汽轮机检修方法及质量标准330MW

1、汽轮机检修方法及质量标准第一节 汽缸1、 结构简述：高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式 用双头螺栓连接在一起。高压缸一共分为11级（名括一个速度级）。一组喷管，分成4个部分，蒸汽经过喷管进入第一级。4根进汽管道 通过两个缸（内、外缸）分上、下进入喷管。外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。外缸的支撑靠前后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件（横销死点）使其悬 吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。见

2、图5-01中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个部分，分别由上、下缸直接进入叶片通道。内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。外缸前后端同样设置汽封装置。中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点（死点）在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动（见图5-02） 低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩（即外缸），它和凝汽器喉部相通并承受大气压。在其顶部有两个安全防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。并在前、后端（末级叶片后）设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。该排汽罩是直接支承在平台基础上，沿水平轴中分面分

3、为上、下两半。 一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。（见图5-03）（图5-04）2、 汽缸的检修方法及质量标准序号检修方法及注意事项质量标准 1汽缸揭大盖1.1揭大盖前准备工作1.1.1起吊机具的配备及检查1.1.2按照“安规”的有关规定对行车进行检查1.1.3对吊缸用的液压千斤顶装置检查合格使用PM-2800液压泵及有关千斤顶1.1.4备好吊缸专用导杆及有关吊环卡环等工具1.1.5备好螺栓加热器及控制柜1.1.6在

4、高、中缸两侧，进汽管法兰处，低压顶部等处搭 好脚手架1.1.7划分出设备的现场放置部位、工具，工具柜，钳台等按规定放置，布置图纸贴于现场1.1.8检修人员安排组织落实，施工进度，检修项目明确，安全措施以及必须的遮拦，警告牌等切实可靠缸外附件解体汽轮机外部化装板拆除，放置于指定规化地点待盘车停运，润滑油泵、顶轴油泵停运后，由热工专业人员拆除有关热工测温测压等元件汽机最高金属温度：<150停盘车；<120停润滑油泵；<100停顶轴油泵；当高中缸内壁最高温度降至120以下时，拆除汽缸保温材料；保温材料按指定地点堆放，并防止受潮解体#1、#2、#3、#4轴承盖装入高、中压缸定位环，测

5、量高、中压转子与汽缸的相对位置尺寸（轴向及径向）详细记录测量数据，与之上次检修装复数据比较，并作为装复之依据。测量时转子向推力轴承瓦块贴紧。解体高/中、中/低、低/发靠背轮螺栓，测量各转子靠背轮中心原始数据，并作好详细记录找中心时以凝结器汽侧灌水至1.3米水位.循 环水侧放水拆除高中压缸导汽管法兰螺栓,中低压缸连通管螺栓拆除螺栓后的管道 以支撑固定在高中压缸外缸前后猫爪处,用液压或螺旋千斤顶瘵汽缸微微顶起,用垫块将下汽缸垫 牢,并使整个汽缸的重量全问落在下汽缸及垫块上,保证上汽缸能顺利吊离(事前取掉防提 升装置)在猫爪处安装百分表,记录汽缸顶起加垫块后的数据,检修后应恢复到原来位置拆除有碍吊汽

6、缸的各种管件及构件揭大盖用专用螺栓电加热器对高中缸年缸水平结合面螺栓进行加热,加热应按顺序要求.中压外缸M52螺栓用省力扳手松掉加热过程中注间温升速度,防止超温导致汽缸受热拆卸顺序应从汽缸两端往中间进行螺栓加热伸长后,一般情况下可用轻便的专用扳手拧下.如遇卡涩不可硬搬,应用鎯头击螺帽锈垢,并反复倒顺螺帽逐渐卸下放置位置安全可靠,并注意保护丝牙如发现螺母与螺栓咬死,不可强行硬拆,应同有经验的焊工将螺母割掉,保全螺栓拆完螺栓后,拨出全部定位销确认全部紧固件完全拆除后,可进行吊大盖的工作.吊大盖应由检修班长指挥(或由领导指定人员)吊大盖时有关领导应到场吊大盖用的专用导杆安放好后应涂上透平油,由专人看

7、管.有关人员应按要求各就各位,特别是前后汽封应有专人监督用千斤顶瘵上汽缸均匀平稳地顶起,用直尺测量汽缸四角的顶起高度均匀地将上缸顶起510mm调整行车与汽缸的同心度位置，调整好钢丝绳的张紧力，徐徐吊起大盖。各部位监护人员要注意导杆不别劲，螺栓不被磨擦，汽缸内部无连接，无卡涩的现象吊大盖应准备一些规格不等的木方，作支撑和顶缸用吊大盖时注意汽封等部件不奇妙被卡信或同时吊起吊离后的大盖应放置在指定地点，下面用轨道木方均匀地垫平稳，防止大盖变形内缸揭大盖的工作步骤与之相同揭大盖后的检查工作汽缸水平接合面严密性检查，有无蒸汽泄漏痕迹，冲刷现象，特别是穿透性痕迹检查结果，部位等作好详细记录吊了同上隔板（套

