张拉压浆二级交底(箱)

1、 中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程12标项目部技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码1/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱型梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：1 预应力张拉施工要求该箱梁采用1×7-15.2-1860-GB/T52242003，公称直径为15.20mm，强度级别为1860MPa，公称截面积140mm2，理论重量1.101kg/m，锚固体系为自锚式拉丝体系，其技术性能符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003的规定。30米箱型梁在底腹板处布置10束钢绞线，按照张拉位置其中底板4束，腹板6束，其中9-

2、15.2计4束，12-15.2计6束； 25米箱型梁在底腹板处布置10束钢绞线，按照张拉位置其中底板4束，腹板6束，其中6-15.2计4束，9-15.2计6束；22.5米箱型梁在底腹板处布置8束钢绞线，按照张拉位置其中底板2束，腹板6束；其中9-15.2计6束，6-15.2计2束；预应力管道采用金属波纹管形成，张拉程序采用两阶段张拉（初张拉及终张拉）。预应力施工是箱型梁预制工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。预应力张拉两阶段张拉采用初张拉及终张拉。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值85%后进行，张拉后梁体方可吊出台位。终张拉应在梁体混凝土强度达到设计强

3、度100及弹性模量达到90后且龄期不少于7d时进行。分阶段张拉情况见下表序号张拉项目张拉时间强度条件张拉控制应力备注1 初张拉移梁前85%设计强度800MPa设计有变动时及时作相应调整2终张拉移梁后100%设计强度，弹模达设计90且龄期不小于7d1246.2MPa技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码2/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：1.1 张拉原材料1.1.1预应力钢绞线预应力钢绞线技术条件应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的要求，弹性模量用前要求供应商提供每批钢绞线的实测值。钢

4、绞线进场时应分批验收，验收时应对其质量证明书、包装标志和规格等进行检查。验收按批进行，每批重量不大于30t。物设部应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂，油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑。试验室应负责对进场钢绞线进行抗拉强度及弹模试验，从每批中任取3盘，从每盘中取二根试样分别作拉伸及弹模试验。如每批少于3盘则逐盘试验。钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地20cm。严禁沾污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。1.1.2锚具及

5、配件钢配件用的普通碳素钢，应符合碳素结构钢（GB/T7002006）的规定。锚具符合铁路工程预应力用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件（GB/T14370-2000）的要求，锚具应能安装密封盖帽。锚具产品要通过省、部级鉴定。锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码3/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：外观检验抽取10%，且不少于10套；硬度检验抽取5%，且不少于5套；并做3套锚具组装件静力性能试验（锚固效率系数

6、、极限拉力总应变）、做3套锚口摩阻、喇叭口摩阻试验。在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过2000套为一验收批。锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库手续，报废的锚具须集中另行保管不得混淆。1.2张拉设备及仪表张拉所用的机具设备及仪表配套标定，配套使用并定期维护，且千斤顶校正系数不大于1.05。张拉设备选型：张拉千斤顶额定张拉吨位不小于张拉力的1.2倍。最大张拉力250t，数量8台；可以满足预应力张拉要求。压力表最大读数为张拉力的1.52.0倍，数量8个。高压油泵数量6台，保证油泵额定压力不小于张拉力值的1.5倍，油箱

7、容量不小于千斤顶总输油量的1.5倍。千斤顶在下列情况下必须重新进行校验：张拉了200次以后；千斤顶校正期限已达一个月；在常用油压下千斤顶夹缸活塞若有漏油或串缸现象，经修理以后。技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码4/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：油压表的选用油压表分油压表和回油表，油压表精度为0.4级。油压表测量范围为60MPa，为实际张拉力的1.52.0倍，读数分辨为0.5Mpa，表盘直径大于15cm。防震型。油压表在下列情况下必须重新校正：油压表校正期限已达1个月（梁场每周校准1次）。油压表使用时

8、超过允许误差或发生故障。千斤顶使用时张拉行程应控制在规定范围内。1.3 张拉施工工艺1.3.1工艺流程制束穿束初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。1.3.2预施应力张拉准备：清理锚垫板安装工作锚环及夹片安装限位板安放垫环千斤顶就位工具锚夹片打紧。预应力张拉分初张拉和终张拉，初始张拉力按锚下控制应力的10%取值。达到设计强度的85%时进行初张拉，在强度和龄期达到设计要求后进行终张拉。预施应力时两端两技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码5/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：侧共计四个千斤顶同时进行张拉，并以张拉力为

9、控制，以伸长值为校核。在梁体混凝土强度设计值的85%后进行初张拉，钢绞线进行初张拉时，内模和外模松开，不应对梁体压缩造成阻碍，初张拉后梁体由提梁机移出台位。终张拉在梁体混凝土强度100%后及弹性模量达到90%时，且龄期不少于7天时进行。终张拉采用对称原则张拉，从中间到两端对称张拉，张拉顺序为： W1W2W3B1，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致，钢绞线实际伸长值与计算伸长值相差不超过±6%；钢绞线回缩量每端不超过6mm。生产初期，为保证有效预施应力值，对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失进行测试。根据设计重新计算结果。 初张拉工艺流程：00.1k（作伸长值标记

