斜向预应力露石水泥混凝土路面施工技术研究

1、    斜向预应力露石水泥混凝土路面施工技术研究    张劲锋摘 要：路面工程在结束施工正式使用后，病害问题的发生频率普遍较高，而路面施工中由于应用了大量水泥混凝土，在进行整体施工时必然会产生接缝，这就使得在这一环境中的接缝问题较为突出，因此，对斜向预应力露石水泥混凝土路面的施工技术进行深入研究也就显得至关重要，从本质上看，该技术就是将预应力路面及露石水泥路面进行有机结合，这样就能进一步提升路面型式的稳定性，完善其性能及功能整体指标，相对的其承载能力也能够有所提高，这不仅能够将路面噪音缩小到标准范围内，更能有效提高路面整体应用能效。关键词：斜向预应力；露

2、石水泥混凝土；路面施工技术斜向预应力水泥混凝土路面就是在原有基础上，将斜向预应力筋增加到水泥混凝土路面施工中，这样无论是在路面长度及宽度范围内都能产生一定强度的预应力，而接缝界限点也能够相对优化，不仅接缝数量有所减少，接缝位置存在的病害问题也能够得到精准控制，相对的路面承载强度及压力范畴也能够有所强化，水泥混凝土路面施工质量也能得到有效提升。但是在试验工程路段中，预应力钢筋的布置往往较为密集，这就对车辆入场造成了直接限制，而人工手动进行摊料不仅效率低，施工费用也会大幅增加，这就需要结合现阶段发展趋势，不断优化更新其施工工艺。一、斜向预应力露石水泥混凝土路面施工流程斜向预应力水泥混凝土路面与一般

3、的混凝土路面相比具有一定的复杂性特点，不仅其施工流程更为严密，对施工技术的应用水准更是提出了高标准要求，但是斜向与纵向连续配筋混凝土施工技术相比，其难度也有所弱化，这就需要以施工流程的硬性指标为依托，按步骤逐步推进施工项目，只有这样施工质量才能得到根本强化及保证。需要注意的是，在路面施工的前期阶段，设计单位应当与施工单位进行密切交流，确保施工技术能够保持在同一水平面上，相对的其中涵盖的所有技术文件都要进行交接，入场材料也要进行严格检验，质量不合格的材料坚决避免其进入施工现场。在完成施工前的准备工作后，就可以推进下一项施工内容，也就是立模板，在这一过程中也需要模板底部与路面基层的上表面进行无缝贴

4、合，一旦存在缝隙，路面施工质量将会严重下降，相对的对模板进行再次加固也是必不可少的；滑动层能够对基层顶面的摩阻应力进行有效缩减，在实际施工过程中可以根据工程实际需求进行铺设，从根本上提高滑动效率；在对固定端进行固定时需要用到锚具，而挤压锚的应用也应当以预应力固定能效为基准；以设计图纸内容出发点，在综合衡量的基础上，对u型模板进行合理布置，在这一过程中还需要对螺旋钢筋的布置区域进行适应性及针对性选择；将构造钢筋按照标准位置进行放置；有效布置预应力钢筋，并对其进行校直等等。二、斜向预应力露石水泥混凝土路面施工技术1.滑动层铺设滑动层减少基层顶面的摩阻应力，滑动层一般为砂层，其上铺设聚乙烯薄膜，确保

5、滑动效果。经过试验，斜向预应力混凝土路面的滑动层材料选择细砂与聚乙烯薄膜组合最为合适，在基层整平的基础上均匀铺设1cm厚的细砂层（直径小于0.3mm），并在砂层上铺一层聚乙烯薄膜起到整平和较小基层摩阻作用。其中，基层处理平整及聚乙烯薄膜完整性为该项的技术关键，将砂层里面的小石块剔除出去以及使薄膜尽可能全部和细砂接触不出现鼓包也较为重要。2.预应力筋制作及步骤采用的预应力筋为10mm预应力高强钢丝。将高强钢丝裁成所需长度，在其一端用gd250-10a移动镦头器进行镦头，锚头大小为130140mm，并套上镦头锚及垫板。在此过程中，油泵的正确使用及油压控制至关重要，高强钢丝裁剪断面平直及与送入镦头器

