斜石板高桥墩翻模施工

1、成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目K91+161斜石板大桥薄壁空心墩翻模施工施工方案编制单位：成仁高速公路CR12合同段项目经理部编制人：王斌武审核人：徐永兴二O一O年五月三十一日斜石板大桥薄壁空心墩翻模施工方案一、工程概况：成仁高速公路CR12合同段起于K88+585，止于K98+485，全长9.9公里，斜石板大桥位于K91+161，横跨冲沟，最大深度达70米。设计斜石板大桥起点桩号为K91+034，终点桩号为K91+287，全长253米。该桥K91+034K91+245.474位于直线上，K91+245.474K91+287位于缓和线上，缓和线段参数为：R=75

2、0m，Ls=210米，全桥纵坡为2.562%。大桥所在地质情况较为复杂，表层覆土厚度在1米左右，下为强风化灰岩，厚度约2-3米，然后进入中风化层，厚度约7-8米，再下面为弱风化层，厚度到达上百米。由于本段处于岩溶地段，因此，施工中应注意桩基下面是否有溶洞对桩基的安全造成隐患。在3#墩与4#墩之间靠3#墩的位置，有一条小冲沟，冲沟内常年有水，在施工中可供墩柱和桥台的养护。斜石板大桥设置为8跨30米T梁，大桥0#和8#台采用重力式桥台，1#、6#、7#为直径2.0米圆孔桩柱式墩，2#、3#、4#、5#由于处于冲沟内，最大高度达到61.04米，最小高度46.45米，这四排墩柱设计为薄壁空心墩，墩身为

3、变截面空心薄壁墩，墩身顶截面为240×240cm，底截面为240×（2402L/80），坡比为180（详见斜石板桥墩柱高度统计表）。2#、3#、4#墩柱设有工字型中系梁两道，5#墩柱设有工字型中系梁一道。由于薄壁空心墩为本项目施工的重点控制项目，因而，在本方案中将薄壁空心墩作为重要工序来进行施工方案的组织。由于墩身较高，最高达61.04米，为解决高桥墩施工，又便于运输的经济适用型模板，在总结滑升模板、液压翻动模板、爬升模板和倒模各自特点的基础上项目部确定采用高墩翻转模。该项技术具有施工速度快、工程质量好、安全、劳动强度低、经济效果好等优点，缺点就是施工控制麻烦，需要固定专人

4、进行高程、平面位置、施工安排、材料准备、机械调度等工作。斜石板桥墩柱高度统计表序号墩柱编号地系梁顶面高程（m）盖梁底高程（m）墩柱高度（m）墩柱尺寸（m）纵向墩柱坡比备注顶面底面纵向横向纵向横向12-1#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480122-2#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480133-1#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480143-2#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480154-1#379.03437.9258.892.42.43.8722.4801

5、64-2#379.03437.9258.892.42.43.8722.480175-1#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480185-2#392.26438.71346.4532.42.43.5612.4801合计436.532二、薄壁空心墩施工方案设计2.1垂直运输机械安排：根据施工现场情况，总共有4排薄壁空心墩，空心墩纵向间距为30米，横向间距14.2米。计划安排两台塔吊，用于塔吊臂长范围内材料的垂直起吊和水平运输，塔吊臂长可达50米，在本项目中，为了保证塔吊相互之间干扰少，将臂长减短为32米，第一台塔吊安放在2#与3#墩台之间，负责2#和3#墩台的材料吊运

6、与模板安装；第二台安放在4#与5#墩台之间，负责4#和5#墩台的材料吊运与模板安装。塔吊的安装和使用，委托有资质的专业公司，在桩基完成前就可以进场进行塔吊基础的施工，塔吊基础应置于坚硬的基岩上面，嵌固深度足够长，塔吊基础的嵌固，由塔吊公司安排专人通过计算来确定，塔吊的安放必须牢固稳定，不得倾覆，连接杆件必须合格且紧固，塔吊公司安排专人进行检查验收，并报经相关部门对其进行验收合格方可使用。具体布置图如下：由于塔吊的臂长存在交叉，所以在施工中要有人专门负责指挥，操作人员在操作中一定要注意转动速度，严防出现两台塔吊臂身相碰撞，引起安全事故。2.2 模板方案：根据现场情况，我项目部拟采用的模板规格为：

