控制性详细规划修改论证报告

1、控制性详细规划098-C-3-11 、098-C-3-14 地块修改论证报告筑家设计有限责任公司一、项目基本情况 11、项目位置及规划用地范围2、用地权属情况3、用地及周边现状二、原控规及上层次规划和相关规划要求 71、原控规要求2、上层次规划及相关规划要求三、修改要求、理由及依据 81、修改要求与修改后的技术指标2、概念性规划方案印证3、修改理由及依据四、 修改论证 141、常住人口计算2、公共服务设施影响论证3、道路交通影响论证4、修改前后对绿地的影响论证5、历史文化保护影响及空间景观影响论证6、对周边建设影响论证7、市政设施影响论证8、“四增两减”政策的落实五、结论24六、附件、附图附件

2、:1、长沙市城乡规划局 2015.6.17 下达的控规修改论证通知单2、长沙市人民政府办公厅关于爱尔总部大厦项目的公文处理单3、长沙市领导对（关于支持爱尔眼科医院集团总部大厦项目建设有关问题的请示的反馈意见）的批示4、长沙市天心区人民政府关于支持解决爱尔眼科医院集团总部大厦项目建设有关问题的请示5、长沙市发展和改革委员会关于爱尔眼科医院集团总部大厦项目建设有关问题的意见6、长沙市卫生局关于爱尔眼科医院集团总部大厦建设相关工作情况的汇报7、长沙市商务局关于解决爱尔眼科医院集团总部大厦项目建设有关问题的请示的反馈意见8、长沙市国土资源局承办长沙市人民政府办公厅公文转办单反 馈意见9、省市两级政府关

3、于支持总部大厦建设的政策和文件附图:1、位置图2、原控制指标规划图3、规划控制指标修改图4、项目详细规划方案图5、项目详细规划方案日照图6、地铁铁道学院站位置示意图7、项目详细规划方案效果图8、项目详细规划方案鸟瞰图长沙大道一段两厢控制性详细规划098-C-3-11、098-C-3-14地块修改论证报告一、项目基本情况1、项目位置及规划用地范围项目位于长沙大道一段两厢控制性详细规划范围内，修改地块为控规中的098-C-3-11、098-C-3-14地块，地处芙蓉南路以西、紫薇 路以东、白兰路两厢地段。规划用地红线面积31498.57平方米。2、用地权属情况土地权属单位和项目建设单位为湖南佳兴投

4、资置业有限公司（爱尔医疗投资有限公司的全资子公司）。3、用地及周边现状规划红线范围内用地现状为待建区，基本为未经整理的浅坡地， 周边有部分建筑分布。修改地块北侧为已建的湘中海星之都住宅小区 13层住宅楼， 西侧为规划的紫薇路用地、已建成的新开村安置住宅小区4-6层住宅 楼、新悦家园小区和天心区疾病预防控制中心，东侧为芙蓉南路；南 侧为已建成的中石化长大加油站，地块被一条东西向的规划白兰路分 为南北两部分。场地没有进行土地平整。详见现状实景照片与地形图如下：（1）场地实景3居.(2)项目毗邻的芙蓉南路(3)项目周边建设实景与场地项目北部项目南部项目西部9二、原控规及上层次规划和相关规划要求1、原

5、控规要求 长沙大道一段两厢控制性详细规划由长沙市华银建筑设计有限 责任公司编制，于 2005年 6 月完成正式成果。项目地块分为南（ 098-C-3-14 ）、北（ 098-C-3-11 ）两个地块。 原控规南地块（098-C-3-14 ）用地性质为商业用地（C2）,规划 控制指标为容积率w 2.5，建筑密度w 35%建筑限高w 24米，绿地 率30%机动车出入口方位N。原控规北地块（098-C-3-11 ）用地性质为商住用地（C2R2,商 住比为2:8，规划控制指标为容积率w 4.5，建筑密度w 32%建筑限 高w 100米，绿地率38% 机动车出入口方位 W2、上层次规划及相关规划要求（

6、1 ） 长沙市城市总体规划 （2014 修改）依据 2 0 1 4修改版的长沙市城市总体规划 ，本次拟修改范围内 规划用地性质为商业金融业用地。 此次修改符合长沙市城市总体规划 的用地性质的定位。（ 2）长沙大道一段两厢控制性详细规划优化提升A. 该规划区的功能定位保护利用优秀的历史文化资源，建设城市CBD使之成为集信息、 商业、商务和行政办公于一体的环境优美、设施一流、高效集约的副 中心级的商业中心。此次修改符合此功能定位。B. 轨道交通规划 规划范围内规划地铁一号线，线路沿芙蓉南路，本片范围内设 2站,分别是铁道学院站和友谊路站。此次修改强化了 TOD勺开发模式。C. 公共服务设施规划规划