8、）、上汽封套，作好相应记录测量通流间隙，作好详细记录（原始记录）测量时转子紧靠工作瓦在整个测量检查工作中，工作 人员要仔细检查防止身上的任何东西掉入汽缸，穿软底鞋，上、下班清点工具。人员离开现场时，用临时遮布遮盖好汽缸，巾贴上封条，并派安监保卫人员值班监督汽缸的检修（包括螺栓）汽缸内部各部件一经吊出，立即将各抽汽口，疏水孔全部堵好 ，贴上封 条对汽缸接合面进行清扫，除垢。最好使用#0、#1砂布仔细清除。如需使用铲刀的地方，应沿接合面周边方向进行，不准由缸外侧向缸内侧刮削。更不准刮削接合面金属或刮削出纹路装上1/3汽缸接合面螺栓，将上下缸合空缸检查接合面间隙。检查前用人力冷紧到位。用塞尺检查，作

9、好详细记录间隙小于0.05mm,局部位置用0.05mm塞入深来得大于接合面宽度的1/2测量汽缸水平接合面水平。测量部位必须打磨干净，并用样冲打上记号，以便每 一次检修测量部位相同。作好详细记录。监视汽缸变形及位移状况使用合相水平仪或专用的方框水平仪，同一部位测点在180°两个方向中各测一次对汽缸内部凹槽，洼窝等处仔细打磨后，与金属监督人员共同检查汽缸裂纹检查裂纹使用510倍放大镜，如发现可疑地方进一步采用着色控伤法、磁力控伤法以至用超声波控伤仪进行检查，待裂纹确定后再进行深入的检查分析及处理主要重点检查以下部份：。下汽缸各抽汽、疏水、热 工测点、孔洞 的内外侧附近。汽缸的水平接合面。

10、上下 缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽缸、隔板槽等 部份位。上下 缸的外侧圆角过渡区。上下 缸制造厂原补焊区。上下 缸各种变截面处裂查员55m,nk低压外缸不在此列对全面清扫并检查合格后的汽缸各部位用二硫化 钼粉进行涂抹。特别是汽缸内凹洼窝等 处要全部涂沫低压外缸不在此列检查低压缸排大气安全防爆门，必要时对防爆隔膜进行更换防爆隔膜采用专用的0.5mm厚铅皮对汽缸螺栓进行检修时，行用砂钢丝刷、煤油等清除螺栓上的锈垢，再用细锉刀和油石清理螺纹，使螺纹光洁无毛刺，必要时用砂布条缠绕将螺纹拉光螺栓清理完后，用放大镜仔细检查螺栓各部位有无裂 纹缺陷。有怀疑时，应彩其它方法进行进一部检查配合金属监督人员

11、对所有高温螺栓（高中缸）进行常规的金属项目检查。100%的金属硬度、控伤检查，部份金相检查清理并检查合格的螺栓应用手能轻快地旋入汽缸法兰螺栓孔内，另一头螺纹应能与螺帽轻松配合螺栓旋 入汽缸孔底后，再回旋 23牙，不要抵死所有螺栓，螺母，在螺孔在正式组装前必须涂沫足够的二硫化钼粉。主要 是对螺栓进行保护并在下一次拆卸时方便，不补咬死、锈蚀汽缸扣大盖后，螺栓的拧紧及加热紧等 工艺应按照要求进行（见附录）隔板与汽封的检修止汽缸吊离后，首先应检查并记录隔板及汽封外缘有无卡伤磨损迹象，对其接合面螺栓注入松动剂，用专用扳手拆卸螺栓用专用吊环将上隔板（套）、汽封（套）等 逐级用行车吊出，起吊时要注意平衡、平

12、稳，不能有卡涩现象，不得碰伤叶片，吊出后按规定放置在指定位置检查并记录各级隔板及汽封 水平接合面有无漏汽痕迹在测量原始通流间隙后吊出转子，然后逐级吊出下隔板及汽封对分解后的隔板进行检查：。进出汽侧有无与叶轮擵擦的痕迹。隔板的腐蚀及蒸汽通道的结垢状况（化学人员监督）。静叶片有无伤痕，卷边、裂纹等，有无松动脱落现象。挂耳及上下定位销键有无损伤松动焊缝部位是否完好有裂缝，裂纹，孔洞等（金属监督）依次拆下各级隔板汽封块，前后汽封块。拆除汽封环压板，沿汽封环背后的缝隙注入少量松动剂或煤油（也可不注入）用小铜棒将汽封块从一侧轻轻打出，并取出背后弹簧。各级汽封块应严格对位，编号，不能混用，捆扎分放。弹簧也相