7、纵向4米长，3米高，横向2.4米长，3米高。模板采用定型钢模，按照四套配置。钢模具体做法详见5.4.1节模板设计。2.3 安全措施：针对现场的实际情况，斜石板大桥高墩施工需要注意的安全方面的有：1、高空坠落：塔吊在吊装过程中，由于钢绳未紧，引起吊物坠落。预防措施：每次吊装检查捆扎情况，采用多道捆扎，有条件的要封头吊装；2、钢绳断裂：钢绳在长期的使用中，出现断丝，发毛等现象，未及时更换。实行每天上班前检查，一旦发现钢绳有异常，立即无条件进行更换；3、超吊坠落：起吊物超过了塔吊的允许起吊量，引起钢绳断裂。每次吊装前要计算起吊物的重量，无法进行计算的，尽量分开多次吊装；4、塔吊相互撞击：在安装塔吊时

8、，具体确定不交叉的塔吊臂长，如果必须交叉时：由于塔吊臂长存在交叉现象，如指挥不当，操作者无责任心时可能引起两台塔吊互相撞击。采取2个人专门负责吊装指挥观察，避免塔吊的相互撞击；5、塔吊撞山：由于2#塔吊的臂长距离大于了塔吊距离山体的距离，因而，安装时，应先将塔吊安装高过山体的一级台阶；6、材料运输：由于山道崎岖多弯，通视条件差，道路狭窄，两侧无防护，容易发生车辆碰撞、翻车等安全事故。在交通繁忙时，安排专人负责指挥交通；7、防汛防洪：由于施工都在冲沟内，夏天易发生暴雨引发山体滑坡和洪水，对沟谷施工设备带来安全隐患等。对员工们进行防汛防洪的教育，所有和材料不堆放在低于常年水位的地方，机械设备不停放

9、在地势的低洼处，员工不得住在水边。及时收听仁寿气象站天气预报，及时对天气信息作出应对措施； 8、雷击：夏天为雷雨季节，塔吊过高，容易成为雷击目标，一旦遭到雷击，容易造成安全事故，因此，塔吊上必须安装可靠的接地设备；9、人员坠落：施工操作人员不按规定系好安全带、不按规定挂好安全绳，都容易发生坠落事故；三、编制依据3.1 成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）两阶段施工图设计文件 （第一册 共一册 二一年三月）3.2成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）两阶段施工图设计文件 （桥涵通用图第三册）3.3 公路桥涵施工技术规范3.4公路工程质量检验评定标准3.5 本工程

10、施工组织设计3.6 投标文件四、施工总体部署4.1 施工用水、用电施工用水可以采用冲沟内水流，经过水质分析，可以满足工地使用要求；施工用电外接民用电，经供电部门安装搭电，已接入施工现场，总电容量为200KW，满足施工需求。4.2 料场、拌合站碎石：所有碎石材料均取自眉山市岷江河碎石厂，经检测，产源地材料合格，储量丰富，满足施工需求。所有碎石运到施工现场后，均需进行取样分析，合格方可使用，不合格不得用于混凝土部件中；砂：砂取自沙湾铜街子电站抽砂，其细度模数、含泥量指标均可满足施工需求；水泥：水泥使用峨眉山市峨胜水泥厂生产的峨胜牌425水泥，国家免检产品。对到场的每批次水泥，必须有厂家的合格证才予

11、以验收，验收后进行取样分析，各项指标达到设计要求才可使用。水：采用斜石板冲沟内的水，经分析，其水质合格，可以用于工程中。外加剂：墩柱使用的外加剂为缓凝减水剂（同小箱梁配合比）。所购买的外加剂，必须经检验合格后方可使用。拌合站：拌合站使用一工段拌合站，位于K90+700处右侧，已经在工程中投入使用，其产量和性能满足斜石板大桥施工需求。4.3 材料运输钢筋由运输车直接运到斜石板大桥下的钢筋加工车间内。在钢筋加工车间制作。混凝土由混凝土罐车运送到斜石板大桥下，再由塔吊吊到模板内。为保证运力，在考核墩柱浇注时砼需求量与塔吊的工作效率后安排，可以分派两台罐车运输砼，备用一台罐车。4.4 施工便道施工便道