7、范围内的公共服务设施基础较好， 控规优化提升对规划范围 内的公共服务设施包括中小学、体育设施用地、医疗卫生设施、体育设施规划等公共服务设施进行了较好的配置。 此次修改是对商业用地 功能的补充，有利于商业用地功能互补位置图三、修改要求、理由及依据1、修改要求与修改后的技术指标本次修改将按照市政府对该地段爱尔总部大厦建设的批示，结合模拟的详细规划方案与技术指标，进行相对应的控规地块修改。（1）控规地块分为南（098-C-3-14 ）、北（ 098-C-3-11 ）两个地 块。（2）098-C-3-14地块按用地红线界线分为 098-C-3-14A （西部 分）与098-C-3-14B （东部分）两

8、个地块。098-C-3-14A规划控制指 标不变，仍为：容积率w 2.5，建筑密度w 35%建筑限高w 24米， 绿地率30%用地面积依用地红线相应划分。098-C-3-14B用地性 质由商业用地（C21）修改为商业、商务用地（B1B2,商业商务比为 18.9:81.1，规划控制指标为容积率w 6.0，建筑密度w 35%建筑限 高W 100米，绿地率30%机动车出入口方位N。用地面积为红线内 用地。（3）098-C-3-11地块的用地性质由商住用地（C2R2修改为商 业、商务用地（B1B2，商业商务比为11.5:88.5，规划控制指标修 改为容积率w 6.0 ,建筑密度w 40%建筑限高w 1

9、00米，绿地率30% 机动车出入口方位E、W S。（4）上述地块控规修改后计容面积为 99163平米，平均容积率 w 6.0。（5）修改后的控规地块，依据长沙市城乡规划局建设项目规划 审查规定汇编（修订）（二0 三年度）的技术规定，高层商业建筑（二类地区），2000-5000平米用地规划指标为容积率w 7.0，建筑密 度w 45%绿地率25% 10000-20000平方米用地规划指标为容积率 w 6.5，建筑密度w 42% 绿地率28%（6） 项目地段属高强度开发地区（铁道学院地铁站场区域）。按 照长沙市容积率管理技术规定的要求：“地铁站点周边控制范围以站 点几何中心作为计算基点，规定半径为3

10、00米” “高强度开发地区根 据所处城市区位和功能定位不同，分为城市主中心地区、城市次中心 地区、枢纽及片区中心地区和一般中心地区共四类地区。针对不同的 开发地区确定容积率控制上限”具体见表 1:表1高强度开发地区用地容积率控制上限高强度开发地区类型上限容积率备注城市主中心地区12各类型高强度开发地区的控制城市次中心地区10范围结合区域内轨道交通站点枢纽及片区中心地区8确定，具体控制范围面积和站一般中心地区6名详见附表1项目地块紧邻铁道学院地铁站， 距离在300米范围内。参照一般 中心地区的标准，容量不超过 6.0 （具体模拟总平见附图）。96徒6f?卩(Ia272072013VR2HUW*i

11、tII2/.tI1HtrI：It6+17615AAr7t.&*如枷他则V乩112、概念性规划方案印证控规地块对照该项目规划方案， 项目地块技术指标与修改的控制 指标符合（具体见附图：模拟总平面图） 。（ 1）方案构思与建筑布局 基于上述地块规划指标的调整，对其总体布局规划如下：A. 因需无偿整体返还新开村 10000 平米的商业用房，在此次模 拟方案中拟考虑在南（ 098-C-3-14B ）地块解决上述问题；B. 北（ 098-C-3-11 ）地块为独立的爱尔总部大厦；C. 南北两地块的建筑既可各自单独运营，保持总部大厦和新开 村物业的独立性，也可相互补充，互为一体；D. 建筑布局上，

