最终高速公路跨越施工方案43#-44#

1、抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程福银高速跨越施工方案 二0一四年十一月编、审、批签字栏公司编审批签 名日 期部门/职务批准审核会审专业处审核会审项目部审核编制目 录一、前言51、1编制目的51.2编制依据5二、 工程概述5三、施工组织9四、计划施工时间10五、计划施工方案10六、现场施工班组主要任务10七、施工准备工作10八、施工作业流程控制118.1、跨越施工流程图118.2施工作业流程118.3跨越架结构尺寸及搭设要求128.4跨越施工前的施工准备148.5时间安排：14九、施工管理及安全措施159.1技术措施159.2安全保证措施15十、本次工程关键控制点、危险点及其控制：

2、161、施工关键控制点分析16十一、环保与文明施工17十二、应急预案179.1应急处理基本原则179.2应急准备179.3应急响应189.4应急救援有关电话19高速公路跨越施工方案一、前言1、1编制目的 为了优化抚州市配电网结构，提高供电可靠性，提高用户电压质量，降低损耗。为抚州市政府临川区和金巢开发区的规划建设实施提供电力保障。为规范和指导工程施工安全管理、文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；保障作业人员和设备财产安全，实现工程安全目标。特制定本方案。1.2编制依据1.2.1 抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程施工设计图纸及相关文件1.2.21105

3、00kV架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）1.2.3100500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T-5168-2002）1.2.4输变电工程投产达标考核办法（2014版）1.2.5强制性条文执行办法1.2.6电力建设安全工作规程（第2部分：电力线路）DL5009.2-20131.2.7跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）1.2.8国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-20141.2.9国家电网公司基建质量管理规定国网（基建/2）112-20141.2.10国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施 管理办法国网（基建/3）

4、176-20141.2.11国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3）187-20141.2.12电力安全事故应急处置和调查处理条例（国务院599号令）；1.2.12现场调查2、 工程概述本线路跨越福银高速二次，新建43#-44#跨越段位于福银高速K457+800MK457+900M处，旧线拆除跨越段位于福银高速K455+800MK456+100M处。新线路跨越段在导、地线架设时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多排”结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，“耐-耐”方式进行跨越；43#为1A3-J2塔型，呼高为24米，全高30.5米；距离高速路基边缘50m；

5、44#为1A3-J4塔型，呼高为24，全高30.5m，距离高速路基边缘40m；43#-44#档距139米，新建线路与高速公路交叉跨越角度为80度。跨越档导线最高运行温度70时，导线最低点距福银高速路面垂直距离14.24米，满足规范要求最小垂直距离7米。旧线路拆除跨越段在导、地线拆除时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多排”结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，旧线路为“耐-直-直-耐”方式进行跨越；跨越杆号为129#和130#，129#为1A3-Z1杆型，呼高为18米，全高24.5米；距离高速路基边缘68m；130#为1A3-J2塔型，呼高为21，全高27.5m，距离高速路基边缘

6、50m；129#-130#档距151米，新建线路与高速公路交叉跨越角度为80度。现场跨越照片见下图：福银高速公路K457+800MK457+900M处40#39# 新建线路39#-40#跨越福银高速公路示意图原110kV上腾线130#原110kV上腾线129#福银高速公路K455+800MK456+100M处 旧线拆除段原110kV上腾线129#-130#跨越福银高速公路示意图旧线拆除示意图：旧线滑车滑车牵引绳张力场迪尼玛封网牵引场跨越架55m21m75m7m5m129#130#旧线跨越平面图：福银高速650原110kV上腾线 68米50米130#129# 本线路44#1A3-J4-24本线路

7、43#1A3-J2-24新建跨越断面图：跨越架14.24米24m24m11米5米6米52m21m66m139m福银高速跨越平面图：40米本工程新建110kV线路800 本线路44#本线路43#50米三、施工组织现场施工负责人：闻松华 联系电话场施工安全负责人：谢启磊 联系电话场施工技术质量负责人：徐 帆 联系电话理：江西通能咨询有限公司监理负责人：梅明 施工班组： 送电一队本次高速跨越施工由送电一队单独完成，在项目部的领导下，工程管理部负责跨越施工的具体调度、协调、施工安排和技术指导与质量监督；安全监察部负责高速跨越

