某高速公路富锋特大桥换梁工程施工组织设计

1、五、施工组织设计1 .总体施工组织布置及规划1.1工程概况工程主体简述既有立交桥概况富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨 越102国道和京哈铁路的一座跨线桥，该桥于 1997年建设，1999年建成通车。 桥梁全长 1016m b5E2RGbCAP本桥于京哈铁路大屯至孟家屯站间铁路上行里程 K986+560处上跨铁路，公 路与铁路交叉角为 74.2。跨越处铁路上下行均为直线， 6.2 %。纵坡，线间距 4.36m,路基高约4-5m。既有桥下净空6.7米。该处道路为直线，2.72 %、-1.28 % 纵坡，变坡点里程为 K41+150m竖曲线半径为17000m p1E

2、anqFDPw主桥为（35+45+35） m单箱单室预应力混凝土变截面连续梁，引桥为预应力 砼装配式简支箱梁，总体布置为：12*30m+ （35+45+35）m+11*30m+5*35m+3Qm斜交角15°。桥面宽度为2*0.5 （防撞护栏）+11.0m（行车道）+1.0m （波形护 栏）+1.0m中央分隔带=26m下部结构跨铁路部分主桥桥墩采用丫型墩，群桩基础，主桥过渡墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120 o DXDiTa9E3d主桥箱梁为纵横向预应力结构，单箱单室，横向斜置2%8坡。箱梁顶板宽12.5m，底板宽7.0m，中跨跨中梁高为1.55

3、m，边跨支架现浇段梁高1.35m,根 部梁高2.5m。箱梁顶板厚度为25cm箱梁悬臂厚25-70cm，箱梁腹板厚60cm 箱梁底板厚自中跨跨中（边跨过渡墩侧支点截面）向主墩中支点截面由25cm变化至35cm。主桥共设置5道横隔梁（板），端横隔梁厚1.14m,根部横隔梁厚1.0m， 中跨跨中横隔板厚0.2m。主桥采用分段支架现浇进行施工。纵向预应力束采用15.2 （7 5 ） jmm钢绞线，配置OVM15-7锚具，均采用单端张拉，张拉控制应力 为1302MPa顶板横向预应力钢束采用 24-5高强碳素钢丝，间距45cm单端张 拉。主梁混凝土为50号。桥面铺装采用5cm50号水泥混凝土 +5cm沥青

4、混凝土双 层铺装，主桥两端采用 GQF-80型伸缩缝，球型支座。RTCrpUDGiT设计概况富锋特大桥主桥换梁方案为在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过渡墩处设置临时支墩放置千斤顶。千斤顶的控制采用液压同步计算机控制系统， 将既有梁分八次共顶起1.6m。临时制架跨越二条铁路线，分别为京哈上行线、 京哈下行线，支架布置完成后，拆除既有桥桥面铺装，伸缩缝、防撞墙及桥上防 落物网。采用切割机及液压镐头机将每片梁凿碎，用小型平板车从中间向两头运输，将混凝土碎块输出场地。待梁体拆除后将拼装好钢箱梁用电动板车运至桥位 处。5PCzVD7HxA主梁为双箱单室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构，桥梁中心线

5、与桥墩中 心线的夹角为75°。施工范围及主要工程内容标段主要项目公路等级长度（km）主要工作 内容建设地点CRSG01主桥既有预应力混凝 土变截面连续梁拆除 更换成钢箱梁双向四车 道咼速公路富锋特大桥桥 梁全长1016m, 其中主桥长115m旧梁拆除、 主桥钢箱 梁制作、架 设等工程吉林省长 春巾1.2施工组织机构及任务划分施工组织机构设置成立长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程CRSGO标段项目经理部。项目经理部设五部二室。详见“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。jLBHrnAILg拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图桥 梁 架 子 队综合架子队各职能部门人员配备及任务分工

6、各职能部门人员配备及任务分工表（CRSGO标段）序号部门人员配备数量任务分工1项目经理部项目经理1在公司授权内，负责项目全面工作项目副经理1配合项目经理管理本项目工作总工程师1配合项目经理工作， 全面负责工程的施 工技术方案，保证工期、质量及成本控 制2工程管理部部长1负责工程技术部全面工作桥梁工程师1负责道路、桥涵施工技术方案、措施及 管理，负责定位放线及复测，负责现场 施工技术及管理3工程经济部计划统计负 责人1负责工程造价管理、合冋管理验工计 价、计划统计；4安质环保部质检负责人1负责工程质量安全等监督工作专职安全生 产管理员2负责施工现场质量安全工作5物资管理部材料员2负责物资设备管理