12、建筑顺应地形，尽力提高商业价值，平面布置成 “一”型,以提高土地利用率及商铺的临街面，给城市让出更多的城 市空间 , 创造人性化的城市空间；E. 平面功能上，本方案设计结合功能需要合理布局，利用横向、 竖向结合的方法协调各部分功能；F. 立面设计：建筑的外部造型及立面设计考虑到不同视距及角 度的观赏效果。 运用大面块的变化 及细小的变动， 使立面造型丰富， 远看有着强烈的节奏感及雕塑感。近观可看到现代建筑细腻的细部。该模拟方案的总体规划布局紧凑， 功能明确， 既满足了整体返还 村里物业的要求，也符合爱尔总部大厦独立运营需求。（ 2）日照 方案满足地块内及周边建筑日照要求，详见日照分析图。（ 3

13、）间距方案满足长沙市城市规划管理技术规定 中关于商业建筑的间 距要求。（ 4）退让方案南、北地块高层建筑离界、建筑退让，满足规划管理技术规 定要求。（5）消防北地块方案满足建筑防火规范要求、 南地块建筑北向消防登高扑 救面要局部占用白兰路道路路幅用地。 南地块方案高层商业、 商务楼 建筑局部进入了地铁控制保护区范围，需得到长沙市轨道办认可。（ 6）交通组织内部支路环绕建筑， 道路使用效率高， 满足通行以及消防通道的 要求，北地块需占用芙蓉南路西厢绿化带部分用地作为进出通道。 地 下车库设置了双向 7.0 米宽通道，南向车行出入口距离交叉口长度不 足。3、修改理由及依据（1）修改理由A. 根据爱

14、尔眼科规划，到 2020 年将办成 200家连锁医疗机构， 拥有 2万员工、实现 1000万门诊、 100亿收入、 1000亿市值、并创 办一所爱尔大学，该规划的实现迫切需要新建强大的总部大厦来支 撑。集团计划把总部办公、研发、学术研讨、国际交流、教育培训、 采购、信息、行政管理和眼科医学各中心及实验室等多功能集成在新 的总部大厦项目内。 原控规地块指标无法满足总部大厦功能定位及面 积要求，加之地块周边规划道路尚未列入近期的修建计划， 原机动车 出入口方位W难以支撑数千名员工、客户及相应机动车辆的出入需 求,需增加地块临近芙蓉路、白兰路各一个机动车出入口（其中白兰 路为消防车辆出入口） 。B.

15、 上述地块紧邻芙蓉路、地铁 1 号线铁道学院站口（ 300 米范 围内），按照长沙市容积率管理技术规定 ，高强度开发区域内的容 积率范围为6-12，而本次规划修改申请修改的平均容积率w 6.0，符 合相关技术规定要求和领导批复。C. 依据长沙市人民政府办公厅关于鼓励企业总部大楼建设有 关事项的通知（长政办发 201342 号），爱尔总部大厦的兴建符合 该文件精神鼓励和支持的范畴， 加之该总部大厦将是长沙市近年来最 大的社会资本办医产业项目，市发改委已将该项目已列为 2015 年长 沙市重大项目并上报湖南省列入“ 511”重点投资计划。（2）修改依据A. 长沙市规划信息中心提供的长沙大道一段两厢

16、控制性详细规 划的控规拼接单元；B. 长沙大道一段两厢控制性详细规划优化提升成果；C. 长沙市城乡规划局规划修改论证通知单；D. 长沙市容积率管理技术规定及补充规定；E. 长沙市控制性详细规划局部修改论证报告成果规定；F. 国家及地方相关法律、规范、规程。（3）建设方承诺A. 该项目物业全部自持，不对外出售。B. 按规划、国土等部门的相关规定，按时、足额补缴因指标调整 产生的地价差额。C. 已邀请美国AECO、NBBJ帕金斯威尔和法国AIA四家全球顶 级设计公司主持项目设计， 将爱尔总部大厦打造成简约大气、 历久弥 新的地标式建筑，为城市添色增彩。D. 项目建成后， 爱尔总部大厦将在营业办公面

17、积、绿色环保、人 文环境、设施设备、智能信息化管理、 流程设计等方面体现国际标准、 世界一流；中南大学爱尔眼科学院及爱尔眼科研究所将汇聚以院士、专家为首的国内外精英人才，动态配置顶尖仪器设备，创建国家重点 实验室，最终成为全球行业顶级的教学、科研、学术平台及基地。同 时，该项目将进一步提升长沙市属企业的品牌形象及社会办医在全国 的影响力，为全市、全省乃至全国培养更多的优秀专业人才，造福人 民群众。附：爱尔总部大厦用房功能分配序号功能1办公用房2爱尔眼库及角膜中心、眼膜捐献志愿者活动基地3中南大学爱尔眼科学院研究生、博士实习基地4科技部亚非拉各国眼科医生培训中心5国际学术交流中心6多功能会议学术

