电动组合风阀技术规格书

1、.目 录1.技术要求11.1 概述11.2 采用规范与标准21.3 定义31.4 设备技术要求31.5 控制要求101.6 接口要求101.7 安全装置111.8 质保期11；.1. 技术要求1.1 概述北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文

2、化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，地下线长约8.95km，高架线路13.95km，U型槽及路基段0.69km。宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。全线共设车站14 座，其中地下车站6 座，高架车站8 座。全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。北京地铁亦庄线工

3、程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运行。空调通风系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。电动组合风阀是地铁通风空调系统中的主要设备，是实现各种通风空调模式及事故通风的主要部件，应具有结构坚固、合理、机械控制精度高、泄流量低、运转较灵活等等特点，确保地铁通风空调系统的正常运行及火灾情况下事故通风的要求。隧道通风机通过送、回风道对车站公共区空调通风。当区间夜间通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间的通风换气,同时兼容车站及区间火灾事故通风。1) 本技术规格书的招标包括在北京

4、地铁亦庄线工程范围内除宋家庄站外5座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大的风道上所用的大型立、卧式电动组合式风阀。并提出了对组合式风量调节阀设备的功能、设计、与风阀安装有关的土建结构的现场勘测、性能制造、现场安装督导、运输、备品备件、附属设备、专用工具、系统调试、试运行及相关服务等方面的技术要求。2) 本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符合本技术规格书和工业标准的优质、成熟产品。3) 本技术规格书所使用的标准如遇与供货商所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。4) 本技术规格书经业主、供货商双方共同确认后作为

5、订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。1.2 采用规范与标准1.2.1 本技术规格书主要采用的规范标准GB501572003 地铁设计规范GB5004595(2005年版) 高层民用建筑设计防火规范GB5009898(2001年版) 人民防空工程设计防火规范JBT722894 风量调节阀GB/T1840-92 一般公差 线性尺寸的未注公差GBT242321989 电工电子产品基本环境试验现程试验B：高温试验方法GBT242321993 电工电子产品基本环境试验规程试验A：恒定湿热试验方法GBT24061993 塑料燃烧性能试验方法 氧指数法GB饰面型防火涂料性能

6、分级及试验方法隧道燃烧法GB饰面型防火涂料防火性能分级及试验方法防火性能分级GBT1330691 标牌JB/T 9062-1999 采暖通风与空气调节设备涂装技术条件JB/T 9065-1999 冷暖通风设备，包装通用技术条件GBJ149785 低压电器基本标准GBT 15706.22007 机械安全基本概念与设计通则GB15930-1995 防火阀试验方法GB/T 15930-2007 建筑通风和排烟系统用防火阀门；GB15931-1995 排烟防火阀试验方法GB/T9978-1999 建筑构件耐火试验方法JG/T20-1999 空气分布器性能试验方法JB/T821

7、9-1999 工业过成测量和控制系统用电动执行机构GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件JB/T5946-91 工程机械涂装通用技术条件GB/T2518-88 连续热镀锌薄板和钢带1.2.2 供货商对风阀及其附件的设计以及用于它的制作材料，设计、制造、表面处理、检验、试验和包装应符合业主、供货商双方认可的制造标准及国家标准。1.3 定义1) 电动组合式风阀（简称风阀） 用于区间隧道通风系统、车站大系统截面较大的风道上。主要由槽钢底框架、模块化的多个单体多叶风阀、联杆传动机构、角行程电动执行机构等部件采用标准紧固件连接组装而成。2) “开度”是指叶片角度改变后的气流流道截面积占全

8、开时实际流通截面积的百分比。3) “静压”是指叶片处于全关闭状态时，风阀所承受的压力，单位为Pa。4) “流入速度”是指风阀叶片处于全开状态时，气流进入风阀时的速度，单位为ms。5) “泄漏量”是指风阀在承受静压的条件下风阀处于全关状态时的单位面积的漏风量，单位m3/s.m2。6) “泄漏率”是指风阀全关时在承受给定静压条件下的漏风量与全开时的最大允许通过风量之比。7) “阻力特性”是指风阀前后静压差与其对应的动压（速度头）的比值。8) “有效通风面积”是指组合式风阀实际通风面积与组合式风阀的有效宽度乘以有效高度之面积的比，用百分数表示。1.4 设备技术要求1.4.1 工作条件1) 环境条件正