12、采用当地村道可达斜石板桥外100米处，我项目部新修100多米便道即可到达现场。现在便道已经修通，各种材料均可直接运输到施工现场。4.5 技术准备由项目部组织所有相关人员进行图纸学习。由总工办对工程科、施工班组长进行技术交底。由班组长和现场技术负责人向所有技术工人进行技术交底，做到任何参与本大桥施工的技术人员都能熟悉图纸，都能理解图纸。所有参与本大桥修建的人员均需参加由项目部组织的规范、规程、技术标准的学习并通过考核，考核不能通过者，不得上岗。所有特殊工种的操作人员（塔吊司机、吊装工、罐车驾驶员、钢筋车丝机、钢筋截断机、电焊工、电工）必须进过考核并持有国家颁发的上岗证才可上岗。高空操作人员年龄必

13、须在18岁以上，50岁以下，身体健康，不得有恐高症、高血压，不得有心脑血管方面的疾病，所有参与高空施工的作业人员，由班组提供名单，提供身份证，项目部组织到仁寿县人民医院进行体检，费用由班组垫付，体检合格者，签订劳动合同后才可上岗，所有签订了劳动合同的工人由项目部支付体检费。所有上岗人员必须服从指挥，遵守规章规程。4.6 施工组织机构及人员安排根据合同段人员配置情况，结合本大桥的实际情况及工期要求，成立斜石板大桥施工领导小组，领导指挥本大桥的施工。斜石板大桥施工领导小组的人员组成为：组 长：张野 项目经理 负责全面的统一指挥，协调管理副组长：余大兵 项目副经理 负责本大桥生产调配和安全管理徐永兴

14、 项目总工 负责本大桥技术工作廖介华 桥梁工程师 负责本大桥现场技术和管理组 员： 钟湘玉 一工段段长 协助组长负责本大桥全面协调和管理赵德忠 一工段段长技术负责人 协助副组长负责本大桥技术工作王斌武 工程科长 负责本大桥测量放线和技术工作谢志英 工程科副科长 负责本大桥内业技术资料廖 斌 试验室主任 负责本大桥试验及相关试验方面资料廖 杰 现场技术员 负责现场施工技术工作，负责桥梁的高程、中线控制李 文 测量工程师 负责具体的测量工作，协助王斌武做好本桥梁的放样工作冯柏青 砼及模板施工班长 负责本大桥所有工人的调度与安排，负责具体工作的实施，服从上级的安排与管理。吴建伟 钢筋班长 负责本大桥

15、钢筋制作安装张锦建 机械科长 负责本大桥机械调度安排雷现文、余超 材料科长 负责本大桥的所有材料采购帅月星 一工段拌合站站长 负责混凝土供应。在本大桥墩柱浇筑中，应预先安排，考虑到其他因素，在本墩柱浇筑中，暂停其他所有结构物的施工，全力保证本大桥的施工。李大焱 安全科长 负责安全工作，进行安全交底和安全培训，切实做到本大桥施工无大的安全事故发生。余碧华 后勤科长 负责后勤保障，保障施工人员的饮食卫生。余俊清 电工 负责用电设备的完好及安全，负责机电设备的管理。禄加镇卫生院 经项目部与禄加镇中心卫生院协商，确定禄加镇中心卫生院为我项目部定点医院，项目部指定紧急救护中心，如有安全意外事故发生，可以

16、直接同禄加镇卫生院联系。4.7 工期计划墩身安排为：整个墩身最高高度为61米，墩身每次浇注高度按2.9米长计划，共需浇筑21次，钢筋制作及安装为2天，模板安装为1天，浇注为1天，拆模及加支撑为1天，共计5天，则一根墩身浇注需要105工作日，中系梁施工需要15天，则最高的一根墩身需要120工作日才能完成。8根墩身按流水施工安排，每根墩身错开2天的时间，则完成所有墩身需要135个工作日。每月按25个工作日计算，需要5个半月时间。工期从2010年7月1日起算，到2010年12月15日才能完工。五、薄壁空心墩的施工方案5.1 薄壁空心墩施工工艺流程施工准备：人员、材料、机械准备测量定位放线立内模 钢筋

17、绑扎浇筑中系梁立外模浇筑第一层砼循环上升至中系梁底部，拆除翻模养护浇筑第二层砼拆除第一层模板翻升立模循环上升至墩顶，拆除翻模拆除平台空心墩翻模施工工艺框图5.2 放样定位根据安排，本桥梁定位放线工作由王斌武负责，李文协助。在桥墩施工前，由王斌武、李文将该桥施工期间的导线点再进行一次复核，确认布置导线点合理，精度满足要求，可以用于施工，才能在工程中使用。对于布设的这些导线点，应在施工期间不扰动，不毁坏，直到工程交工验收。施工测量人员首先要熟悉图纸，在办公室内将需要放线的位置计算出来，经过复核，确认无误后再到施工现场放样。根据墩身的四个角的坐标，准确放出定位桩，再在地上弹出墨线，引出控制点，经专业