18、报告厅7学科实验室及模拟研究室8眼科精密采购测试应用中心及新材料研究中心及实验室9多媒体学习和图书文献室10信息中心、服务器、计算机房和数据库中心11财务管理专用集成办公室12小型多功能教研、会议室（5个）13专家工作室14与我公司合作的国际机构驻华办事处或分公司15 t非政府项目、公益项目办公和活动基地16爱尔集团展厅及眼科医学科普博物馆据此，土地权属和建设方湖南佳兴投资置业有限公司特提出申请，对098-C-3-11、098-C-3-14地块进行规划用地性质与规划控制 指标的修改论证，在通过此项目的前置审查后，向长沙市城乡规划局 申请开展项目的规划修改。四、修改论证1、常住人口计算（1）长沙

19、大道一段两厢控制性详细规划正式成果中，本片区规划人口为6.6万人。根据201533提供的控规拼接单元资料汇总， 该片区总户数为94042户，经整合成果计算，规划片区总人口94466户 *3.2 人=302291 人。（2）修改前后项目地块内人口容量计算修改前的原规划地块为商住用地与商业用地，修改后为商业、商 务用地地块，修改后项目减少了居住用地，即修改后人口容量减少了 63531*80%/120*3.5=1482 人。附表1长沙大道一段两厢控制性详细规划常住居住人口一览表序号人口容量修改前（人）修改后（人）减少值（人）1项目地块内人口容量1482014822控规编制单元人口容量30229130

20、080914822、公共服务设施影响论证（1）中、小学规模核算本次项目修改后地块人口减少 1482人，由此减少本地区相关配套设施的容量。中、小学规模因人口减少无扩容要求，不改变原控规 的中、小学布局与规模设置。（2）医院规模核算本次项目修改后地块人口减少 1482人，由此减少本地区相关配 套设施的容量。医院规模因人口减少无扩容要求， 不改变原控规的医 院布局与规模设置。3、道路交通影响论证（1）本项目会进行交通影响评价工作，项目的道路交通影响论 证以此评估报告为准。（2）本次修改地块东、南、西三个方向均有城市道路：西邻规划紫薇路（16.0米）、东邻芙蓉南路（60.0米路幅以及两厢各20.0米

21、绿化带 ） 、南邻规划白兰路 （20.0 米） 。芙蓉南路有地铁 1 号线大运 量交通配置。项目所处的交通区位优势明显，在模拟规划中，规划增 加了相应的支路系统与地面、 地下停车位， 结合建筑的进退形成城市 广场作为聚散广场使用。（3）项目道路A. 保持项目周边城市主、次、支路道路不变。B. 项目外部道路北地块用地周边均有城市道路通过 : 西邻规划紫薇路 （16.0 米） 、 东邻芙蓉南路 （60.0 米路幅以及两厢各 20.0 米绿化带 ） 、南邻规划白 兰路 （20.0 米） 。芙蓉南路有地铁 1 号线大运量交通配置。项目所处 的交通区位优势明显，项目为城市主、次、支路所环绕，具有良好的

22、通行能力。 因此，项目的人流与车流均能通过周边城市道路便捷的进 出。C. 项目内部道路规划北地块道路以 7.0 米双车道、南地块以 4.0 米内部道路为项目车 行进出环行道路与消防通道， 并组织地块内部步行通道。 以此满足人 的通行与建筑消防要求。 在模拟规划中， 规划增加了相应的支路系统 与地面、地下停车位。D. 静态交通规划 停车位按长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准进行设置。宗地计容面积共计 99163平米，车位数 1017 个。其中商业面积 12452平米，按照 1.2 个车位 /100 平方米建筑面积， 商业面积对应的 车位数为 150 个；商务办公面积 86711 平米，按照

23、 1 个车位 /100 平 方米建筑面积，商务办公面积对应的车位数 867 个。南地块总面积为 14400平米，其中商业面积 2720平米，按照 1.2 个车位/100平方米建筑面积，商业面积对应的车位数 33个；商务办 公面积11680平米，1个车位/100平方米建筑面积，商务办公面积对 应的车位数117个。南地块车位数总计应为150个。北地块总面积为84762平米，其中商业面积9732平米，按照1.2 个车位/100平方米建筑面积，商业面积对应的车位数 117个；商务 办公面积75030平米，1个车位/100平方米建筑面积，商务办公面积 对应的车位数750个。北地块车位数总计应为867个。