9、常运行：环境温度-20t45，相对湿度10%95%；风阀承受周期性活塞风的冲击；冲击负荷为±600Pa，冲击间隔为2分钟。事故运行：与区间隧道通风系统风道相接的组合式风阀需耐高温150、连续运行lh，仍可正常启闭；与车站排烟/热风道相接的组合式风阀需耐高温250、连续运行1h，仍可正常启闭。当合用时，按较高要求确定。2) 运行能力电源波动范围交流220V±10，频率50HZ±5；在1500 Pa条件下，风阀叶片启闭自如而不影响它的泄漏率和驱动装置的正常工作。3) 运行要求风阀的启闭按照通风空调系统编制的正常工况、阻塞工况和火灾工况车站、区间隧道通风控制模式执行。4

10、) 仓储及安装环境环境温度-20t45，相对湿度10%95%。5) 承压（1） 对区间隧道通风系统和车站隧道通风系统的风阀：1500Pa。（2） 对车站通风空调大系统的风阀：1000Pa。1.4.2 基本要求北京地铁亦庄线工程范围内除宋家庄站外5座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大的风道上所用的电动组合式风阀，承担不同工况系统风量分配、控制不同位置风阀的开关状态改变气流路径、系统功能切换和兼作排烟系统风阀的作用。这些风阀能承受车站、区间隧道风机风压及周期性活塞风风压。供货商提供的电动组合式风阀具有结构坚固、控制精度高、泄漏量小，摩擦力矩小，运行灵活、噪声低的

11、特点，可满足不同通风面积，不同风压和环境温、湿度要求，外形平整，运输、安装、拆卸方便的技术先进、可靠的成熟产品。1.4.3 主要技术参数供货商根据电动组合风阀技术参数核对表的基本技术性能参数及要求，提供满足不同阀前静压、不同风速、不同通风面积的参数，提供适合本工程所需要型号规格的风阀。1.4.4 风阀整体技术要求供货商提供的组合式风阀，由底框、单体风阀、叶片、传动机构、电动/手动执行机构、密封装置等部件组成。1) 风阀的接线端子及控制功满足低压配电专业的要求。2) 风阀叶片全闭时，有良好的密封性能，满足漏风率的要求。3) 叶片在全开时垂直于流通截面，在全闭时平行于流通截面。4) 风阀在工作温度

12、范围内标出的工作压差下，连续工作而不影响它的气密性及驱动装置的正常操作。5) 风阀在最大设计流速下不产生振动和异常的噪声。风阀噪声45dB(A)。6) 风阀具有表示开度的指示机构和保证风阀全开和全闭位置的限位机构。7) 风阀能满足不同安装条件的需要，均可立式或水平安装，以及墙体或风管安装的需要。8) 风阀所采用的钢板、型材符合有关标准规定，同时进行表面防锈和防腐处理。部分组合风阀设置在空调送风室内，因风阀的执行机构外包覆防火保温层，可有效防止执行机构结露及防锈。风阀百叶在焊接后，由厂家进行二次镀锌处理。9) 供货商在供货时提供各种风阀相关数据、图纸和技术文件。图纸反映风阀整体的结构形式、外形尺

13、寸、安装要求等；技术文件针对要求的性能提供相关设计方面有关资料；试验测试报告说明风阀试验及测试所采用标准及试验、测试结果。10) 风阀使用寿命，除转动轴承、密封条及转动部分可能在正常寿命期间更换外，其余的材料和部件，手动电动执行器等部件应在正常情况下运行不少于20年，单体风阀使用年限20年，传动件使用年限20年。11) 供货商提供的电动风阀电动执行器具有位置反馈信号，以及具有延时保护功能。12) 电动组合式风阀具有抗疲劳特性，风阀在周期性活塞风压冲击下，零部件不出现松动及变形。13) 风阀所有连接件包括连杆、紧固件等均做防腐、防潮处理。14) 该风阀及其电动执行机构能在环境温度为250条件下连

14、续运行1h，即该时间段内风阀可以改变运行状态。15) 供货商提供的组合风阀能耐高温与阻燃。其风阀电动装置、密封件、润滑油脂能在1小时内耐高温250或150。供货商在供货时提供相应部件的国家检测报告。16) 组合风阀的高（长）、宽尺寸公差、对角线尺寸公差满足有关国家标准的要求。17) 组合风阀各组合连接处应紧固、可靠。其外观涂层应美观、光洁，无起壳及明显缺陷。1.4.5 风阀主要部件的性能及技术要求1.4.5.1风阀底框底框部分由多个单元框架联接而成。单元框架采用热镀锌型钢采用10#槽钢制作。其强度满足风阀不会在运行过程，因承受通风机风压和列车活塞风压的作用后发生的变形、使得安装时的密封缝隙增大

