配气机构概述(共7页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上教 案 首 页 第 课时课 题第1课 配气机构概述课 型理实一体课教学目标知识目标1.掌握配气机构的作用及组成2.掌握配气机构的传动方式技能目标能说出气门间隙不当的危害。情感态度目标提高分析问题能力教学重点1.配气机构的作用及组成 2.配气机构形式 3.气门间隙教学难点气门间隙教法选择项目教学法、讨论法、演示法、讲解法学法指导讨论法、练习巩固教具及电教手段运用课件、实训车间、教学资源库授课班级17高职汽制4班17高职汽制5班17高职汽制6班授课时间教学设计一、复习回顾 四、课堂总结二、新课导入 五、课后作业三、新课讲解教学后记教 案 续 页教学步 骤教学内容备注复习回

2、 顾课程导 入新课讲 解1. 曲柄连杆机构组成及其作用？2. 机体组组成及其作用？3.活塞连杆组的构造组成及其作用？4.曲轴飞轮组组成及其作用？通过曲柄连杆机构的学习，我们知道了曲柄连杆机构在发动机中的重要作用，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成及各组成零部件的结构维修、测量。发动机的另一机构配气机构又有哪些部件组成实现什么样的功能呢？第1课 配气机构概述一、配气机构的作用和组成1.作用 配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。要求：关闭严密-压缩行程漏气，压力不足和燃气质量

3、损失；做功行程会泄压，燃气压力降低。 开闭及时、开度足够-不及时或开度不足，则进气不充分，排气不彻底。2.组成气门组： 主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。其功用主要是维持气门的关闭。气门传动组： 气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、教 案 续 页教学步 骤教学内容备注摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。2、 配气机构的形式1.按气门布置形式2.曲轴和凸轮轴之间的传动方式教 案 续 页教学步 骤教学内容备注3.按气缸气门数目4.按凸轮轴的布置位置3、 气门间隙1

4、. 定义发动机在冷态下，气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。 2.必要性发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。见实操教 案 续 页教学步 骤教学内容备注课堂总 结通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。3.气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.250.35mm，排气门的间隙为0.300.35mm。 1） 过小如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。 2） 过大如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。本节课介绍了配气机构的功用和组成及其组成零部件，配气机构的一些常见布置形式，这些知识点对我们配气机构的拆装打下