8、施工的安全监督；工程外联部负责其与施工相关的所有政策处理、青苗赔偿等联系、协调工作，确保施工顺利进行。施工人员安排如下：施工人力组织表：项目岗位姓名及人数联系方式高速公路办理联系人 金定线施工施工负责人闻松工普工2025四、计划施工时间2015年05月20日 至2015年05月25日（暂定）五、计划施工方案跨越方案：本次采用搭设封闭式钢管跨越架跨越施工六、现场施工班组主要任务 抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程43#-44#架线施工43#-44#光缆施工,原124#-138#旧线拆除。七、施工准备工作7.1本跨越高速位置,跨越福银

9、高速公路2次，跨越位置地形复杂，跨越施工难度较大，为了保证本线路跨越施工安全、高效的完成。要在跨越施工前，落实青苗、运行部门问题，取得他们同意前提下，施工的材料、技术参数、人员配置要提前确定。7.2施工跨越之前要对所有施工作业人员进行安全技术交底；7.3计划封网的前十五天要与高速有关部门取得联系，定好封网之前的一些注意事项，并积极配合高速有关部门对施工跨越架搭设及封网的现场布置7.4技术、安全准备1、熟悉设计图纸技术要求。2、跨越施工的要求。3、施工安全保证。4、施工机具的准备。5、向施工班组作技术交底和向每个工作成员进行安全交底。7.5物资准备序号名称规格单位数量备注1农用车2台2角铁桩90

10、×8×1.5m根503白棕绳16×30m根若干4大锤18磅根个45拉线9.3根366钢管根若干满足需要7卸扣件若干8绝缘绳套19封闭网套1八、施工作业流程控制8.1、跨越施工流程图编制施工方案并经批准搭设钢管跨越架跨越架封顶展放导引绳展放牵引绳、导、地线紧线、附件安装拆除毛竹跨越架结束。8.2施工作业流程跨越架搭设：1） 高速两侧用钢管搭设双面跨越架，立杆间距1.2米，横杆间距1.2米。2） 跨越架搭设期间保证不影响高速行车安全与施工安全。3） 跨越架采用迪尼玛绳网封顶，封顶绳网距高速路面不小于7米。跨越架封顶完毕预使5根18mm尼龙绳翻过跨越架作引渡绳用。4）

11、高速两侧的每个跨越架外侧外边设置3组斜撑，2组临时拉线。高速跨越架搭设示意图见附图。5） 跨越架封顶时用尼龙绳引渡尼龙绳进行封顶。6） 每个跨越架两侧各设置两根钢管外伸羊角撑。8.3跨越架结构尺寸及搭设要求8.3.1跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B：B2（Zx+2.0）+b/sinB跨越架架顶宽度, m;Zx本工程导线在安装气象条件下,在跨越点处风偏距离,取两边各2m;b本工程导线边线间水平距离, m; 跨越交叉角。 现场测量数据及计算：新建施工段：Zx：2 b： 8.5 ：80B2（2+2.0）+ 8.5/sin 80=16.75因此跨越宽度选取为17米。旧线拆除段Zx：2 b：

12、8.5 ：65B2（2+2.0）+ 8.5/sin 65=18.21因此跨越宽度选取为19米。跨越架立杆、大横杆及小横杆间距分别如下：立杆：1.5m 大横杆：1.2m 小横杆：1.0m8.3.2 跨越架高度 Hh+h1+h2 h:高速路面和塔位的垂直距离；m h1:跨越架封网和高速路面的垂直距离；m h2:跨越架封网弧垂；m 新建施工段 h=6 h1=5 h2=2 H5+6+2=13 跨越架高度选取为13米。旧线拆除段h=0 h1=5 h2=2 H0+5+2=7 跨越架高度选取为7米。8.3.3 高速因跨距太大而采用不小于14的尼龙绳编网封顶。孔间距30cm，交错满布；8.3.4高速跨越架两侧

13、各设不少于6组9.3的钢丝绳拉线，每组拉线由上下两层组成，上层拉线与地面夹角不大于60°，上下层拉线可共锚；角铁桩采用1.5m长的三连桩，角铁桩入土深度不少于1米，田里可采用地钻。内侧在与外拉线相对应位置设置3道9.3的钢丝绳拉线，注意保证拉线与带电导线的距离要大于安全距离；8.3.5 跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时应小头压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一根扣绑3根；8.3.6 架体立杆均应垂直埋入坑内，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，杆坑底部应夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的

