、砂砾岩、局 部三叠系灰岩及火成岩,基岩仅在构造剥蚀残区出现,其余地段均呈隐伏状态。EmxvxOtOco第四系松散层为湖沼积、冲湖积沉积物。本次勘察深度内揭露地层为第四系全新 统及上更新统，全新统在湖荡平原区分布较广泛，顶部有 12 米的硬壳层，向下以淤 泥质亚粘土为主，其次为亚砂土，厚度020m以上。上更新统上部软硬塑粘性土，在 全新统缺失地区直接出露表面，其下主要为亚砂土、粉砂、粘性土。 SixE2yXPq5本区域地势平坦，水系发育，勘察深度内皆为第四系松散堆积物，成因类型以湖 沼相和河湖相沉积为主，岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、砂类土。浅部地下水主 要赋存于粘土之下的砂性土或粉

11、性土中，为弱承压含水层，微 中等渗透性，分布连 续。此外，渗透试验资料显示，粘性土水平向渗透性一般强于垂直向渗透性，原因主 要是粘性土中普遍夹有数量不等的薄层粉细砂层增大了水平向的导水能力。 6ewMyirQFL 该区地下水与地表水有一定的水力联系， 主要来源于大气降水和部分地表水渗入。施工区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。属于区域基本稳 定区。（六）、工程管理及部署1、管理机构 针对本工程质量要求高，施工分项工程较多、施工组织较复杂的特点，为保证本工程能顺利实施，现场设立项目经理部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量 控制和文明施工。 kavU42VRUs项目经理

12、全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调 配一切有利因素， 以确保本合同段的顺利完成。 项目经理对工程的进度、 质量、成本、 安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。 y6v3ALoS89项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工 生产，对工程质量负技术领导责任。 M2ub6vSTnP设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求 履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。 0YujCfmUCw各路基、桥梁和航道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队 由项目经

13、理部直属管理。 详见本项目组织机构框图 eUts8ZQVRd2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立 1 个道路工程施工队、 2 个桥梁 工程施工队和 1 个航道工程施工队负责本项目所有道路、桥梁和航道等工程的施工， 在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下： sQsAEJkW5T、道路施工队：负责两座桥梁接线所有路基土方、路面各结构层次及防护工程 和圆管涵的施工任务。、桥梁一队：负责改线4桥桥梁的施工任务。、桥梁二队：负责华渡桥老桥拆除及华渡桥新建桥梁的施工任务。、航道施工队：负责本项目范围内航道工程地基处理、

14、围堰、'护岸混凝土及浆（灌）砌块石及土方开挖和回填等所有的施工任务。 GMsIasNXkA3、工程总体目标整个工程项目计划工期为 20 个月。质量目标： 优良，分项工程合格率 100%，优良率 >95%，单位工程优良率 100%。 阶段性主控目标计划：具体计划详见：施工总体计划表。4、根据本标段的工程量情况， 我们已将施工人员和管理人员组织完毕， 合理配备 施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。 详见本合同施工机 械及人员配备表 TIrRGchYzg5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作， 首先编制和建立质量计划书 ,明确职责，做到各负其 责，建立工作制度和

15、行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺 序，同时立即与地方政府和业主迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理 位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工 创造良好条件。 7EqZcWLZNX建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测 量人员和施工队测放人员相配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段 之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。 lzq7IGf02E做好临时便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况， 我们将周围的各种材料货源、 进场运输情况作详细的调查，

16、材料进场主要以陆路运输为主。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场 计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工 点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。 zvpgeqJ1hk各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面， 小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等 做好防湿、防潮、防腐工作措施。 NrpoJac3v17、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同， 建立合同关系， 同时公司与项目部签订合同，

17、 项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级 管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理 ,保质保量 完成施工任务。 1nowfTG4KI8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部及施工队伍驻地建设我们将严格按照相关目标和要求来执行。 能满足 业主制定的 项目部的驻地建设 （附件四）的要求。两个桥梁施工队伍现场各设立一 个混凝土拌和楼，拌制施工所需要的混凝土，先张法空心板梁拟在我公司桥梁预制场 内进行预制后运送到施工现场进行安装，现场不再设立预制场地。路面施工所用的二 灰水稳碎石及沥青混凝土也在我公司路面处基地进行集中拌制，然后运送至施工现

18、场 进行摊铺施工，因此施工现场不设立沥青混凝土拌和楼及备料场地。各施工队伍位置 详见 施工总平面布置图 fjnFLDa5Zo临时工程 供电：根据初步调查，施工地区电力供应情况良好，工程用电与电力部门协商 解决，同时考虑部分自发电。特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足 够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。 tfnNhnE6e5 供水：本地区沿线水源相对充足，水质良好，均可满足工程需要，生活用水考 虑开井自供或引接当地自来水源。 临时便道、便桥 根据现场踏勘，为保证施工中各种材料、设备运输，同时解决附近道路的交通及村民的出行问题，又能保证本项目桥梁的顺利施工，沿两桥桥梁及接线