18、监理工程师复核后，开始进行劲性骨架的焊接安装，根据设计图纸的位置，准确将角钢立起来，注意角钢的坡度，必须和墩身的坡度一致。5.3 钢筋施工5.3.1 钢筋加工进场钢筋的规格、型号、物理性能等指标必须是图纸上要求的，必须要附有材质证明单，并经试验室抽样检验合格后方可进行制作和用到工程中。在钢筋加工前，由项目总工向施工技术人员进行技术交底，然后由工段技术负责人在现场向所有参与施工的人员交底，交底时要注意交待每根钢筋的形状、位置、尺寸、布设方式；施工班组根据交底时设计钢筋的形状、位置、尺寸、布设方式出据钢筋下料单。钢筋加工前应进行表面处理，要做到表面洁净，无油渍、起皮、鳞锈。钢筋下料时，应注意弯折量

19、度差对钢筋长度的影响，必要时，对于箍筋和拉结筋，可以预先试成型几根后的尺寸与实际图纸的尺寸对比来确定弯折量度差。绝对避免钢筋加工成型后与设计图的尺寸不符的现象。5.3.2 钢筋运输钢筋加工车间在桥下，因此，钢筋的转运主要采用人工运到塔吊可以到达的位置进行水平和垂直运输。5.3.3 劲性骨架安装薄壁墩的四角竖向设置为L100×100×8的角钢劲性骨架，每三米高设置一道拉结角钢，型号为L75×75×7，这样竖向和水平角钢就形成了一个封闭的骨架。劲性骨架是整个桥墩定位的基础，劲性骨架的位置的准确度直接影响墩身的位置，因而，要准确控制好劲性骨架的几何尺寸和平面位

20、置，保证墩身的平面位置在规范许可范围内。劲性骨架低处安装采用吊车吊装，高处采用塔吊吊装。劲性骨架首次安装的高度不得超过6米，以后随着砼浇筑而逐级按3米一次进行安装。竖向角钢的连接在同一断面不能超过50%，且要对称错开，不得相邻的断开。角钢连接除了对焊外，还需加设加强连接用的同型号角钢将上下角钢焊死，焊缝沿接触面的周围焊接。焊接用的焊条必须采用5系以上，不得用低于5系的焊条。吊装角钢时，一定要有专门的吊装工进行指挥和吊装。每次将角钢的骨架在下面成型后，再吊装到墩身上与下面的角钢相焊接。焊接时，首先要定位正确，尺寸大小必须与高度吻合，不能大也不能小。5.3.4 钢筋安装劲性骨架成型后，在劲性骨架上

21、用粉笔标注起主筋的位置与分布情况，然后开始进行钢筋的安装。钢筋安装严格按照规范的要求，对于直径在20mm（含20mm）以上的钢筋，使用机械连接，机械连接的套筒的材质必须经过外委试验证明合格，连接的长度根据钢筋的规格进行确定，每根钢筋端头加工丝的长度不得小于1/2套筒长度，丝头加工时在每根钢筋上距端头10cm的地方用红油漆做好标记，用于检查钢筋套入套筒内的长度是否满足连接长度。钢筋机械接头连接注意事项：（1）在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。（2）钢筋连接时应用工作扳手将丝头套入套筒中央位置顶紧。（3）钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于下列

22、表中的拧紧力矩值进行检查，并加以标记。滚扎直螺纹钢筋拧紧力矩值钢筋直径mm2022-252832拧紧力矩值N·m160230300注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。同一截面内，钢筋的接头不能多于钢筋总数的1/3。钢筋采用机械连接后，要抽检一部分连接头的质量，采用机械连接的在试验时不应在连接位置处断裂。20mm以下的钢筋，采用搭接焊。钢筋主筋长度按3米、6米、9米的顺序间隔排列，以保证每节模板的钢筋接头错开且每次接头少。严格每根钢筋的长度，尤其是箍筋与拉结钢筋，过大和过小都会导致保护层厚度超标。保护层过厚，墩身的受力截面变小，抵抗变形能力变弱，尤其是在抗