14、横杆应与立杆成直角搭设；8.3.7 跨越架两端及每隔67根立杆设置剪刀撑，剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°；8.3.8被跨线两侧、封顶杆上方0.30.5m处，本工程每相导线正下方设置3组过线横杆，过线横杆采用两根毛竹上下合绑在一起。跨越架大面架两侧，应设外伸羊角，外伸羊角呈45°设置，外伸羊角宽度超出架两端边杆2m；8.4跨越施工前的施工准备8.4.1跨越架的搭设施工当跨越架搭设到全高一半的位置（不高于8m）时，设置第一组临时拉线以加强保护，随着架高的不断升高，及时调整拉线的位置；当第一组拉线达到下层预设位置后，将其固定为下层拉线，再随着

15、架高的增高，设置并及时调整其第二组拉线，当达到封顶的高度后，将其固定，使用绝缘绳过度封网封顶；8.4.2跨越架拆除施工 当跨越施工完毕后，对跨越架进行拆除施工，拆除施工先进行封网的拆除，按照封网的反顺序进行施工，封网拆除完毕后，由上至下对跨越架进行拆除。8.4.3跨越架预搭设过程中严格执行安规要求,满足人、工器具与带电导线的安全距离；8.4.4跨越架搭设完毕后，架上预留5根16的白综绳，作为次级导引绳。8.5时间安排：时间施工内容要求及注意事项05月 下旬施工准备对跨越参数测量、器具、技术准备及锚桩坑洞的完成。05月 下旬跨越施工严格执行电业安全规程操作05月 下旬拆架恢复拆除跨越架九、施工管

16、理及安全措施9.1技术措施9.1.1施工前用经纬仪测量高速公路标高交叉角；定出跨越架控制桩位，确定跨越架结构尺寸。9.1.2跨越架斜撑，临时拉线对地角度45°。9.1.3起重工具和临时地锚按其安全系数提高30%选用。9.1.4根据跨越档档距、跨越架高度，预先设定放线张力使放线走板平衡锤在行走过程中不致触碰跨越架。9.1.5迪尼玛绳封顶网在两侧架面的固定点距架顶高度应控制其1米。9.2安全保证措施9.2.1提前15天时间编制高速跨越施工方案，经总工程师批准后报送高速公路部门，申请施工许可。9.2.2按经审批的跨越方案进行施工人员技术交底，明确岗位分工。9.2.3高速跨越架搭设期间申请高

17、速有关部门派员现场设置安全警示，并疏导交通。9.2.4跨越架各部位安全距离严格执行方案规定，满足规程要求。9.2.5导引绳越线架采用尼龙绳引渡。9.2.6展放线过程中，专职安全员作为现场安全监护人到场。高速跨越架现场备足若干毛竹、绑扎材料、临时拉线、监护人员。9.2.7跨越施工现场材料整齐堆放在高速公路安全线以外，施工人员严禁在高速公路上穿越、逗留、追戏。跨越架派人昼夜监护。9.2.8跨越架搭设完成后两侧醒目处需悬挂“禁止攀登”等安全警告牌。9.2.9施工中听从统一指挥，保持通讯畅通。9.2.10架线完成后，在专职安全员监护下拆除跨越架，并将施工结束信息通知高速部门。9.2.11其他未尽事宜执

18、行电力建设安全工作规程（第2部分：电力线路）DL5009.2-2013，跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）。十、本次工程关键控制点、危险点及其控制：1、施工关键控制点分析 本次工程关键控制点如下：架线过程中对高速公路的影响：保证跨越架的高度；跨越架的稳固性：跨越架要经受恶劣气候、导、地的承重、可能出现的冲击等情况下的可靠性。设置好临时拉线。作业项目危险源及造成的危害时态状态作业条件危险性评价风险级别控 制 措 施LECD跨越高速架线施工1、架线前没进行安全技术交底，人员伤亡、设备损坏将来异常3215903级架线前对各施工队进行认真的安全技术交底。不进行安全技术交底工作，施工人员

19、有权拒绝施工。2、架线前铁塔没安装接地，人员雷击将来异常2115302级架线前的各队认真检查一遍把没安装接地塔号记下，派专人把接地按要求安装好后才能架线。3、架线前对使用的工器具不认真检查、人员伤亡、设备损坏将来异常1615903级1、施工队架线前应派人到库领工器具时要认真检查，仓库要有工具出库检查记录，并签字；2、现场施工人员使用工器具时要认真检查不合格严禁使用。4、架线前对通讯设备不认真检查、人员伤亡、设备损坏将来异常0.5615452级放导引绳、放紧线时的通讯要畅通，旗号要明确，如有一处不通，停止放紧线，不许用通讯设备进行说笑、闲谈。5、重要越线架无醒目的安全警告标志、人员伤亡将来异常1