13、应放置。检查汽封环，汽封齿，弹簧有无裂纹，磨损变形，毛刺等缺陷，作必要的修理或更换。并将各部件清理除锈，垢后用二硫化钼粉擦试。对隔板（套）及汽封（套）清扫打磨检查后，作以下测量检查隔板结合面严密性检查：将上、下隔板在汽缸内组合后用塞尺检查结合面间隙间隙小于0.05mm，低压部份间隙小于0.10mm隔板弯曲测量：隔板弯曲测量应在安装时进行第一年后第一次测量并作为基本数据，运行一年后第一次大修时作一次测量。在机组正常状下每隔二或三次大修作一次监视性测量，以掌握隔板正常的变形情况。一般测量方法是用一专用平尺放在隔板的进汽侧，用精度为0.02mm的深度油标尺进行测量。测量点位置应选 在水平结合面附近左

14、右对称三至六个点，汽封洼窝顶部附近一个点。为保证测量时应用样冲在测点位置打上记号。另外也可以用平台、百分表来测量隔板的弯曲。测量数据填入检查表隔板洼窝中心测量：隔板洼窝中心在机组安装后第一次大修时进行，以后每隔二至三次大修进行一次。采用假轴找隔板洼窝中心：将取下汽封环，清理好以后的隔板逐级吊入汽缸内（只吊下隔板），用一根加工制作的假轴入入汽缸两端轴承内，轴承内要有润滑油或精炼的猪油，并将轴瓦组合好。在假轴上装上一个百分表，逐级测量缸内各级隔板和汽封的洼窝中心。测量隔板和汽封洼窜中心时只测量左、右、下三个点，即abc个点，计算出洼窝中心差值，再作必要扩调整。记录方法如图：水平（左右）偏差：（a-

15、b）/2垂直（上下）偏差：（a+b）/2-c测量时应考虑假轴与转子的静弯曲之差。调整偏差靠调整隔板两侧挂耳及底部导向销来实现（a-b）/20.05mm(a+b)/2-c±0.05mm将调整好隔板、汽封洼窝中心后的隔板、汽封按顺序要求装入汽缸内，装入汽封块吊入转子，测量通流间隙值，作正式装复记录。通流间隙的左右轴向、径向值使用楔型塞尺和一般塞尺测量。上下径向间隙用压铅丝法测量，上下轴向间隙不作测量压铅丝测量上下径向间隙时，应用铁丝将汽封块向内侧顶死固定，否则会因压铅丝时将汽封块背部弹簧压缩而导至测量失败。测量通流间隙的要求：。转子吊入汽缸后，应将推力轴承全部装好，并将推力盘推向工作瓦贴

16、死。中、低压转子的轴向位置应处于运行位置。测量基准点以靠背轮上标记为准，应测量0º和90º两个位置。测量时隔板不应有轴向晃动，应在隔板槽的进口侧用塞块将隔板压至出口侧。低压内上缸组装后，应对低压丙个末级叶片的上下左右四个点进行测量记录。附录1、隔板与叶轮通流间隙值（厂家标准）附录2、隔板汽封间隙值（厂家标准）附录3、轴封间隙值（厂家标准）用塞尺测量径向间隙时，塞入力量要适中，塞入深度一般在2030mm.填 写检查表：2.4汽缸固定点及导向、滑动支撑件的检修高、中压内外汽缸的固定点、滑动支撑件的结构基本上是一样的，检修时要仔细检查它们的运行状况，有无变形、挤压现象，并用放大镜

17、检查有无裂纹。间隙有无变化，滑动面有无磨损和卡涩痕迹。间隙的调整靠增减垫片的厚度来实现。不允许用点焊、捻情报检索和挤压的方法来修补过大的间隙检查清理后的固定点与支撑件要涂上足够的二硫化钼粉后才能装复2.5高、中压外缸支撑件（猫爪）的检修高中外缸前后侧各有两个猫爪，亦称支撑件。检修时应将上下滑动板分别拆除，进行清洗检查检查滑动板有无变形，磨损、挤压现象，调整垫片的数量确定，有无卷曲，损伤清理检查后按原样装复，事前应涂上足够的二硫化钼粉剂，并吹扫干净。不得随便改变垫 片的厚度，否则会引起汽缸的负荷 分配变化具体见支撑件图2.6高中压外缸立销的检修高、中外缸前后一共有四个立销。立销的检查和调整应在汽

18、缸组合完后进行检修前应在检查立销的间隙是否在要求之内，有无卡涩及跑偏现象拆除立销与轴承座上的定位螺栓，将立销垂直拉出检查立销及销槽有无毛、损伤、变形等缺陷清理检查后的立销，涂上足够的二硫化钼粉，装入销槽后用塞尺测量其间隙，禁止用点焊、捻打或挤压的方法来修补过大的间隙，应用堆补后加工或另配制新的立销的方法将间隙减小第二节：转子1、结构简述：机组一共有高、中、低压三根转子，分别与高、中、低压汽缸配套装入。转子是由实心的锻件加工而成（整段转子），包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。叶轮圆周上的槽是用来固害安装叶片的。为了调整转子的平衡，在某些叶轮的侧面车些环形槽，高压转子的环形槽在第一、第