15、而发生漏风量增大的现象。底框四周增加镀锌角钢连接件与墙体连接，镀锌角钢与底框的连接方式采用镀锌螺栓连接，采用75mmx6mm的等边镀锌角钢。1.4.5.2单元风阀阀体1) 供货商提供的组合式风阀是多个单体风阀组合而成，叶片采取对开的方式安装。阀体框架采用2mm优质镀锌钢板制成。所有焊点和焊缝均采用灰白色耐高温有机硅涂料进行涂履，确保防腐性能。2) 单体风阀组合后，全开时气流流通面积>80%。3) 风阀叶片u 采用厚度为1.0mm热镀锌低碳钢板制作，点焊为一个双层叶片整体，叶片型式为机翼形；叶片采用焊接制作，所有焊点和焊缝均采用灰白色耐高温有机硅涂料进行涂履，确保防腐性能。在1500Pa活

16、塞风压作用下，阀框厚度为280mm。u 叶片支承在轴承上。叶片长度>1m时，采用通轴结构，通轴长度>1.5m，叶片分段制作，阀体与叶片轴之间应采用支撑加强措施。u 叶片相对挠度（叶片最大挠度与阀片有效长度之比）不大于0.0022，风阀确保在最大工作压差下操作正常。4) 镀锌钢板风阀采用的优质镀锌钢板有良好的机械加工性能，避免了在零件的折弯、滚压成型过程中破坏表面镀锌层。钢板表面（双层）锌层重量应不小于275g/m²。5) 风阀开启方式风阀相邻叶片为对开式。并应保证风阀在任何开度下，当火灾发生时能可靠的转换为全开或全闭状态。 实现火灾工况下运行，并提供风阀任意开度状态的反馈

17、信息。6) 叶片与阀体、叶片间的密封u 叶片与阀体间的密封采用耐高温富弹性的有机硅胶密封。u 叶片之间以及叶片与框体之间采用优良的耐高温弹性橡胶密封件，密封件耐温250。叶片采用无油、自润滑轴承，耐温250。u 所有机密封材料的在供货时随设备提供相关的耐高温或防火证明（如检测报告等）。1.4.5.3传动机构1) 电动组合式风阀的电动执行器与叶片之间采用平面四联杆传动机构，传动机构大摇臂应采用精密钢件与优质滚动轴承联接在铸钢轴承座架的传动节点上。要求刚性好，其转动应灵活、平稳，反馈信号应正确。连杆和传动轴采用精密机加工后镀铬。该机构应简洁、高效、可靠。2) 阀侧面的传动杆、片采用优质结构钢镀铬，

18、轴销零件采用SUS304不锈钢材料制作。3) 电动执行器的驱动力矩通过传动架及其连杆传递到所有单体风阀上，阀体面积较大时能确保传动机构受力均匀，使所连接的各个阀体满足密闭要求。4) 风阀轴承采用铜合金制作，并具有自润滑功能。5) 传动机构中设置有传动节点装置满足以下要求：(1) 花键轴和轴销类零件采用不锈钢（SU304）材料制做；(2) U形叉、摇臂、内撑和支座采用铸钢（ZG45）制做，表面喷塑处理，涂层厚度60m；(3) 密封圈应耐高温250/1h或150/1h；(4) 关节轴承采用铜合金制做，并具有自润滑功能；(5) 轴承盖、轴承套和密封盖等采用切削方式加工的零件采用45#碳钢制做，表面热

19、镀锌处理；(6) 标准紧固件均采用表面热镀锌处理。(7) 整体传动机构全部叶片能同步严密关闭和开启，确保整体风阀的控制精度和低泄漏的要求。1.4.5.4电动执行机构1) 采用博力谋电动执行器，供货商在供货时随设备提供原产地证明。2) 电动执行器的输出扭矩大于组合风阀实际所需最大扭矩的1.5倍。3) 电动执行器满足250高温气流条件下，正常连续启、闭工作时间大于60分钟的要求。正常工作状态下，有足够长的寿命周期。隔热层有足够的强度、抗老化、耐热、耐潮湿和耐腐蚀能力，正常工作状态下，有足够长的寿命周期。4) 电动执行机构具有远距离电动控制和现场手动控制的功能，并设置就地远程操作转换把手，具有机械和

20、电气两种限位装置,并且具有电动控制启停、就地/远程转换、故障报警、启停状态返信等功能。5) 对于安装在墙体、楼板的电动组合风阀，一台角行程执行机构控制一台电动组合式风阀。6) 启闭时间从关闭到完全开启和完全开启到关闭的时间在60s时间以内。具有耐高温和延时报警功能和报警触点输出信号。7) 供货商提供的电动执行器采用交流220VAC/50HZ供电，无源节点控制信号。电动执行器主要参数要求：1) 输入电压： AC220V (+10%, -15%)2) 输入频率： 50Hz3) 输出带载容量： AC220V/5A4) 功耗： 8VA5) 防护等级：IP55。6) 安装方式：水平或垂直安装。7) 转换