20、315452级高速等处越线架上应悬挂醒目的安全警告标志。6、高速附近搭拆越线架时，脚手杆放在高速上逗留，人员伤亡将来异常1315452级1、派专人负责了解路况，车辆通过时停止施工；2、监护人随时检查工器具不许放在高速上，严禁人员在高速上逗留。7、物体打击将来正常1315452级进入施工现场必须正确佩带安全帽，不带安全帽的停止其工作，严禁抛掷物体。8、高处坠落将来正常33151353级实行100%防高坠措施。0、跨越架倾倒将来正常33151353级架体搭设牢固、拉线设置合理并锚固，螺栓紧固，列车通行时严禁进行封顶工作内容。十一、环保与文明施工施工现场堆放的材料要堆放有序，与道路冲突的地方要裕留一

21、定的空间。施工完成后，现场做到“工完、料尽、场清”并严格执行省公司关于安全文明施工标准化规范。十二、应急预案本预案适用于抚州城南220千伏变电站配套110千伏线路工程33#34#架线施工跨越福银高速公路架线及原上腾线124#-132#旧线旧塔拆除施工作业。本预案主要针对在搭设高速跨越架及架线施工期间遇紧急情况需立即采取的应对措施。目的是为了防止施工过程中发生跨越架倒塌、车辆拥堵、人员伤害等重大安全事故，确保快速、高效、有序地进行安全事故应急救援与处理，最大限度降低事故所产生的后果影响。9.1应急处理基本原则9.1.1以人为本。把保障人员生命安全作为安全生产首要任务，提高施工人员安全意识和技能，

22、完善现场作业安全防护设施，为员工提供充分必要的个人安全防护用品。9.1.2预防为主。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，落实事故预防和控制措施，防止跨越架倒塌、机车停运、人员伤害事故。9.1.3统一指挥。在本单位和高速公路相关单位事故应急处理领导小组的领导下，组织开展事故救援、事故处理、维护稳定等各项应急处理工作。9.1.4单位自救与社会求援相结合。9.2应急准备9.2.1应急指挥组织机构成立重大安全事故应急指挥部，下设应急办公室。其机构组成：9.2.1.1应急指挥部现场总指挥：解青利（项目经理）谈伟现场副总指挥：梅明（总监） 成员：徐帆、闻松华、谢启磊、简智雯、陈磊、李伦、王江林现场

23、施工负责人：谈 伟手机场安全监护人：谢启磊手机：137329713149.2.1.2应急办公室项目部安监部负责指挥部日常应急工作。9.2.2组织机构职责9.2.2.1安全事故应急救援指挥部的主要职责：指挥和协调事故抢险及应急处理工作；组织制定事故应急救援重大决策；发布事故应急救援预案启动命令；通报事故抢险及应急处理进展情况。9.2.2.2应急办公室职责：落实应急指挥部各项事故应急指令；执行应急预案；组织开展自救和救护培训，并组织开展应急演练；收集事故现场一手文件资料，协助落实现场安全事故求援、调查及处理。9.2.3指挥部下设专业协调组，协助开展应急工作。9.2.3.1

24、伤亡人员救护协调组：负责和协助事故现场伤亡人员现场临时医疗救护处置和人员紧急疏散；负责和协助联系当地医疗救援机构进行事故救援和伤者入院治疗；协助调查事故人员伤亡状况等。9.2.3.2事故抢修协调组：负责现场紧急事故的协调处理，防止事故扩大；负责协调落实事故救援安全措施，确保救援人员安全；协调落实事故恢复措施；协调落实事故救援、恢复生产的物质、器材的提供，尽快恢复生产建设；参与事故报告的技术原因分析。9.2.3.3事故调查组：负责收集事故有关文件资料，现场照片、声像资料，有关人员笔录；配合上级或铁路部门成立的事故调查组工作；根据调查组需要派出专业人员参加事故调查、分析工作；落实事故调查报告提出的事故防范措施；提出事故责任处理建议和意见。9.2.3.4应急办公室建立与施工所在地方政府应急机构、铁路安全检查机构、医院、消防、环境检测、公安等单位的通信联络。9.2.3.5由应急指挥部负责指挥，组织应急演练，以验证预案的有效性和充分性。9.3应急响应9.3.1当发生人员伤亡事故时,现场施工负责人或安全监护人应立即拨打当地120急救电话,进行抢救；同时采取有效措施控制事故扩大，并立即将事故报告应急指挥部和铁路相关部门。9.3.2当发生跨越架倒塌事故时, 现场施工负责人或安全监护人应立即将事故报告应急指挥部和高速相关部门（高速路政、高速交警），同时立即组