19、五、第十一级上，中压转子在一、四、八、十二级上，低压转子在F11-1、F12-1、F11-4、F12-4级上。高压转子包括：。11级叶轮（其中1 个调节级）。与中压转子连接的法兰（靠背轮）。推力平衡盘。前后两个轴颈中压转子包括：。12级叶轮。与高压转子和低压转子连接挽留两个法兰（靠背轮）。前后两个轴颈（#3、#4轴颈）低压转子包括：。10级叶轮（2X5级）。与中压和发电机转子连接的两个法兰（靠背轮）。前后两个轴颈（#5、#6轴颈）转子上的叶牌（动叶片）是用叉型 叶根及销子固定在各级轮缘上，所设计的根部尺寸及销钉的排列位置考虑到运行中可能发生的最大合成应力的情况，在每种情况下都 有最大的安全裕量

20、。在动叶片的顶部装有与结构延伸的围带（除低压末两级叶片外），此围带有如下优点：。改进叶根的固定。高强度的整套叶片装置 使其适应于传递大的转矩。保持预基础训练和可保证园围带在转动和热状下保持稳定的振动特点低压末级叶片也是用叉型叶根和销键将其固定在轮缘上，并装有一组拉筋。末级叶片的防蚀采用的是高频淬火。高、中、低压转子各级叶片的数量及通流高度尺寸见厂家尺寸表：2、转子的检修方法及质量标准序号检修方法及注意事项质量标准2.1转子吊出之前应进行以下工作转子中心的检查测量：。高、中压转子中心。中、低压转子中心。高、主油泵转子中心进行中心测量时，盘动转子使用顶轴油系统中心测量值记录在案，作原始依据。各对轮

21、之间有垫 片的要作好记录原始中心测量应在揭缸前进行转子扬度测量：机组在每次大修前后均要对转子杨度进行测量。测量时将各转子轴颈用干净的白布擦干油迹，对轮的“0”点在正上方，用标准的水平仪在同一位置作180º方向的两次测量，取两倍次测量的平均值作为扬度记录要求在常温下测量。如果条件不允许，应记录测量时的汽缸金属温度转子的晃动度测量：测量部位：。各道轴颈。轴端汽封（轴封）位置。叶轮之间的轴段（最好是每个转子的中段或有条件测量的部位）。发现有摩擦的部位。靠背轮外缘。推力盘外缘进行动度的测量时，应先用细砂布将测量部位打磨干净（轴颈及推力盘不允许用砂布打磨），千分表座置放于汽缸或轴承座接合面上，

22、千分表应垂直于被测量表面，将圆周分为8等分，按转子旋转方向盘动转子，记录各点读数。当千分表回到起始点时，各分表读数必须回到原来数字，否则应查明原因，并重新测量。最大晃动度值为对边相对数值的最大差值。弯曲度允许值晃动度允许值轴颈 0.02mm轴封 0.05mm联轴器 0.03mm轴弯曲度3000rpm 0.03mm转子的瓢偏度测量：应测量的部位：。推力盘。叶轮（发生动静摩擦及拆装前后）。靠背轮（联轴器）进行测量工作时，将被测量表面分成8 等分，并按顺序编号。安放两只千分表，对称地布置在180º的位置上，表针垂直地指向被测端面瓢偏度的计算方法：位置号表表-瓢偏度151.51.50瓢偏度=

23、最大（-）-最小（-） 2=（+0.02）-（-0.02） 2=0.03mm261.531.57-0.04371.491.52-0.03481.471.49-0.02511.421.46-0.04621.531.55-0.02731.461.44+0.02841.551.58-0.03151.61.60瓢偏允许值：推力盘：0.02mm联轴器:0.03mm叶轮锻套的：0.03mm套装的：0.10mm推力盘不平度检查：当发现推力瓦温度偏高、瓦块磨损及推力盘检修后，应检查其不平度。用规矩的平尺靠在推力盘端面上，用塞尺检查平尺与盘面的间隙。如不符合要求，应进行修理不平度为0.02mm,即用0.02mm

24、塞尺塞不进为合格轴颈的椭圆度及锥度检查：当汽轮机运行中有振动，乌金剥落及轴颈研磨后，应测量其椭圆度及锥度。椭圆度测量：。将转子放在轴承内用千分表测量其最大晃动值即为椭圆度。用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径之差好即为椭圆度。锥度测量：用外径千分尺在同一纵断面内测得最大直径与最小直径之差即为锥度椭圆度即锥度均不得大于0.02mm2.1.7测量通流间隙测量转子在轴承内的轴向、径向位置（油挡位置）测量各道轴承的油隙、紧力、推力间隙等值所有测量应详细记录，以备检修及装时参考转子吊出转子吊出前，应将推力瓦块取出，并确认靠背轮螺栓已全部拆完，对轮间距环取出，低、发对轮要顶开3mm以上转子的