23、倾覆方面。保护层过薄，对钢筋的保护不够，混凝土的开裂会引起钢筋的锈蚀，钢筋锈蚀后，对构件的受力不利，会引起重大安全事故。因此，除做好钢筋的尺寸外，还要做好保护层的垫块。本项目中，钢筋的保护层采用短钢筋焊接在主筋上。5.3.5安全措施钢筋安装高度过高，会引起钢筋的倾覆和倒塌，为此，保证钢筋不倒塌，除了要严格控制钢筋的安装高度外，还要加以防护。将钢筋连接起来作为一个整体，这是有效抗倾覆的方法，因此，钢筋主筋升起后，要加上部分箍筋，并在上方用钢管将主筋连在一起。适当的时候，还需要拉上缆风绳固定。5.4 组装模板，紧固拉杆，操作平台5.4.1 模板设计5.4.1.1 模板根据工地的实际情况，根据塔吊的

24、实际能力，拟采用3米为一节，每根墩身安排两套模板。模板大面采用5mm厚的钢板制作，纵向模板尺寸为420cm×300cm，横向模板尺寸为240cm×300cm，在钢板的背面外围用14b槽钢作为骨架，中间采用8槽钢作为横肋和竖肋，横肋间距为50cm一道，竖肋的间距采用40cm一道，不足模数的，排在最外边。在模板立面上方外侧焊接操作平台，端头和中部按1.2米间距开孔作为以后对拉加固用。5.4.1.2 模板施工原理：模板施工时，先安装最下3米高的模板，待混凝土浇筑完成后，安装上面钢筋，钢筋安装好后，架立内模，再在原来的外模上方架立一道3米高模板，等到这道模板的混凝土浇注完成后，拆除

25、下面的模板，往上面架立，已达到完成一个循环。逐次循环一直到墩身顶面。5.4.2 模板验算墩身模板每套两节，每节高度3米，每节由四块模板合成，分别为420cm×300cm×2块， 240cm×300cm×2块。5.4.2.1 计算参数翻模支撑体系尺寸：模板纵肋间距为0.4米，横肋间距为0.5米，对拉螺栓间距为1.2米。模板材料参数：面板为5mm厚钢模，模板周边为14b槽钢作为骨架，中间采用8槽钢作为横肋和竖肋，对拉螺栓为M27。每节混凝土浇注高度为2.9米，实心段的最大方量为28.3m3，空心段的最大方量为8.0m3，浇注砼的速度为1m/h，浇注时的气温按

26、28来计算，混凝土塌落度为140mm180mm。5.4.2.2 浇筑混凝土时侧压力计算新浇筑混凝土的初凝时间按照经验公式计算为：T0=200/（T+15）=200/(28+15)=4.65h上式中：T0 为经验公式推导出的初凝时间，T为混凝土浇注时的温度。新浇混凝土在模板上的最大侧压力计算：F=0.22ct012V1/2 =0.22×25×4.65×1.2×1.15÷11/2 =35.29(KN/)F=cH=25×2.9=72.5(KN/)取小值进行计算，即取F=35.29(KN/)进行计算。新浇混凝土对模板产生的侧压力设计值为F设=

27、1.2×0.85×35.29=36.0(KN/)振动荷载按经验值取5(KN/)新浇混凝土对模板产生的侧压力为F= F设+F振=36.0+5=41.0(KN/)有效压头高度为H=F/c=41.0/25=1.64m。5.4.2.3 面板验算取一米宽的面板计算5.4.2.3.1 面板强度验算经计算，最大弯矩为0.64KN·M=M/(rw)=M/(bh2/6)=6×0.64×103/(1.0×1×0.0052)=153.6MPa<=215 MPa(满足强度要求)5.4.2.3.2 挠度计算挠度验算按四边固定板进行验算挠度：ma

28、x=Kfql4/B0 =0.0023×41×103×0.254/(2.9×1011×(5×10-3)3/12(1-0.32) =0.111mm挠度允许值=l/500=400/500=0.8mmmax<,故挠度满足要求。5.4.2.4模板竖肋计算竖肋竖肋间距为0.4米，可视为支撑在大横肋上的一根晓得简支梁，则计算简图如下：跨中弯矩：M=ql2/8=41×0.42/8=0.82KN/m5.4.2.5 挠度验算5.4.2.5.1 悬臂部分挠度按悬臂端40cm最不利位置进行验算max=ql4(5-242）/(8EIx）=41&