24、在附后的模拟总平面图中，因南地块面积的限制，在满足自身地 块停车数80%勺前提下，将部分停车位调整至北地块，但总的停车位 数保持1017个不变。同时，根据长沙市建设工程机动车停车场（库） 配建标准，“非居住建筑地上停车场的停车位应不少于建筑物应配停 车位总数的10%且不大于20%,模拟方案符合上述规定。附表2长沙大道一段两厢控规本项目地块停车位计算表地块编号用地性质代码用地性质名称总用地面积（M2）净用地 面积（M2）容积 率建筑 密 度（%）绿地 率（%）建筑限 高（M）居住 户 数（户）居住人 数（人）配建 车位（个）主出入 口方位098-C-3-11B1B2商业、商务用地16391141

25、286.0403010000867ESW098-C-3-14BB1B2商业、 商务用地301123456.0353010000150N此次修改未对城市道路做任何改动， 增加了内部支路，并在详细 规划中结合需求增加地块内车行道路、 步行通道与停车位。项目控规 机动车停车需求为1017个，模拟详规中设置停车位为1017个，符合 要求。附表3长沙大道一段两厢控规修改前后广场规划情况一览表序号类另U规划前 （公顷）修改后 （公顷）国家和地方规范标准1道路广场用地面积（公顷）118.84118.84城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137-2011）中规定：人均道路与交通设施用地 指标不应小于12

26、.0 m 2/人，2人均道路广场面积（m2/人）3.933.95原控规项目编制成果未充分考虑道路广场的设置， 人均道路广场 面积远低于国家和地方标准，该项目控规修改缓解了上述压力。 该项 目依据现行规范考虑增加了项目支路、城市广场、停车场（库） 。4、修改前后对绿地的影响论证附表4长沙大道一段两厢控规修改前后绿地一览表序号绿地类别修改前（公顷）修改后（公顷）国标1公共绿地面积（公顷）10.2410.242人均公共绿地面积（m2/人）0.3380.3404> 7原建设控规片区大部分为已建成区，片区人均公共绿地指标远低 于国标。由于本次修改项目局部减少了人口规模， 使片区总人口实际 下降。因

27、此对规划区内的公共绿地指标不会造成结构性的影响，且相对缓解了公共绿地的缺失。5、历史文化保护影响及空间景观影响论证（1）历史文化保护影响影响论证项目用地未涉及历史文化风貌区、 历史街区、文物保护单位的问 题。不影响该规划区的历史文化保护；将规划区采取居民外迁等措施， 降低人口密度。符合城市更新的要求。（2）空间景观影响论证A. “五线”控制要求蓝线经查阅核实，本地块内没有长沙市市区地表水体保护（蓝线） 规划需保护的水体。绿线 经查阅核实，修改范围内地块与长沙市城市绿线保护规划无矛盾。灰线 经查阅核实，长沙市所确定的灰线微波通道在修改地块西部外 缘通过，所以不影响项目控规高度修改。另外，地块处于

28、机场净空区控制线（ 188 米）范围外，控规地块 场地标高最高点为 79.77 米，188 米-79.77 米=108.23 ，因此建筑限 高 100 米对机场净空不会造成影响。橙线经查阅核实，长沙轨道交通 1 号线途经规划区一侧的芙蓉南路， 项目在橙线控制保护区范围， 建设用房严格后退轨道特别保护区， 控 制保护区内的建设需得到长沙市轨道办的确认后方能建设。紫线 经查阅核实，长沙市历史文化名城保护规划对本地块没有紫 线控制的保护要求。黄线南地块（ 098-C-3-14B ）设计建筑按加油站外建筑物分类为一类 保护物。 地块南侧长大加油站为一级加油站， 其埋地油罐距离南地块 红线40.8m，距

29、离设计建筑50.8m,加油区（以加油站大棚投影范围 计）距离南地块设计建筑大于20m南地块设计建筑与南侧长大加油 站埋地油罐距离及加油机距离大于汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012中规定的25m及 16m安全间距要求，具体详见总平 面图。B. 空间景观影响景观分区以芙蓉南路为界， 路东厢大部分为教育科研院校的校园景观区及 居住景观区，路西厢为住宅、文化体育、商业为主的综合景观区。建设轴线 北部以南二环为主要的带状生态轴线，和芙蓉南路的建设发展 轴，已经以木莲冲路为主的文、体、商功能区集合的建设发展轴。景观节点以中南大学铁道学院、 省经济管理干部学院、 湖南林业科技大学 为代表