25、起吊工作应由检修班长指挥（或由领导指定的人员）。使用专用的转子起吊工具。工作人员分工明确并已到位。转子微吊离轴瓦乌金面后，用水平仪测量调整转子到合格范围内后再继续起吊，整个吊离过程中，转子周围要有人扶稳并监视动静部份之间不得有任何摩擦，卡涩，碰撞现象转子水平误差0.10mm/m转子吊出后应平稳地放在专用支架上。支架洼窝内要放上毡垫，保护好轴颈转子的清理及检修转子吊出后，在清理检修之前应做如下检查（必要时拍照存档）：。叶轮、叶片的结垢，冲刷腐蚀情况，并通知化学专业人员取样垢样化验分析。叶片，围带等有无裂纹及摩擦损伤情况。平衡配重块有无松动，位移，冲刷。轴颈及推力盘有无腐蚀麻点划沟伤痕用钢丝刷，细

26、砂布对叶轮、叶片进行处理。如叶片等结垢严重，可用喷法进行处理。用喷砂法进行清理时，要注意不得损伤叶片及围带，在轴颈，推力盘等部位应用布带包好，喷砂后，应将叶轮、叶片两面均清洗。喷砂后，应用压缩空气将残存于各部特别是围带，叶根，平衡槽孔处的余砂吹干净使用200目氧化铝颗粒，喷砂过程中不允许盘动转子检查轴颈上有无腐蚀，麻点、划沟，伤痕。清微的缺陷可用精细的油石打磨。如果缺陷比较严重时，应对轴颈进行研磨。可做一个专用的工具。该工具用812mm厚的钢板做成带法兰的圆筒，在法兰之间加适当厚度的垫片，车削圆筒内表面，使其内径比轴颈直径大1020MM，长度与轴颈长度相等。在轴颈上包一层涂上油的精细砂布，垫

27、上适当的厚的毡子，装上专和工具，用手转动手柄进行研磨，每隔1520分钟换一次砂布，研磨后清洗干净轴颈，用千分尺检查防轴颈出现椭圆度和锥度。也可用细砂布，木块、麻绳缠绕在轴颈上，两个人对边站立来回拉动研磨。在砂布与轴颈之间涂上足够的油和粉笔末。这样的方法可提高轴颈的光洁度。检查推力盘有无锈蚀、麻点、划沟及伤痕，用放大镜检查有无裂纹等缺陷。轻向，轻微的缺陷可用精细的油石打磨，也可用研刮的方法进行适当的修理，但不得破坏推力盈千累万的不平度动叶片的检查。经清扫打磨后的叶片，应检查叶片体、围带、铆钉头、叶根、拉筋等部位有无裂纹。检查铆钉头的严密程度，铆头有无脱落及退出现象。检查叶片的冲刷，腐蚀殃象，有必

28、要时拍摄留档叶片裂纹检查用510倍放大镜先作宏观检查，发现可疑处应用放大镜先作宏观检查。，发现可疑处应用细砂布将叶片砂光至本色，然后用2030%硝酸酒精溶液浸蚀，有裂纹的地方浸蚀后会出现黑色纹路。另可用磁粉控伤、比色控伤，超声波控伤法对叶片裂纹进行检查。由专业人员进行动叶片的测频工作转子靠背轮检查修理。清理检查靠背轮圆周及端面、螺栓孔、出口等有无划、擦伤，毛刺，凸凹不平等缺陷。用精细油石进行修整。宏观检查整个对轮有无裂纹,如有可疑处则使用磁粉，比色探伤或其它方法鉴定。靠背轮螺栓清理，检查有无损坏情况，精确测量每颗螺栓的原始长度，作好准确详细记录。每颗螺栓螺母编号对位。靠背轮螺栓由金属监督专业人

29、员执行其金属监督工作100%硬度检查100%控伤检查。靠背轮螺栓清理检查合格后，涂抹少量的汽轮机油防止生锈，切忌用二硫化钼，黑铅粉涂抹。第三节 机组找中心1、 简述：提示：机组找中心应在汽轮机检修完扣大盖后，所有管道恢复连接，凝结器按要求注水，使机组尽可能接近于运行状态下进行。一般也在扣大盖前对机组进行半实缸预找中心，将轴系中心预调接近于正式中心值，减少最终中心调整的工作量。机组找中心的目的：。使汽轮发电机组各转子的中心线，连接一条连续光滑的曲线。并使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。使汽轮机的静子和转子部件基本保持同心，其中心偏差值不超过规定的数值。保证动静部份的径向间隙能调至规定范围

30、内。机组共有高、中、低压汽轮机转子、发电机转子共四根轴。另外还有主油泵转子。它们的布置相对基本尺寸见厂家图：2、 找中心的方法及质量标准：序号检修方法及注意事项质量标准2.1工具量具的准备。专用的表架。百分表。塞尺、块规。边接对轮盘动用的活动销螺栓2.2找中心的基本要求：。应检查确认各轴瓦安装位置的正确性，保证轴颈在轴瓦内和轴瓦在瓦枕、洼窝内座落和接触良好。一般在正式测量前，应连续盘动转子几圈，将轴瓦压紧，压正。检查油档和汽封齿的间隙，确认转子末压在其上面。在进行测量时，两半联轴器间不允许有任何刚性连接。活动销螺栓不能有一点蹩劲，使用顶轴油盘车时，在测量读表时应停顶轴油泵卸压。百分表应安装固定