29、#215;0.4×103×0.43/(8×2.9×1011×391×10-8)=0.12mm<=400/500=0.8mm(满足要求)5.4.2.5.2 跨中部分挠度max=ql4(5-242）/(384EIx）=41×0.4×103×14×(5-24×0.42)/ (384×2.9×1011×391×10-12)=0.44mm<=1000/500=2mm(满足要求)5.4.2.5.3 组合挠度计算面板与竖肋挠度组合：总=0.111+

30、0.44=0.551mm总/l=0.551/1000=1/1815<1/400,满足要求。5.4.3 模板施工工艺控制要点翻模施工翻升时，在模板靠上口的位置用挂钩起吊，以避免塔吊起吊模板时，碰撞上层模板而翻转倾斜，造成危险，同时给顶部落模、立模造成不便。5.4.3.2模板处理使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸，面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、面板有无局部不平、板侧挠度是否超标等。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用新鲜机油，严禁用废柴油机油等代替，刷脱模剂时可用毛刷，但最后必须用洁净摸布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。5.4.3.3立模由于空心薄壁墩第一段的施工控制非

31、常关键，而且直接影响往上节段施工的控制。因此在第一节段模板安装前，先用高标号砂浆或细石混凝土进行找平，然后用全站仪准确放出桥墩四角点，同时放出纵横轴线，经多次校核后用墨线弹出，并在距离墨线20cm再弹出一道线，作为模板安装后的平面位置校核和检查使用。对于找平用的高标号砂浆或细石混凝土侵入桥墩截面内的部分，全部凿除。待找平层达到一定强度后，用12的钢筋焊接支腿进行第一节段模板的底面平面位置控制，然后开始第一节段模板的安装工作。模板就位后先对底面位置进行校核，用垂球对横向垂直面进行校核，用水准仪对第一节段模板的水平进行校核并测量其高程后，便对纵向收坡面按80:1的坡度进行校核并临时固定。最后，用全

32、站仪第一次对第一节段模板的顶面平面位置进行检查后，便对模板全面进行固定，再进行第二次检查，合格后第一节段模板就安装完成。否则，重新进行校核，直至检查合格。模板用塔吊移至设计位置，相邻两模板之间接缝加一层海绵胶条作为密封，防止漏浆，并用螺栓紧固。模板相对位置用拉杆调整间距。为保证墩身位置的准确性，对墩身起始段位置必须严格控制，要求第一层至第二层模板位置偏差控制在±5mm内，模板间错台控制在1mm以内。模板拉杆处孔眼采用棉纱缠绕或双面海面胶条缠绕，防止漏浆。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计平面位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，合格后报

33、验监理，浇筑混凝土。随着墩身的升高，要加强对墩柱模板的坡度和垂直度的检查。具体检查方法为在纵向边缘角点吊线到底部，量出上口垂线距砼边缘的尺寸，和下口距离砼边缘的尺寸比较，即可得出垂直度是否在规范范围内。量出垂线距离纵向坡脚的位置，根据墩身高度和设计坡度计算出理论距离和两处的数据比较，检查出坡度是否在合格范围内。对于斜石板大桥的墩身高程控制，可以采用钢尺沿纵向边量测，量测时，一定要注意钢尺的垂直度。在40米以下也可以采用水平仪进行检测。5.4.3.4内模内模在外模架设好后开始架设，考虑到内模施工空间狭小，且拆除时无落点存放，墩身空腔下部采用组合钢模板整体加工，墩身空腔中部采用组合钢模拼装，墩身空

34、腔上部采用木模板固定，不再取出。内模支撑采用钢管上加活动地脚螺旋对顶，纵横向成井字型架立。为防止内模底模在浇筑过程中上浮，在模板顶面加上横支撑加以固定，禁止底模浮起。为保证墩身壁的厚度，内模与外模之间，采用12的螺纹钢筋焊接成“”与壁厚同长度的钢筋进行支撑。5.5混凝土5.5.1混凝土采用拌和及运输浇筑前先检查水泥、砂石料等原材料质量，抽查砂的含水率，根据实际情况将理论配合比调整为施工配合比。混凝土采用拌和站集中搅拌，放入搅拌机内第一盘混凝土材料应适当增加水泥、砂和水的用量，以覆盖搅拌机内壁而不降低拌合物所需含浆量，搅拌时，应检查混凝土拌合物的均匀性，确保拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现

