汽车理论课程论文设计制动性能计算

1、序号:汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算班级： 姓名： 学号： 序号： 指导教师：目录1. 题目要求32. 计算步骤43. 结论84. 改进措施95. 心得体会96. 参考资料91.题目要求汽车制动性计算数据:载荷质量m/kg质心高hg/m轴距l/m质心至前轴距 离a/m制动力分配系 数b空载38800. 8453. 9502. 10. 59满载91901. 1703. 9502. 950. 591）根据所提供的数据，绘制：1曲线，3线，f、r线组；2）绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（gb 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，并填写如下表动强度z

2、 附着系数、0.10.10.30.40.50.60.70.80.9143）绘制制动效率曲线；并填写如下表附着系数制泊、 效率e （%）()0.10.30.40.50.60.7().80.91ef4）题目的2）、3）小问；要有计算步骤以及屮间计算结果5）对制动性进行评价。6）此车制动是否满足标准gb 12676-1999的要求？如果不满足需要采取 什么附加措施（要充分说明理由，包括公式和图）？注：1、符号屮下标且标示满载，如叫、氐分别表示满载质量和满载质心高度2、符号中下标0标示空载，如ni0 hg0分别表示空载质量和空载质心高度2.计算步聖©1)由前后轮同时抱死时前后制动器制动力的关

3、系公式: 厂r i g 厶2 .4-h l厂八 (gb i c厂八fa2 = -sqrt h hfyl 2fpl2 /? g 丿 h丿绘出理想的前后轮制动器制动力分配曲线，即1曲线 由b曲线公式虫二_fpl 1 - p绘岀b曲线，由于空载吋和满载吋b相同，则b曲线相同。 f线组：当前轮抱死时，得:fxb'h l )fxb = fxbl + fxb2申fzl = (p'gbctgbhr线组：当后轮抱死时，fxb2 = (p fz2 = <p 力 fxb = fxbl + fxb2l厶厶丿得：fxb2=-fxbl + -l +(p-a厶 + (p 力空载吋，将g二3980*9

4、. 8n, h二0. 8, l=3. 950m, a二2. 200m, b二 1. 750m, e=0. 1, 0. 2, 0. 3, 0. 4, 0. 5, 0. 6, 0. 7带入公式放在一个坐标系内，绘出空载时r, f曲 线：图1空载时r, f, i线组满载吋，将g二9000*9. 8n, h=l. 170m, 1=3. 950m, a=2. 95m, b=lm, 4)=0. 1, 0. 2, 0. 3, 0. 4, 0. 5, 0. 6, 0. 7带入公式放在一个坐标系内，绘出空载时r, f曲线:50000-40000-30000-20000-10000-001 00002 0000

5、3 0000 4000050000 60000fyj2)前轴利用附着系数图2满载吋f, i线组 r fxblp-z(i b)zfxb2后轴利用附着系数(pr =fz2将数据带入可绘岀利用附着系数与制动强度关系曲线：图3附着系数曲线及国家标准范围贝u，z二0.428时，前后轴利用附着系数均为0. 428,即无任何车轮抱死 时要求的最小地面附着系数为0. 428,这就是同步附着系数。动强度z利附着系数、0、0.20.30.40.50.60.70.80.91（pf （空载）0.0820.1570.2260.2900.3490.4040.4550.5020.5470.589（pr （空载）0.1150

6、.2400.3750.5210.6800.854©（满载）0.1340.2430.3330.4090.4740.5290.5780.6200.6580.692（p,.（满载）0.0860.1800.2830.3950.5180.6540.8040.973表1利用附着系数与制动强度关系3）由制动效率公式旷方二八fl。"怎（_）+戶、附着系数 效率e （%）0.10.20.30.40.50.60.70.80.91、ef （空载）er (空载)86.9984.3281.8179.4577.2275.1173.1171.2269.4267.71坊（满载）72.257&938

7、6.9696.81目（满载）97.2393.6290.2787.1584.2481.514）由制动距离公式$ = a3.6m+ 25.9；(p 得,当u=30km/h,()二0. 80时,137x(0.02+0.1)x30+3o225.92x0.7059x0.8x9.8二7. 27m*2+0"30+3()225.92x0.9119x0.8x9.8=5. 86m.表2制动效率与附着系数关系求制动系前部管路损坏时汽车的制动距离s1,制动系后部管路损坏时汽车 的制动距离s2。制动系前部管路损坏时，制动距离si:则在后轮将要抱死的吋候，fxh = fz2（p = y- zh ）（p = gz

8、jl/得:a(pl +败空载时，色唤=376加/$2,满载时max=4. 73m/52o制动距离:25.92%解得空载时s二10. 235m,满载时s二& 34m。 制动系后部管路损坏时，制动距离s2:弘吹=zg空载时色唤=415加/$2,满载时，勺max =3.25加/2,制动距离:2 丄（打+£）%+3-6225.92%解得空载时s二937m,满载时s二11. 68mo3.结论对制动性进行评价1. 在法规图3给出了 gb 12676-1999法规对该货车利用附着系数与制动强度关 系曲线要求的区域。通过图表可知，这辆中型货车在制动强度20.3时空载后轴 利用附着系数叭与制动

9、强度z的关系曲线不能满足法规的要求。2. 制动距离：gb12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准： °-15v+ri=36-692m汽车在“ =°-8的路而上车轮不抱死'取制动系反应时间-=0.02$,制动减速度上升时间r； = 0.2s o利用制动效率曲线，（1）二0.80的路面上，空载时后轴制动效率等于0. 7122，满载时后轴制动效率为0.8175o 陥逊潇恸效率*"艳，空载，瞎558。满载©肿6.41max根据公式 当行车制动正常时,若u=60km/h,经计算得:空载制动距离s二26. 89m,满载制 动距离s=22. 7

10、0m；均小于gb12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标 准，所以符合标准要求；当该车前轴制动管路失效时，制动距离：满载时gb12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准:s = 015v +上一=94. 5m若u=50km/h,经计算得：满载制动距离s二22. 76m,25 115小于gb12676-1999制动系统结构、性能和试验方法标准；空载时，gb12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法标准：5 = 0.15v + =94. 5m空载制动 25 115距离s=29. 46m,小于94.5。所以都符合标准要求；当该车后轴制动管路失效时：gb12676

11、-1999汽制动系统结构、性能和试验方法标准s = 0.15u + 2上一二945m。若u二60km/h,经计算得：空载制动距离 25 115s=33. 96m （小于）;满载时,gb12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法2标准：5 = 0.15卩+匕艺丄一二80. 0m满载制动距离s二56. 42m（小于）符合标准要求。30 1154改进措施1,由于空载后轮利用附着系数不符合要求。根据公式:为了使设计符合要求，可以减小前后轴距l,同时适当改变质心到前轴的距离8, 以及减小空载时质心的高度，可以减小后轮利用附着系数。但是上述三项一旦改 变，汽车的整体性能都将改变，需要对汽车进行重新设计。2,加装比例阀或载荷比例阀等制动调节装置。装比例阀或载荷比例阀等制动力 调节装置，可根据制动强度、载荷等因素来改变前、后制动器制动力的比值，使 之接近于理想制动力分配曲线，既接近卩二z.满足制动法规的要求。这种方法不 需改变车身结构，效果明显，成本小。5心得体会这是第一次使用maple来实际验证汽车理论课程里学过的知识，真 心感觉到此类软件的强大，通过课程设计，也更加加深了对汽车制