31、牢靠，表杆与被测表面应垂直，表针指示应正确，灵活，测点表面光滑。记录时应标明表架固定在哪半联轴哭上。用塞尺测量时，每次塞尺插入的深度、方向、位置及松紧程度相同。塞尺的片数不应过多，间隙大应加塞块（块规）。转子找中心是在轴瓦种轴承座均已检修完毕，组装并在工作位置时进行。如因调整中心加减垫片后，应视情况检查垫铁接触情况，必要时进行研刮。并再次复查中心。2.3找中心的方法：根据该类型机组的特点，找中心时，圆周使用百分表，张口使用塞尺的方法进行找中心的测量检查工作。当低压转子与相邻转子找中心时，凝结器汽侧应灌水至1.3米水位。将测量出的圆周和张口值记录下来，并确认其准确性。当测量完四个点后，还应转回到

32、起始位置，此时百分表的圆周读数应复原，张口两数的差值也应跟起始位置相同。否则，应查明原因，待清除后重新测量。检查时可用180º两个方向值相加应基本相等，否则应查明原因重新测量。2.4并由此求出中心偏差值：平面偏差：上下张口= d-b左右张口=a-c圆周偏差：（中心）高低位移=(D-B)/2左右位移=（A-C）/2将计算的中心偏差值与标准比较。若超出标准应进行调整法国标准：轴系中心一般要求：同心度：0.02mm平行度：0.02mm低/发对轮找中心时，发电机应高0.02mm中心调整方法：对轴系中心进行调整时，根据下图所示，进行调整量的计算。轴瓦的移动量=轴瓦至对轮端面距/对轮直径张口值&

33、#177;中心偏差值为了在检修调整时计算方便，节约时间，预行将轴瓦移动量公式中的比例值算出，然后根据测量结果，两者直接相乘，再将圆周调整值综合考虑进去即得出所需调整量轴颈扬度的检查：转子在中心过程中，应对轴系上各轴承颈的扬度进行测量检查，并综合考虑对各轴承的调整量。保证整个轴系中在找中心工作结束后，使整个轴系连接成一盆腔圆滑的曲线。该机组的轴系扬度如图：法国360MW机组0点分别在#5轴承和#6轴承处2.7对轮的连接：中心合格后，应立即对转子对轮进行连接。连接对轮前，应先用干净的白布将对轮的端面、螺栓孔清理干净。端面、螺栓孔无毛刺，光滑平整。对轮之间调整环亦无毛刺、光滑平整。将所有一圈螺栓依次

34、定位装入，两端螺母戴入程度相等，用手直接紧到位。使用专用的液压拉伸工具紧螺栓。按规定拉伸螺栓伸长值（见厂伸长值表）并填入质检表内测量对轮圆周值，计算出两个对轮装好后的同心度。根据现场检修的经验，找出紧螺栓的前后和拉伸力矩，使同心度达到要求。两对轮找同心度方法：用两只百分表分别在一侧对轮圆周上测量，根据螺栓孔数量定测点，测得同一螺栓孔位置两对轮百分表读数之差，最大值即为不同心度2.8转子轴向定位：高、中、低压转子在汽缸内的轴向位置确定，关系到动静部分在运行中的安全可靠。其位置的确定应参考厂家设计数据，并终合大修后通流间隙值将转子置于一个合适的位置。位置确定应在对轮连接之前进行。确定后的位置用高/

35、中、中/低、对轮间垫片来定位。高、中压缸上的定位环用来监视记录转子的轴向、径向位置，并作为检修和调整的重要参考依据。定位环是专用的，不能互换，应妥善保管。轴系转子的整个定位在全部中心完后连接对轮，用推力轴承来调整实现。第四节 汽轮机扣大盖序号检修方法及注意事项质量标准1扣大盖应具备的条件1.1汽缸内部全部检修项目结束并经过验收合格12检修记录正确、完成。必须具备如下检修记录：。通流间隙记录。汽缸水平、转子扬度记录。汽缸结合面严密性记录。轴系初找中心记录。隔板汽封调整记录。高压螺栓金属检查记录。转子的有关测量记录。异常缺陷记录。更换零部件记录1.3扣缸用的一切专用工、机具齐备，专用吊具由检修班长

