既有宁启铁路桥顶升工程监理工作总结报告

1、既有上跨宁启铁路立交桥顶升工程监理工作总结报告上海先行建设监理有限公司宁启复线铁路电化工程2016年 5月既有上跨宁启铁路立交桥顶升工程监理工作总结一、 工程概况：宁启线 I 标 2 工区仪征范围内上跨宁启铁路立交桥需顶升的共5座 ， 分 别 为K55+383(13+20+20+13m)余 家 营 公 跨 铁 立 交 桥 、K57+666(13+16+13m)田家岗公跨铁立交桥、K58+463(10-20m)红光公跨 铁 立 交 桥 、 K69+235(13+20+13m)三 官 公 跨 铁 立 交 桥 、K76+048(13+16+13m)郭庄公跨铁立交桥 , 桥墩均采用抱柱顶升后接长的方法

2、，桥台采用顶升梁板加高帽梁的方法，桥梁顶升均采用整体同步顶升的方法进行施工。K55+383余家营公跨铁立交桥，地处宁启铁路林场至扬州东段，为装配式预应力混凝土空心板梁公跨铁立交桥。桥梁全长75.25m，上部结构为 13+20+20+13m钢筋混凝土板梁，道路宽 9m，桥面为净 -7+2*0.75m 人行道，每孔 7 片空心板梁。下部结构为实体混凝土 U 形桥台，钢筋混凝土双柱式桥墩，立柱断面尺寸为 1.2m 圆立柱。现在桥梁梁底标高为47.898m，轨顶标高为40.8m，既有桥下净空为7.098m，现进行宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程，增建宁启二线轨顶标高为40.99m，接触网采用降低

3、导高和结构高度通过本桥，桥下净空不小于6.95m，设计桥下净空为7.15m。由于原桥梁净空不够，需整体顶升接高66cm。全桥整体顶升，墩柱采用抱柱梁顶升后接长墩柱方法，桥台部位采用顶升板梁加高帽梁的方法。K57+666田家岗公跨铁立交桥，地处宁启铁路林场至扬州东段，为装配式预应力混凝土空心板梁公跨铁立交桥。桥梁全长47.54m，上部结构为 13+16+13m跨径预应力钢筋混凝土板梁，道路宽度为 7m，桥面为 -5+2X0.75m 人行道，每跨 5 片空心板梁。下部结构为实体混凝土 U 形桥台，钢筋混凝土双柱式桥墩，立柱断面尺寸为 1.0m 圆立柱。现在桥梁梁底标高为 38.76m，轨顶标高为

4、32.22m，既有桥下净空为 6.54m，现进行宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程，增建宁启二线轨顶标高为 32.51m，接触网采用降低导高和结构高度通过本桥，设计桥下净空为 7.35m。由于原桥梁净空不够，需整体顶升接高 110cm。全桥整体顶升其墩柱部位采用抱柱梁顶升接长墩柱方法，桥台部位采用顶升板梁加高帽梁的方法。K58+463红光公跨铁立交桥，地处宁启铁路林场至扬州东段，为装配式混凝土空心板梁公跨铁立交桥。桥梁全长10*20m，上部结构为 20m跨径钢筋混凝土板梁，桥面宽 8.2m，每跨 6 片空心板梁。下部结构为实体混凝土 U形桥台，钢筋混凝土双柱式桥墩， 立柱断面尺寸为 1.2

5、m 圆立柱。现在桥梁梁底标高为 34.55m，既有桥下净空为6.84m，现进行宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程，增建宁启二线轨顶标高为27.95m，接触网采用降低导高和结构高度通过本桥，设计桥下净空为7.5m。由于原桥梁净空不够，需整体顶升接高90cm。全桥整体顶升其墩柱部位采用抱柱梁顶升接长墩柱方法，桥台部位采用顶升板梁加高帽梁的方法。K69+235三官庙公跨铁立交桥，地处宁启铁路林场至扬州东段，为装配式预应力混凝土空心板梁公跨铁立交桥。桥梁全长 61.0m，上部结构为 13+20+13m跨径预应力钢筋混凝土板梁，道路宽度为 9.5m，桥面为 -7.5+2X0.75m 人行道，每跨 7