10、测工具锚夹片外露量）预（初）张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量，且持荷5min）回油至0锚固。终张拉（未初张拉）钢束操作流程：00.2k（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）k（静停持荷5分钟）补拉至k（测伸长值，测工具锚夹片外露量）回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。终张拉（已初张拉）钢束操作流程： 初张拉时的（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）k（静停持荷5分钟）补拉至k（测伸长值，测工具锚夹片外露量）回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。 1.4 钢绞线切割在终张拉完24h后经检查人员确认后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具3035mm，端头钢绞线使用砂轮片切

11、割，切割不得对锚具造成损害。切割完成后用技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码6/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：聚氨酯防水涂料对锚具、锚垫板及外露钢绞线头进行防锈处理。1.5 质量检验预施应力应符合下列规定：全梁24h后断丝、滑丝总数不得超过钢绞线总数的0.5%，并不得位于同一侧，且一束内断丝不超过一丝。张拉后每端钢绞线回缩量不大于6mm，同束工作锚夹片外露量差值不超过2mm。钢绞线及锚具因处理滑丝，断丝而留有明显刻痕或其它伤痕，或同一束钢绞线张拉超过3次，均应立即予以更换。1.6 预应力施工注意事项1

12、.6.1张拉前检查锚具及夹片，如有裂纹或破损应及时更换。张拉时锚垫板下若有蜂窝及其他严重缺陷，拆模后立即进行修补，待达到强度后张拉。1.6.2锚具使用时应保持其成套匹配，不能混用。锚圈及夹片在使用前应洗净油污并擦拭干净。1.6.3在锚垫板上，检查垫板与孔道轴线是否正交，若偏斜则不能张拉，应予以更换或加楔形垫板；装顶时应使钢绞线束、锚环、千斤顶的轴线保持一致，若不一致应用张拉吊具调整使其保证一致。技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码7/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：1.6.4操作油泵时严格按照各张拉机具

13、说明书中的有关规定、要求进行。为使油压表指针在升压时稳定运行，每次张拉前应使油泵空转，排气时间不少于1分钟。1.6.5张拉设备需专人保管、保养、使用，避免有关部件损坏或生锈，以保证在使用时具有良好的性能；油压表在不工作或油泵转移时，油压表应卸下装盒保管。1.6.6油管保持顺直或大半径的弯曲，在接头处应有100mm以上的直线段，在其余部位无小于90°的锐角弯折。1.6.7张拉用油保持清洁，注入油泵时必须过滤，保证无铁屑，微砂等有害杂质混入油液中，并根据具体情况定期更换，冬天使用10#机械油，夏天使用20#机械油。在露天使用时，一般油温在3050，最高不超过60。1.6.8油箱内的油量高

14、于油箱容积的85%，不满足时应加以补充，油泵泵油时，油面必须高于进油孔50mm，以防将空气泵入千斤顶内。1.6.9张拉机具搬运转移时应保持平稳，防止倾倒。2 压浆施工要求2.1封锚头封端填充采用补偿性收缩混凝土，以保证梁体砼与封端连为一体，对锚头、锚垫板等锚具进行防锈处理，封锚前应对锚槽进行凿毛处理，封锚头前，首先清除锚垫板上浮浆及技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码8/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求： 杂物，检查锚垫板的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况应用丝锥清孔，四周封堵密实，不得因受压不匀而漏

15、气，封锚后进行防水处理，锚槽外侧涂刷防水涂料。2.2 清孔孔道在压浆前，应采取临时封闭措施防止异物和水进入孔道内，若不慎有异物和水进入孔道内，应先用压风机吹出杂物和水后方可进行下一道工序。 2.3 浆体浆体要严格按给定的配合比进行拌制，先加水，再加入压浆剂，搅拌时间为35min，以拌合均匀为度；管道压浆材料应用时，拌制出的浆体具有良好的流动性、稳定性，凝结时间可调，高充盈度，硬化浆体无收缩或膨胀、高强度。搅拌前，必须清洗施工设备，无残渣，清理后，湿润施工设备，随后排出设备中多余的积水，使设备中无可见明水，并检查搅拌机的过滤网，过滤网空格不大于3×3mm。浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌

16、机中先加入实际拌合水的80%90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后搅拌2min；然后加入剩下的10%20%的拌合水，继续搅拌2min，搅拌时间不超过4min。搅拌时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1，且搅拌时搅拌机转速不低于1000r/min，技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码9/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。搅拌均匀后，检验搅拌灌内浆体流动度，其流动度在规定范围内即通过过滤网进入储料罐。浆体在储料