21、要求：带有手动转换操作按扭。8) 输出转角：090°范围内任意设定开停位置，并具有反馈输出信号。9) 全行程时间：60s10) 设置精度： 3%11) 附加功能：可带两个辅助开关和一个阀位反馈电位器。12) 电机和减速器采用耐高湿热型，绝缘等级为H 级耐温要求：普通型： 070下长期运行，用于车站通风、空调系统高温型： 150下连续有效运行1h，用于车站两端和区间隧道通风系统高温型： 250下连续有效运行1h ，用于车站大系统兼排热系统耐温说明：对于高温型执行器，供货商所采用的设备是在裸露情况能达到耐温条件，对于兼有车站和区间隧道功能的风阀，按较高要求考虑耐温性能。1.4.5.5就地

22、控制箱技术要求1) 通过控制箱面板上的控制切换开关，可实现风阀现场调节、开度设定与FAS、BAS远控/就地操作之间的切换；并且每台风阀提供一台就地控制箱。2) 厂家自带控制箱，控制箱至执行器间线缆由厂家供货、穿线、压接和调试。箱子的位置和卧管由动照专业提供。3) 控制箱的防护等级为IP54。4) 通过控制箱面板上开度设定旋钮可对风阀开度实现0100%的连续设定（执行机构须配置电位器），并可通过远方控制实现阀全开（大开）、设定角度（小开）、阀全关三个位置的控制，从而达到按设计要求调节风量的目的。5) 通过控制箱面板上的现场调节开关可实现对风阀开启、关闭及中间任意位置的定位。6) 控制箱面板设有指

23、示灯，可直观显示阀位状况。7) 控制箱采用包裹隔热层的方式，以满足250高温气流条件下，正常连续启、闭工作时间大于1小时的要求。隔热层应有足够的强度、抗老化、耐热、耐潮湿和耐腐蚀能力，正常工作状态下，应有足够长的寿命周期。1.4.5.6 局部阻力组合风阀阀门叶片全开时局部阻力系数0.5。1.4.5.7 调节性能组合式风阀有良好的风量调节性能和在任何开度下的自锁性能，阀开度变化与由此产生的风量的变化应具有良好的线性关系。1.4.5.8 漏风量供货商所供组合风阀的漏风量及关闭可靠性、耐盐雾腐蚀性能均符合国家相关标准的规定，即阀两侧压差1000Pa，且风速为20m/s时，泄漏率0.5%。供货商在供货

24、时提供有权威单位测试的证明资料。1.4.5.9 可维护性与可维修性组合风阀的全部零部件具有良好的可维护性与可维修性，日常维护简捷易行，发生故障时，可在现场进行故障零件的修理或用原厂零件进行更换。供货商承诺因所提供的电动执行器为进口品牌，在正常使用工况下不会发生故障，当一旦设备发生故障需要维修时，厂家先提供同等质量的替换设备，待原故障设备维修好后，再替换下来。1.4.5.10标牌、工作标志1) 每台风阀在明显部位固定标牌，标牌的尺寸和技术要求应符合GB/T13306的规定。标牌上标注下列内容：制造厂名、风阀名称、型号及规格、最大工作压差、启闭方式、安装车站名称、风阀编号、出厂时间、出厂编号。2)

25、 工作标志：风阀有气流方向及开、关的明显标识。1.5 控制要求电动组合式风阀控制由中央控制（中控级）、车站控制、就地控制组成，就地控制具有优先权。（1）在正常工况下，中央控制室显示车站送排风机、区间风机及其相应风阀的工作状态；在事故工况下区间隧道风机及其相应风阀接受中央控制室控制信号，进行正转/逆转运行，以保证列车正常运行及乘客疏散和满足事故通风及排烟要求。（2）车站级控制在正常工况下，车站控制显示车站送排风机、区间风机及其相应风阀的工作状态；事故工况，车站控制室接受中控室统一调度，车站送排风机、区间风机及其相应风阀接受车站控制室的控制信号，以保证列车正常运行及乘客疏散和满足事故通风及排烟要求。（3）就地控制是在组合式风阀控制箱处进行操作，供设备安装、调试、检修时在现场使用。就地控制时，有信号给车站控制室和中央控制室，则车站控制和中央控制失效，就地控制结束，反馈信号给车站控制室和中央控制室，恢复原有控制功能。（4）组合式风阀为一级负荷设备，由动力专业向风阀供电。（5）组合风阀的位置状态的反馈信号为无源开关信号。1.6 接口要求1) 采用交流220V驱动风阀，风阀配电由动力照明专业负责，供货商提供风阀控制箱。控制箱至执行器间线缆由厂家供货、穿线、压接和调试。箱子的位置和配管由动照专业提供。2) 外接控制电缆截面积为：1.5mm2，风阀执