19、施工范围一侧 修建一条宽为 4.5 米的施工便道，施工华渡桥时拟利用部分老路和老桥通行施工车辆 和人员，待新桥建成后再进行老桥的拆除。施工便道要确保不影响地方排灌、泄洪。 与老路有交叉时设置相应的安全警示牌，以确保桥梁施工时原有道路上车辆能安全通 行。 HbmVN777sL三、施工交通组织方案本项目施工时为保证施工安全，又不影响地方车辆通行，我部拟在现场派专人指 挥交通，施工地段设置交通标志，在施工过程中具体采取如下措施： V7l4jRB8Hs1、本工程所经路线平面交叉口时， 对于这些交叉口施工， 我部将组织施工队伍集 中突击施工，尽量减少施工周期，使对地方交通的影响降到最低。 83lcPA5

20、9W92、在交叉口施工前， 上报详细的书面交通安全管理方案到当地公安交警和交通主 管部门，得到审批后，才能组织施工。 mZkklkzaaP3、统一按照主管部门要求制作交通管理标志和标牌， 并按有关规定在适当位置摆 放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标志。 AVktR43bpw4、施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通， 必要时请交警维持 秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。 ORjBnOwcEd5、经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。6、在交叉路口夜间配备并亮起交通安全警告灯， 并在施工路段两侧沿线设立醒目 的安全警告标志，以提醒过往车辆安全

21、通过。 2MiJTy0dTT7、施工期间服从交通、海事、水利、渔政等相关主管部门的管理。积极配合业主 协调和管理。四、主要工程项目的施工方案、施工方法、路基工程施工方案及方法针对本工程特点，我们将采用如下施工方案：I、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的道路工程顺利完成。 gIiSpiue7AU、进场后，先清理现场，伐树挖根，按设计图纸清除表面的地表腐殖土，若施工 中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时， 我们将清理干净， 直至监理工程师认为合格 为止。 uEh0U1Yfmh川、场地清理结束后，进行原地面测量。同时在路基两侧开挖临时排水沟，形

22、成良 好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。上述工程结束 后，立即展开路基填筑的施工。 IAg9qLsgBXW、桥两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台 背填方最好与路堤填方同步协调进行， 桥台附近配合小型压实机械压实， 台背回填和路 堤填方结合部应分层挖台阶， 保证搭接段长度和压实度合格。 雨季防止地面水流入， 如 有积水则及时排除，确保台背压实质量。 WwghWvVhPEV、本项目的防护及排水工程将安排一个专门的施工队伍进行施工， 隶属于道路施 工队管理。施工时将在保证工期的前提下， 严抓质量管理， 以外观质量与内在质量并重 为原则，使

23、路基防护、砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以 视觉上的美感。 asfpsfpi4k在合理制定施工方案的同时， 还要确定严密的施工方法， 下面就对各主要分项工程 的施工方法加以详细阐述。1、土方路基的填筑铺筑 100m 长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列 参数，作为路基土方施工的依据。 ooeyYZTjj1恢复路基中线并加密中桩， 测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号， 标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工 程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。 BkeGuInkxI选择适宜的填筑材料，提前作好标准

24、击实试验，并经监理工程师批准。地面坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶（宽1米，高20cm）后填筑。路基填筑 必须根据设计断面分层填筑， 填筑一层后经过检验合格后再填上一层。 路基分几个作业 段施工时，在两段交接处不在同一时间填筑则先筑路段按 1：1 坡度分层留台阶，两个 区段同时填筑应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 3 米。 PgdO0sRlMo采用水平分层的方法填筑路堤， 根据压实设备和技术规范确定压实厚度， 一般控 制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽30cm,以确保路基边坡处有足够的 压实度。 3cdXwckm15过湿土处理：由于本地区取土坑地下水位较高，原状土含水量较大

25、,为保证填筑后路基的强度和 压实度，为降低填土的含水量，因此过湿土必须进行处理方可使用，具体处理方法为： h8c52WOngMa在取土坑取土前，四周与中间分块开挖排水沟，沟沟相通，并用水泵及时把排 水沟内的水排出降低取土坑的地下水位。 v4bdyGiousb、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高，晾晒几天，以便滤出自由水及蒸 发一部分附着水。或挖出取土坑天然密实方量，掺用 2-3%的生石灰，以便更多地吸收 过湿土中的水份，提高砂化效果。为防止石灰有效CaO及MgO含量的损失，焖灰时间 不宜过长，一般不超过 2 天。 J0bm4qMpJ9c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型 压路机在中间静压一条车道， 供石灰撒布使用， 同时计算出掺灰量， 划段划块将剩余的 消解石灰进行撒布。 再用稳定土拌和机进行粉碎拌和， 使土颗粒在 2.0cm 以下，确保土 颗粒细度和拌和均匀。 XVauA9grYP路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和