36、新自检查无误1.4扣缸现场整洁，各零部套按顺序堆放执行专区通行证制度，与扣缸无关人员不得随意进入检修记录及报告由厂一级进行正式验收（班组、车间先行验收），得到正式批准后方可进行扣大盖工作整个扣大盖过程中，检修部、策划部、厂部应有有关人员在场，安监保卫人员应在现场2汽轮机扣大盖2.1扣大盖工作是一个连续的工作，从吊装第一个零部件开始到 扣上大盖为止，中途不得中断，有关人员始终应到现场2.2参加扣找的工作人员，工作服内不得有容易掉落的异物，上、下缸携带的工具要经过登记。2.3确认汽缸内部各部套全部吊出。用压缩空气对汽缸进行他细吹扫2.4取出各疏水孔洞、抽汽口检修用的临时封堵板，确认各孔洞通畅、无异

37、物。2.5按顺序逐个吹扫并吊入下隔板，下汽封套、转子、上隔板、上汽封套。对隔板和汽封套中分面装上螺栓，止动垫 片进行紧固，按规定使用力矩并填写检查表2.6盘动转子，听音检查内部无异音。2.7汽缸结合面螺栓按规定要逐个装入，丝牙拧到 底后再回12牙。汽缸前后导杆装上，并涂上汽轮机油2.8平稳地吊起上汽缸，用水平仪检查（在接合面部位）测量并调整汽缸的纵向、横向水平不得大于0.1mm/m。2.9汽缸在下降扣盖过程中，各部位应严密监视，不得有任何磨擦，卡涩现象，导杆转动自如，降离汽缸500mm左右时，在四角用木方垫 住，然后在汽缸结合面5mm左右时，打入定位销，最终落下上汽缸注：法方设计要求高、中缸内

38、外缸均不使用密封涂料，低压内缸使用使用糊状密封剂：Pale OAK结合面涂抹均匀，且不要太厚，一般在0.50mm左右。2.10内上缸就位后，按顺序，力矩对接合面螺栓进行冷紧、热紧。全部螺栓紧好后，再按上述扣缸要求扣外上缸。2.11外缸螺栓紧固完后，前后猫爪处各架一个百分表，将猫爪和，微微顶起，依次取下各垫 块，上猫爪支撑于轴承座上，检查汽缸应回到吊缸前的位置。并相应检查定位环尺寸。2.12法兰接合面螺栓拧紧要求：。将清理好并涂硫化钼粉的螺母依次全部戴入螺栓，检查螺母下端面接触均匀。冷紧螺栓应从汽缸中部开始，两侧对称同时向汽缸前后进行。冷紧目的在于把组装的零部件紧密地固定在一起。消除间隙。然后按

39、冷紧的力矩要求或热紧的伸长值要求，仍按从汽缸中部向前后的顺序将螺栓全部拧紧到位，测量伸长值后，将数据填写检查表。螺母下端面全园周0.05mm塞尺塞不进2.13汽缸接保面螺栓力矩、伸长值见厂家资料。第五节 轴承1、 简述：本机组轴承分两大类：支持轴承和推力轴承。支持轴承为汽轮机的#1#6、发电机#7#8轴承。按其在轴承内的支承方式，分为圆形和球面形两种，其中#1#4为圆形，#5#8为球面形。按轴承的油楔分类，#1#8轴承为椭圆瓦。椭圆形轴瓦下部和上部形成两个对称的楔形压力油腊，相互作用，使油膜刚度较好，在垂直方向的反抗振性能强。椭圆菜轴瓦的顶部间隙约为D/1000，两侧间隙各约为2D、1000.

40、即轴瓦内孔上下直径为D+D/1000，左右直径为D+2X2D/1000。本机组轴瓦的油隙按法方标准，与国内标准约有出入。本机组轴承设置有高压油顶轴装置。在轴瓦的下部开有一个或两个顶轴油塘。在起动盘车前，通过高压油将转子顶起0.100.20mm，使转子起动力矩大降低，减小了轴瓦的磨损。轴瓦的紧力是轴承盖对轴瓦的压力，也就是轴承盖对轴承装配的地盈量。一般圆筒瓦的紧力应为0.100.15mm，球形瓦的紧力应为00.03mm,也可以0.030.07mm。但法方标准与国内标准也略有出入。#1#8支持轴承的规格见厂家尺寸表：。推力轴承为瓦块式推力轴承，它是是单置式的。推力轴承的作用是用来承受转子的轴向推力

41、，保护转了与汽缸的轴向相对位置，因此推力轴承在汽轮机设备中具有很重要的作用。瓦块式推力轴承是将汽机的轴向推力经过一个推力盘伟给在其前后的扇形瓦块。改变瓦块后的定位环奄度可调整推力间隙值，满足推力轴承的条件。推力轴承设置在#2、#3轴承之间，推力盘在高压转子上。靠#3轴承一侧称工作面，共有10块扇形瓦块，靠#2轴承一侧称非工作面，也有10块扇形瓦块。它们全部装组于推力轴承之中，通过两边各一根与高压缸的连杆，调整推力轴承的轴向位置，并使之随高压缸运行时的热膨胀一齐前后滑动，保持了转子与汽缸的轴向相对位置。2轴承的检修方法及质量标准：序号检修方法及注意事项质量标准2.1支持轴承的检修2.1.1轴承解