35、象。出料后，应在搅拌地点和浇筑地点分别测试坍落度，评定时以浇筑地点的数值为准。混凝土使用罐车运输，途中以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量宜为搅拌筒容量的2/3，如混凝土运至搅拌地点后发生离析、泌水，应进行二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。二次搅拌后仍不符合要求的，不得使用。在混凝土施工过程中，严格控制混凝土的拌合质量，坍落度控制在1618cm，如遇下雨天气，应加强现场砂石料含水率的检测，并对施工配合比及时进行调整，同时目测混凝土粘聚性等外观质量，以确保满足施工要求。5.5.2混凝土的浇筑浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件等进行检

36、查并做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。混凝土浇筑采用塔吊提升，设计料斗为1.2m3，实际浇筑过程中每斗装料为1 m3，人工插入式振捣。采用料斗将砼倒入串筒上的料斗内，经串筒放到浇注位置，注意串筒底距离浇注的砼的高度不能超过1.5米，以免砼离析。浇筑过程中混凝土按先横向，后纵向的顺序浇注，并且纵横浇注时对称进行，每层厚度不超过30cm。采用50振动棒振捣，每次振捣时应插入下层混凝土不少于5cm。每次混凝土浇筑高度与模板口齐平。混凝土工每班7人，浇筑时，2人在地面放料，2人墩柱上方放料，1人在前振捣，2人在后振捣，注意不要发生漏振现象，从而影响混凝土内在质量

37、。插入式振捣器移动间距不宜大于45cm，并严禁碰撞模板及预埋件，每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振捣棒，遵守“快插慢提”原则。对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5.5.3混凝土外观质量控制高墩柱施工由于多次立模、多次浇筑，外观质量很难控制。为了提高外观质量，经过多次探索，拟采取以下措施：5.5.3.1采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂等原材料，确保原料的一致性。5.5.3.2采用塔吊垂直运输，而不使用混凝土输送泵，避免因输送泵的要求调整坍落度，影响混凝土整体质量。5.5.3.3水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后均留下一道水平施工缝，当混凝土

38、终凝前，即可由工人在模板外侧由近及远绕模板凿除混凝土表面浮浆。但值得注意的是，凿起的浮浆块，不要急于清扫，它在混凝土养生时起到吸附水的作用，待下次立模前清扫干净即可。凿毛时，混凝土强度尚低，严禁施工人员在竖直主筋上抓爬或在混凝土表面行走踩踏。5.5.3.4混凝土浇筑前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理、清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌海绵条以防止漏浆。5.5.3.5混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层30cm，采用插入式振捣棒梅花形振捣，移动间距不超过振动棒作用半径，且振捣时必须插入下层混凝土510cm。操作时应严格遵守“快插慢提”原则，避免

39、振捣棒碰撞模板、钢筋和预埋件。振捣时应与侧模保持510cm的距离。5.5.3.6提高立模精度，改用5mm的海绵橡胶条处理接缝，保证接缝严实。5.5.3.7夏季混凝土浇筑尽可能安排在下午或夜晚气温较低时浇筑施工，减小混凝土坍落度的损失。5.5.3.8混凝土浇筑时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性，能更好的保证混凝土不漏浆。5.5.3.9为保证墩身混凝土外观质量，模板翻升就位前必须对模板进行彻底清理、调直、修补、加固、刷油。5.5.3.10 混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，混凝土顶面用穿孔的水桶养护。5.5.3.11 墩身混凝土的

40、养护 拆模后应加强对墩身混凝土的养护，养护方法采用淋水养护。具体做法为：沿墩身一条边垂直安装水管到模板下方，在水管的最顶上接一段软管，软管上每隔50cm打一个3mm直径的洞，水管的最下端接潜水泵。当需要水时，打开潜水泵，水随着水管上升进入到软管中喷射到墩身上，再从墩身下流到墩身的各个部位。保证了墩身的养护。从潜水泵出来的水管，为了保证压力，设置一个四通，每个四通都加上阀门，那个墩身需要的时候打开那个墩身的阀门。5.5.3.12 爬梯设计为了利于施工人员及检验人员上下桥墩施工和检验，在桥墩侧边设置爬梯，爬梯采用48mm，t=3mm的钢管进行搭设。随着桥墩的不断升高，爬梯根据施工模板的模数相应往上