7、6计划财务部财务负责人1负责资金管理与供应；负责财务决算7综合办公室2负责后勤保障工作8中心试验室试验负责人1负责本工程相关试验的全部工作；试验员2配合试验负责人完成试验及数据分析， 归档架子队伍的设置和任务划分施工队伍部署及任务划分表队伍名称人数施工驻地施工任务桥梁架子队300见施工总平面图负责加固既有桥墩、架设拆除防护支架支墩、 顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁 以及桥梁附属工程施工等四电架子队70见施工总平面图负责铁路四电排迁及移设工作综合架子队180见施工总平面图负责暂设、便道施工与维护以及现场环境保护 等工作1.3临时工程设置实施方案布置原则统一规划、合理布局、方便施工、便于

8、管理、减少用地、节省投资。实施方案1.3.2.1 施工驻地项目经理部设在引桥15#墩-16#墩附近，各施工架子队驻地根据任务划分区 域，分别在沿线附近等处设置，修建彩钢板活动房，设置办公区、生活区、食堂、 浴室、材料场、加工场和停车场等设施。生活区内修建污水池和垃圾处理场，做 好营区周围绿化工作，确保施工所在地生态环境。全部驻地待工程完工后恢复原貌。 LDAYtRyKfE 具体布置详见“ 附表五 施工总平面图 ”。1.3.2.2 施工用电本工程拟T接315KVA变压器，拟在施工现场自备 2台120KW柴油发电机组 供电。本工程施工用电安排详见“ 附表八 外供电力需求计划表 ”。1.3.2.3

9、施工用水 沿线所经地区地下水丰富，施工及生活可就近打井取水。1.4 工期安排 计划工期：2017年 04月15日2017年09月 30日，共计 168日历天，其中CRSG0标段钢梁于8月30日前安装完毕。Zzz6ZB2Ltk本工程主要阶段工期如下： 三通一平、施工前准备： 2017 路基拼宽、地基处理： 2017 既有桥墩加固： 2017 施工挖孔桩、条形基础：年04月15日2017年04月22日年04月23日2017年04月28日年 04 月 23 日 2017 年 05 月 20 日2017 年 04 月 23 日 2017 年 05 月 05 日609钢管支架施工： 2017 顶梁：20

10、17工字钢纵横梁支架施工： 桥梁拆除：2017钢箱梁拼装：2017拆除防护支架： 2017 落梁：2017施工桥面系、竣工验收： 工期满足招标文件要求。年05月 06日2017年05月 20日年 05 月 21 日 2017 年 05 月 31 日2017 年 06月 01 日2017年 06月 20日年 06月 21 日2017年 06月 30日 年 07 月 01 日2017年 07 月 16 日 年 07 月 17 日2017年 08 月 16 日 年 08 月 17 日 2017 年 08 月 27 日2017 年 08 月 28 日2017年 09月 30日2. 主要工程项目的施工方

11、案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程 的施工方案、方法及其措施）2.1 总体施工方案本工程主要施工内容富锋特大桥主桥旧梁拆除、 主桥钢箱梁制作、 架设等工 程。本工程配备 3 个架子队，桥梁架子队负责加固既有桥墩、 架设拆除防护支架 支墩、顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁以及桥梁附属工程施工等； 四电架子队负责负责铁路四电排迁及移设工作； 综合架子队负责负责暂设、 便道 施工与维护以及现场环境保护等工作 dvzfvkwMI1本工程优先进行 “四电”排迁及移设工作。 安排四电架子队对本工程施工范 围内的管线征拆，并保证于 2017 年 04 月 22 日前完成。加固既有桥墩，施

12、工挖 孔桩、条形基础及临时支墩，在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过渡 墩处设置临时支墩放置千斤顶。然后拆除边跨防撞墙及翼缘，顶梁，采用 I56c 工字钢及10mn钢板搭设刚平台，并于2017年06月20日前完成。采用金刚石蝶 式锯片对桥梁主体进行切割， 混凝土碎块由平板车外运， 并保证于 2017年 06月 30日前完成。 2017年 07月 1 6日前完成架设拼装钢箱梁。拆除桥梁支架、 落梁， 并保证 2017 年 08 月 27 日前完成。最后施工桥面系。 rqyn14ZNXI所有工作完成后， 我单位先进行自检， 最后配合监理单位及业主单位进行竣 工验收。 强化新工艺、新技术和新材

13、料在本工程中的应用与推广，积极响应业主 的要求，加强施工检测与试验工作， 侧重安全管理， 满足安全标准工地建设要求， 工程验收合格。 EmxvxOtOco各施工架子队采取 “大流水、 小平行”的作业方式， 按照“先主体， 后附属； 先重点，后一般”的原则展开平行、交叉施工作业。 SixE2yXPq52.2 主要工程项目的施工方法及方案加固既有桥墩、施工临时支墩施工方案（1）对既有桥墩进行加固处理，桥墩系梁处安放千斤顶，中间墩恒载反力 13000KN故建议设置8个200t千斤顶，边支点恒载反力3700KN故建议采用4 个 200t 千斤顶；具体千斤顶采用规模及施工单位核算后为准。 6ewMyir