6、过程中保持平直也较为关键。根据不同等级公路的需要预应力筋布置的方式不大相同，主要差别在角度上。对于榆绥高速公路四十里铺收费广场，经过理论计算推导，预应力筋与路面纵向呈45°，采用双向交叉布置，沿路面纵向同向相邻的2根高强钢丝间距为50cm。先在模板上画好高强钢丝的摆放位置，再将套好镦头锚和垫板的高强钢丝放入固定端位置，并把镦头锚和钢板用扎丝固定在相应的箍筋上，绑扎时要把镦头的头部位置与镦头锚拉紧，尽可能不出现松动现象，另一端套上加工好的三角垫板及挤塑板后从对侧模板的孔道中按位置穿出去，将挤塑板和三角垫板紧紧压在模板上，并在模板与三角垫板之间插入油毡和铁皮防止漏浆，然后用电焊将其焊接在

7、纵向构造钢筋笼上固定。按设计图纸双向交叉布置高强钢丝，并在交叉位置上间隔一个交叉点放置一个支撑架。布置好后必须进行校直，以保证高强钢丝与路面纵向的夹角。可用线绳进行校直，并将校直好的高强钢丝的交叉点位置（包括下部有支撑架和无支撑架两者）全部再次用扎丝绑扎紧固，防止倒料的时候影响高强钢丝滑移。3.混凝土浇注由于试验路要求尽量一次摊铺完成，长度较大，又由于钢筋网的存在，增加了混凝土摊铺的劳动强度。运料车不能进入模板内侧进行倒料，故采用胶轮挖掘机进行作业。用钢板制作一个底部平整的料斗，运料车将混凝土倒入料斗内；挖掘机将混凝土挖起，再放入路面内，尽可能的将料放入到路面的中部，并要轻挖轻放，以免将高强钢

8、丝砸弯或将下部的支撑架砸倒。由于路面较宽，在挖掘机够不到的另一边，可以用料车直接往路面内自卸倒料，但必须人工先将下部的高强钢丝用混凝土堆起包裹，以防止自卸力过大将钢丝推歪。在此过程中，运料车自卸要轻，要慢，尽量多卸几次，避免下冲力过大。4.预应力筋张拉卸模板后，将张拉端每根高强钢丝位置处的挤塑板抠出，并套上锚具。采用同侧对称性张拉。分别在混凝土强度达到30%和70%以上时进行两次张拉。一旦混凝土具有足够的强度，应尽早对混凝土施加初始预应力。通过预应力筋的张拉，能够合理控制混凝土路面的强度和延展性，使预应力筋的作用能够得到发挥。5.注意事项固定端锚具需包裹约1cm厚的弹性材料，如塑料泡沫等，使固

9、定端有一定的活动余地，避免预应力筋张拉时固定端锚具发生偏移，引起混凝土破碎；混凝土浇筑时，避免由于混凝土的大量倾倒，预应力筋跑位；固定端、张拉端混凝土必须振捣密实，保证混凝土的强度，以免预应力筋张拉时混凝土发生破坏；预应力筋张拉时要严格控制加力速度和张拉力大小，保证持荷时间；避免在高温和寒冷的季节施工，以减少温度效应的影响。斜向预应力水泥混凝土路面较传统混凝土路面、连续配筋混凝土路面、沥青路面等有较多的优点。路面双向承受预应力，接缝少，承载力大，后期维护成本低是其最大的特色。但其施工工艺复杂、原始是限制其发展的阻力。而通过几段试验路的铺筑，在施工工艺上进行了大量的改进，并通过实践总结出了钢筋制作与混凝土机械化浇注形成流水线一体施工，大大提高了工效。在以后的施工中，仍要以改进施工工艺为主体，提高施工效率。參考文献：1 侯锋锋.长大隧道露石水泥混凝土路面修筑技术研究d.长沙理工大学，2014.2 闫倩倩，李雪峰，田波，等.低噪声露石水泥混凝土路面配合比设计研究