41、搭设，并采用在对拉杆孔内插入20的钢筋与爬梯支架进行焊接加固，两端稳固在两个桥墩，以确保爬梯的稳定性和和人员上下的安全。爬梯设计详见下图，每段爬梯高3m与模板模数每段3m一致，在桥墩横向方向，既爬梯两外侧各设置一道剪刀撑，纵向方向设置两道剪刀撑在爬梯两端休息平台外侧。 5.6翻模每一节段墩身混凝土浇筑施工完毕且强度达到20Mpa以上，方可进行翻模施工。翻模时，保留上层模板不松动，作为翻升后模板的承力部分，然后，将下层模板松动拆除并滑出，利用塔吊将模板吊起，打磨校正后放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板连接。重复以上操作至墩身浇筑完成。翻模施工应注意每层模板就位时，及时处理模板拼缝，调

42、整垂直度，做到层层控制，避免多种偏差积累，同时，应加大模板刚度，避免翻模过程中模板的扭曲和变形。由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板之间产生一定的缝隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。在实际施工中，采取以下四项措施以解决此问题。一、每一节段浇筑混凝土时，混凝土只浇筑至顶层模板口下方10cm处，能更好的防止因施工缝与模板缝水平导致漏浆。二、在顶层模板距模板口下方15cm处设置一拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙。三、在缝隙产生后，用原子灰将水泥

43、浆支撑细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度。四、事后处理措施，在翻模后，清除粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。5.7质量检测根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中8.6.1混凝土墩、台身要求：5.7.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。5.7.1.2不得出现空洞和漏筋现象。5.7.2实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面23竖直度或斜度（mm）0.3%H且不

44、大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处25轴位偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处17大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处18预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件15.8 系梁施工在墩身浇筑到系梁位置时，应计算到系梁的高度，确保模板架立到系梁的底面，根据预定的方案，采用在墩身穿钢棒，再在钢棒上放置400槽钢，在槽钢上铺设木枋，放置底模，制作安装好系梁钢筋，然后两边夹上已经做好的定型钢模板，做好支撑即可浇注系梁砼。在系梁模板制作时同时制作

45、安装好墩身模板，系梁和墩身混凝土同时浇注。系梁浇筑完成后，侧模可以和墩身模板同时拆除，系梁底模根据经验在夏秋季施工需要在7天后才能予以拆除。六、质量保证措施6.1质量目标工程合格率100%。6.2质量保证体系为确保工程质量，确保创优目标的实现，项目部成立以项目经理部为组长的工作小组确保施工质量。组长：项目经理张野副组长：项目总工徐永兴组员：陈海深、王斌武、谢志英、钟相玉、廖介华、赵德忠、廖杰等。6.2.1项目经理6.2.1.1在公司的领导下，认真贯彻公司质量方针和目标，组织制定具体落实质量措施，并检查、督促本厂全体人员贯彻实施。6.2.1.2根据公司质量计划，结合项目工程实际，建立健全质量组织

46、机构，配齐所需资源，落实质量责任制。6.2.1.3全面履行项目工程质量管理职责，对工程质量重大、大事故负责。6.2.1.4主持项目工程质量的策划，选择合格的分承包方，参与公司组织的质量审核，组织落实改进措施，并督促实施。6.2.1.5深入工地调查研究，及时推广保证质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。6.2.1.6加强质量管理知识学习，支持质检人员工作，主持召开QC小组成果发布会。6.2.1.7坚持“质量第一”的思想，广泛开展优质工程活动。6.2.2总工程师6.2.2.1在公司总工程师和项目经理的领导下，认真贯彻落实公司质量方针和目标，组织制订项目工程质量保证措施，并确保贯彻执行

47、。6.2.2.2严格项目工程施工技术的质量检验，认真加强施工管理，并对其工作质量负责。6.2.2.3制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术原因和管理原因造成的质量重大、大事故负责。6.2.2.4监督、检查采购物资的检验和试验以及设备的控制，主持对不合格的评审和处置。6.2.2.5加强技术文件资料的控制，建立质量记录。6.2.2.6严格把好“图纸审核、测量、试验”关。6.2.2.7主持编制项目工程实施性组织设计，明确其技术保证，质量保证要求。6.3质量体系主要要素控制6.3.1在桥梁生产过程中，制梁场根据交通部公路桥涵施工技术规范与公路工程质量检验评定标准制订一系列质量保证措施，从工艺技术上确保桥梁生产质量。6.3.2原材料采购：原材料采购之前要做好市场调查，从中选择生产管理好，质量可靠的厂家作为采购对象，在采购对象的产品中取样试验，试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家作为采购对象，建立供货关系，并做好记录。6.3.3施工过程中严格执行ISO9000系列标准，及