14、QFL（2）对铁路路基边坡表层土进行清表处理，并对既有路基进行拼宽处理， 回填路基材料为碎石土，并进行分层压实处理，回填后地基土承载力不小于kavU42VRUs160kpa,如不满足要求则需对地基土进行复合地基处理(3) 施工临时支墩条形基础，条形基础上预留609mm钢管支墩法兰盘，要求条形基础地基上承载力不小于 160Kpa；y6v3ALoS89( 4)施工“四电”排迁；(5)在基础上安装支架用609mm钢管支墩，支墩内灌注 C20混凝土，临时 支墩顶标高根据现场情况确定， 支墩靠近铁路侧设防电绝缘板， 相邻钢管进行横 向连接增强支墩整体稳定性。 M2ub6vSTnP2.2.2 挖孔桩施工方

15、案2.2.2.1 施工工艺及质量控制流程挖孔桩施工工艺及质量控制流程见下页。2.2.2.2 施工工艺步序说明( 1 )护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周 转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和 下一节挖土操作。混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人工浇筑， 采用如图护 壁形式。 0YujCfmUCw( 2)第一节井圈护壁应符合下列规定： 、井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于 20mm 、井圈顶面应比场地高出150200mm壁厚比下面井壁厚度增加100150mm( 3)修筑井圈护壁应遵守下列规定： 护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应

16、符合设计要求； 上下节护壁的搭接长度不得小于 50mm； 每节护壁均应在当日连续施工完毕； 护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂； 护壁模板的拆除宜在24h之后进行； 发现护壁有蜂窝、 渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水 通过护壁流入桩子内，以防造成事故； 同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于 50mm； 灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣； 不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注所壁混凝土。eUts8ZQVRd挖孔桩施工工艺及质量控制流程图(4) 钢筋施工钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2.5m加设 一道直径2530m的加强

17、箍，每隔一箍在箍内设一井字加强支撑，与主筋焊接牢 固组成骨架。主筋在现场对焊连接。 大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形， 可 采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接， 在不改变传动 机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。长度大（15m以上）的钢筋笼， 为便于吊运，一般分二节制作。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行， 方法是在地面设二排轻轨， 先将加强箍间距排列在轻轨上， 按划线逐根放上主筋。 并与之点焊焊接，控制平整度误差不大于 50mm 上下节主筋接头错开50%螺旋 箍筋每隔 11.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔 5m设置一个20m耳

18、环作定位垫块之用，使保护层保持 7cm,钢筋笼外形尺寸要 严格控制，比孔小 1112cm。 sQsAEJkW5T钢筋笼就位，对重1t以内的小型钢筋笼，可用带有小卷扬机和活动三木搭的 小型吊运机具（或汽车吊）运输和吊放入孔内就位。直径、长度、重量大的钢筋 笼，可用15t履带吊车进行。水平吊运仍采用两台15t履带吊车抬运，主机吊顶部 加强箍4点，辅机吊下部 4点递送，当运到桩位上部，在空中翻转，直立扶稳后辅 机脱钩，全部钢筋由主机承担，缓慢落入桩孔内就位，用2根16号槽钢制横担穿过钢筋笼顶部加强箍，悬挂在孔口混凝土护壁上再卸钩，如为两节， 再同法将上 节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准， 采用绑

19、条双面焊接， 最后再用两台吊 车将整个钢筋笼抬起，抽出横担后， 缓慢放入桩孔内就位。 一般钢筋笼离桩底均 有一定距离，可采用4根22mr钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬挂在井壁 上，脱钩后借自重可保持钢筋笼标高、垂直度和保护层正确。 GMsIasNXkA（5）混凝土的灌筑挖孔桩灌筑混凝土前， 应先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要 求应进行清理。混凝土配制采用粒径不大于 50mr石子，水泥用425号普通或矿渣 水泥，坍落度为810cm用机械拌制。混凝土用翻斗车或手推车运输。混凝土下 料采用串桶，深桩孔用混凝土导管。 混凝土应连续分层浇灌， 每层浇灌高度不得 超过1.5m。大直径挖孔桩

20、应分层捣实，第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣 密实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑料性 收缩裂缝或环向干缩裂缝。 表面有浮浆层应凿除， 以保证与上部承台或底板的良 好连接。 TIrRGchYzg在灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mr厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注混凝土。混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和 人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。当渗水量过大（>1m3-h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。 7EqZcWLZNX 灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩不得少于一组。2.2.3 边跨防撞墙及翼缘拆除施工方案（ 1 ）边跨桥面系附属工程拆除，拆除伸缩缝、防撞护栏、桥面铺