42、体。盘车停止后，润滑油泵顶轴油泵停运，断开电源。热工人员拆出各轴瓦的测量元件，控头等，吊开轴承箱盖。用塞尺检查轴承油档间隙，作解体前记录。拆除瓦枕螺栓，用压铅丝法测量轴承原始紧力值，作解体前记录。#4#6轴承瓦枕螺栓用专用液压泵拆卸。拆除轴瓦螺栓，测量轴瓦油隙，并作好解体记录。用专用的吊了呆（铁马）转子微微吊起，翻出下瓦，进行全面检查。将拆开的顶轴油管用白破包好，轴承进油孔堵上，防止异物掉入。检查轴承箱水平接合有无漏油痕迹。轴瓦的检查。轴瓦合金表面有无损伤，划痕、裂纹、腐蚀、脱胎殃象，作局部的处理。严重的裂纹和脱胎现象用肉眼观察或塞尺检查均可发现。用力压轴承合金时，从轴瓦合金与瓦体接合面内挤出

43、油或气泡，也可以确认脱胎现象。检查轴承合金表面工作痕迹是合适，该处表面的研刮花纹接触是否均匀。垫 铁瓦声色承力面或球面上有无磨损和腐蚀，垫 铁螺钉是否松动，内部垫 片有无损坏现象。2.1.3轴瓦间隙的测量和调整2.1.3.1侧隙的测量：侧隙的测量是在转子放在轴瓦内进行。瓦枕及轴瓦一定要安装到位，瓦口中分面两边要平，用塞尺在下瓦水平面四角（亦称瓦口）上测量，塞尺插入的深度为1015mm顶隙的测量：顶隙测量用压铅丝法，吊开上瓦，在轴颈上放两节铅丝，并注意避开轴瓦蹭的油槽。铅丝的尺寸要比顶部间隙大0.5mm左右，然后组合上瓦，紧接合面螺栓后，再拆开，取出铅丝，用千分尺测量压痕厚度，即为轴瓦的顶隙轴瓦

44、油隙的调整：轴瓦油隙不正确时，不可盲目处理，应对照上次检修记录，查明原因后再作处理。侧隙变小或机隙变大，一般都 是因轴瓦下部磨损造成。前者可适当修刮轴承合金，后者则需进行局部补焊处理。修刮合金要交叉进行，保证接触点均匀，合金表面光滑平整，用手指触摸不应有沟痕，光洁度要在1.6级以上.修刮时要将顶轴油孔堵上，防止合金屑落入堵塞。顶轴油塘一定要保护好，修刮轴承合金后，检查顶轴油塘的深度，亦作适当的修刮，保证其深度在原范围内。顶轴油塘的深度一般为0.050.15mm，对两侧隙变大，顶部间隙偏小者，若运行中无异常现象，可不必处理。两侧及顶部扩前后间隙不同，一般是轴瓦安装位置不正确所致。此时，不应靠单纯

45、修刮合金的方法来处理，而应该检查垫 铁接触，轴瓦安放位置，是否蹩劲等原因，并加以消除。2.1.4轴瓦紧力的测量及调整2.1.4.1紧力的测量：紧力测量采用压铅丝法。测量时将上下两半轴瓦组装并紧固接合面螺栓，在轴瓦的顶部以上及轴瓦两侧轴承座接合面前后均放上一条铅丝，铅丝直径1mm，或再在两侧轴承座接合面前后均放上两条0.5mm的不锈钢垫 片（放垫片的目的是消除砡铅丝的不平整）。然后扣上瓦枕，均匀地紧上螺栓，对#4、#5、#6轴承瓦枕螺栓需采用专用液压泵。紧完全部螺栓后，再拧松，吊天瓦枕，分别测量被 压扁了的铅丝厚度。测量铅丝至少取二至三个点，算出平均值，再求出每个面的平均值。轴瓦的紧力值等于两侧

46、钢丝厚度的平均值减去顶部钢丝厚度的平均值。若差值为负时，则说明轴瓦无紧力，在在间隙。#7、#8轴瓦紧力使用力矩，在轴承检查检查清洗组装完后，使用力矩搬手将其接合面螺栓拧紧到 一定值后，即可完成对轴承的紧检修。轴瓦紧力的调整:轴瓦紧力不对时，要找出其原因。测量造成误差的原因有以下几种：。轴瓦组装不正确。如下瓦放置的位置不正确，轴瓦接合面，洼窝清扫不干净，有毛刺等轴瓦垫 起。上、下瓦枕止口接 触，没有间隙，瓦枕接合面螺栓拧紧后对轴瓦的紧力是假象。铅丝直径太粗，瓦枕螺栓紧力过大，使瓦枕产生变形而引起测量误差。轴承接合面及顶部不平整，接触不好，放置的铅丝因此就不能压出真实数值。瓦枕螺栓紧力不均，铅丝被压成楔形。当