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文档简介

1、1 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算由上可知，最大弯矩发生在天然地面线以下处，该处。天然地面线以下2.53m段范围内的桩侧摩阻力：计算轴向力时，根据公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）第4.1.6条，恒载分项系数取1.2，汽车荷载及制动力作用的分项系数取1.4，则纵向钢筋面积桩内竖向钢筋按含筋率0.2%配置：桩柱采用C25混凝土，主筋选用HRB335级钢筋计算偏心距增大系数因为长细比：所以偏心距增大系数：其中：；计算截面实际偏心距根据公预规求轴向力偏心距其中：，并设，则按公预规提供的附录C表C.0.2“圆形截面钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数”表，查得各系数A、B、C、D

2、。以下采用试算法列表计算由表3-16可见，取时为计算值。表3-16 试算表0.802.12340.58981.63811.12120.2290.2370.9660.792.09260.59821.59381.14960.2370.2371.0000.782.06170.60611.54821.17870.2440.2371.030截面承载力复核满足要求。根据弯矩分布，桩基的钢筋骨架宜至桩底，如考虑分段配筋，在截面处为界：按均质材料验算该截面应力：截面弹性抵抗矩：截面未出现拉应力，且小于，可在此处截面切除一半主钢筋。裂缝宽度验算根据公预规第6.4.5条，圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件，当按作用短

3、期效应组合计算的截面受拉区最外边缘钢筋应力时，可不必验算裂缝宽度。（3-10）式中：按作用（或荷载）短期效应组合计算的轴向力（N）；截面配筋率，；使用阶段的偏心距增大系数，式中以代替，以代替；当时，可取；轴向力的偏心距；边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值，设计时取混凝土抗压强度等级。其中；由于；。求在作用短期效应组合下桩身最大弯矩：根据公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）第4.1.6条，恒载分项系数取1.0，汽车荷载及制动力作用的分项系数取0.7，风荷载分项系数取0.75；当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有一种可变作用参与组合时，其组合系数取0.8，当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与组合时，其组合系数取0.7。计算方法同前所示，可求得在作用短期效应组合下桩身最大弯矩由得：由及，查基础工程（人民交通出版社，第四版）附表13，得：由及，查附表13得：。故在作用短期效应组合下桩身最大弯矩，最大弯矩位于天然地面线以下处，此位置所对应的为：则：说明

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