17、灌中继续搅拌，以保证浆体的流动性。浆体从搅拌至压入孔道内的间隔时间不超过40min，在此时间内要不断搅拌。在施工过程中，不能因流动度不够额外加水。压浆时浆体温度不超过25。浆体压入管道温度不低于10；压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不低于5。2.4 真空辅助压浆作业施工程序真空辅助压浆的一般技术要求箱型梁在完成终张拉后，在48h内应进行管道真空辅助压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐压浆剂，浆体应采用高速浆体搅拌设备搅拌，保证浆体各项指标满足设计和压浆工艺要求。真空泵与排气口连接，压浆泵与同一管道的压浆口连接，排气口设在管道一端的上方，压浆口要设在管道另一端的下方，锚具安装时必须注意。先压灌

18、下层预应力管道，再压灌上层预应力管道。浆体在拌浆机中的温度不超过25,夏季施工应采取降温措施(降水温、压浆用材料室内存放等)，同时尽量安排在早晚压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5；否则按冬季作业处理，采取蒸汽养护等保温措施。如果是下雨压浆，压浆机位置处技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码10/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：必须搭棚，以防影响压浆质量。压浆泵采用连续式；同一管道压浆连续进行，一次完成，因故中途停压不能连续一次压满时，立即用压力水冲干净，处理后再压浆。管道出浆口安装三通管

19、；压浆压力控制在0.500.60MPa之间。并保证持压时间不少于2min。压浆后5h内所有的阀门不得打开。浆体搅拌结束至压入管道的时间间隔一般不得超过40min。压浆现场应制作一个平台，便于存放材料及浆体的取样。工序流程切除外露钢绞线清除管道内杂物及积水用无收缩水泥砂浆密封锚具清理锚垫板上的压浆孔确定抽真空端及压浆端，安装引出管、球阀和接头搅拌浆体启动真空泵抽真空（真空度达到抽真空端的透明网纹管中有-0.6-0.1MPa并保持稳定）启动压浆泵，开始压浆（真空泵仍保持连续作业）待浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门稍候打开排气阀直至浆体顺畅流出出浆稠度与压入的浆体相当时，关闭出浆端所有的阀压浆泵

20、在0.500.60MPa下持压2min关闭压浆泵及压浆端阀门拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等清洗所有沾有浆体的设备压浆孔道进入自然养护期拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀。压浆作业技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码11/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以0.500.60Mpa的正压力将搅拌好的浆液压入预应力孔道。清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通， 序。确定抽真空端及压浆端，在浆

21、体出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和压浆孔连接起来，其中阀门后面用一段透明的胶管连接将压出浆液排出。在压浆前关闭所有排气阀门（从构件连接至真空泵的除外），并启动真空泵约10min，使真空度达到-0.06-0.1Mpa，并保持稳定，如未能满足此数据则表示预应力孔道未能完全封闭，需在压浆前进行检查并完善。在保持真空泵运作的同时，启动压浆泵，开始往压浆端的入浆口压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.50.6MPa压力下保压2min。压浆最大压力不超过0.6MPa

22、。关闭压浆端阀门和压浆泵，完成压浆。拆卸外接管路、附件、清洗真空泵管路及阀。压浆前用混凝土将压浆端和出浆端封堵，在压浆后一定时间内（具体根据实际情况技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码12/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：确定）将混凝土凿出并彻底清洗干净。2.5 质量控制施工中严格控制水胶比。用水量称重或用固定体积的容器计量，禁止随意加水。采用高速搅拌机拌浆，在控制配比水灰比的前提下，保证浆体出机流动度控制在18±4S，30min流动度控制在不大于30s。压浆过程中必须经常检查浆体的稠度，每1

23、0盘测试一次，防止浆液稠度下降，造成压浆困难甚至堵管。施工中需做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺合料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。管道压浆须试验人员和监理工程师在场时进行，搅拌浆体水灰比、流动度、泌水性等指标应达到技术要求的指标。压浆管应选用高强橡胶管，抗压能力不小于1.5Mpa，并注意连接要牢固，不得脱管。浆体进入压浆泵前通过筛网过滤。压浆在浆体流动性下降前进行，对于因延迟使用所导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。技术交底书张拉、压浆施工技术交底编号页码13/15工程名称中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组分项/分部

24、张拉、压浆施工日期技术交底主要内容和要求：压浆应缓慢均匀进行，同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。压浆时浆体温度应在5-30之间，夏季气温超过35时，应采取降温措施（降水温等），同时尽量安排在早晚压浆。冬季气温低于5，不对孔道进行压浆，必须压浆时，应采取防冻保温措施。压浆过程中，真空泵保持继续工作，维持相应的真空度，待透明的喉管中有浆体经过并进入储浆罐时停止。压浆应有持压过程，压力表应经常校正。压浆孔数及位置须做好标识和记录，以防漏压。压浆结束后，立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结，以免影响箱梁外观。在压浆端和出浆端用土工布或麻袋遮盖，防止浆液溅出污染梁体。在压浆过程中要注意观察相邻孔道的情况，如果出现串孔现象，则停止压浆，并及时