30、的校园景观及开放空间。6、对周边建设影响论证项目地块与周边建设隔道路相对独立， 因有城市道路相隔， 加上 建筑后退要求， 地块对周边的用地建设基本无不良影响， 但因为现状 场地为待建区，地块内环境要素混杂，景观不佳。建设现代的总部大 厦可以带动周边地区的发展，解决农民安置问题。规划修改不影响西部已建且要保留的多、 高层住宅建筑的日照条 件，在建设时需要相互协调， 项目在修建性详规设计时应保证建筑间 距、建筑退让等满足相关规范要求。根据项目的概念规划方案，均可 满足以上要求（具体见附图） 。因此项目建设对周边建设影响甚微。7、市政设施影响论证（1）给排水设施核算A. 给水系统 依据长沙市给水工程

31、专业规划以及该控规给水规划，该片区 年规划人均综合用水指标为800升/人日。调整后会减少高峰日用 水量为 Q=0.8Xl482=1185.6m3/d。因修改后片区总人口减少，修改 后会减少高峰日用水量 1185.6m3。B. 排水系统污水量按规划人口平均日综合水量的100%标准计。在进行管道污水流量计算时，考虑 20%的管网地下水渗入量，则每天减少污水量 Q=0.8X 0.1482 x 1.2=0.1423 万 m3/d。（ 2）电力系统本区负荷预测根据规划区内不同的用地性质， 采用分类用电综合 指标法和参考相关区域的用电负荷密度预测本规划区用电负荷，其 中：商业、商务用地单位建筑面积负荷（k

32、w/万m2取值为500kw/ 万m2二类居住用地单位建筑面积负荷（kw/万m2取值为250 kw/ 万m2项目的用电负荷：该区住宅建筑减量5.08万m2 x 250kw=1270kw 该区商业、商务建筑增量 8.06万 m2 x 500kw =4030kw, 项目修改后的用电负荷增量为 2760kw。（ 3）信息规划电话数量预测： 根据规划区用地性质综合考虑预测电话数量， 其 中：商业、商务用地单位建筑面积安装数量（门 /万m2取值为100 门/万m2二类居住用地单位建筑面积安装数量（门/万m2取值为 125门/万m2计。此次修改电话数量：该区住宅建筑减量5.08万m2x 125=635门，该

33、区商业、商务建筑增量 8.06 万 m2x 100=806门， 项目的电话数量减量为 171 门。（ 4）燃气规划居民用气量预测按 70万千卡/人年，综合用气量按300m3/人年计，则减少年用气量为44.46万m3/人年。修改减少了人口 容量，用气量发生变化。原控规在本地块已设置燃气管道，可在下一 步规划中，根据用气量核实管径，以保证用气要求。8、“四增两减”政策的落实 宗地的控规修改已按“四增两减”要求落实，主要体现在以下几个方面：（ 1）减人口密度：宗地北地块的用地性质由商住用地修改为商 业商务用地，取消了地块的居住功能，减少了人口 1482 人，减少了 片区的人口密度。（2）增广场、增绿

34、化：根据项目的模拟修建性详细规划方案总 平面图，爱尔集团总部大楼项目建成后， 将在大楼东侧前坪形成一个 不低于 1600 平方米公共广场， 并于市政绿地形成一个 6000 平米的绿 化开敞空间；同时，由于地块人口减少，人口密度的降低，人均广场 和绿化面积也相应增加。（3）增设施：根据项目的模拟修建性详细规划方案，将设置两 处对外开放的停车场，地下地上停车位将比原来增加 1017 个。（4）增支路：由于项目的开发建设，将拉通规划中的白兰、紫 薇路，极大的缓解项目周边的道路通行压力。27五、结论本次修改按照市政府对总部大厦建设的要求， 结合模拟的详细规 划方案与技术指标，进行相对应的控规地块修改，规划控制指标在长 沙市容积率管理技术规定要求的范围内进行修改。对整个片区内的公共服务设施配套(中小学、医院等)、道路交 通、公共绿地、市政设施以及对周边建设等影响较小，符合旧城人口 疏解的规划对策，进一步落实了增加公共绿地、