6、 片空心板梁。下部结构为实体混凝土 U 形桥台，钢筋混凝土双柱式桥墩，立柱断面尺寸为 1.1m 圆立柱。现在桥梁梁底标高为 35.45m，轨顶标高为 28.56m，既有桥下净空为 6.89m，现进行宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程，增建宁启二线轨顶标高为 28.61m，接触网采用降低导高和结构高度通过本桥，设计桥下净空为 7.35m。由于原桥梁净空不够，需整体顶升接高 51cm。全桥整体顶升其墩柱部位采用抱柱梁顶升接长墩柱方法，桥台部位采用顶升板梁加高帽梁的方法。K76+048郭庄公跨铁立交桥，地处宁启铁路林场至扬州东段，为装配式预应力混凝土空心板梁公跨铁立交桥。桥梁全长 49.04m，

7、上部结构为 13+16+13m跨径预应力钢筋混凝土板梁，道路宽度为 7m，桥面为 -5+2X0.75m 人行道，每跨5 片空心板梁。下部结构为实体混凝土 U 形桥台，钢筋混凝土双柱式桥墩，立柱断面尺寸为 1.0m 圆立柱。现在桥梁梁底标高为22.91m，轨顶标高为 16.1m，既有桥下净空为 6.81m，现进行宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程，增建宁启二线轨顶标高为16.18m，接触网采用降低导高和结构高度通过本桥，设计桥下净空为7.35m。由于原桥梁净空不够，需整体顶升接高 70cm。全桥整体顶升其墩柱部位采用抱柱梁顶升接长墩柱方法，桥台部位采用顶升板梁加高帽梁的方法。顶升施工过程中临

8、近既有线侧采用钢管搭设硬隔离进行防护施工。本工程从 2014 年 11 月 20 日开工，在仪征市政府、 仪征市铁办、枣林湾管委会、上海铁路局宁启建指各方的监督、 指导及大力支持下，我监理公司精心组织、 严格管理，于 2016 年 4 月 30 日圆满地完成了5 座铁路立交桥顶升工程工程建设委托监理合同的内容。二、工程开工、竣工时间：本工程合同工期是2014 年 11 月 20 日开工，于 2016 年 4 月 30日竣工。三、本项目监理机构及主要监理人员：我公司按照招投标文件和委托监理合同的要求 , 根据监理范围、内容、服务期限、工程类别及规模等特点 , 由宁启铁路复线电化工程监理站负责具体

9、实施， 国家注册监理工程师查凯同志担任本项目总监理工程师，并委派具有多年桥梁施工经验， 并从事多年监理工作的人员承担顶升桥施工阶段的监理工作； 现场设置监理组， 组长：孟晓峰、专业监理工程师：陈明芳、倪伟健，监理员：傅坤、印磊、蒋裕川等六人组成，负责现场质量安全工作。在本工程施工监理过程中 , 监理机构按照委托监理合同的授权 , 依据设计文件、施工合同以及国家现行的有关工程建设的法律、 法规、规章、规范和强制性标准、坚持按规定程序办事的原则，规范操作,热情服务 ; 运用科学的手段和方法 , 围绕质量控制、 进度控制、投资控制、安全控制、合同管理、信息管理和组织协调等方面开展了大量、具体和艰苦细

10、致的工作; 同时履行了合同义务 , 实现了确保安全生产、工程质量验收合格的目标。四、监理的主要工程内容：1、在业主的管理和协调下对本工程从设计到施工提出合理化建议, 参与本工程的施工图交底工作。2、审查承包单位各项施工准备工作，协助业主下达开工通知书。3、审查承包单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系和安全文明施工保证体系并督促其实施。4、审查承包单位提交的施工组织设计、施工技术方案和施工进度计划。5、审核承包单位提供的拟分包工程项目及分包单位资质。6、检查并复核承包单位报送的测量放样控制成果及保护措施。7、检查承包单位使用的原材料、半成品、成品的质量，及其送审报验工作

11、，同时做好见证取样、见证试验和平行检测工作。8、抽查工程施工质量，对隐蔽工程进行验收签证，复核已完工程量。9、分阶段协调施工进度计划，及时提出调整意见，控制工程进度。10、协助业主进行竣工验收，参与竣工验收的组织工作。五、监理合同履行情况：1、监理单位按照有关规范和委托监理合同的要求, 根据监理工作的规模和特点 , 在本工程中安排了六名监理人员，其中五人常驻现场。2、编制监理规划和监理细则, 健全现场监理管理制度： 充分研究设计文件和施工图 , 了解工程的基本情况 . 按照业主的目标要求 , 依据有关的法律规范、 施工规范、标准及监理委托合同的内容编制了监理规划和监理细则 , 经本单位的技术负

12、责人批准并报送业主审批后作为指导本工程监理工作全面开展和实施的纲领性文件 . 在监理规划编制完成的基础上 , 由专业监理工程师根据监理工程特点、重点难点、关健点编制了确实可行的，可操作性强的监理细则 , 经总监理工程师同意并在监理过程中实施。3 、建立监理工作制度、学习制度、汇报制度 , 提高监理人员的素质, 规范监理人员的行为 . 现场监理人员在本工程监理过程中 , 自觉遵守职业道德 , 履行监理人员的义务 , 增强服务意识 , 按照公司关于“不断进取 , 精益求精”的质量方针 , 向业主提供了规范、 专业、优质的服务。4 、工程质量控制情况：控制好监理工程质量是现场监理人员的重要职责 ,

13、中心任务。在工程施工过程中 , 针对施工对象采取有效的控制措施 , 把质量目标分解到每道工序 , 每项工序 , 原材料 , 分项 , 分部等各个环节中去实现。在每项工程检查检验中 , 从人、机、料、法、环五个影响质量的因素进行分析考量 , 从而达到了对本项工程质量的有效控制 , 具体工作有：(1) 会同施工单位进行了图纸会审和技术交底 , 使施工及有关各方熟悉设计文件的内容 , 明确质量要求 , 理解设计意图。(2) 督促施工单位建立组织机构 , 管理机制 , 检查制度 , 防患措施等质量控制体系； 检查人员持证到岗位情况 , 制度、措施落实情况。(3) 审核及帮助施工单位完善实施性施工组织设

14、计 , 使施工单位编制的施工组织设计与工程的特点具有针对性和可操作性, 技术方案适用 , 优化 , 质量保证措施切实可行。(4) 对进场材料及配件有关规定进行了检查、检验 , 工程适用材料质量证明文件齐全 , 二次检验合格。(5) 对施工单位的测量工作进行了跟踪控制 , 检查了施工单位对设计部门交桩的复测成果 , 每次施工放样的准确。(6) 严格监理工作工序 , 执行各项检查制度 , 在施工过程中 , 所有的隐蔽工程监理检查前 , 施工单位必须自检合格并填报申请 , 通过监理检查合格签认后才进行下道工序施工。5、安全控制情况：在本工程安全生产的控制工程中, 由于在既有线施工，对行车安全有重大影

15、响， 督促施工单位在抓生产的同时要抓好安全。由于贯彻预防为主的方针, 从开工到竣工工地上未发生任何人身和行车事故 . 我们抓安全工作的情况是：1) 督促施工单位建立较完善的安全生产保证体系 , 制定安全生产管理制度 , 明确安全职责 , 制定出有针对性的安全措施。2) 要求施工单位在布置生产任务的同时布置安全生产注意事项。3) 定期对现场的安全用电 , 高空作业进行检查。4 ）加强施工过程的线路监控，保证行车安全。6 、工程造价控制情况：对施工单位的工程计价进行认真核实,主要是核实工程数量 , 计量数据与现场实际发生的数量相符。六、 本工程的监理工作的总结：既有上跨宁启铁路立交桥顶升工程在全体参建单位共同努力下，已经圆满完成了施工任务。 在施工过程中， 监理人员严格按照设计图纸和施工规范进行监督管理 , 认真贯彻和执行国家法律 , 强制性标准 , 工程所用的材料及配购件检验合格 ,